{| border="0"|[[Image:Zx-9r 1994 1.jpg|200px|thumb|right|KawasakiZX-9R (ZX900B) 1994-zx9r1997]]|[[Image:Zx-ninja9r 1998 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900C) 1998-81999]]|[[Image:Kawasaki ZX9R 00 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900E) 2000-2001]]|[[Image:Kawasaki ZX9R 02 1.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R(ZX900F) 2002-2003]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-9R Ninja''' вышла в свет появилась в 1994 году в качестве ответа как ответ Kawasaki - выпуск появление модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], которая практически сразу завоевала популярность - рынке. И если последним Создав CBR900RR Fireblade, компании Honda удалось совместить в себе мощность практически мощь литрового мотоцикла и управляемость более легких 750-кубового "спорта", то первые модификации Kawasaki ZX-9R были с уклоном в спорт-туристкубовых моделей. Представляя собой нечто среднее между [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] же предложил большую мощность и [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR750]]более внушительные динамические характеристики, модель ZX-9R имела внушительную снаряженную массу однако заметно проигрывал в массе и более высокое расположение клипонуправляемости. Несмотря Вообще же ZX9R больше подходил - роль спорт-туриста с его более мощный, чем у [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], двигатель, Kawasaki ZX-9R не мог похвастаться той же управляемостью прямой посадкой и маневренностьювысоким расположением клипон.

Однако гоночные недостатки модели означали ощутимые преимущества при движении в городских условиях и Первые версии Kawasaki Ninja ZX- шоссе: более удобная и прямая посадка, большой вес и стабильность 9R были построена - высоких скоростях - все это сделало мотоцикл весьма популярным - техбазе другой спортивной модели [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR750]], кто любит спортбайкиполучив от нее фактически тот же двигатель, но не планирует выезжать увеличенного объема и переднюю перевернутую вилки. Последующие поколения были существенно пересмотрены и окончательно отделены от [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR750]] - гоночный трекони получили новый двигатель, раму и подвески.

Из особенностей За основу Kawasaki ZX-9R можно выделить алюминиевую рамубыл взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, спортивные подвески в виде телескопической вилки и моноамортизатора со всеми регулировкамиобъемом 899 см³, карбюраторную систему питания и 186 кг сухой массы (у выдающий от 139 л.с. - первых поколений поколениях до 144 л.с. мощности - 215-218 кг)последнем. Характеристики двигателя могли существенно отличаться в зависимости от стран продаж.

Модель Из других особенностей следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 19 л (20 л - у первого поколения) и 207 кг снаряженной массы (243 кг - у первого поколения). Первый модификации Kawasaki ZX-9R выпускалась вплоть до 2004 имели заводское обозначение '''ZX900B''' и отличались двойной передней фарой, вилкой перевернутого типа, топливным баком - 20 л, алюминиевой трубчатой рамой и мощностью в 139 л.с. В 1998 году модель получает рестайлинг и новое заводское обозначение '''ZX900C'''. Это поколение отличается новой рамой, двигателем, подвесками (обычная телескопическая вилка 46 мм), 6-поршневыми передними суппортами (появились в середине первого поколения) и уменьшенными тормозными дисками (296 мм вместо 320 мм). Максимальная мощность - 143 л.с. В 2000 г.модель подвергается очередному обновлению, меняя внешний вид (двойная фара), настройки задней подвески, увеличивая размерность задней шины, получая новые карбюраторы и была заменена повышая максимальную мощность до 144 л.с. 2002 год ознаменовал последний рестайлинг модели, по итогу котором ZX9R получил 4-поршневые передние суппорта и диски - 320 мм, вернул прошлые карбюраторы, устанавливаемые - 1-е и 2-е поколения и немного увеличил снаряженную массу. 2003 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок, уступив место полностью новой флагманской модели - [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]].

{{#ev:youtube|mkEicHBf0u8|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-9R}}* 1994 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение '''B. '''Модель'''. Начало производства и продаж первых версий : Kawasaki Ninja ZX-9R(Европа, Северная Америка). Фактически модели этого года представляют собой [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]] с рядом конструктивных решений от [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ'''Заводское обозначение''': ZX900-R1100]]B1.---- * 19961995 г. -1997 ггбез существенных изменений. - поколения  '''B3Модель''' и : Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). '''B4Заводское обозначение''': ZX900-B2. Мощность двигателя увеличилась со 139 л---- * 1996 г.с. до 141 л.с. Задняя подвеска стала более жесткой, 4- модель получает 6-поршневые передние суппорта были заменены 6. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-поршневыми9R (Европа, заднее сиденье получает ручки Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900- пассажира. Масса мотоцикла увеличивается до 218 кгB3.---- * 19981997 г. -1999 ггбез существенных изменений. - поколения  '''C1Модель''' и : Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). '''C2Заводское обозначение''': ZX900-B4. Первое серьезное обновление ---- * 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл '''Второе поколение.''' Модель получает новый обновленный внешний вид(единая фара), новый двигатель, множество изменений по двигателю раму и топливной системепереднюю подвеску (43 мм перевернутая вилка была заменена - 46 мм обычную вилку). Задний амортизатор был заменен - более легкий, колесная база уменьшилась - 3 см, новый задний маятника снаряженная масса снизилась почти - 30 кг, облегченные колесные и тормозные дискидиаметр передних тормозных дисков уменьшился с 320 до 296 мм. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 143 л.с. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, новую телескопическую вилкуАзия, новый задний амортизаторСеверная Америка). Модели данного поколения имеют 183 кг сухого веса'''Заводское обозначение''': ZX900-C1.---- * 20001999 г. -2001 ггбез существенных изменений. - поколения  '''E1Модель''' и : Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). '''E2Заводское обозначение''': ZX900-C2. Очередное обновление---- * 2000 г. Kawasaki ZX-9R рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Модель получает новый внешний вид с двумя фарамидвойной фарой, более короткие впускные каналы новые карбюраторы Keihin CVRD (вместо CVKD) и увеличенную улучшения по раме (увеличение жесткости). Повышается степень сжатиядвигателя, максимальная мощность увеличивается до 144 л. Все это позволило получить несколько дополнительных лошадиных сил мощностис. Изменения коснулись также рамы и конструкции мотоцикла  '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900- увеличения жесткости и повышения управляемости мотоциклаE1.---- * 20022001 г. -2003 ггбез существенных изменений.  '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX- поколения 9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). '''F1Заводское обозначение''' и : ZX900-E2.---- * 2002 г. - рестайлинг модели. '''F2Четвертое поколение.'''Модель получает новую заднюю часть и лишается рукояток - пассажира. Модели этого поколения получили другой хвостМаятник становится более жестким (на 20%), рама вновь пересмотрена в плане крепления двигателя (для повышения жесткости). Модель также получает новый задний амортизатор, отсутствие ручек - пассажираболее тяжелый (на 10%) коленвал, новые 4-поршневые суппорта Nissin. Также решено было возвратиться (вместо 6-поршневых) - дисках 320 мм (вместо 296 мм) и возврат к стандартным карбюраторам прошлых поколения (Keihin CVKD и более тяжелому коленвалу). '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, компенсировав это уменьшением диаметра маховикаСеверная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-F1.---- * 2003 г. Последний - последний год выпуска производства. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R(Европа, Азия, Северная Америка).'''Заводское обозначение''': ZX900-F2.----

|[[Image:Zx-9r 1994 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900B) 1994zx-1995]]|[[Image:Bikepics9r-2321507100698-full617.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900B3, ZX900B4) 1996-1997]]|[[Image:ZxKawasaki-zx-9r 1998 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900C1, ZX900C2) 1998-1999]]|static-|[[Image:Kawasaki ZX9R 00 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900E1, ZX900E2) 2000-2001]]|[[Image:Kawasaki ZX9R 02 1Zx-9r 1994 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900F1, ZX900F2) 2002-2003]]

Сравнительные технические Технические характеристики Kawasaki ZX-9R Ninja:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколения'''|'''Kawasaki ZX-9R (1994-1995)'''|'''Kawasaki ZX-9R (1996-1997)'''Модель|'''Kawasaki ZX-9R (1998-1999)'''|'''Kawasaki ZX-9R (2000-2001)'''|'''Kawasaki ZX-9R (2002-2003)'''

|'''Рама'''|colspan! scope="5row" |алюминиеваяТип мотоцикла|спортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="5row" |4-цилиндровый, 4Год выпуска|1994-тактный, рядный2003

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="5row" |899 куб. см.Рама|алюминиевая трубчатая – ZX900B алюминиевая литая – ZX900C, ZX900E, ZX900F

|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="2row" |73 х 53,7 ммТип двигателя|colspan="3" |75 х 504-цилиндровый, 4-тактный,9 ммрядный

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="3row" |11,5:1Рабочий объем|colspan="2" |12,2:1899 см³

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="5row" |жидкостноеДиаметр цилиндра/ход поршня|73,0 x 53,7 мм – ZX900B 75,0 x 50,9 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|'''Количество клапанов - цилиндр'''Степень сжатия|colspan="11.5" |DOHC:1 – ZX900B, 4 клапана ZX900C 12.2:1 - цилиндрZX900E, ZX900F

|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="5row" |4x 40mm Keihin CVKDОхлаждение|жидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="5row" |цифровоеКоличество клапанов - цилиндр|DOHC, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Система подачи топлива|139 л.с. при 10500 об/минКарбюратор, 4x Keihin CVKD40 – ZX900B, ZX900C, ZX900F|141 л.с. при 10500 об/мин|143 л.с. при 11000 об/мин|colspan="5" |144 л.с. при 11000 об/минКарбюратор, 4x Keihin CVRD40 – ZX900E

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan! scope="2row" |94 Нм при 9000 об/минТип зажигания|colspan="3" |101 Нм при 9200 об/минтранзисторное

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="5row" |6-ступенчатаяМаксимальная мощность|139,0 л.с. (102,0 кВт) при 10500 об/мин – ZX900B (полносильные версии) 143,0 л.с. (105,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900C (полносильные версии) 144,0 л.с. (106,0 кВт) при 11000 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии)

|'''Тип привода'''|colspan! scope="5row" |цепьМаксимальный крутящий момент|96,0 Нм (9,8 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900B (полносильные версии) 101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9000 об/мин – ZX900C (полносильные версии) 101,0 Нм (10,3 кг*м) при 9200 об/мин – ZX900E, ZX900F (полносильные версии)

|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="5row" |120/70 ZR17Коробка передач|6-ступенчатая

|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="4row" |180/55 ZR17Тип привода|190/50 ZR17цепь

|'''Передние тормоза'''|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта|colspan! scope="3row" |2 диска 296 мм, 6-поршневые суппортаРазмер передней шины|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта120/70 ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шины|180/55 ZR17 (73W) – ZX900B, ZX900C 190/50 ZR17 (73W) – ZX900E, ZX900F|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900B1-B2 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900B3-B4 2 диска, 296 мм, 6-поршневые суппорта – ZX900C, ZX900E 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – ZX900F|-! scope="row"|'''Задние тормоза'''|1 диск 210 , 220 мм, 1-поршневой суппорт|colspan-! scope="row"|Передняя подвеска|Перевернутая вилка 43 мм (полностью регулируемая), ход - 110 мм – ZX900B Телескопическая вилка 46 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F|-! scope="row"|Задняя подвеска|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 145 мм – ZX900B Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм – ZX900C Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX900E, ZX900F|-! scope="4row" |1 диск 220 Длина мотоцикла|2085 мм – ZX900B 2050 мм– ZX900C, 1ZX900E 2065 мм – ZX900F|-поршневой суппорт! scope="row"|Ширина мотоцикла|725 мм – ZX900B 720 мм – ZX900C 730 мм – ZX900E, ZX900F

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |41 мм перевернутая вилка (все регулировки)Высота мотоцикла|40 1165 мм телескопическая вилка (все регулировки)– ZX900B |colspan="2" |46 1155 мм телескопическая вилка (все регулировки)– ZX900C, ZX900E, ZX900F

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="5row" |моноамортизатор с прогрессией (все регулировки)Колесная база|1440 мм – ZX900B 1415 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|'''Максимальная скорость'''Высота по седлу|800 мм – ZX900B 810 мм – ZX900C 815 мм – ZX900E, ZX900F|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм – ZX900B 160 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F|-! scope="row"|276 Разгон до 100 км/ч|269 км/ч3,02 сек.|-! scope="row"|280 км/чМаксимальная скорость

|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan! scope="5row" |~2Емкость бензобака|20,0 л – ZX900B 19,0 л – ZX900C, ZX900E,9 секZX900F

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="2row" |20 лМасса мотоцикла (сухая)|215 кг – ZX900B 183 кг – ZX900C, ZX900E 186 кг - ZX900F|colspan-! scope="2row" |19 лМасса мотоцикла (снаряженная)|18 л243 кг – ZX900B 207 кг – ZX900C, ZX900E 212 кг - ZX900F

{{#ev:youtube|Y-lmYeHpLc4|300|right|Полный обзор мотоцикла Kawasaki ZX-9R}}Средний официальный расход топлива - Kawasaki ZX-9R составляет 65,75 88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|IkeUtXN0o4c|300|right|Kawasaki ZXZX9R}}|-9R.* Полный обзор мотоцикла Kawasaki ZX-9R.|}