{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GTR 1000(ZG1000 Concours)}}

|keywords=kawasaki, gtr, 1000, zg, concours технические, характеристики, расход, цена, история

{| border="0"|[[Image:GtrGtr1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1000 1997 31993]]|[[Image:Gtr1000 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006]]|-|}Модель туристического мотоцикла спорт-туриста '''Kawasaki GTR 1000''' впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 1999 гпроизводилась с 1986 по 2006 год включительно. За основу Заводское обозначение модели был взят двигатель от спортивной версии Kawasaki GPZ1000, который подвергся небольшим изменениям - '''ZG1000'''. Мотоцикл предназначался - экспорта в частностиСеверную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был дефорсирован . На рынках США и Канады данная модель носила название - повышения тяги '''Kawasaki ZG1000 Concours'''. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - низких и средних оборотах110 л.с. мощности, а также 98 Нм крутящего момента. Версии - увеличения ресурсаЕвропы выдавали от 71 до 100 л.с. В итоге мотор получился достаточно надежным - своих лет мощности (в зависимости от страны) и легко проезжал 12081-160 000 км без капитального ремонта86 Нм крутящего момента.

Модель За основу Kawasaki GTR 1000 активно продавалась в Европе и СШАбыл взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. На американском рынке этот мотоцикл имел название '''Данный мотор ставился также - спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - - [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki ZG1000 Concours''' и отличался чуть большей мощностью GPZ900R]]. Основное отличие двигателя и использованием 36 мм карбюраторов Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо 32 ммCVK36)и другие распредвалы.

Из особенностей ''Основные поколения Kawasaki GTR 1000 следует отметить характерный :''* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986- motorcycles данного класса пластиковый обвес1993''': первое поколение.* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, надежно защищающий от дождя модель получает новые колеса с более широкой резиной и ветра, высокое ветровое стекло, наличие креплений улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2- съемных боковых кофров, регулируемые подвески и карданный приводпоршневые).

Модель Kawasaki GTR 1000 была снята с 2006 год стал последним годом производства в 1999 годамодели, а продавалась вплоть до 2003 годакоторая последние годы была доступна только - рынке Северной Америки. Несмотря - то, что большая армия фанатов ждала продолжения серии и выход обновленного GTR с ABS, регулируемым стеклом, подогревом рукояток и более современным внешним видом, преемник В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был выпущен лишь в 2007 году, им стал - официально представлен [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki GTR 1400]].

* 1986 г. - официальное начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours). '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A1.---- * 1989 1987 г. - американское подразделение без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki временно прекращает продажи американской версии мотоцикла 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000 -A2.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours(Северная Америка). Главная причина тому '''Заводское обозначение''': ZG1000-A3.--- низкий уровень спроса - мотоцикл * 1989 г.- модель доступна только в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A4.---- * 1990 г. - возобновление продаж без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A5.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000 Concours -A6.---- * 1992 г. - модель вновь доступна - американском рынке. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A7.---- * 1993 г. - модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A8.---- * 1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A9.---- * 1995 г. - модель доступна только - американском рынке. '''Модель''': Kawasaki GTR 1000 подверглась серьезному обновлениюConcours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A10.---- * 1996 г. - модель вновь доступна в Европе. Изменениям подвергся внешний вид мотоцикла '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), приборная панельKawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A11.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), переднее колесо и тормоза Kawasaki Concours (спереди 300 мм диски вместо 270 ммСеверная Америка). Кроме того'''Заводское обозначение''': ZG1000-A12.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), двигатель был дефорсирован со 110 до 98 лKawasaki Concours (Северная Америка).с'''Заводское обозначение''': ZG1000-A13.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A14.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A15.---- * 2001 г. - модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Kawasaki GTR 1000 снимается с Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A16.---- * 2002 г. - модель вновь доступна в Европе. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A17.---- * 2003 г. - последний год производства и официально больше не продается- европейского рынка. '''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A18.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A19.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A20. На американском рынке продавался вплоть до 2007 ---- * 2006 г., после чего ей - смену пришла новая модель заключительный год производства. '''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6F.----  == Фотографии =={| border="0"|[[Kawasaki_1400_GTRImage:Kawasaki-gtr1000-1998-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR1000]]|[[Image:Kawasaki GTR1000 00.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]|[[Image:Gtr-1000 1994 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]|-|}

[[Image:Kawasaki-gtr1000-1998-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]][[Image:Kawasaki GTR1000 00.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]][[Image:Gtr-1000 1994 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]{{#ev:youtube|QLOSq-BYkp8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GTR 1000}}{{#ev:youtube|k-RYv70zFtc|300|right|Езда - Технические характеристики Kawasaki GTR 1000 (от первого лицаZG1000 Concours)}}Технические характеристики Kawasaki GTR 1000:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki GTR 1000GTR1000 (ZG1000 Concours)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1986-19992006

! scope="row"|Рама|стальная дуплексная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 х ,0 x 58 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x32mm 4x Keihin CVCVK32

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|110 ,0 л.с. (80,9 кВт) при 9000 9500 об/мин – ZG1000 Concours (с 1994 г. США, Канада) 71,0- 98 100,0 л.с.- GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (с 1994 г. США, Канада) 81- 86 Нм- GTR1000 (Европа)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 – ZG1000-A1-A8 120/70 VR18-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F|-! scope="row"|Размер задней шины|150/80-V16 – ZG1000-A1-A8 150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Размер задней шиныЗадние тормоза|150/80 VR161 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|2 диска 270 41 мм, 4-поршневые суппорта телескопическая вилка (с 1994 грег. преднатяга), ход - 300 140 мм)

! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|1 диск 280 мммаятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), 1ход -поршневой суппорт140 мм

! scope="row"|Передняя подвескаГабаритные размеры (Д х Ш х В)|телескопическая вилка (регулировка преднатяга)2290 х 930 х 1415 мм

! scope="row"|Задняя подвескаКолесная база|моноамортизатор UNI-TRAC (регулировка преднатяга и отбоя)1555 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота по седлу|216,0 км/ч815 мм – ZG1000-A1-A8 790 мм – ZG1000-A9-A6F

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч

! scope="row"|Максимальная скорость|216 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|258 кг– ZG1000-A1-A8 270 кг – ZG1000-A9-A6F|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|294 кг – ZG1000-A1-A8 307 кг – ZG1000-A9-A6F|-

* {| border="0"|{{#ev:youtube|QLOSq-BYkp8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GTR 1000.* Езда - Kawasaki GTR 1000 (от первого лица). == О надежности ==}}Мотоцикл |{{#ev:youtube|UkqCtk7jMHM|300|right|Kawasaki GTR 1000 является достаточно удачной моделью и ярко выраженных технических проблем и "болезней" не имеет. Все нижеперечисленные недостатки можно отнести к возрастным. * Возможны посторонние шумы в ГБЦ из-за износа эксцентриков валов ГРМ (возникают вследствие пренебрежения регулировкой клапанов);* Периодически следует проверять состояние натяжителя цепи ГРМ - из-за не совсем удачной конструкции его может закусить;}}* На больших пробегах может наблюдаться вылет высших передач (проверяется |- ходу, под нагрузкой);* Подвески в целом надежные, однако рекомендуется следить за состоянием прогрессии заднего амортизатора.|}