{| border="0"|[[Image:Nt-700v-deauville 2010 3.jpg|300px|thumb|right|Honda nt700 NT700V Deauville]]|[[Image:Honda-nt-700-v-deauville 4-ld.jpg|300px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''Honda NT700V Deauville''' впервые была представлена появилась в 2006 году, заменив собой достаточно популярный в Европе "турист - новичков" - качестве продолжения модели [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]]. В отличие от своего предшественникаПо сравнению с предшественником, обновленный мотоцикл имел новая модель получила целый ряд существенных технических отличий, главными из которых стали : * Новый внешний вид ;* Новая приборная панель (добавились стрелочные индикаторы уровня топлива и новый температуры);* Новый инжекторный двигательувеличенного объема (680cc против 642сс) и мощности (65 л.с. против 56 л.с.);* Обновленные подвески - передняя вилка стала толще (43 мм против 41 мм);* ABS;* Регулируемое по высоте лобовое стекло;* Увеличенный топливный бак (19,7 л против 19, полученный по традиции от нового Трансальпа - [[Honda_XL700V_Transalp|Honda XL700V Transalp]]0 л);* Более мощный генератор (на 450 Ватт).

Модель Как и [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]], новая Honda NT700V Deauville была ориентирована исключительно - экспорт. В Европе модель носила название - '''Honda Deauville 700'''. С 2010 года мотоцикл стал официально поставляться - рынок Европы, но с 2010 гСеверной Америки. продается Там он не имел приставку Deauville в США названии, а продавался под названием именем - '''Honda NT700V'''.

Honda Deauville 700 получила новый регулируемый Уникальная концепция, основанная - среднекубатурном экономичном V-образном двигателе в раме туристического мотоцикла, вкупе с туринговыми опциями (по преднатягу) задний амортизаторвстроенные запираемые кофры, кардан, регулируемое по высоте ветровое стекло и ABS в качестве опции. В остальном Honda NT700V Deauville остался все тем же классическим "туристом" со стальной диагональной рамойподножки, встроенными боковыми кофрами, комбинированной тормозной системой развитая ветрозащита) и карданным приводомневысокой ценой, но с более современным внешним видом. Примечательно также, что, несмотря - целый ряд новых изменений, сухая масса Honda NT700V Deauville всего - 3 кг большесделали модель одно время весьма популярной в Европе, чем у старого [[Honda_NT650V_Deauville|Honda NT650V Deauville]]фактически не имеющей конкурентов.

Двигатель 2014 год стал последним годом производства модели Honda NT700V Deauville получает 8-клапанную ГБЦ (вместо 6-клапанной), увеличенную степень сжатия после которого она исчезла у дилеров и систему электронного впрыска топлива PGMдальнейшего развития не получила. Концепция использования V-FI. Мотор выдает 65 л.с. мощности и 66 Нм крутящего момента. Максимальная производительность двигателя достигается образных 2- 6500цилиндровых моторов в туринговых моделях также была "похоронена" -8000 об/минвместо неё рынку были предложены бюджетные модели серий NC и [[Honda_CTX700|CTX700]], а также более дорогие [[Honda_CTX1300|CTX1300]] и VFR.

* 2006 г. - модель начало производства и продаж Honda NT700V Deauville заменяет собой устаревшую . Модель доступна в странах Европы и Океании. '''Модель''': Honda Deauville 700. '''Рама''': VTMRC52XX6E6EXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT700V6, NT700VA6---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda NT650V Deauville700. '''Рама''': VTMRC52XX7E7EXXXXXX~.'''Заводское обозначение''': NT700V7, NT700VA7---- * 2008 г. - мотоцикл остается практически неизменным, добавляется только модель получает более удобная регулировка удобную регулировку высоты ветрового стекла. '''Модель''': Honda Deauville 700. '''Рама''': VTMRC52XX8E8EXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT700V8, NT700VA8---- * 2009 г. - модель не производится.* 2010 г. - модель также становится доступной - рынке Северной Америки. '''Модель''': Honda Deauville 700 (Европа), Honda NT700V (США). '''Рама''': VTMRC52XXAEAEXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT700VA, NT700VAA---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 700 (Европа), Honda NT700V (США). '''Заводское обозначение''': NT700VB, NT700VAB---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 700 (Европа), Honda NT700V (США). '''Заводское обозначение''': NT700VC, NT700VAC---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 700 (Европа), Honda NT700V (США). '''Заводское обозначение''': NT700VD, NT700VAD---- * 2014 г. - последний год производства. '''Модель''': Honda Deauville стала официально поставляться в 700 (Европа), Honda NT700V (США под именем ). '''Заводское обозначение''': NT700VE, NT700VAE---- == Фотографии =={| border="0"|[[Image:Mnt702006a b-01.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]]|[[Image:Foto 009.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700VDeauville]]|[[Image:Honda nt700 deauville 4.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]]|[[Image:HONDANT700VDeauville-1415 3.jpg|200px|thumb|right|Honda NT700V Deauville]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda NT700V Deauville700

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|2006-2014

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (52°)образный

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,10:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|впрыск топлива (инжектор PGM-FI)40 mm

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое (транзисторное)

! scope="row"|Максимальная мощность|65 л.с. (48 кВт) при 8000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|66,2 Нм (6,7 кгм) при 6500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70ZR17 58W|-17! scope="row"|Размер задней шины|150/70 ZR17 69W

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза|150/702 диска 296 мм, 3-17поршневые суппорта (опц. ABS)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|2 диска 296 1 диск 276 мм, 32-поршневые суппорта (комбинированные), ABS поршневой суппорт (опц.ABS)

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск 276 43 ммтелескопическая вилка (нерегулируемая), 1ход -поршневой суппорт, ABS (опц.)115 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|43 мм телескопическая вилкамаятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 115 123 мм

! scope="row"|Задняя подвескаДлина|моноамортизатор Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 122 2215 мм

! scope="row"|Высота по седлуШирина

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота|185,0 км/ч1480 мм (стекло в максимальном положении) 1320 мм (стекло в минимальном положении)|-! scope="row"|Колесная база|1475 мм

! scope="row"|Высота по седлу|805 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость|185 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19,7 л(включая резерв - 3,5 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|254 кг – NT700V 257 кг – NT700VA (с ABS)

* {| border="0"|{{#ev:youtube|CIMtLA1Nq98|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda NT700V Deauville.}}|-|}