Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1800}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtx, 1800, vtx1800, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTX 1800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Musclebikes lg+2002 honda vtx 1800c+ride right view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 C]]
[[Image:2003-Honda-VTX1800Ra.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 R]]
Модель круизера '''Honda VTX 1800''' была представлена в качестве концепта в 1995 году, а в серийное производство пошла с 2001 года. До 2004 года данный мотоцикл являлся самым крупнокубатурным V-твином в мире, и лишь к 2004 году уступил это место компании Kawasaki с её моделью [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki Vulcan 2000]].
Главной особенностью Honda VTX 1800 является V-образный 2-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 107 л.с. мощности и 164 Нм крутящего момента. Мотор - классический, по меркам данного класса техники, с максимальными характеристиками - 3000-5000 об/мин.
Из других ключевых особенностей Honda VTX 1800 следует отметить систему смазки - сухой картер, комбинированную тормозную систему, вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП и карданный привод.
"Младший брат" модели - [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]].
''Основные модификации Honda VTX 1800:''
* '''Honda VTX 1800 C''' - классическая версия мотоцикла с литыми дисками и укороченными крыльями, её можно отличить также по выхлопу 2-в-1 и спидометру - руле.
* '''Honda VTX 1800 R''' - версия с литыми дисками и удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1800 S''' - версия со спицованными колесами и удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1800 N''' - версия в стиле "нео-ретро".
* '''Honda VTX 1800 F''' - версия - низкопрофильных радиальных шинах, литых дисках в виде двойных спиц и с ЖК-тахометром и часами.
''Основные конкуренты Honda VTX 1800:''
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
* [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1800.
* 2002 г. - появление версия Honda VTX 1800 R и Honda VTX 1800 S.
* 2003 г. - появление ограниченной версии Honda VTX 1800 N.
* 2005 г. - появление версии Honda VTX 1800 F.
* 2008 г. - последний год выпуска модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:2003-Honda-VTX1800Sc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 S]]
[[Image:Honda VTX1800N 2004 10 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 N]]
[[Image:2006-honda-vtx1800f-spec2c.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 F]]
{{#ev:youtube|6cOfgoR04Ss|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
{{#ev:youtube|f1ajXowQw2o|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
Технические характеристики Honda VTX 1800:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTX 1800
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|2001-2008 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|1795 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|101 мм х 112 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск PGM-FI
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|107 л.с. при 5000 об/мин (89 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|163 Нм при 3000 об/мин (134,1 - - колесе)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|130/70 R18 (C-версия)
|-
|Размер задней шины
|180/70 R16 (C-версия)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 298 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные)
|-
|Передняя подвеска
|45 мм вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Максимальная скорость
|201 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15,5-20 л (зависит от версии)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|343-361 кг (зависит от версии: C- самая легкая, N- самая тяжелая)
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива - Honda VTX 1800 составляет 6,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л.
== Цена ==
Цена - Honda VTX 1800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
== Видео ==
* Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTX 1800:
----
<spoiler>
''На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед - любой скорости. В пробках - малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно - мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет - 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения - 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.''
''Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает - 200 км. - это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))''
''Очень нравится ездить - малых оборотах, - пределах. В городе при спокойной езде езжу - низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.''
''По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.''
''Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !!! Так что основной считается - педаль. Нажимая - педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.''
''for эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку.... В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью - не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.''
''На грунтовке едет не очень уверенно. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))). Клал его - дугу, причем практически пешком ;) была оочень раздолбанная дорога с колеями!''
''Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ....''
----
''Сел - VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов - нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние - 5. Пара косячков - алюминиевых деталях - что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.''
''Технически мотоцикл - очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии - педаль срабатывает задний и - одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.''
''За два сезона проехал - нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил - нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс motorcycles америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 - 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны - динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой - качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя - том , что про себя повторяю "Он ohuenen ! Он ohuenen !" и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.''
''Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день - работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять - 20 см правее и пропустить мотоциклиста.''
''Отдельная тема - это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , - первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу - всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить - машине))''
''Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении - первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа - и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром - первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека - заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и - мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.''
''Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге - дачу в дождь клал его пару раз - бок - скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .''
''Слабовата фара, - мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.''
''В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром - фоне серебра смотрелся , - мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.''
''Расходы - содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки - не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness - маловаты конечно, но выглядят отлично )''
''Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак - 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, - проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.''
''Много отзывов и полезного - форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.''
''Подводя итог, VTX - прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда - нем , но и просто его вид. Ставлю - даче - газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))''
''Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.''
----
''Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! :) for тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного - по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал VTX 1800, сменив - него свою Шадову 1100. Первое впечатление было что-то вроде "какой же ты сцука здоровый!!!" :shock: VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад. В горочку, даже небольшую, это будет проблематично :D Задней скорости-то нет...''
''Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, - трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить - все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки - VTX - праздник ;) И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]]
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
== Документация ==
* [[Honda_VTX1800:_manuals|Honda VTX1800: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtx, 1800, vtx1800, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTX 1800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Musclebikes lg+2002 honda vtx 1800c+ride right view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 C]]
[[Image:2003-Honda-VTX1800Ra.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 R]]
Модель круизера '''Honda VTX 1800''' была представлена в качестве концепта в 1995 году, а в серийное производство пошла с 2001 года. До 2004 года данный мотоцикл являлся самым крупнокубатурным V-твином в мире, и лишь к 2004 году уступил это место компании Kawasaki с её моделью [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki Vulcan 2000]].
Главной особенностью Honda VTX 1800 является V-образный 2-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 107 л.с. мощности и 164 Нм крутящего момента. Мотор - классический, по меркам данного класса техники, с максимальными характеристиками - 3000-5000 об/мин.
Из других ключевых особенностей Honda VTX 1800 следует отметить систему смазки - сухой картер, комбинированную тормозную систему, вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП и карданный привод.
"Младший брат" модели - [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]].
''Основные модификации Honda VTX 1800:''
* '''Honda VTX 1800 C''' - классическая версия мотоцикла с литыми дисками и укороченными крыльями, её можно отличить также по выхлопу 2-в-1 и спидометру - руле.
* '''Honda VTX 1800 R''' - версия с литыми дисками и удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1800 S''' - версия со спицованными колесами и удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1800 N''' - версия в стиле "нео-ретро".
* '''Honda VTX 1800 F''' - версия - низкопрофильных радиальных шинах, литых дисках в виде двойных спиц и с ЖК-тахометром и часами.
''Основные конкуренты Honda VTX 1800:''
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
* [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1800.
* 2002 г. - появление версия Honda VTX 1800 R и Honda VTX 1800 S.
* 2003 г. - появление ограниченной версии Honda VTX 1800 N.
* 2005 г. - появление версии Honda VTX 1800 F.
* 2008 г. - последний год выпуска модели.
== Технические характеристики ==
[[Image:2003-Honda-VTX1800Sc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 S]]
[[Image:Honda VTX1800N 2004 10 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 N]]
[[Image:2006-honda-vtx1800f-spec2c.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 F]]
{{#ev:youtube|6cOfgoR04Ss|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
{{#ev:youtube|f1ajXowQw2o|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
Технические характеристики Honda VTX 1800:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTX 1800
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|2001-2008 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|1795 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|101 мм х 112 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск PGM-FI
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|107 л.с. при 5000 об/мин (89 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|163 Нм при 3000 об/мин (134,1 - - колесе)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|130/70 R18 (C-версия)
|-
|Размер задней шины
|180/70 R16 (C-версия)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 298 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные)
|-
|Передняя подвеска
|45 мм вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Максимальная скорость
|201 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15,5-20 л (зависит от версии)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|343-361 кг (зависит от версии: C- самая легкая, N- самая тяжелая)
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива - Honda VTX 1800 составляет 6,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л.
== Цена ==
Цена - Honda VTX 1800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
== Видео ==
* Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTX 1800:
----
<spoiler>
''На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед - любой скорости. В пробках - малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно - мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет - 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения - 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.''
''Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает - 200 км. - это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))''
''Очень нравится ездить - малых оборотах, - пределах. В городе при спокойной езде езжу - низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.''
''По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.''
''Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !!! Так что основной считается - педаль. Нажимая - педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.''
''for эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку.... В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью - не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.''
''На грунтовке едет не очень уверенно. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))). Клал его - дугу, причем практически пешком ;) была оочень раздолбанная дорога с колеями!''
''Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ....''
----
''Сел - VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов - нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние - 5. Пара косячков - алюминиевых деталях - что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.''
''Технически мотоцикл - очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии - педаль срабатывает задний и - одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.''
''За два сезона проехал - нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил - нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс motorcycles америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 - 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны - динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой - качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя - том , что про себя повторяю "Он ohuenen ! Он ohuenen !" и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.''
''Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день - работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять - 20 см правее и пропустить мотоциклиста.''
''Отдельная тема - это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , - первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу - всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить - машине))''
''Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении - первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа - и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром - первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека - заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и - мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.''
''Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге - дачу в дождь клал его пару раз - бок - скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .''
''Слабовата фара, - мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.''
''В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром - фоне серебра смотрелся , - мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.''
''Расходы - содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки - не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness - маловаты конечно, но выглядят отлично )''
''Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак - 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, - проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.''
''Много отзывов и полезного - форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.''
''Подводя итог, VTX - прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда - нем , но и просто его вид. Ставлю - даче - газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))''
''Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.''
----
''Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! :) for тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного - по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал VTX 1800, сменив - него свою Шадову 1100. Первое впечатление было что-то вроде "какой же ты сцука здоровый!!!" :shock: VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад. В горочку, даже небольшую, это будет проблематично :D Задней скорости-то нет...''
''Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, - трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить - все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки - VTX - праздник ;) И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]]
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
== Документация ==
* [[Honda_VTX1800:_manuals|Honda VTX1800: manuals]]