Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB400 Super Four: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Преимущества и недостатки.
}}
[[Image:Cb-400-super-four 1996 3.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 1-го поколения]]
[[Image:1369134006 motocikl-honda-cb-400.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 2/3-го поколения (Vtec, Spec I-II)]]
[[Image:8188 Honda CB400SFV-3 010.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 4-го поколения (Vtec, Spec III)]]
Модель легендарного классического мотоцикла '''Honda CB 400 Super Four''' начала свою историю с 1992 года, придя - смену модели [[Honda_CB-1|Honda CB-1]], не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты - стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди.
Однако главной особенностью Honda CB 400 стал двигатель, который, несмотря - маленький объем в 399 куб. см., оказался самым надежным среди всех аналогичных motorcycles других японских производителей. Мотор имел жидкостное охлаждение, 16 клапанов и 2 распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне 9500-11000 об/мин.
Модель Honda CB 400 является внутрияпонским мотоциклом и официально поставляется лишь - рынок Австралии (с 2008 г.). Однако данный факт не мешает продаваться CB400 по всему миру, благодаря усилиям фирм-импортеров.
Примечательным является также тот факт, что Honda CB 400 продолжает производиться и официально продаваться и в настоящее время, являясь основным мотоциклом - обучения в большинстве японских мотошкол. Репутация простого, надежного, неприхотливого и отлично управляемого мотоцикла сделала данную модель наиболее предпочтительным вариантом первого мотоцикла не только в РФ, но и по всему миру.
''Основные поколения Honda CB 400 Super Four:''
* '''Honda CB400SF (1992-1998)''' - первое поколение мотоцикла.
* '''Honda CB400SF (1999-2001)''' - второе поколение мотоцикла. Маркировка Spec I. Данная модификация отличается чуть более современным внешним видом и наличием системы Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF (2002-2003)''' - третье поколение мотоцикла. Маркировка Spec II. Данная модификация немного отличается по внешнему виду, имеет встроенный иммобилайзер (HISS) и перенастроенную систему Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF (2004-2007)''' - четвертое поколение мотоцикла. Маркировка Spec III. Данная модификация имеет существенные отличия по внешнему виду и перенастроенную систему Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF Boldor (2004-2007)''' - версия полностью аналогичная предыдущей, но имеет передний обтекатель.
* '''Honda CB400SF Revo (2008-по наст. вр.)''' - версия аналогична четвертому поколению, но имеет другие цвета и серебристые крышки двигателя и колесные диски.
*'''Honda CB400SF Revo Boldor (2008-по наст. вр.)''' - версия аналогична Boldor-версии четвертого поколения, но отличается серебристыми крышками двигателя и колесными дисками.
''Основные конкуренты Honda CB400 в классе:''
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]]
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
== Краткая история модели ==
* 1992-1998 гг. – в этот период мотоциклы практически ничем не отличались друг от друга. Появились новые комплектации: Version R (отличалась наличием встроенного пластикового обтекателя и квадратной фары) и Version S (отличалась классической круглой фарой, спортивными настройками карбюраторов, отсутствием центральной подножки, наличием передних тормозных дисков увеличенного радиуса Brembo).
* 1999-2001 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили измененный дизайн и стали комплектоваться системой HYPER VTEC. Данная система работала следующим образом: до 6750 об/мин работало 8 клапанов, после 6750 об/мин – 16 клапанов. Это позволило значительно улучшить тягу - низких оборотах и получить ощутимый «подхват» - верхах. Двигатель стал более мягким снизу, экономичным, обладающим отличными динамическими характеристиками. Мотоциклы этого года имеют маркировку Spec 1.
* 2002-2003 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили фирменную систему HISS (Honda Ignition Security System), включающую чип-ключ. Система Hyper Vtec стала включаться с 6300 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 2.
* 2004–2007 гг. - мотоциклы получили мультирефлекторную переднюю фару, острый хвост, светодиодные задние фонари и поворотники в форме рубина. Были изменены также передаточные числа коробки и система Hyper Vtec включалась снова с 6750 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 3.
* 2008 - по наст. вр. - Honda CB 400 носит название Revo (Honda CB400SF Spec III Revo). Отличия от версий 04-07 гг. заключаются в цветовых решениях, серебристых крышках двигателя и колесных дисках. Параллельно выпускается версия Boldor с передним пластиковым обтекателем.
== Технические характеристики ==
[[Image:1950990440.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 Spec III Boldor]]
[[Image:Honda-cb-400-07.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 Spec III Revo]]
[[Image:Vol104 CB400SF 09.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400]]
{{#ev:youtube|qpNbzABGJnQ|300|right|Видеобзор Honda CB400 (без Hyper Vtec)}}
{{#ev:youtube|Qk1YAJTULwE|300|right|Видеобзор Honda CB400SFV (с Hyper Vtec, Spec 3.)}}
Технические характеристики Honda CB 400 Super Four:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CB 400 Super Four
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1992-по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная диагональная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|55 мм х 42 мм
|-
|Степень сжатия
|11,3:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4x 32 мм Keihin CV (с 2008 г. - инжектор PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|электронное CDI
|-
|Максимальная мощность
|53 л.с. при 11000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|38 Нм при 9500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/60 ZR17
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS - с 2008 г.)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS - с 2008 г.)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
|-
|Длина
|2040 мм
|-
|Ширина
|725 мм
|-
|Высота
|1070 мм
|-
|Колесная база
|1410 мм
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч (ограничитель)
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла
|168 кг - сухая
188 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива - Honda CB 400, как и - других моделях, сильно зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. В среднем расход бензина составляет от 4-5 литров при умеренной скорости езды до 8 литров при особенно динамичной езде. Официальное значение расхода (при 60 км/ч) составляет 2,70 л - 100 км.
== Видео ==
* Видеобзор Honda CB400 (без Hyper Vtec)
* Видеобзор Honda CB400SFV (с Hyper Vtec, Spec 3.)
== Цена ==
Цена - Honda CB400SF в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2700-3000 за первое поколение мотоцикла. Стоимость моделей с пробегом по РФ составляет от 70 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB400:
----
<spoiler>
''Здорова Всем. У меня сб400супер фура. Первый мотоцикл. Вполне резвый. Сотню делает за 4секунды. В городе заменить невозможно. На трассе после 150начинает сдувать. Ну думаю небольшой ветровичек исправит проблему. Бак 18литров.если по городу кататься его сотни - 3 километров хватит. Но если отжигать - нём то аппетит - топливо сразу увеличивается литров до 7 а по трассе когда едешь 140-160. 7-8. Недостатки есть. Но - моем остался только один. На них мягкие японоамортеры. Я заменил - другие и радуюсь. Один недостаток который остался это хрупкая приборка. Но если не падать с ней ни чего не будет)''
----
''Ездил 2 сезона - СВ 400, ощущения только положительные, надежная, в городе лучше нее нет ничего (бандиты и аналоги от ямахи и сузуки вообще не рассматриваю), продал в конце сезона и купил Каву вулкан, но свою Фуру вспоминаю до сих пор теплыми словами и жалею. что не в силах был ее оставить как второй мотик.''
----
''2 сезона - чисотке откатал вчера продал ее, со слезами проважая взглядом в Ачинск. Аппарат прекрасный и очень надежный как собственно и вся линейка СВ. Маневренный, легкий и довольно шустрый. Из минусов могу отметить весьма не маленький расход топлива т.к чтобы нормально ехать его все таки надо крутить - маловата кубатура чтобы спокойно вальяжно набирать скорость. Мот явно - одного либо - двух пигмеев:))). Это мой первый мот и возможно я тяжеловат и высоковат - него 186 - 90 одному норм но с 2м номером он напрягается бедный и это чувствуется. Простой как конструктор Лего за это моя любовь к линейке СВ безгранична.''
----
''У меня Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2 2002 года. Езжу - ней уже давно, 5 лет. Стихия этого мотоцикла, город с пробками, хотя и дальнячки - него не чужды, за раз проезжал 960 км. Разгон достаточно бодрый, 4,5-5 сек, всё зависит от пилота. Расход тоже зависит от райдера, можно уложиться в 4 литра - сотню, но это при скорости в 90-100 км/ч, а вот если отжигать, по аппетит перестаёт быть скромным и достигает 8-10 литров((( Объём бака 18 литров, здесь нет фильтра глубокой отчистки, так что рекомендую поставить его самостоятельно. ''
''Управляемость великолепная, в повороты закладывается до подножек. Тормоза тоже хороши. Подвески - нём не очень хорошие, - наших "ровных" дорогах пробивает, особенно с пассажиром, кстати и разгон тоже страдает от присутствия нажопника, всё же не литровый двигатель. Оптимальная скорость 110-130 км/ч. 4 года отъездил без ветровика, было нормально, но после установки оного стало вообще великолепно, в первый же выезд с ним сам не заметил как разогнался до 170))) Кстати максималку показывает 190-195, но реальные это 180-185 где то. По поводу того что это мотоцикл - один год готов поспорить. Знаю людей которые - нём проехали больше моего. В общем мот отличный, особенно если ты не гонщик. Надёжность - высоте, за 5 лет НИЧЕГО не сломалось и не отказало))) Запы всегда в наличие. И ещё хочу добавить что он идеален - мотоджимханы.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю"]]
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю" (Владимир Здоров)]]
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Raging_Biker|Тест-драйв Honda CB400 от Raging Biker ]]
== Документация ==
* [[Honda_CB400:_manuals|Сервисные manuals - Honda CB400SF]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB400 Super Four: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Преимущества и недостатки.
}}
[[Image:Cb-400-super-four 1996 3.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 1-го поколения]]
[[Image:1369134006 motocikl-honda-cb-400.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 2/3-го поколения (Vtec, Spec I-II)]]
[[Image:8188 Honda CB400SFV-3 010.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 4-го поколения (Vtec, Spec III)]]
Модель легендарного классического мотоцикла '''Honda CB 400 Super Four''' начала свою историю с 1992 года, придя - смену модели [[Honda_CB-1|Honda CB-1]], не получившей широкого распространения в те годы. Новая Honda CB 400 имела более привычные классические черты - стальную дуплексную раму, традиционный единый руль (вместо клипон), двойной амортизатор сзади (вместо моноамортизатора), классическую форму бака и сиденья и двойные дисковые тормоза спереди.
Однако главной особенностью Honda CB 400 стал двигатель, который, несмотря - маленький объем в 399 куб. см., оказался самым надежным среди всех аналогичных motorcycles других японских производителей. Мотор имел жидкостное охлаждение, 16 клапанов и 2 распредвала, и выдавал традиционные 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Как и все японские рядные "четверки", мотор Honda CB400SF был высокооборотистым, с максимальными характеристиками в зоне 9500-11000 об/мин.
Модель Honda CB 400 является внутрияпонским мотоциклом и официально поставляется лишь - рынок Австралии (с 2008 г.). Однако данный факт не мешает продаваться CB400 по всему миру, благодаря усилиям фирм-импортеров.
Примечательным является также тот факт, что Honda CB 400 продолжает производиться и официально продаваться и в настоящее время, являясь основным мотоциклом - обучения в большинстве японских мотошкол. Репутация простого, надежного, неприхотливого и отлично управляемого мотоцикла сделала данную модель наиболее предпочтительным вариантом первого мотоцикла не только в РФ, но и по всему миру.
''Основные поколения Honda CB 400 Super Four:''
* '''Honda CB400SF (1992-1998)''' - первое поколение мотоцикла.
* '''Honda CB400SF (1999-2001)''' - второе поколение мотоцикла. Маркировка Spec I. Данная модификация отличается чуть более современным внешним видом и наличием системы Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF (2002-2003)''' - третье поколение мотоцикла. Маркировка Spec II. Данная модификация немного отличается по внешнему виду, имеет встроенный иммобилайзер (HISS) и перенастроенную систему Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF (2004-2007)''' - четвертое поколение мотоцикла. Маркировка Spec III. Данная модификация имеет существенные отличия по внешнему виду и перенастроенную систему Hyper Vtec.
* '''Honda CB400SF Boldor (2004-2007)''' - версия полностью аналогичная предыдущей, но имеет передний обтекатель.
* '''Honda CB400SF Revo (2008-по наст. вр.)''' - версия аналогична четвертому поколению, но имеет другие цвета и серебристые крышки двигателя и колесные диски.
*'''Honda CB400SF Revo Boldor (2008-по наст. вр.)''' - версия аналогична Boldor-версии четвертого поколения, но отличается серебристыми крышками двигателя и колесными дисками.
''Основные конкуренты Honda CB400 в классе:''
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]]
* [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400]]
== Краткая история модели ==
* 1992-1998 гг. – в этот период мотоциклы практически ничем не отличались друг от друга. Появились новые комплектации: Version R (отличалась наличием встроенного пластикового обтекателя и квадратной фары) и Version S (отличалась классической круглой фарой, спортивными настройками карбюраторов, отсутствием центральной подножки, наличием передних тормозных дисков увеличенного радиуса Brembo).
* 1999-2001 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили измененный дизайн и стали комплектоваться системой HYPER VTEC. Данная система работала следующим образом: до 6750 об/мин работало 8 клапанов, после 6750 об/мин – 16 клапанов. Это позволило значительно улучшить тягу - низких оборотах и получить ощутимый «подхват» - верхах. Двигатель стал более мягким снизу, экономичным, обладающим отличными динамическими характеристиками. Мотоциклы этого года имеют маркировку Spec 1.
* 2002-2003 гг. – мотоциклы Honda CB 400 получили фирменную систему HISS (Honda Ignition Security System), включающую чип-ключ. Система Hyper Vtec стала включаться с 6300 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 2.
* 2004–2007 гг. - мотоциклы получили мультирефлекторную переднюю фару, острый хвост, светодиодные задние фонари и поворотники в форме рубина. Были изменены также передаточные числа коробки и система Hyper Vtec включалась снова с 6750 об/мин. Данные мотоциклы имеют маркировку Spec 3.
* 2008 - по наст. вр. - Honda CB 400 носит название Revo (Honda CB400SF Spec III Revo). Отличия от версий 04-07 гг. заключаются в цветовых решениях, серебристых крышках двигателя и колесных дисках. Параллельно выпускается версия Boldor с передним пластиковым обтекателем.
== Технические характеристики ==
[[Image:1950990440.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 Spec III Boldor]]
[[Image:Honda-cb-400-07.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400 Spec III Revo]]
[[Image:Vol104 CB400SF 09.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 400]]
{{#ev:youtube|qpNbzABGJnQ|300|right|Видеобзор Honda CB400 (без Hyper Vtec)}}
{{#ev:youtube|Qk1YAJTULwE|300|right|Видеобзор Honda CB400SFV (с Hyper Vtec, Spec 3.)}}
Технические характеристики Honda CB 400 Super Four:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CB 400 Super Four
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1992-по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная диагональная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|55 мм х 42 мм
|-
|Степень сжатия
|11,3:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4x 32 мм Keihin CV (с 2008 г. - инжектор PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|электронное CDI
|-
|Максимальная мощность
|53 л.с. при 11000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|38 Нм при 9500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/60 ZR17
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS - с 2008 г.)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS - с 2008 г.)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
|-
|Длина
|2040 мм
|-
|Ширина
|725 мм
|-
|Высота
|1070 мм
|-
|Колесная база
|1410 мм
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч (ограничитель)
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла
|168 кг - сухая
188 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива - Honda CB 400, как и - других моделях, сильно зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. В среднем расход бензина составляет от 4-5 литров при умеренной скорости езды до 8 литров при особенно динамичной езде. Официальное значение расхода (при 60 км/ч) составляет 2,70 л - 100 км.
== Видео ==
* Видеобзор Honda CB400 (без Hyper Vtec)
* Видеобзор Honda CB400SFV (с Hyper Vtec, Spec 3.)
== Цена ==
Цена - Honda CB400SF в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2700-3000 за первое поколение мотоцикла. Стоимость моделей с пробегом по РФ составляет от 70 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB400:
----
<spoiler>
''Здорова Всем. У меня сб400супер фура. Первый мотоцикл. Вполне резвый. Сотню делает за 4секунды. В городе заменить невозможно. На трассе после 150начинает сдувать. Ну думаю небольшой ветровичек исправит проблему. Бак 18литров.если по городу кататься его сотни - 3 километров хватит. Но если отжигать - нём то аппетит - топливо сразу увеличивается литров до 7 а по трассе когда едешь 140-160. 7-8. Недостатки есть. Но - моем остался только один. На них мягкие японоамортеры. Я заменил - другие и радуюсь. Один недостаток который остался это хрупкая приборка. Но если не падать с ней ни чего не будет)''
----
''Ездил 2 сезона - СВ 400, ощущения только положительные, надежная, в городе лучше нее нет ничего (бандиты и аналоги от ямахи и сузуки вообще не рассматриваю), продал в конце сезона и купил Каву вулкан, но свою Фуру вспоминаю до сих пор теплыми словами и жалею. что не в силах был ее оставить как второй мотик.''
----
''2 сезона - чисотке откатал вчера продал ее, со слезами проважая взглядом в Ачинск. Аппарат прекрасный и очень надежный как собственно и вся линейка СВ. Маневренный, легкий и довольно шустрый. Из минусов могу отметить весьма не маленький расход топлива т.к чтобы нормально ехать его все таки надо крутить - маловата кубатура чтобы спокойно вальяжно набирать скорость. Мот явно - одного либо - двух пигмеев:))). Это мой первый мот и возможно я тяжеловат и высоковат - него 186 - 90 одному норм но с 2м номером он напрягается бедный и это чувствуется. Простой как конструктор Лего за это моя любовь к линейке СВ безгранична.''
----
''У меня Honda CB 400 Super Four Hyper Vtec Spec 2 2002 года. Езжу - ней уже давно, 5 лет. Стихия этого мотоцикла, город с пробками, хотя и дальнячки - него не чужды, за раз проезжал 960 км. Разгон достаточно бодрый, 4,5-5 сек, всё зависит от пилота. Расход тоже зависит от райдера, можно уложиться в 4 литра - сотню, но это при скорости в 90-100 км/ч, а вот если отжигать, по аппетит перестаёт быть скромным и достигает 8-10 литров((( Объём бака 18 литров, здесь нет фильтра глубокой отчистки, так что рекомендую поставить его самостоятельно. ''
''Управляемость великолепная, в повороты закладывается до подножек. Тормоза тоже хороши. Подвески - нём не очень хорошие, - наших "ровных" дорогах пробивает, особенно с пассажиром, кстати и разгон тоже страдает от присутствия нажопника, всё же не литровый двигатель. Оптимальная скорость 110-130 км/ч. 4 года отъездил без ветровика, было нормально, но после установки оного стало вообще великолепно, в первый же выезд с ним сам не заметил как разогнался до 170))) Кстати максималку показывает 190-195, но реальные это 180-185 где то. По поводу того что это мотоцикл - один год готов поспорить. Знаю людей которые - нём проехали больше моего. В общем мот отличный, особенно если ты не гонщик. Надёжность - высоте, за 5 лет НИЧЕГО не сломалось и не отказало))) Запы всегда в наличие. И ещё хочу добавить что он идеален - мотоджимханы.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю"]]
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв Honda CB400 от журнала "Моторевю" (Владимир Здоров)]]
*[[Honda_CB400:_Тест-драйв_от_Raging_Biker|Тест-драйв Honda CB400 от Raging Biker ]]
== Документация ==
* [[Honda_CB400:_manuals|Сервисные manuals - Honda CB400SF]]