11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж Honda Hornet 600. '''Первое поколение мотоцикла'''. Модель имеет стальную хребтовую раму, переднее колесо - 16'.
* 2000 г. - модель Honda Hornet 600 незначительно обновляется, получая переднее колесо - 17', слегка увеличенную колесную базу и измененную переднюю вилку. Параллельно обычной модификации выпускается версия S (с обтекателем).
* 2003 г. - '''второе поколение мотоцикла'''. Модель Honda Hornet 600 серьезно обновляется, получая чуть более современный дизайн как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличивается - 1 л (до 17 л), вместо обычной вилки устанавливается перевернутая (с 2005 года), немного обновляется тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения ставится Nissin 3-го поколения), появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается - покупки.
* 2007 г. - '''третье поколение мотоцикла'''. Honda Hornet 600 серьезно обновляется как внешне, так и по технической части. Внешний вид становится похожим - современные нейкеды, двигатель теперь устанавливается от спортивной [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]] (выдавая 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновляется тормозная система (опционально доступна комбинированная антиблокировочная система - C-ABS), топливный бак увеличивается до 19 л.
* 2012 г. - последний год производства модели Honda CB 600 Hornet (официальные продажи продолжались до 2013 года).
* 2014 г. - в качестве официального преемника Honda CB 600 Hornet был представлен мотоцикл [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Цена ==
Цена - модель Honda Hornet 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3200 за первые поколения мотоцикла. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB600 Hornet:
----
<spoiler>
''Отличный БАЙК - вечерних прохватов по городу. Со старта динамично набирает максималку без безумных подхватов, предсказуем, легко рулиться, подошёл бы и - новичка. Подвески со своей задачей справляются, но в поворотах за спортбайками лучше не гоняться, корму раскачивает. Нет прогрессии. Подойдёт и - путешествий, только понадобиться ветровичёк и естественно кофры. Объём бензобака маловат 16л, но это - путешественников в городе хватает за глаза.Шершень 600 средний класс не надоедает. О надёжности ХОНДА повторяться не буду. Вообщем классный мотоцикл.''
----
''Отъездил сезон - точно таком, только серебристого цвета. Согласен, что внешне мотоцикл довольно скучноват (а в серебристый, так вообще уныло смотрится), но практичен до безобразия. Убобная посадка, хорошая ветрозащита, вполне бодрый мотор, прогнозируемые тормоза, в пробках рулися шикарно. Единственное, что в качестве защиты при падениях я бы поставил - него дуги, а не слайдеры. ''
''ps: стандартный глушитель довольно уродлив, но достойной афтермаркетовой замены я так и не нашел.''
----
''Откатала 2 сезона и собираюсь катать еще и третий. Мотц отличный, хотя и не без детских болезней, которые вопчем-то вполне лечаца. Удобен как по городу, так и в дальняк (1300км за день проезжала с короткими остановками и вопчем ок, жопэ конечно бобо, но не так чтобы ппц), по говнищам тоже приходилось и тоже ОК. Красивых глушаков - него полно - ибэе, как впорочем и остальных ништяков. Меняют - них обычно подвеску, тк мягковата, ну и если душеный японец, то раздушить не проблема вааще :)''
----
''Собственно, отзыв.''
''Пока проехал только 110 км. Обкатка. Не больше 6 т. Да куда мне - **** больше. Как я его гнал из Строгино до Железки - это отдельная история. Велосипедисты обгоняли :)))). Приехал усталый, все болит, думаю, ну пипец. Надо было мотороллер брать. "Муравей". А не шершня.
Чуть газ дернул - все, понеслась... ветер в харю, я х...рю. Один раз думаю, хрена я разогнался - пипец, страшно. Опускаю глаза - спидометр - 53! :)))))''
''Повортники, сцуко неудобно. Не машина. Надо привыкать. Обратно не отщелкиваются. Надо нажимать. Иногда промахиваюсь при выключении - попадаю - сигнал :-). Зеркала норм, хотя был бы я чуть повыше - все, ни хрена бы не увидел, надо наклоняться. Или удлинители ставить. Тормоза супер. Пока ездил только по сухому, АБС проверить не удалось. Тренирую экстренное торможение с разных скоростей. Пока дошел только до 60. Выше еще страшно гонять :-) Кстати, двигателем тормозит тоже ОЧЕНЬ прилично. Если делать это вовремя и плавно разгоняться - можно - тормоз и не жмакать вовсе. ''
''Да, по городу я пока ессно тошню и езжу по правилам. Даже междурядье еще не освоил. Разгонял максимум до 80. И, честно говоря, больше пока очкую :). Зато не сигналят и не матерят (надеюсь).''
''Передачи переключаются четко. На нейтраль попадаю в 9 случаях из 10 попыток. Неплохо. ''
''Вывод. ''
''Аппарат супер. for новичка - рекомендовать смогу, когда пару сезонов - нем откатаю. for опытного - легко могу рекомендовать :-). Второй раз купил бы его же. Никаких сомнений.''
----
''Динамика, ровный разгон, управляемость и все прочие лавры которые здесь уже упоминались...я к ним присоединяюсь. Но интереснее наверное озвучить недостатки шершня, особенно если сравнивать его с прямым конкурентом K-Z750. ''
''1. У хорнета, звук хороший...но когда рядом едет кава со стандартным выхлопом, ты понимаешь, что могло бы быть и лучше...моё личное мнение''
''2. Часто бывает что нужно взобраться - тротуар через бордюрчик, так вот у хорнета клиренс значительно меньше из-за резонатора выхлопной системы который и принимает - себя весь удар.''
''3. Сиденье. Оно конечно комфортабельнее чем - каве, но вот как то оно сглаживает динамичность силуэта... + у меня оббивка натянулась там где она должна прилегать к паралону. Натянулось от водительского места до бугорка-разделителя водительское\пассажирское.Буду перешивать и проходить строчкой. На каве сидухи раздельные как - спортах.''
''4. На шершне красивый бак, но - него не удобно ложиться при больших скоростях, - той же каве он сделан более горбатым, что намного удобнее. А ложиться иногда приходится тк ветрозащита никакая и у того и у другого.''
''5. Нет хагера. У кавы тоже нет.''
''6. Нет режима паркинг. Когда можно оставить мот заглушенным, но с включенными габаритами.''
''7. При включение зажигания сразу включается ближний...на каве включаются габаритные, а только после пуска двигателя ближний. Может знает кто как перепрограммировать?''
''8. Нет суточного пробега - одометре, как - авто.''
''9. Тугое сцепление.''
''Не подумайте что пытаюсь воспевать каву, мне мой хорнет больше нравится, а тут я всего лишь указал то что как мне кажется могло бы быть лучше.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 600 F Hornet}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb600, hornet, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, историяspecs|description=Honda CB600F Hornet: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
[[Image:Honda hornet1998 001.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (I поколение)]]
[[Image:103494095964909.jpg|300px|thumb|right|Honda Hornet 600 (II поколение)]]
2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet. С 2014 года в качестве официального преемника была представлена модель [[Honda_CB650F|Honda CB650F]].
== Технические характеристики ==
|}
== Читайте также ==
*[[Honda_CB600_Hornet:_тест-драйв_от_Motorcycle_Daily|Тест-драйв Honda CB600F Hornet от журнала "Motorcycle Daily"]]