Open main menu

Changes

Suzuki GSX-R1100

5,112 bytes added, 12:25, 11 December 2018
no edit summary
|description=Suzuki GSX-R1100: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"|[[Image:1986 GSXR1100 450Gsxr1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 R1100 (1986-1988 гг)]]|[[Image:Gsxr1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1100 (1989)]]|[[Image:Gsxr1100 mod3.jpg|200px|thumb|right|SuzukiGSX-gsxr-1100-R1100 (1990)]]|-1|}{| border="0"|[[Image:Gsxr1100 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1989R1100 (1991-1990 гг.1992)]]|[[Image:1991 GSX-R1100 450Gsxr1100 mod5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100 1991R1100 (1993-1998)]]|-|}
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1100''' впервые появилась в 1986 году - базе модели [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], но с более мощным двигателем. Причиной создания Suzuki GSX-R 1100 послужило желание компании Suzuki представить рынку мощный, но в то же время управляемый и легкий спортивный мотоцикл. И в какой-то момент им это действительно удалось - мотоцикл получил множество положительных отзывов от экспертов, отметивших мощность, относительно легкий вес и достойную управляемость. Однако со временем, и в частности, с выходом Honda Fireblade, многие поняли, что управляемость Suzuki GSX-R 1100 не эталонна и могут быть мотоциклы с лучшими параметрами управления и более низкой массой при сопоставимой мощности. К слову, компания Suzuki это понимала и постоянно вносила изменения в раму и ходовую каждой новой модификации Suzuki GSX-R 1100, пытаясь найти компромисс. Так, ранние версии Suzuki GSX-R 1100 отличаются более легким весом, но менее жесткой рамой, дающей о себе знать при высоких нагрузках; поздние же версии обладали более жесткой рамой и острым управлением, однако страдали от чрезмерной массы. Кстати, именно этим обуславливаются разные по оценкам отзывы экспертов, тестирующих разные по годам версии мотоцикла.
''Основные поколения В 1989 году модель Suzuki GSX-R 1100:''R1100 получила серьезные изменения. В частности, стальная рама была заменена алюминиевой. Двигатель увеличил свой объем с 1052 до 1127 см³ и получил новые карбюраторы Mikuni BST36SS. Также модели, начиная с этого года, отличаются суппортами черного цвета. В 1990 году модель получает небольшие эргономические и косметические изменения, а также новую вилку перевернутого типа. * '''1986-1992 ггС 1991 года модель изменяет внешний вид, и в частности, дизайн передней фары и обтекателя. Улучшаются аэродинамические характеристики. - первое поколение  Следующие серьезные изменения модели Suzuki GSX-R 1100'''. Отличается главным образом двигателем воздушноR1100 произошли в 1993 году, когда воздушный двигатель был заменен новым -масляного с жидкостным охлаждения, стальной рамой (и чуть уменьшенным объемом до 1989 г1074 см³.), внешним видом (Максимальная мощность увеличилась до 1989 г155 л.с.) и обычной телескопической вилкой (до 1990 гОбновилась рама, которая стала более жесткой.)4-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми.* Поменялась размерность колес - вместо 18'дисков мотоцикл получил более современные и широкие 17''1993. Емкость топливного бака - всех версиях, кроме версий -Калифорнии, составила 21 л. В период с 1994 по 1998 гг. - второе поколение Suzuki GSX-R 1100'''серьезных обновлений модели не было. Отличается новым двигателем жидкостного охлаждения Изменения касались, в основном, элементов аэродинамики и 6-поршневыми передними тормозами настроек двигателя (вместо 4-поршневыхдля улучшение характеристики крутящего момента).
Модель Suzuki GSX-R 1100 продавалась до 1998 года, после чего её производства было остановлено. Компания Suzuki взяла паузу в производстве большекубатурных спортивных motorcycles, и лишь в 2001 году представила флагманскую модель [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R 1000]], которая выпускается до настоящего времени.
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж . '''Модель''': Suzuki GSX-R 1100R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100G.---- * 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100H.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). Первое поколение мотоцикла'''Заводское обозначение''': GSX-R1100J.---- * 1989 г. - мотоцикл получает алюминиевую раму вместо стальной и немного более современный внешний видизменения модели. Алюминиевая рама, новый двигатель увеличенного объема, новые карбюраторы. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100K.---- * 1990 г. - модель главное изменение - вилка перевернутого типа. '''Модель''': Suzuki GSX-R 1100 получает вилку перевернутого типа ShowaR1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100L.---- * 1991 г. - новый задний амортизаторвнешний вид. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, удлиненную колесную базу и новую размерность покрышекЮжная Африка). Все эти изменения были призваны улучшить управляемость и повысить устойчивость мотоцикла '''Заводское обозначение''': GSX- больших скоростяхR1100M.---- * 1993 1992 г. - второе поколение без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R 1100R1100 (Европа, Северная Америка, Австралия, Южная Африка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100N.---- * 1993 г. - изменение модели. Мотоцикл получает новый Новый двигатель жидкостного охлаждения, который выдает 155 лновая рама, 6-поршневые суппорта, размерность колес меняется - 17'.с '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). мощности и 115 Нм крутящего момента против 143 л'''Заводское обозначение''': GSX-R1100WP.с---- * 1994 г. - без существенных изменения. и 112 Нм '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, которые выдавал старый воздушный моторСеверная Америка).'''Заводское обозначение''': GSX-R1100WR.---- * 1995 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WS.---- * 1996 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WT.---- * 1997 г. - без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WV.---- * 1998 г. - модель без существенных изменения. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100WW.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Gsxr1100 large.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]|[[Image:Gsxr 9.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]|[[Image:Suzuki-gsxr-1100-1990-1.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]|[[Image:Suzuki -GSX-R -1100 официально снимается с производства и больше не продается-1992.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1100]]|-|}
== Технические характеристики ==
[[Image:Suzuki-GSX-R-1100-1992.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr1100 large.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:2009-04-06-bikepics-1624869-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
[[Image:Gsxr 9.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1100]]
{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100}}
Технические характеристики Suzuki GSX-R 1100:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 1100R1100
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|спортбайкспортивный
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1986-1998
|-
! scope="row"|Рама|стальная – GSX-R1100 (1986-1988) алюминиевая – GSX-R1100 (до 1989 г. - стальная1998)
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|1074 куб. см. 1052 см³ – GSX-R1100 (1052 1986- до 1988 г., ) 1127 см³ – GSX-R1100 (1989- до 1992) 1074 см³ – GSX-R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|7576,0 x 58,5 х 60 0 мм – GSX-R1100 (76х58 1986- до 1988 г.) 78,0 x 59,0 мм – GSX-R1100 (1989-1992) 75, 78х59 5 x 60,0 мм – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Степень сжатия|11,210.0:1 – GSX-R1100 (101986-1992) 11.02:1 – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Охлаждение|воздушное – GSX-R1100 (1986-1992) жидкостное – GSX-R1100 (до 1993 г. - воздушно-масляное1998)
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4X 40 mm 4x Mikuni BST BST34SS – GSX-R1100 (до 1993 г. 1986- плоскодроссельные 36 mm 1988) Карбюратор, 4x Mikuni CVBST36SS – GSX-R1100 (1989-1998)
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|156 130,0 л.с. (95,6 кВт) при 10000 9500 об/мин – GSX-R1100 (1281986-130 1988) 145,0 л.с. (106,6 кВт) при 9500 об/мин – GSX- до R1100 (1989 г.; 143-145 1992) 155,0 л.с. (114,0 кВт) при 10000 об/мин – GSX- до R1100 (1993 г. -1998)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|115 102,0 Нм (10,3 кг*м) при 9000 8000 об/мин – GSX-R1100 (1011986-103 1988) 112,0 Нм (11,3 кг*м) при 7500 об/мин – GSX- до 1988 г.; 112R1100 (1989-113 1992) 115,0 Нм (11,6 кг*м) при 9000 об/мин – GSX- до R1100 (1993 г.-1998)
|-
! scope="row"|Коробка передач|56-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|110/80-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992) 120/70ZR17 70-ZR17 – GSX-R1100 (1993-1998)|-! scope="row"|Размер задней шины|150/70-VR18V – GSX-R1100 (1986-1992) 180/55-ZR17 – GSX-R1100 (18' 1993- до 1990 г.1998)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |180/55 ZR17 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – GSX-R1100 (1986-1992) 2 диска, 310 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1100 (1993-1998)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт – GSX-R1100 (1986-1992) 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт – GSX-R1100 (18' 1993- до 1990 г.1998)
|-
! scope="row"|Передние тормозаПередняя подвеска|2 диска 310 Телескопическая вилка (4-ступенчатая рег. преднатяга, 3-ступенчатая рег. отбоя), ход - 130 мм– GSX-R1100 (1986-1989) Телескопическая вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), 6ход - 120 мм – GSX-поршневые суппорта R1100 (41990-поршневые - до 1993 г.1998)
|-
! scope="row"|Задние тормозаЗадняя подвеска|1 диск 240 Маятниковая с моноамортизатором (полная рег. преднатяга, 4-ступенчатая рег. отбоя), ход - 135 мм– GSX-R1100 (1986-1989) Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), 1ход - 160 мм – GSX-поршневой суппорт R1100 (до 1993 г. 1990- 220 мм1998)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаДлина мотоцикла|43 2115 мм перевернутая вилка KYB – GSX-R1100 (до 1986-1990 г. ) 2130 мм – GSX-R1100 (1991- обычная1998), все регулировки
|-
! scope="row"|Задняя подвескаШирина мотоцикла|моноамортизатор с прогрессией 745 мм – GSX-R1100 (все регулировки1986-1990) 755 мм – GSX-R1100 (1991-1998)
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла|1215 мм – GSX-R1100 (1986-1988) 1150 мм – GSX-R1100 (1989-1990) 1190 мм – GSX-R1100 (1991-1998)|-! scope="row"|Колесная база|1460 мм – GSX-R1100 (1986-1988) 1440 мм – GSX-R1100 (1989-1990) 1485 мм – GSX-R1100 (1991-1998)|-! scope="row"|Высота по седлу|810 мм – GSX-R1100 (1986-1990) 815 мм – GSX-R1100 (1991-1998)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм – GSX-R1100 (1986-1988) 110 мм – GSX-R1100 (1989-1990) 130 мм – GSX-R1100 (1991-1998)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,3 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость
|272 км/ч
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|321,3 сек0 л – GSX-R1100 (Австралия), другие страны 1993+ 19,0 л – GSX-R1100 (другие страны, 1986-1992)
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|21 л197 кг – GSX-R1100 (1986-1988) 210 кг – GSX-R1100 (1989-1990) 231 кг – GSX-R1100 (1991-1998)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|231 кг (197-210 кг - до 1993 г.)
|}
== Расход топлива ==
Среднее официальное значение расхода Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1100 R1100 составляет 6,5-6,7 23 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
== Цена ==
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki GSX-R 1100. == О надежности ={| border="0"Модель |{{#ev:youtube|PJm_leftCzI|300|right|Suzuki GSX-R gsxr 1100 является достаточно надежным motorcycles, однако может иметь следующие особенности:* Двигатель чувствителен к состоянию карбюраторов и воздушного фильтра - при забитом фильтре возможен ощутимый провал в определенном диапазоне работы мотора.}}* Проблемы с КПП |- могут наблюдаться вылеты второй передачи.* Рама в целом удачна, однако при больших нагрузках возможны нежелательные колебания.* Мотоцикл склонен к воблингу, поэтому рекомендуется использовать рулевой демпфер.* При падении серьезно разбиваются боковые крышки двигателя.* Тормозов в целом хватает, но армированные тормозные шланги заметно улучшают их.|}
== Отзывы ==
Anonymous user
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/8095"