11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1994 г. - начало выпуска мотоцикла Honda Magna 250.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1029392. '''Заводское обозначение''': VT250Cr.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1000001-1099999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-II.
----
* 1996 г. - появление модификации Honda Magna 250S. Официальное название - Honda V-Twin Magna S.
'''Модель''': Honda Magna 250S (Япония). '''Номер рамы''': MC29-1100001-1199999. '''Заводское обозначение''': VT250Cr-III, VT250Cr-IV.
----
* 1997 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска S-версии.
'''Модель''': Honda Magna 250, Honda Magna 250S (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1200001-1499999. '''Заводское обозначение''': VT250Cv, VT250Cv-II, VT250Cv-V, VT250Cv-VI.
----
* 1999 г. - модель получает новый выхлоп под новые экологические нормы и нормы шумности, более тонкое сиденье. Подножки вынесены - 40 мм вперед.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1500001-1509999. '''Заводское обозначение''': VT250Cx, VT250Cx-II.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C1.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1510001-1519999. '''Заводское обозначение''': VT250C3.
----
* ноябрь 2004 г. - модель получает логотип "Spirit of Phoenix" - бак, усиленный механизм блокировки руля (для защиты от краж), защиту от включения зажигания напрямую и проводку - подключения иммобилайзера и охранной сигнализации. Мотоцикла этого поколения идут как модели 2005 года.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1600001~. '''Заводское обозначение''': VT250C5.
----
* ноябрь 2006 г. - модель получает новую черную окраску (включая двигатель) и измененный логотип - топливном баке. Последний год производства. Было выпущено довольно мало моделей этого поколения, поскольку в 2007 году вышли обновленные экологические нормы и мотоцикл буквально через несколько месяцев производства был убран из линейки.
'''Модель''': Honda Magna 250 (Япония, Австралия). '''Номер рамы''': MC29-1700001~. '''Заводское обозначение''': VT250C6.
----
== Цена ==
Цена - Honda Magna 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Magna 250:
----
<spoiler>
''Мотоцикл хорош - города, достаточно универсален, но не очень подходит - дальняков. Пилоты среднего роста будут чувствовать себя - нем комфортно. for новичков и девушек прекрасен как первый мотоцикл — легкий, простой в обслуживании, надежный, маневренный и хорошо рулится, красив и оригинален. Как оказалось впоследствии, по габаритам это совсем не «миничоппер» — длина, высота по седлу и клиренс у него стандартный - motorcycles такого типа. Ну и по замыслу производителя это вообще не чоппер — полное его название Honda Magna 250 Custom Cruiser :)''
----
''Он необычный и с этим не поспоришь — мощный литой задний диск, хулигански задранные выхлопные трубы, чуть вынесенная вперед вилка, приборка - баке как у взрослого чоппера и немного хрома чтоб, приятно сверкать - солнышке. Вид совсем не классический, но запоминающийся и притягивающий взгляды.''
''Вау, здесь есть даже жидкостное охлаждение! Из нас двоих в пробках кипел только я, Магне все нипочем. Движок, кстати совсем не v-twin — угол другой, как он по-умному называется — не знаю. Низов у движка нет, приходится постоянно подгазовывать, но - средних оборотах он приятно рвется в бой и едет довольно резво, со светофора вполне можно погоняться с коробками, китайцами и скутерами =) По ощущениям — Стид четырехсотка по сравнению с Магной какой-то деревянно-меланхоличный. Магна явно веселее.''
''Разгоняется аппарат до 140 км/ч, но ехать - такой скорости некомфортно, чувствуется что едешь - пределе, от движка никаких особых вибраций нет, но начинает как то неприятно колбасить - ветру. А вот 110-120 ехать достаточно комфортно — есть небольшой запас - обгон и движок не так гневно верищит.''
''Коробка 5 ступенчатая, переключения четкие, но как и во всех простых коробках — есть некоторая досадная трудность с поиском нейтралки.''
''Тормоза сзади барабанные, наверное это плохо, но все познается в сравнении, и я вам скажу — вес Магны эти тормоза останавливают просто отлично (по сравнению с другими чопперообразными). Особенно, если научиться тормозить правильно — сначала зад, потом перед, и не клевать вперед за мотоциклом, а отклоняться назад насколько возможно. Когда научился тормозить, тормозной путь сократился в три раза.''
''Подвеска у Магны мягкая, спина - кочках не осыпается в трусы, вилка проглатывает любые ямки и кочки, лежачих полицейских проезжаешь легко и непринужденно. Это приятно, пока не тормозишь передним тормозом — при торможении морда сильно клюет. Наверное, это можно подлечить, если залить в вилку более густое масло, но я не пробовал.''
''Главное достоинство этого чоппера — его управляемость. Рулится как велосипед - любых скоростях, главное смотреть туда, куда хочешь вырулить, а не - красный ауди а5, припаркованный у обочины ;) На малых скоростях мотоциклом управлять очень легко, завалиться при развороте у меня ни разу не получилось - нем. Он понятный и предсказуемый. По пробкам ехать — никаких проблем, он юркий, прошмыгнет в любую щель.''
''Вообще, я кайфую от его управляемости! Но вот разметку он очень не любит. Особенно ту реверсивную разметку - Волгоградке, и особенно её же в дождь. И еще срезанный асфальт, иногда было ощущение, что переднее и заднее колесо живут каждое своей отдельной жизнью. Но наверное продольные неровности недолюбливают все легкие мотоциклы.''
''Посадка прямая классическая, сиденье широкое, до руля тянуться не надо. На мой взгляд посадка удобная, естественная, ноги и руки расслаблены, всё находится там, где и должно. При длительной езде я не уставал, хотя сиденье можно было бы и помягче сделать. Кстати, если будем мерятся — у меня 182 см… в смысле рост, а вы что подумали? Так вот с моим ростом еще нормально можно расположиться, но более высоким людям будет - этой Магне некомфртно. Вообще это идеальный мотоцикл - низких людей, оно и понятно — японцы его - внутреннего рынка выпускают.''
''Место - пассажира. Если вы выше среднестатистического японца — забудьте о пассажире! Просто забудьте. Будьте эгоистом, ездите в одиночку и получайте удовольствие! Конечно, при острой необходимости, всегда можно разместить второго номера и добраться из точки А в точку Б, но в этой поездке не будет никакого кайфа.''
----
''Обалденный мотоцикл!!!Ну если ты хочешь ездить больше 140-ка, то тогда надо брать 750. А 120 она едет очень хорошо! Ну да...Разгоняется она не очень быстро, но машины со светофора всё равно можно делать! Расходники покупаю в "Ускорителе", там ВСЁ - неё есть!!! На заказ. Мне - второй год тоже показалось, что не хватает мощи, стала ездить более агрессивно, и опять вроде нормально!!! Я езжу спокойно и предсказуемо. Получаю удовольствие!!! Не хочу пока менять! И по красоте никто не сравнится с ней!''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Magna 250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, magna, 250, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, историяspecs|description=Honda Magna 250: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Vt250c mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Magna 250]]
* [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]] / [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]]
* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda Magna 250 составляет 2,94 л - 100 км пути (при движении с постоянной скоростью 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|-
|}
== Документация ==
* [[Honda_Magna_250:_manuals|Honda Magna 250: manuals]]