{| border="0"|[[Image:Gsx-r-250 1987 1Gsxr250 mod1.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 (1987-1989)]]|[[Image:Gsxr250 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R250SP (1988)]]|[[Image:Gsxr250 mod3.jpg|200px|thumb|right|SuzukiGSX-gsxr-250-3R250R (1989)]]|[[Image:Gsxr250 mod4.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 R250R SP (1989-1991)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 250''' выпускалась появилась - рынке в 1987 году в качестве самой младшей версии в спортивной линейке GSX-R. За основу был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 248 см³, выдающий 45 л.с 1987 по 1991 гг. мощности и предназначалась 24 Нм крутящего момента. Двигатель - внутреннего японского рынкавысокофорсированный, оборотистый, с максимальными характеристиками с 10000 до 15000 об/мин. Модель позиционировала себя Данный мотор впоследствии ставился - такие модели, как "младший брат" [[Suzuki_GSX-R750Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]] и [[Suzuki_GSX250F_Across|Suzuki GSX-R750GSX250F Across]].

За основу мотоцикла был взят рядный 4В 1988 году в дополнение к обычной версии Suzuki GSX-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 лR250 предлагается трековая модификация - '''Suzuki GSX-R250 SP'''.с. мощности Она отличалась выхлопной системой Yoshimura и 25 Нм крутящего момента. Максимальная производительность достигается начиная с 10 000 об/мин. Двигатель похож - тот, что устанавливали наклейками - модель Suzuki GF250пластике.

На тот период В 1989 году модель незначительно изменяется (уменьшен размер поворотников, глушитель оснащается алюминиевой накладкой, появляется крючок - крепления багажа), а версия SP больше не предлагается. Одновременно с этим появляется новое поколение, которое добавило букву R в названии - '''Suzuki GSX-R 250 считался высокотехнологичным мотоциклом R250R'''. Данная модель отличается алюминиевой рамой, четырьмя карбюраторами 32 мм (вместо двух карбюраторов по 27 мм), более толстой передней вилкой (41 мм вместо 38 мм), новой тормозной системой (передние диски 300 мм с выдающимися динамическими характеристиками 2- поршневыми суппортами были заменены дисками по 290 мм и 4- тестах из него удавалось выжать более 200 км/чпоршневыми суппортами Tokico), что новым внешним видом. Также предлагалась и "трековая" модификация - 250'''Suzuki GSX-R250R SP'''. Она отличалась возможностью дополнительной регулировки подвесок (по отбою), заглушкой -кубовых моделей было фантастическим результатомместе пассажира и оригинальными гоночными цветами Suzuki.

Между тем, компания 1989 год стал последним годом производства модели SuzukiGSX-R250, вместе с другими крупными японскими производителями motorcycles, достаточно быстро отказалась после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Впоследствии все японские производители отказались от концепции малокубатурных рядных четверок в силу их небольшого двигателя и достаточно низкого ресурса. И если моделей с рядным 4- трековой езды это не являлось проблемойцилиндровым двигателем, то - гражданского использования ресурс мотора является одним из главных параметров. ''Основные модификации Suzuki GSX-R250:''* '''Suzuki GSX-R250''' - обычная версия.* '''Suzuki GSX-R250SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвескамиперейдя к более простой, топливным баком - 13 л надежной и другими цветами пластикадешевой компоновке с одним или двумя цилиндрами.

== Краткая история модели ==* 1987 1988 г. - появление SP-модификации. '''Модель'первое поколение '': Suzuki GSX-R250'''+ SP (Япония). Номер рамы - '''GJ72AЗаводское обозначение''': GSX-R250J. Модель отличается стальной рамой, 17--дюймовыми колесами, 2-поршневыми передними тормозами (суппорта золотого цвета) и внешним видом (тупой хвост). Сухой вес мотоцикла - 138 кг. * 1989 г. - новое поколение GSX-R250R + версия SP. Последний год производства. '''Модель'''второе поколение : Suzuki GSX-R250'''; Suzuki GSX-R250R + SP (Япония). Номер рамы - '''GJ73AЗаводское обозначение''': GSX-R250K; GSX-R250RK. Модель отличается внешним видом (острый хвост), алюминиевой рамой, 18---дюймовым задним колесом, 4-поршневыми передними тормозами (суппорта Tokico черного цвета) == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:169782134. Сухой вес мотоцикла jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R250]]|[[Image:Gsx- 143 кгr-250r-sp 1989 1.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R250]]* 1991 г|[[Image:Suzuki-gsxr-250-3. jpg|200px|thumb|Suzuki GSX- модель R250]]|[[Image:Suzuki GSX-R gsx-r-250 снимается с производства-42671sm.jpeg|200px|thumb|Suzuki GSX-R250]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 250R250

! scope="row"|Тип мотоцикла|спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|1987-19911989

! scope="row"|Рама|алюминиевая Стальная трубчатая – GSX-R250 (до 1987-1989 г. ) Алюминиевая диагональная – GSX- стальнаяR250R (1989)

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|248 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|49 мм х ,0 x 33 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия

! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 4х 2x Mikuni BSW 27 BSW27 – GSX-R250 (с 1987-1989 г. - ) Карбюратор, 4x Mikuni 32 мм– GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|45 ,0 л.с. (33,1 кВт) при 14500 об/мин – GSX-R250 (1987-1989) 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 15000 об/мин– GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|24,0 Нм (2,5 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R250 (1987-1989) 25 ,0 Нм (2,6 кг*м) при 10500 об/мин– GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/80-17 (52H) – GSX-R250 (1987-1989) 110/70R-17 – GSX-R250R (1989)|-! scope="row"|Размер задней шины|130/70-17 (62H) – GSX-R250 (1987-1989) 140/60R-18 – GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |130/702 диска, 300 мм, 2-17 62H поршневые суппорта – GSX-R250 (с 1987-1989 г. ) 2 диска, 290 мм, 4- 18 дюймовпоршневые суппорта – GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|2 диска 290 мм1 диск, 4-поршневые суппорта (до 1989 г. - 300 240 мм, 21-поршневые)поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск 240 38 мм, 1телескопическая вилка – GSX-поршневой суппортR250 (1987-1989) 41 мм телескопическая вилка – GSX-R250R (1989) 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя) – GSX-R250R SP (1989)

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Маятниковая с моноамортизатором (в SPрегулировка преднатяга, 7-ступенчатая) – GSX-R250 (1987-1989), GSX-R250R Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, 7-версии ступенчатая; рег. отбоя) – GSX- все регулировкиR250R SP (1989)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|маятниковая с моноамортизатором 2000 мм – GSX-R250 (в SP1987-1988) 2020 мм – GSX-версии R250 (1989) 1990 мм – GSX- все регулировкиR250R (1989)

! scope="row"|Колесная базаШирина мотоцикла|1370 700 мм– GSX-R250 (1987-1989) 695 мм – GSX-R250R (1989)

! scope="row"|Высота мотоцикла|1105 мм – GSX-R250 (1987-1989) 1080 мм – GSX-R250R (1989)|-! scope="row"|Колесная база|1370 мм – GSX-R250 (1987-1989) 1380 мм – GSX-R250R (1989)|-! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|~8 5,0 сек

! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Емкость бензобака|16 14,0 л – GSX-R250 (в SP-версии 1987- 1989) 13 ,0 л– GSX-R250R (1989)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|138 кг – GSX-R250 (1987-1989) 143 кг – GSX-R250R (1989)

* Краткий обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|TAh18pqHXy8|300|right|Suzuki GSX-R 250 (GSXR250 1987}}|-1988). |}