Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 1000 V Varadero}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xl1000v, varadero, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda XL 1000 V Varadero: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cupula.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
[[Image:2013-honda-xl1000v-varade-10w.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03''').
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже - 6000-8000 об/мин.
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и 244 кг "сухой" массы.
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей - смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная - базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
''Основные модификации модели:''
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS.
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
''Основные конкуренты Honda XL1000V Varadero в классе:''
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]] / [[Kawasaki_KLV1000|Kawasaki KLV 1000]]
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Заводское обозначение - SD01.
* 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Заводское обозначение - SD02. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
* 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется - 6-ступенчатую.
* 2004 г. - ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла - европейском рынке.
* 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
* 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию. Заводское обозначение - SD03.
* 2012 г. - в качестве замены Honda XL1000V Varadero - рынок выпускается новая модель [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], которая призвана стать достойным ответом - выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
[[Image:187534902 1998-2002-Honda-XL1000V-Varadero-ServiceManual.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 1998-2002 гг.]]
[[Image:HONDAXL1000VVARADERO-1330 1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2003-2006 гг.]]
[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero-1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2007-2012 гг.]]
[[Image:HondaXL1000Varaderogross.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
{{#ev:youtube|mngka0numIs|300|right|Обзор и тест Honda XL 1000 V Varadero}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda XL 1000 V Varadero
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|1998-2012 гг.
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin, DOHC
|-
|Рабочий объем
|998 куб. см.
|-
|Степень сжатия
|9,8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|98 x 66 мм
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор PGM-FI, 42 мм (до 2003 г. - карбюраторы, 2x 42mm Keihin CV)
|-
|Тип зажигания
|цифровое транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|94 л.с. при 8000 об/мин (86,1 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|99 Нм при 6000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (до 2003 г. - 5-ступенчатая)
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 145 мм
|-
|Размер передней шины
|110/80 R19M/C (59H)
|-
|Размер задней шины
|150/70 R17M/C (69H)
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
|-
|Максимальная скорость
|209 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,3 сек
|-
|Размеры
|(ДxШxВ) 2305x930x1465 мм
|-
|Колесная база
|1560 мм
|-
|Высота по седлу
|838 мм
|-
|Емкость бензобака
|25 л
|-
|Масса мотоцикла
|244 кг - сухая
265 кг - снаряженная (без ABS)
271 кг - снаряженная (с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива - Honda XL1000V Varadero составляет примерно 6,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий осмотр Honda XL 1000 V Varadero.
== Цена ==
Стоимость Honda XL1000V Varadero в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda XL1000V Varadero:
----
<spoiler>
''Владею второй год. Отъездил сезон. Куплен был в Германии. Первое впечатление - БОМБА! Огромная машина! До него был Suzuki DR 800 и KTM DUKE 640. Абсолютно разные аппараты, но тем не менее. Ну еще около пяти кроссовых мотов - это другая история. Сел первый раз - мое! Мой рост 182см вес 107кг. Но показался тяжеловат. На дороге тоже удивил - динамика отличная, ровненькая, посадка свободная. В первый же день проехал около 300 км . Покатался. Интересные тормоза, они задублированы передние и задние.''
''Ощущение при торможении непривычное - масса,вроде большая, но при экстренном никаких срывов! Понравилось. Сезон откатал без приключений. Не очень удобно - малых скоростях. Вес дает о себе знать! Сейчас у HONDA вышел crosstourer 1200. Очень похожий аппарат (как выяснилось совсем не похожий). Хотел купить. Но прокатившись передумал. Очень дорогая, навороченная, но бесполезная игрушка. Много наворотов - толку ноль! Мое мнение - Varadero самый удачный мот из тяжелых эндуро. Буду ездить - нем.''
----
''Сначала, я думал, он мне руки вырвет. Что не крутишь газ, он рвет из под тебя и руль трудно держать. Но потом привык и все нормально. Ехать просто удобно во всех отношениях. Раньше - бандосе руки уставали, спина. Посадка полулежа. А тут. Сидишь высоко, едет бодро, с запасом. На дороге - король. Два кофра по бокам не только не увеличили габариты и без того здоровенного мотоцикла, а я привык к ним и в пробках ездишь между рядов с таким же комфортом, как и - меньшем мотоцикле. И кофры оказались просто отличными. Я в них и дождевик положил и если что нужно перевезти, просто отлично. Раньше думал - только - туризма, в городе только обременяет. Более того! Высокий просвет позволяет ехать вплотную к бордюру и протискиваться по правой стороне в пробке. Стекло отлично режет встречный поток. Раньше я проезжал открытые участки, особенно - мосту и опасался бокового ветра. А этот тяжеловес едет как вкопанный. Тяжелый - это, да! Чтобы поднять с земли нужно поупражнятся, если будет падать - бок уже не остановить, но привыкаешь. Держишь его без проблем, в управлении просто легок, повороты, перестроения, все просто. Все неровности, ухабы, перезды - дорогах без проблем. Полицейских не цепляет брюхом.Понравились тормоза. CBS система. Распределяет усилие - оба колеса. Отлично работают. ПОдвеска тоже отличная. Задний амортизатор регулируется простой крутилкой. Того же лежачего полицейского просто проглатывает. Можно съехать - проселок и по грунтовочке и траве ехать, ну не как - эндуре со злыми колесами, но можно. Я не турист. И езжу исключительно по городу. Отлично все. То, что надо. Из дальняков. На третий день покупки поехал с пассажиром в другой город. 250 км пробега прошли без напряга. Средняя скорость по трассе 120 км. Прет как ракета. По мне так мотик - ура!''
----
''Мощнейший мотоцикл, он громаден, размеры его поражают. Но Honda XL 1000V, это - нечто. 10000 км пробега, 14 суток и 2 контейнера багажа по 45 литров каждый, плюс 70 килограмм веса сидящего за спиной пассажира, а он, будто налегке, маневренность не пострадала, невзирая - дополнительное ветровое сопротивление, создаваемое чемоданами. Его создавали - езды с пассажиром, веса которого при вождении не чувствуешь. Мощность двигателя плюс вес мотоцикла делают управление очень динамичным и удобным. Ты получаешь истинный кайф, когда ощущаешь варадеро 1000 между ног.''
''Производитель предусмотрел все. И крутую неубиваемую подвеску, она особо необходима - наших разбитых автодорог, и хондовская CBS, благодаря которой мотоцикл становится как вкопанный.''
''Есть, конечно, и несколько недочетов: из-за своих довольно габаритных размеров, в пробках нет возможности маневрировать. Ну и особый пункт – расход топлива. Аппетит у Вари далеко не детский, будьте готовы к довольно частым заправкам. Теперь каждое лето я провожу фактически - колесах, ну точнее месяц отпуска. Маршруты разные, но всякий раз интересные. В этот раз собираюсь в Европу в Италию, - озере думаю отдохнуть замечательно. В общем ребята, если хотите новых ощущений, приключений и так далее - берите варадеро!''
----
''У меня Вародеро с 2007 года,до этого - Африке проехал 60т.км. Люблю ездить далеко и вдвоём,поэтому Африки стало не хватать, и как не прекрасна Африка( была 2000г/в) проблему универсальности решил покупкой Варадеро и Джебела. Что сказать? Очень нравится! Позволяет комфортно длительное время передвигаться с хорошей скоростью(для двоих при нормальных дорогах комфортная скорость 125-140км/ч, т.к 6 передача включается не раньше 120км/ч) Не раз приходилось за день проходить 1100км, при этом с постоянными остановками: то поесть, то по...., то заправиться. Почему то многим не нравятся скромные хода подвесок. Но не надо сравнивать Африку и Варадеро,рассматривая её как Большую Африку. По-началу и у меня было такое заблуждение. Только проездив целый сезон пришло понятие, что это совсем другой мотоцикл и с мерилом африканским подходить нельзя. Чем более скоростной мотоцикл- тем должны быть короче хода подвесок. Кто - Африке - повороте - скорости попадал в волны знает какую траикторию при этом выписывает мотоцикл. Про грунтовые дороги. Если - мотоцикле один,даже с грузом, то - сухом ещё можно спокойно ехать,но грязь? Тут дело в резине. В 2010 году собралась большая ,12 человек, компания - Рыбачий, и все - Африках. На Джебеле я не вписывался в эту группу,т.к. средняя скорость будет 120км/ч. Решил подготовить Варадеро. Снял переднее крыло и из алюминия сделал козырёк,типа как - ГС-сах. Купил - перед.колесо кроссовую резину - 19",на заднее Медзеллер- КАРУ. По-началу было впечатление что еду по гололёду. Но после первой 1000км мотоцикл уже чувствовал хорошо, ну а потом по грунтовкам - Териберку мог спокойно ехать с любой скоростью,чем очень поразил Макса-Падучева,где он - своём Варадеро передвигался очень осторожно. Весь секрет в резине. Переднее зубастое колесо позволяло спокойно переходить из одной песчаной колеи в другую и это - скорости 100км/ч. Заднее колесо при этом мотыляет по сторонам,как - Джебеле. Думаю - тех мотоциклистов,кто не знаком с подобной ездой по грунту , представить что Варадеро - сотне виляет задом очень трудно. При поездках по Рыбачему мозолила только одна мысль- это примерно так, что грузный человек весом в 150кг занимается прыжками в высоту. Т.е. сильно чувствовался лишний вес и с ним приходилось бороться. Одно и тоже припятствие Африканцы проходили гораздо легче чем я, хотя Африка в тех местах не самый удобный мотоцикл. Простите за такое подробное вещание, но может мой опыт кроссовой резины - Варадеро кому то пригодиться.В плане надёжности: Хонда и есть Хонда. Уже 70 000 км. заменил направляющие и сальники вилки,трос сцепления,и сайлентблок заднего амортизатора. Снизу картер закрывает титановая защита,которая очень пригодилась - Рыбачем. Всем удачи! ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Роман_Добкин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Роман Добкин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_DL1000_V-strom|Honda XL1000V Varadero: сравнительный тест-драйв с Suzuki DL1000 V-Strom]]
== Документация ==
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_manuals|Honda XL1000V Varadero: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xl1000v, varadero, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda XL 1000 V Varadero: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cupula.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
[[Image:2013-honda-xl1000v-varade-10w.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
Модель эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XL 1000 V Varadero''' начала свой выпуск с 1998 и производилась вплоть до 2012 года. Изначально модель производилась в Японии (до 2001 г. - заводской номер '''SD01'''), затем производство было перенесено ближе к рынку сбыту мотоцикла, а именно в Европу: с 2001 по 2011 гг. модель производилась в Испании (заводской номер - '''SD02'''), а в последний год выпуска (2011-2012 гг.) - в Италии (заводской номер - '''SD03''').
За основу Honda XL 1000 V Varadero был взят литровый двигатель от спортивной модели [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000F]], который из года в год дорабатывался и приводился к современным стандартам экономичности и экологичности. Кроме этого, он был существенно дефорсирован и перенастроен, благодаря чему заметно снизилась максимальная мощность, но вырос крутящий момент с низких и средних оборотов. В итоге мотор стал выдавать 94 л.с. мощности и почти 99 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигались уже - 6000-8000 об/мин.
Из ключевых особенностей Honda XL1000V Varadero следует выделить стальную раму, тросовое сцепление, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и прогрессивного маятника с моноамортизатором сзади, комбинированную тормозную систему, наличие версий с ABS (обозначаются - '''XL1000VA'''), 6-ступенчатую КПП (с 2003 года), цепной привод и 244 кг "сухой" массы.
Модель Honda XL 1000 V Varadero являлась флагманским эндуро-туристом и считалась "старшим братом" линейки Transalp. В 2012 году модель снимается с производства, а ей - смену приходит [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], кардинально отличавшаяся от Varadero и построенная - базе двигателя от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]].
''Основные модификации модели:''
* '''Honda XL1000V Varadero''' - обычная версия.
* '''Honda XL1000VA Varadero''' - версия с ABS.
"Младший брат" модели - [[Honda_XL125V_Varadero|Honda XL125V Varadero]].
''Основные конкуренты Honda XL1000V Varadero в классе:''
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]] / [[Kawasaki_KLV1000|Kawasaki KLV 1000]]
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki DL1000 V-Strom]]
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства Honda XL1000V Varadero. Модель производится в Японии, в городе Хамамацу. Заводское обозначение - SD01.
* 2001 г. - производство мотоцикла была перенесено в Испанию, город Монтеза. Заводское обозначение - SD02. Модель Honda XL1000V Varadero получает встроенный иммобилайзер HISS.
* 2003 г. - рестайлинг. Мотоцикл получает обновленный внешний вид, новые подвески и систему впрыска топлива (PGM-FI) вместо карбюраторов. Кроме того, 5-ступенчатая КПП меняется - 6-ступенчатую.
* 2004 г. - ABS входит в стандартную комплектацию мотоцикла - европейском рынке.
* 2007 г. - рестайлинг. Модель получает небольшие изменения по внешнему виду.
* 2011 г. - производство Honda XL1000V Varadero переносится в Италию. Заводское обозначение - SD03.
* 2012 г. - в качестве замены Honda XL1000V Varadero - рынок выпускается новая модель [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], которая призвана стать достойным ответом - выпуск флагманских тур-эндуро крупнейшими японскими и европейскими мотопроизводителями.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda XL1000V Varadero:
[[Image:187534902 1998-2002-Honda-XL1000V-Varadero-ServiceManual.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 1998-2002 гг.]]
[[Image:HONDAXL1000VVARADERO-1330 1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2003-2006 гг.]]
[[Image:Honda-xl-1000-v-varadero-1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero 2007-2012 гг.]]
[[Image:HondaXL1000Varaderogross.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 1000 V Varadero]]
{{#ev:youtube|mngka0numIs|300|right|Обзор и тест Honda XL 1000 V Varadero}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda XL 1000 V Varadero
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|1998-2012 гг.
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin, DOHC
|-
|Рабочий объем
|998 куб. см.
|-
|Степень сжатия
|9,8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|98 x 66 мм
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор PGM-FI, 42 мм (до 2003 г. - карбюраторы, 2x 42mm Keihin CV)
|-
|Тип зажигания
|цифровое транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|94 л.с. при 8000 об/мин (86,1 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|99 Нм при 6000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (до 2003 г. - 5-ступенчатая)
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка, ход - 155 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 145 мм
|-
|Размер передней шины
|110/80 R19M/C (59H)
|-
|Размер задней шины
|150/70 R17M/C (69H)
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 256 мм, 3-поршневой суппорт, комбинированные, ABS
|-
|Максимальная скорость
|209 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,3 сек
|-
|Размеры
|(ДxШxВ) 2305x930x1465 мм
|-
|Колесная база
|1560 мм
|-
|Высота по седлу
|838 мм
|-
|Емкость бензобака
|25 л
|-
|Масса мотоцикла
|244 кг - сухая
265 кг - снаряженная (без ABS)
271 кг - снаряженная (с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива - Honda XL1000V Varadero составляет примерно 6,2 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий осмотр Honda XL 1000 V Varadero.
== Цена ==
Стоимость Honda XL1000V Varadero в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена - мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda XL1000V Varadero:
----
<spoiler>
''Владею второй год. Отъездил сезон. Куплен был в Германии. Первое впечатление - БОМБА! Огромная машина! До него был Suzuki DR 800 и KTM DUKE 640. Абсолютно разные аппараты, но тем не менее. Ну еще около пяти кроссовых мотов - это другая история. Сел первый раз - мое! Мой рост 182см вес 107кг. Но показался тяжеловат. На дороге тоже удивил - динамика отличная, ровненькая, посадка свободная. В первый же день проехал около 300 км . Покатался. Интересные тормоза, они задублированы передние и задние.''
''Ощущение при торможении непривычное - масса,вроде большая, но при экстренном никаких срывов! Понравилось. Сезон откатал без приключений. Не очень удобно - малых скоростях. Вес дает о себе знать! Сейчас у HONDA вышел crosstourer 1200. Очень похожий аппарат (как выяснилось совсем не похожий). Хотел купить. Но прокатившись передумал. Очень дорогая, навороченная, но бесполезная игрушка. Много наворотов - толку ноль! Мое мнение - Varadero самый удачный мот из тяжелых эндуро. Буду ездить - нем.''
----
''Сначала, я думал, он мне руки вырвет. Что не крутишь газ, он рвет из под тебя и руль трудно держать. Но потом привык и все нормально. Ехать просто удобно во всех отношениях. Раньше - бандосе руки уставали, спина. Посадка полулежа. А тут. Сидишь высоко, едет бодро, с запасом. На дороге - король. Два кофра по бокам не только не увеличили габариты и без того здоровенного мотоцикла, а я привык к ним и в пробках ездишь между рядов с таким же комфортом, как и - меньшем мотоцикле. И кофры оказались просто отличными. Я в них и дождевик положил и если что нужно перевезти, просто отлично. Раньше думал - только - туризма, в городе только обременяет. Более того! Высокий просвет позволяет ехать вплотную к бордюру и протискиваться по правой стороне в пробке. Стекло отлично режет встречный поток. Раньше я проезжал открытые участки, особенно - мосту и опасался бокового ветра. А этот тяжеловес едет как вкопанный. Тяжелый - это, да! Чтобы поднять с земли нужно поупражнятся, если будет падать - бок уже не остановить, но привыкаешь. Держишь его без проблем, в управлении просто легок, повороты, перестроения, все просто. Все неровности, ухабы, перезды - дорогах без проблем. Полицейских не цепляет брюхом.Понравились тормоза. CBS система. Распределяет усилие - оба колеса. Отлично работают. ПОдвеска тоже отличная. Задний амортизатор регулируется простой крутилкой. Того же лежачего полицейского просто проглатывает. Можно съехать - проселок и по грунтовочке и траве ехать, ну не как - эндуре со злыми колесами, но можно. Я не турист. И езжу исключительно по городу. Отлично все. То, что надо. Из дальняков. На третий день покупки поехал с пассажиром в другой город. 250 км пробега прошли без напряга. Средняя скорость по трассе 120 км. Прет как ракета. По мне так мотик - ура!''
----
''Мощнейший мотоцикл, он громаден, размеры его поражают. Но Honda XL 1000V, это - нечто. 10000 км пробега, 14 суток и 2 контейнера багажа по 45 литров каждый, плюс 70 килограмм веса сидящего за спиной пассажира, а он, будто налегке, маневренность не пострадала, невзирая - дополнительное ветровое сопротивление, создаваемое чемоданами. Его создавали - езды с пассажиром, веса которого при вождении не чувствуешь. Мощность двигателя плюс вес мотоцикла делают управление очень динамичным и удобным. Ты получаешь истинный кайф, когда ощущаешь варадеро 1000 между ног.''
''Производитель предусмотрел все. И крутую неубиваемую подвеску, она особо необходима - наших разбитых автодорог, и хондовская CBS, благодаря которой мотоцикл становится как вкопанный.''
''Есть, конечно, и несколько недочетов: из-за своих довольно габаритных размеров, в пробках нет возможности маневрировать. Ну и особый пункт – расход топлива. Аппетит у Вари далеко не детский, будьте готовы к довольно частым заправкам. Теперь каждое лето я провожу фактически - колесах, ну точнее месяц отпуска. Маршруты разные, но всякий раз интересные. В этот раз собираюсь в Европу в Италию, - озере думаю отдохнуть замечательно. В общем ребята, если хотите новых ощущений, приключений и так далее - берите варадеро!''
----
''У меня Вародеро с 2007 года,до этого - Африке проехал 60т.км. Люблю ездить далеко и вдвоём,поэтому Африки стало не хватать, и как не прекрасна Африка( была 2000г/в) проблему универсальности решил покупкой Варадеро и Джебела. Что сказать? Очень нравится! Позволяет комфортно длительное время передвигаться с хорошей скоростью(для двоих при нормальных дорогах комфортная скорость 125-140км/ч, т.к 6 передача включается не раньше 120км/ч) Не раз приходилось за день проходить 1100км, при этом с постоянными остановками: то поесть, то по...., то заправиться. Почему то многим не нравятся скромные хода подвесок. Но не надо сравнивать Африку и Варадеро,рассматривая её как Большую Африку. По-началу и у меня было такое заблуждение. Только проездив целый сезон пришло понятие, что это совсем другой мотоцикл и с мерилом африканским подходить нельзя. Чем более скоростной мотоцикл- тем должны быть короче хода подвесок. Кто - Африке - повороте - скорости попадал в волны знает какую траикторию при этом выписывает мотоцикл. Про грунтовые дороги. Если - мотоцикле один,даже с грузом, то - сухом ещё можно спокойно ехать,но грязь? Тут дело в резине. В 2010 году собралась большая ,12 человек, компания - Рыбачий, и все - Африках. На Джебеле я не вписывался в эту группу,т.к. средняя скорость будет 120км/ч. Решил подготовить Варадеро. Снял переднее крыло и из алюминия сделал козырёк,типа как - ГС-сах. Купил - перед.колесо кроссовую резину - 19",на заднее Медзеллер- КАРУ. По-началу было впечатление что еду по гололёду. Но после первой 1000км мотоцикл уже чувствовал хорошо, ну а потом по грунтовкам - Териберку мог спокойно ехать с любой скоростью,чем очень поразил Макса-Падучева,где он - своём Варадеро передвигался очень осторожно. Весь секрет в резине. Переднее зубастое колесо позволяло спокойно переходить из одной песчаной колеи в другую и это - скорости 100км/ч. Заднее колесо при этом мотыляет по сторонам,как - Джебеле. Думаю - тех мотоциклистов,кто не знаком с подобной ездой по грунту , представить что Варадеро - сотне виляет задом очень трудно. При поездках по Рыбачему мозолила только одна мысль- это примерно так, что грузный человек весом в 150кг занимается прыжками в высоту. Т.е. сильно чувствовался лишний вес и с ним приходилось бороться. Одно и тоже припятствие Африканцы проходили гораздо легче чем я, хотя Африка в тех местах не самый удобный мотоцикл. Простите за такое подробное вещание, но может мой опыт кроссовой резины - Варадеро кому то пригодиться.В плане надёжности: Хонда и есть Хонда. Уже 70 000 км. заменил направляющие и сальники вилки,трос сцепления,и сайлентблок заднего амортизатора. Снизу картер закрывает титановая защита,которая очень пригодилась - Рыбачем. Всем удачи! ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Роман_Добкин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Роман Добкин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Honda XL1000V Varadero: тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_DL1000_V-strom|Honda XL1000V Varadero: сравнительный тест-драйв с Suzuki DL1000 V-Strom]]
== Документация ==
* [[Honda_XL1000V_Varadero:_manuals|Honda XL1000V Varadero: manuals]]