{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZR 600 Genesis}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fzr, 600, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha FZR 600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:Fzr600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]__notoc__[[Imagefile:Fzr600 mod2.jpg|200px550px |thumb|rightcenter |Yamaha FZR600 (1991-1992)]][[Image:Fzr600 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]Модель спортивного мотоцикла '''The Yamaha FZR 600''' появилась в appeared in 1989 году и была ориентирована - экспортныеand was focused on export, - Японииfor Japan, рынки markets - в основном Европу и Северную Америкуmainly Europe and North America. Модель является прародителем The model is the progenitor of [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] и впоследствии флагманской and later the flagship [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]].{{Ads_top}}The first versions of the Yamaha FZR 600 were quite archaic by modern standards, but by 1993 the model had begun to differ significantly from the 1989 launch version. In addition to the exterior, the model gets a new engine (1993), wheels (1993), suspensions (1995) and brakes (1991), and Mikuni 32mm carburetors are replaced with larger Keihin 34mm.

* ''Основные технологии'Genesis Concept''' - based on the use of the Deltabox frame and forward tilt of the cylinders, используемые в FZR600:'allowed to move the fuel tank slightly lower, further lowering the motorcycle's center of gravity.

* '''Концепция GenesisEXUP technology''' - основанная actively used by Yamaha in sports motorcycles and based on the use of a mechanical damper in the exhaust system that opens depending on engine speed, not only increased torque in the mid- использовании рамы Deltabox и наклоне цилиндров вперед, позволила перенести топливный бак чуть нижеrange zone, дополнительно снизив центр тяжести мотоциклаbut also compensated for power losses in models for some countries with increased environmental requirements.

* '''Технология EXUP''' - активно применяемая In 1995, based on the Yamaha в спортивных мотоциклах и основанная - использовании механической заслонки в выхлопной системеFZR600, открывающейся в зависимости от оборотов двигателяthe [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]] model appeared, позволила не только повысить крутящий момент в зоне средних оборотовwhich at that time was the latest generation of the FZR600. It was only in 1996 that the Thundercat received a restyling and finally lost the features of the FZR600, но и компенсировать потери мощности в моделях - некоторых стран с повышенными экологическими требованиямиwhich in parallel continued to be produced until 1999 inclusive.

В 1995 году '' The main competitors of the Yamaha FZR 600 in the class: ''* [[Honda_CBR600F | Honda CBR600F]] (up to and including F3)* [[Kawasaki_ZX-6R_ (636) | Kawasaki ZX- базе Yamaha FZR600 появляется модель 6R]] (ZX600F and ZX600G generations)* [[Yamaha_YZF600R_ThundercatSuzuki_GSX-R600 |Yamaha YZF600R ThundercatSuzuki GSX-R600]], которая (1992- тот момент представляла собой последнее поколение FZR600. И лишь в 1996 году Thundercat получает рестайлинг и окончательно теряет черты FZR600, которая параллельно продолжала выпускаться до 1999 года включительно.2000)

''Основные конкуренты Yamaha FZR 600 в классе:''* [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F]] (до F3 включительно)* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] (поколения ZX600F и ZX600G)* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] (1992-2000)        == Краткая история модели ==* 1989 г. - начало производства Yamaha FZR600. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE1, 3HE2, 3HF1, 3HH2, 3RG1, 3RH1; FZR600W, FZR600WC.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка, Океания). '''Заводское обозначение''': 3HE3, 3HE4, 3HF2, 3HG2, 3HH5, 3RG2, 3RH2; FZR600RA, FZR600RAC.---- * 1991 г. - модель получает рестайлинг. Двойная фара меняется - единую, 2-х поршневые передние суппорта заменяются - 4-поршневые, ширина заднего колеса увеличивается. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE5, 3HE6, 3HE7, 3HF3, 3HH7, 3RG3, 3RH3; FZR600RB, FZR600RBC.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HE8, 3HE9, 3HEA, 3HEB, 3HF4, 3HH9, 3RG4, 3RH4; FZR600RD, FZR600RDC.---- * 1993 г. - рестайлинг модели. Единая фара меняется - двойную ("лисьи глаза"), меняются габаритные размеры и эргономика, емкость топливного бака увеличивается с 18 до 19 л, новая задняя подвеска и новые колеса. Модель получает новый двигатель с более коротким ходом (максимальная мощность увеличивается с 91 до 100 л.с.) и новые карбюраторы (Keihin CVKD34 вместо Mikuni BDST32). '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Океания, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HEC, 3HED, 3HEE, 3HEF, 3HF5, 3HG5, 3HHB, 3RG5, 3RH5; FZR600RE, FZR600REC.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HHD, 4JH1, 4JH2, 4JH3, 4MH1, 4MM1; FZR600RF, FZR600RFC.---- * 1995 г. - модель получает полную регулировку подвесок. Данная версия также продается под именем [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] в период с 1995 по 1996 гг. Последний год производства - Европы. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 3HHF, 4JH4, 4JH5, 4JH6, 4MH2, 4MM2; FZR600RG, FZR600RGC.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RH, FZR600RHC.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RJ, FZR600RJC.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RK, FZR600RKC.---- * 1999 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha FZR600 Genesis (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': FZR600RL, FZR600RLC.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:9d2f95f3a687d329db1e41dd56cbfb26.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]|[[Image:1480495371 800px-yamaha fzr600 89. 1.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]|[[Image:Fzr-600 1990 3.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1989-1990)]]|-|[[Image:1991 2.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]|[[Image:1517748297226 bulletin.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]|[[Image:Fzr-600 1989 1.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1991-1992)]]|-|[[Image:42314645 d.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]|[[Image:92547831 d.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]|[[Image:Yamaha FZR600 94 4.jpg|300px|thumb|Yamaha FZR600 (1993-1999)]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha FZR600:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha FZR600 Genesis

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1999

! scope="row"|РамаFrame|стальная steel Deltabox

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|599 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|59,.0 x 54,8 мм – .8mm - FZR600 (1989-1992)

62,.0 x 49,.6 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDST32 – - FZR600 (1989-1992)

КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVKD34 – - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|TCI (цифровоеdigital)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|91,.0 лh.сp. (67,.0 кВтkW) при 10500 об/мин – максat 10,500 rpm - max. мощность - power for FZR600 (1989-1992)

100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при 11500 об/мин – максat 11,500 rpm - max. мощность - power for FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|66,.0 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при at 8500 об/мин – максrpm - max. момент - moment for FZR600 (1989-1992)

66,.0 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при @ 9500 об/мин – максrpm - max. момент - moment for FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70V17-V240 – - FZR600 (1989-1990)

110/70VR17-V240 – - FZR600 (1991-1992)

120/60ZR17 – - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/70V18-V240 – - FZR600 (1989-1990)

140/60VR18-V240 – - FZR600 (1991-1992)

160/60 ZR17 – - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 2-pпоршневые суппорта – piston calipers - FZR600 (1989-1990)

2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - FZR600 (1991-1999)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход 130 мм – 130mm travel - FZR600 (1989-1994)

41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (все регулировкиAll Adjustments), ход 130 мм – 130mm Travel - FZR600 (1995-1999)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомswingarm with monoshock, ход 115 мм – mm travel - FZR600 (1989-1992)

маятниковая с моноамортизаторомswingarm with monoshock, ход 120 мм – mm travel - FZR600 (1993-1994)

маятниковая с моноамортизатором swingarm with monoshock (все регулировкиall adjustments), ход stroke 120 мм – mm - FZR600 (1995-1999)

! scope="row"|ДлинаLength|2095 мм – mm - FZR600 (1989-1992)

2145 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|ШиринаWidth|700 мм – mm - FZR600 (1989-1992)

725 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|ВысотаHeight|1160 мм – mm - FZR600 (1989-1990)

1155 мм – mm - FZR600 (1991-1992)

1180 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1420 мм – mm - FZR600 (1989-1990)

1425 мм – mm - FZR600 (1991-1992)

1415 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|785 мм – 785mm - FZR600 (1989-1992)

795 мм – mm - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.6 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|240 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л L (включая резерв including reserve - 3,.4 лL) – - FZR600 (1989-1992)

19,.0 л L (включая резерв including reserve - 3,.5 лL) – - FZR600 (1993-1999)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|199 кг – kg - FZR600 (1989-1990)

204 кг – kg - FZR600 Калифорния California (1989-1990)

201 кг – kg - FZR600 (1991-1992)

206 кг – kg - FZR600 Калифорния California (1991-1992)

206 кг – kg - FZR600 (1993-1999)

== Расход топлива Documentation =={{#ev[[Category:youtube|4gmQtWEXSCw|250|right|Yamaha FZR 600 Genesis 1989-1990}}Motorcycles]]{{#ev* [[Yamaha_FZR600:youtube|tGJ9fdbUQc8|250|right_manuals|Yamaha FZR 600 Genesis 1991-1992}}{{#ev:youtube|sbM1OXpyoqQ|250|right|Yamaha FZR 600 Genesis 1993-1999}}Средний расход топлива - Yamaha FZR600 составляет 5,9 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена Yamaha FZR600 в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500. Цена - б/у модели с пробегом по РФ составляет примерно 110000-120000 руб. == Видео ==* Yamaha FZR 600 Genesis 1989-1990* Yamaha FZR 600 Genesis 1991-1992* Yamaha FZR 600 Genesis 1993-1999 == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZR600:----<spoiler>''Лично меня покупке подтолкнуло соотношение цены и качества. Пусть мне покажется тот умник, который за 130 000 деревянных предложит что-то покруче! Поверьте мне, старому волку, за такую сумму вы больше ни от одного аппарата не получите таких спортивных качеств. О продаже пока мыслей нет, хотя все может быть. Короче, если найдете вариант в хорошем состоянии – даже не думайте думать!'' ''Вот главные преимущества ямаха фазер 600:''''- движок не скучный;''''- подвеска жесткая, но дает прочувствовать дорогу и моц по полной.'' ''Главный недостаток – не совсем комфортная езда с девахой позади. '' ''P.S. Был бы неимоверно признателен тем, кто поможет найти клипоны именно - этот мотоцикл.''''И еще раз, что бы не писали про yamaha fzr 600 отзывы разных "недоспецов", поверьте - моц отличный. И помните о его цене!!! а то сравниваем с аппаратами за пол-лимона рублей и нос воротим. ''----  ''Модель неплохая конечно, но у меня у друга с ней было проблем полно. Коробка втыкалась плохо, топливный какой-то элемент меняли два раза, но у него она была начала 90-х годов, так что может от этого зависит.''----  ''В ходе выбора конкретной модели мотоцикла, я почему-то сразу остановился - нем. А грязью его поливали немало – то поговаривали о громадном расходе масла, то уповали - ненадежность механизмов, то о жесткости в езде. О чем только я ни узнал, пока читал про фазер 600 отзывы. К счастью, мне попался аппарат в отличном состоянии, что и развеяло все сомнения. Немало так называемых «экспертов» и до этого времени считают Ямаху худшим из японских моцов. Не ведитесь!'' ''Сказать правду, FZR действительно жесткий – за несколько часов езды это очень сказывается. '' ''Особенный дискомфорт чувствуешь, когда за спиной разместился пассажир. Он постоянно нависает над водителем, толкает его при торможении, а - ускорениях рискует вообще оторвать водилу от коня. Одним словом, гонки - выживание получаются. '' ''Движок просто зажигательный! Особенно ярко показывает свои качества - верхах – моя жена впервые даже плакала от страха, но потом привыкла, доверилась мне и фазер 600. А вот с низами немного подкачала модель – даёт о себе знать отсутствие ЕХUР. Мне до ближайшего шоссе не больше ста метров, но и этот короткий отрезок по грунтовке невыносим! Даже при моём 10-летнем стаже езды, иногда глохну.'' ''Приходит в нормальное состояние фазер после 4000 оборотов, а после 6-7 тысяч, уже в режиме полета! Если рискнете усадить за собой пассажира с весом больше 60-ти кг, мотору это не очень понравится. А в целом – движок то что надо, если хорошенько его изучить и приноровиться к нему. На первых порах страшновато от тракторного рева КПП, но потом привыкаешь как к должному. '' ''Сцепление у ямаха фзр 600 вообще как не от мира сего – предугадать его повадки невозможно, а пах хочется защитить хоккейной ракушкой! Но если приобрести минимальные навыки, нейтралку будет ловить «на ура». Не вздумайте прокручивать движок - сцеплении – беды не миновать! '' ''Аппарат очень надежный, даже больше, чем я ожидал. Поскольку его я получил с пробегом в 40 тысяч за 4 года, то состояние было почти идеальное. Потек лишь правый сальник вилки. Среди мелочей – резинки - агрегате начали потеть в следствии слабого подшипника, который за ведущей звездой. Но если не будете перетягивать цепь, этого и не заметите. '' ''На шесть тысяч пробега берет около 180 г масла. Многовато? Но это специфика ямаховских движков, за счет чего они обладают большим ресурсом. На месте конструкторов, я бы подбавил надежности заднему амортизатору – резину уже нужно менять через 3000 км. И это при нормальном режиме езды, без лихачества! Особенно хорош ямаха fzr 600 в городском режиме, правда, небольшая скорость не позволит - поворотах его положить. На трассе нужно быть начеку со встречкой – может сдуть. '' ''Ночная оптика позволяет разглядеть все, что нужно, а главное – вовремя. Учитывайте, что при весе меньше 70-ти кг, справиться вам с таким моцом будет не совсем просто. Если не будете скрягами и не будете покупать китайские расходники, то проблем не будет. Например, китайские колодки прослужат не более 900 км. Фазер 600 довольно прожорливый – от 10 до 12 л будет просить, как пить дать. ''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Yamaha_FZR600:_manuals|Yamaha FZR600: manuals]]{{Ads_recomended}}