Модель Kawasaki Xanthus 400 была представлена - рынок в 1992 году и позиционировала себя в качестве нового класса motorcycles - нейкед. Однако модель не могла принимать участие в соревнованиях специальной гоночной серии нейкед-байков NK-ST, поскольку имела алюминиевую раму (что противоречило правилам данной серии). Тем не менее, Xanthus 400 был построен с оглядкой именно - этот класс гонок, в надежде - стремительный рост популярности (по аналогии со спортивными мотоциклами, построенными по образу гоночных реплик).
За основу Kawasaki Xanthus 400 был взят двигатель от спортивной модели Kawasaki ZXR400, получивший другие кулачки распредвалов и другой выхлоп. Все эти изменения были направлены - повышение крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор выдавал стандартные, - внутрияпонских 400-кубовых motorcycles, 53 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента с максимальными характеристиками - 9500-11500 об/мин.
Из особенностей Kawasaki Xanthus 400 следует выделить алюминиевую раму, подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 2-поршневые передние тормоза - дисках 310 мм, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 14 л и 187 кг снаряженной массы.
1995 год стал последним годом производства модели. Kawasaki Xanthus 400 выпускался лишь в 1992, 1994 и 1995 гг. включительно, после чего был окончательно убран из производственной линейки Kawasaki. Непопулярность модели объяснялась довольно просто: в то время нейкеды только начали появляться, а потому большинство потребителей просто не понимали смысла данного класса, отдавая предпочтение классическим мотоциклам. Именно это подтолкнуло Kawasaki окончательно "похоронить" модель Xanthus и заменить её "классиком" - Kawasaki ZRX400.
Основные конкуренты Kawasaki Xanthus 400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Xanthus 400:
| Модель
|
Kawasaki Xanthus 400 (ZR400-D)
|
| Тип мотоцикла
|
нейкед
|
| Год выпуска
|
1992-1995
|
| Рама
|
алюминиевая диагональная
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
398 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
57,0 x 39,0 мм
|
| Степень сжатия
|
11.2:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CVKD30
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
36 Нм (3,7 кг*м) при 9500 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
110/70 R17 54H
|
| Размер задней шины
|
160/60 R17 69H
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором
|
| Длина мотоцикла
|
2030 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
745 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1070 мм
|
| Колесная база
|
1380 мм
|
| Высота по седлу
|
775 мм
|
| Минимальный дорожный просвет
|
125 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
>5 сек.
|
| Максимальная скорость
|
180 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
14,0 л
|
| Масса мотоцикла
|
168 кг - сухая
187 кг - снаряженная
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Xanthus 400 составляет 2,27 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
| __KlrfGaW2I|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Xanthus 400}}
|
Читайте также
Документация
|
