Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Serow 225 (XT 225)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, serow, 225, xt225, xt, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha Serow 225: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Xt-225-serow 1993 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
Модель эндуро '''Yamaha Serow 225''' впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 2002 года. Модель также имеет название - '''Yamaha XT 225'''. Данный мотоцикл представляет собой простую бюджетную модель, предназначенную - поездок по легкому бездорожью и использованию в горных местностях.
Yamaha Serow 225 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным мотором воздушного охлаждения, выдающим 20 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента; дисковыми тормозами спереди и сзади, а также простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора сзади. Модель имеет также кик- и электростартер.
Двигатель от Yamaha Serow 225 ставился также - внутрияпонскую модель - [[Yamaha_TW225|Yamaha TW 225]]. Также - базе Serow 225 в 1997 году был построен скрэмблер - [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha ST225 Bronco]].
"Старший брат" модели - [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow 250]].
''Основные конкуренты Yamaha Serow 225 в классе:''
* [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]
== Краткая история модели ==
* 1985-1987 гг. - первое поколение мотоцикла. Отличается наличием заднего барабанного тормоза.
* 1988-1995 гг. - второе поколение мотоцикла. Модели этих годов также имеют барабанный задний тормоз и некоторые мелкие визуальные отличия.
* 1996-2002 гг. - третье поколение мотоцикла. Модели Yamaha Serow 225 (XT225) этих годов отличаются дизайном пластика, задним дисковым тормозом, топливным баком - 9,8 л (вместо 8,7 л) и мелкими визуальными изменениями.
== Технические характеристики ==
[[Image:Xt-225-serow 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
[[Image:2011-05-02-bikepics-2199300-full.jpg|300px|thumb|right|Супермото - базе Yamaha Serow 225 (XT225)]]
[[Image:20130704-susuman-yamaha-serow-02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
{{#ev:youtube|xOVfHSEaZp4|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha Serow 225}}
Технические характеристики Yamaha Serow 225:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha Serow 225
|-
|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
|Год выпуска
|1987-2002 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|223 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|70 мм х 58 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, Mikuni 34 mm
|-
|Тип зажигания
|CDI
|-
|Максимальная мощность
|20 л.с. при 8000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|19 Нм при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|2.75-21
|-
|Размер задней шины
|120/80-18
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (до 1996 г. - барабан)
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 226 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя), ход - 145 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2070х805х1161 мм
|-
|Высота по седлу
|810 мм
|-
|Емкость бензобака
|9,8 л (до 1996 г. - 8,7 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|108 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha Serow 225, по отзывам владельцев, составляет от 2 л до 3,5 л, в зависимости от стиля езды и поверхности передвижения.
== Цена ==
Цена - Yamaha Serow 225 (XT225) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha Serow 225.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha Serow 225:
----
<spoiler>
''Итак, Yamaha Serow 225, внутрияпонская модель, выпущенная в конце 80-х и простоявшая - конвейере 20 лет. Эта модель дешевле TTRа и его одноклассников, поэтому я обратил - нее внимание при поиске мотоцикла. К тому же меня прельщала высота по седлу, т.к. местность у нас холмистая, а иногда и горная. О своем выборе я не пожалел ни разу.''
''Считаю, что это идеальный мотоцикл - обучения азам вождения, даже лучше, чем хваленый YBR 125. При схожих показателях массы и высоты по седлу он обладает каким-никаким двигателем (мне хватало с головой), отлично рулится (на YBR я ездил, правда немного и - чужом — мне не понравилось), плюс позволяет спокойно кататься вдалеке от асфальта, что не может не сказываться - безопасности этого занятия (знаю, что и - YBRах еще как эндурят:) ).''
''Очень мне понравились отзывы Моторевю(аж 2 статьи!), в которых говорится, что мот сильно в России недооценен, а - самом деле не сильно уступает трио TTR-XR-DR. Могу сказать, что у нас - КМВ достаточно много людей встречал, которые ездили - данной модели, и отзывались исключительно положительно.''
''Претензии у меня к мотоциклу только 2:''
''1) Плохо заводится - холодную. Читал про это - форумах, общался с опытным сероводом, говорят, что проблема не излечима. Конкретно со своим мотоциклом я выяснил, что успех пуска зависит от заряда аккумулятора. Если он заряжен идеально, то заведется с первой попытки. Если нет, то может и не завестись вообще. «Не идеально» я имею ввиду не то, что стартер еле крутится, а то, что зарядка моя показывает, что аккум заряжен - 3/4. Пару раз меня выручал аккум от БМ 200: он больше по размеру, может у него и ток пусковой больше, не знаю, но стартер оочень быстро крутился. ''
''2) Маленькое расстояние от седла до подножек. По сравнению с тем же БМ эндуро меньше - 10см. Из-за этого посадка не очень удобная, колени задраны и ноги быстро устают. Мой рост 178см. Езда стоя проблем не вызывала, поэтому, без надобности не садился. Собственно, поэтому мотоцикл и был продан, к посадке я так и не приноровился. С другой стороны, видел людей, которые выше меня и спокойно катают, не заморачиваясь с тюнингом сидения или чем-нибудь подобным.''
''Говорят еще, что задний амортизатор слабоват - тяжелых райдеров, у меня с весом 75 без экипа(не знаю, сколько он весит, килограмм 5-6 наверно) проблем не возникало.''
''Надеюсь, мой пост будет кому-нибудь полезен при выборе первого мотоцикла в жизни. Напоследок хочу сказать, что продавал я его довольно долго, подозреваю, что опять же из-за недооцененности или неизвестности данной модели.''
----
''Был серов у меня 1991года,хорошего мот ничего не видел,по горам - полной ручке - перекрутах,КТМщики курили - каменных ступенях,в таких условиях поршневая прожила примерно 60тысяч км .Более того Серов попадал под ,,товарняк,,-его по рельсам протащило метров 50,несмогли проскочить,в грязи сожгли сцепление,в диски засунули проволоки чтоб до дома доехать,ток - рельсы из за кустов ,,серун,, выехал а тут и товарный,хорошо вагонов мало было ... Вобщем по итогу поменяли сцепление и руль и аджааааа...Потом я женился,нужны были деньги,продал от ,,серуна,, документы и бездок с женой вдвоём по горам катали и только примерно - 80тыс.км пропала тяга и моторчик начал масло потреблять..По итогу оказалось мембрана - карбе прорвалась. Каких мотиков у меня только небыло-но более надёжного чем Ямаха Серов невстречал.''
----
''Пару строк о моем серове. Купил за 75, отъездил 2 года, и продал за те же деньги. Это мой первый мот, долго колебался между новым ебром и старым эндуро. Аппарат служил верой и правдой, катался почти все лето и по городу и - даче по лесу, в сырую погоду, когда размокшая глина прилипает к колесам, при падениях мот можно поднять самому без посторонней помощи(не могу сказать что я слабый, но джебель250 поднимать гораздо сложнее).''
''Передняя звезда подходит от ебра, если хотите другие звезды, заказывайте - зарубежных сайтах, выходит более чем в 2 раза дешевле. По городу ездить можно, но не очень удобно, руль широковат, 2 раза цеплял зеркала машин, динамики хватает слихвой. - трассе серов откровенно сливает остальным чекушкам, 100-110 это максимум, - высоких оборотах начинает сопливить движок. Но есть одно НО, при обгоне фур в отличие от ебра можно не бояться что потоки воздуха тебя затормозят. Обгонять можно уверенно.''
''Зимой ездил - медведь-шатун, откровенное издевательство над собой и над техникой. Серов прошел большую часть маршрута, и довез меня обратно до лагеря. Уважаю надежность ямахи. for новичков советую почитать правила завода двига после падения - левую/правую сторону, пригодиться. (привыкайте беречь аккум, кика нет!!!) При выборе советую купить компресометр(250р) и мерять компрессию, - 3х из 7 просмотренных мной мотов она была менее 6, но движок уверенно заводился.''
''По прошествии 2х лет решил что больше езжу в городе и мне больше подойдет скутер. Иксеры, бахи и джебели стоят своих денег, но подумайте, сможете ли вы использовать их потенциал - 100%. Напоследок скажу что рост у меня 1.89, одному ездить нормально, вдвоем неудобно, но доехать можно.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200|Yamaha Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Suzuki Djebel 200]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XT225_Serow:_manuals|Yamaha XT225 Serow: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, serow, 225, xt225, xt, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha Serow 225: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Xt-225-serow 1993 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
Модель эндуро '''Yamaha Serow 225''' впервые была представлена в 1985 году и выпускалась вплоть до 2002 года. Модель также имеет название - '''Yamaha XT 225'''. Данный мотоцикл представляет собой простую бюджетную модель, предназначенную - поездок по легкому бездорожью и использованию в горных местностях.
Yamaha Serow 225 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным мотором воздушного охлаждения, выдающим 20 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента; дисковыми тормозами спереди и сзади, а также простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора сзади. Модель имеет также кик- и электростартер.
Двигатель от Yamaha Serow 225 ставился также - внутрияпонскую модель - [[Yamaha_TW225|Yamaha TW 225]]. Также - базе Serow 225 в 1997 году был построен скрэмблер - [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha ST225 Bronco]].
"Старший брат" модели - [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Serow 250]].
''Основные конкуренты Yamaha Serow 225 в классе:''
* [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]]
== Краткая история модели ==
* 1985-1987 гг. - первое поколение мотоцикла. Отличается наличием заднего барабанного тормоза.
* 1988-1995 гг. - второе поколение мотоцикла. Модели этих годов также имеют барабанный задний тормоз и некоторые мелкие визуальные отличия.
* 1996-2002 гг. - третье поколение мотоцикла. Модели Yamaha Serow 225 (XT225) этих годов отличаются дизайном пластика, задним дисковым тормозом, топливным баком - 9,8 л (вместо 8,7 л) и мелкими визуальными изменениями.
== Технические характеристики ==
[[Image:Xt-225-serow 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
[[Image:2011-05-02-bikepics-2199300-full.jpg|300px|thumb|right|Супермото - базе Yamaha Serow 225 (XT225)]]
[[Image:20130704-susuman-yamaha-serow-02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Serow 225 (XT225)]]
{{#ev:youtube|xOVfHSEaZp4|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha Serow 225}}
Технические характеристики Yamaha Serow 225:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha Serow 225
|-
|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
|Год выпуска
|1987-2002 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|223 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|70 мм х 58 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, Mikuni 34 mm
|-
|Тип зажигания
|CDI
|-
|Максимальная мощность
|20 л.с. при 8000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|19 Нм при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|2.75-21
|-
|Размер задней шины
|120/80-18
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (до 1996 г. - барабан)
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 226 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя), ход - 145 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2070х805х1161 мм
|-
|Высота по седлу
|810 мм
|-
|Емкость бензобака
|9,8 л (до 1996 г. - 8,7 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|108 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha Serow 225, по отзывам владельцев, составляет от 2 л до 3,5 л, в зависимости от стиля езды и поверхности передвижения.
== Цена ==
Цена - Yamaha Serow 225 (XT225) в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 85 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Yamaha Serow 225.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha Serow 225:
----
<spoiler>
''Итак, Yamaha Serow 225, внутрияпонская модель, выпущенная в конце 80-х и простоявшая - конвейере 20 лет. Эта модель дешевле TTRа и его одноклассников, поэтому я обратил - нее внимание при поиске мотоцикла. К тому же меня прельщала высота по седлу, т.к. местность у нас холмистая, а иногда и горная. О своем выборе я не пожалел ни разу.''
''Считаю, что это идеальный мотоцикл - обучения азам вождения, даже лучше, чем хваленый YBR 125. При схожих показателях массы и высоты по седлу он обладает каким-никаким двигателем (мне хватало с головой), отлично рулится (на YBR я ездил, правда немного и - чужом — мне не понравилось), плюс позволяет спокойно кататься вдалеке от асфальта, что не может не сказываться - безопасности этого занятия (знаю, что и - YBRах еще как эндурят:) ).''
''Очень мне понравились отзывы Моторевю(аж 2 статьи!), в которых говорится, что мот сильно в России недооценен, а - самом деле не сильно уступает трио TTR-XR-DR. Могу сказать, что у нас - КМВ достаточно много людей встречал, которые ездили - данной модели, и отзывались исключительно положительно.''
''Претензии у меня к мотоциклу только 2:''
''1) Плохо заводится - холодную. Читал про это - форумах, общался с опытным сероводом, говорят, что проблема не излечима. Конкретно со своим мотоциклом я выяснил, что успех пуска зависит от заряда аккумулятора. Если он заряжен идеально, то заведется с первой попытки. Если нет, то может и не завестись вообще. «Не идеально» я имею ввиду не то, что стартер еле крутится, а то, что зарядка моя показывает, что аккум заряжен - 3/4. Пару раз меня выручал аккум от БМ 200: он больше по размеру, может у него и ток пусковой больше, не знаю, но стартер оочень быстро крутился. ''
''2) Маленькое расстояние от седла до подножек. По сравнению с тем же БМ эндуро меньше - 10см. Из-за этого посадка не очень удобная, колени задраны и ноги быстро устают. Мой рост 178см. Езда стоя проблем не вызывала, поэтому, без надобности не садился. Собственно, поэтому мотоцикл и был продан, к посадке я так и не приноровился. С другой стороны, видел людей, которые выше меня и спокойно катают, не заморачиваясь с тюнингом сидения или чем-нибудь подобным.''
''Говорят еще, что задний амортизатор слабоват - тяжелых райдеров, у меня с весом 75 без экипа(не знаю, сколько он весит, килограмм 5-6 наверно) проблем не возникало.''
''Надеюсь, мой пост будет кому-нибудь полезен при выборе первого мотоцикла в жизни. Напоследок хочу сказать, что продавал я его довольно долго, подозреваю, что опять же из-за недооцененности или неизвестности данной модели.''
----
''Был серов у меня 1991года,хорошего мот ничего не видел,по горам - полной ручке - перекрутах,КТМщики курили - каменных ступенях,в таких условиях поршневая прожила примерно 60тысяч км .Более того Серов попадал под ,,товарняк,,-его по рельсам протащило метров 50,несмогли проскочить,в грязи сожгли сцепление,в диски засунули проволоки чтоб до дома доехать,ток - рельсы из за кустов ,,серун,, выехал а тут и товарный,хорошо вагонов мало было ... Вобщем по итогу поменяли сцепление и руль и аджааааа...Потом я женился,нужны были деньги,продал от ,,серуна,, документы и бездок с женой вдвоём по горам катали и только примерно - 80тыс.км пропала тяга и моторчик начал масло потреблять..По итогу оказалось мембрана - карбе прорвалась. Каких мотиков у меня только небыло-но более надёжного чем Ямаха Серов невстречал.''
----
''Пару строк о моем серове. Купил за 75, отъездил 2 года, и продал за те же деньги. Это мой первый мот, долго колебался между новым ебром и старым эндуро. Аппарат служил верой и правдой, катался почти все лето и по городу и - даче по лесу, в сырую погоду, когда размокшая глина прилипает к колесам, при падениях мот можно поднять самому без посторонней помощи(не могу сказать что я слабый, но джебель250 поднимать гораздо сложнее).''
''Передняя звезда подходит от ебра, если хотите другие звезды, заказывайте - зарубежных сайтах, выходит более чем в 2 раза дешевле. По городу ездить можно, но не очень удобно, руль широковат, 2 раза цеплял зеркала машин, динамики хватает слихвой. - трассе серов откровенно сливает остальным чекушкам, 100-110 это максимум, - высоких оборотах начинает сопливить движок. Но есть одно НО, при обгоне фур в отличие от ебра можно не бояться что потоки воздуха тебя затормозят. Обгонять можно уверенно.''
''Зимой ездил - медведь-шатун, откровенное издевательство над собой и над техникой. Серов прошел большую часть маршрута, и довез меня обратно до лагеря. Уважаю надежность ямахи. for новичков советую почитать правила завода двига после падения - левую/правую сторону, пригодиться. (привыкайте беречь аккум, кика нет!!!) При выборе советую купить компресометр(250р) и мерять компрессию, - 3х из 7 просмотренных мной мотов она была менее 6, но движок уверенно заводился.''
''По прошествии 2х лет решил что больше езжу в городе и мне больше подойдет скутер. Иксеры, бахи и джебели стоят своих денег, но подумайте, сможете ли вы использовать их потенциал - 100%. Напоследок скажу что рост у меня 1.89, одному ездить нормально, вдвоем неудобно, но доехать можно.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_Serow_225:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Djebel_200|Yamaha Serow 225: Сравнительный тест-драйв с Suzuki Djebel 200]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XT225_Serow:_manuals|Yamaha XT225 Serow: manuals]]