|description=Kawasaki ZXR750: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы. Мануал.

{| border="0"|[[Image:Zxr750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 1993ZXR750 / ZX-7 (ZX750H), 1989-1990]]|[[Image:Zxr750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750 / ZX-7 (ZX750J), 1991-1992]]|[[Image:Zxr750 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750/ ZX-7 (ZX750L), 1993-1995]]|-|}{| border="0"|[[Image:Zxr750 mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 RZXR750R / ZX-7R (ZX750K), 1991-1992]]|[[Image:Zxr750 mod5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R/ ZX-7R (ZX750M), 1993-1994]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' выпускалась появилась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего - тот момент году в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью качестве одного из главных конкурентов [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750R750]] . Концепция спортивных японских motorcycles с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и желанием 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki составить ему достойную конкуренциюZXR750 - яркий представитель таких попыток. Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только - японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также - модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - '''Kawasaki ZX-7 (ZX-7R)'''.

За основу Из особенностей Kawasaki ZXR 750 был взят рядный следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияпоршневые тормоза, объемом 749 куб. см.6-ступенчатую КПП, выдающий от 100 до 125 топливный бак - 18 л.с. мощности (в зависимости и от версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего момента. Характер мотора – плавный, с уверенной тягой - низких оборотах195 кг сухой массы.

Из особенностей модели можно выделить алюминиевую раму''Основные модификации Kawasaki ZXR 750:''* '''Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7''' - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, систему инерционного наддуваZX750J, гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора UniZX750L.* '''Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R''' - "трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку -Trakместе пассажирского сиденья, мощные 4алюминиевый топливный бак -поршневые тормоза 17 л (2 дискас 1993 года), 320 ммплоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и 188 кг сухой массы (в "гоночной" R-версии)другие настройки КПП.

''Основные версии Kawasaki ZXR750:''* '''1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена - [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZXR750''' ZX- обычная версия.* '''Kawasaki ZXR750R''' 7R / ZX- "гоночная" версия7RR]]. Отличалась мощность В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в 125 л.с.России, сухой массой в 188 кг так и заглушкой - месте пассажирского сиденьяяпонских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.

* 1989 г. – начало выпуска моделипроизводства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 - в Северной Америке). Мотоцикл имел 107 л '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).с. мощности и 202 кг «сухой» массы'''Заводское обозначение''': ZX750-H1. ---- * 1990 г. - Kawasaki ZXR750 модель получает новые карбюраторы , небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и немного доработанную заднюю подвескуГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор - 14 ампер-ч заменяется - 12 ампер-ч. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).'''Заводское обозначение''': ZX750-H2.---- * 1991 г. – - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель, который выдает 100 л.с. Передняя вилка становится перевернутой, а задняя шина имеет ширину 180 мм Появление "трековой" модификации - Kawasaki ZXR750R (вместо 170 ммNinja ZX-7R - в Северной Америке). Параллельно выпускается «заряженная» версия мотоцикла, имеющая индекс R ( '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R/ Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Данная версия отличается более мощным двигателем (125 л'''Заводское обозначение''': ZX750-J1; ZX750-K1.---- * 1992 г.с- без существенных изменений.) и более легким весом  '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (188 кгЯпония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-J2; ZX750-K2.---- * 1993 г. - Kawasaki ZXR750 получает немного большую колесную базу и 205 кг «сухого» весарестайлинг модели. Последний год выпуска данной модели с Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува(Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от "трековой" модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.  '''Модель''': Kawasaki ZXR750 1993 г/ Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).в. можно отличить от предыдущих наличием воздухозаборника слева от фар'''Заводское обозначение''': ZX750-L1; ZX750-M1.---- * 1996 1994 г. - последний год производства "трековой" модификации. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 прекращает свой выпуск/ Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, ему Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750- смену приходит модель [[Kawasaki_ZXL2; ZX750-M2.---- * 1995 г. -7R|окончательный год производства модели. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7R]]7 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-L3.----

|[[Image:Kawasaki ZXR750Aa57888a0bc7d810f8c0d5d3274f0b96.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 H1-H2 (1989-1990)]]|[[Image:110714012647226743Kawasaki ZXR750L 93 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 J/K (1991-1992)]]|[[Image:ZXR Kawasaki-zxr-750 L1-L3 931994-95 1moto.jpgjpeg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 L1-L3 (1993-1995)]]

|[[Image:BikepicsZXR750-26076772.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]|[[Image:ZXR750-full9.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR 750]]|[[Image:15913.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750 R-версия]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''|'''Kawasaki ZXR750 H1 (1989)'''Модель|'''Kawasaki ZXR750 H2 (1990)'''|'''Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992)'''|'''Kawasaki ZXR750 L1 (1993)'''|'''Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995)'''|'''Kawasaki ZXR750R'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="6" |Спортспортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="6row" |4-цилиндровый, 4Год выпуска|1989-тактный, рядный1995

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="6row" |749 куб. см.Рама|алюминиевая диагональная

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="6row" |ЖидкостноеТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="2row" |68 x 51.5 ммРабочий объем|colspan="4" |71 мм х 47,3 мм749 см³

|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope="6row" |DOHCДиаметр цилиндра/ход поршня|68,0 x 51,5 мм – ZX750H 71,0 x 47, 4 клапана 3 мм – ZX750J- цилиндрM

|'''Система подачи топлива'''|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mm|colspan! scope="4row" |карбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mmСтепень сжатия|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mm11.3:1

|'''Система инерционного наддува'''|colspan! scope="4row" |есть|нетОхлаждение|естьжидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="6row" |цифровоеКоличество клапанов - цилиндр|DOHC, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Система подачи топлива|105Карбюратор,3 л.с./10500 об/мин4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1|107 л.с./10500 об/мин|100 л.с./10500 об/минКарбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L|colspan="2" |118 л.с./10500 об/мин|125 л.с./11500 об/минКарбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan="2" |66,29 Нм/9000 об/мин|73,06 Нм/9000 об/мин|colspan! scope="2row" |73,64 Нм/9750 об/минТип зажигания|72,57 Нм/9750 об/минтранзисторное

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="6row" |Максимальная мощность|77,0 л.с. (56,6кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии) 118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии 122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии 128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-ступенчатаяM – полносильные версии

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии) 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии) 77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии|-! scope="row"|Коробка передач|6-ступенчатая|-! scope="row"|'''Тип привода'''|colspanцепь|-! scope="6row" |цепьРазмер передней шины|120/70 ZR17

! scope="row"|'''Размер передней задней шины'''|colspan="6" |120х70 ZR 17170/60 VR17 – ZX750-H1 180/55 ZR17 – ZX750-H2-M

|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |170х60 ZR 17Передние тормоза |colspan="2 диска, 320 мм, 4" |180х55 ZR 17-поршневые суппорта

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппортаЗадние тормоза|colspan="4" |2 диска1 диск, 320 230 мм, 42-поршневые суппортапоршневой суппорт

! scope="row"|'''Задние тормоза'''Передняя подвеска|Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M|colspan-! scope="6row" |1 дискЗадняя подвеска|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), 230 ход - 140 мм– ZX750H Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), 2ход - 135 мм – ZX750J-M|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2090 мм – ZX750H 2085 мм – ZX750J-M|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|755 мм – ZX750H 730 мм – ZX750J-поршневой суппортM

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |43 Высота мотоцикла|1170 мм – ZX750H 1120 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход – ZX750J- 120 ммK |colspan="3" |41 мм перевернутая вилка 1140 мм– ZX750L-M (рег. высоты и отбояверсия - Северной Америки), ход - 120 мм|41 1125 мм перевернутая вилка – ZX750L-M (рег. высоты, преднатяга и отбояверсия - Европы), ход - 120 мм

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 Колесная база|1455 мм– ZX750H |colspan="4" |Моноамортизатор Uni1420 мм – ZX750J-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход K 1430 мм – ZX750L- 135 ммM

|'''Рама'''|colspan! scope="6row" |алюминиеваяВысота по седлу|770 мм – ZX750H 780 мм – ZX750J-K 800 мм – ZX750L-M

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="6row" |3 секМинимальный дорожный просвет|110 мм – ZX750H-K 100 м – ZX750L-M

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="6row" |245 Разгон до 100 км/ч|3,4 сек.

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="6row" |770 ммМаксимальная скорость|245 км/ч

|'''Колесная база'''|colspan! scope="2row" |1455 ммЕмкость бензобака|1420 мм18,0 л – ZX750H-L|colspan="2" |1430 мм|1420 мм17,0 л – ZX750M

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="6row" |18 лМасса мотоцикла (сухая)|205 кг – ZX750-H1, ZX750L 200 кг – ZX750-H2, ZX750M 195 кг – ZX750J-K

Официальный Средний расход топлива - Kawasaki ZXR750, заявленный производителемпо результатам тестов, составляет 5от 4,4 до 8 ,1 л - 100 км пути. Реальное Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.