Changes

Jump to: navigation, search

Kawasaki ER-5

2,697 bytes removed, 12:57, 24 May 2018
m
1 версия импортирована
[[Image:Kawasaki-er5-twister-9.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-5 - 1-е поколение (A1, A2, A3, A4)]]
[[Image:5123698 41d7b96acdcf7efff0f79887a830076c x.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-5 - 2-е поколение (C1, C3, C4, C5)]]
Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki ER-5''' впервые появилась в 1997 1996 году и просуществовала до 2005 2006 г. Данный мотоцикл был построен - базе спортивного 2-цилиндрового двигателя от [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500]], который получил другие распредвалы, более низкую степень сжатия, другую выхлопную систему и другие настройки карбюраторов. Модель Kawasaki ER-5 предназначалась, в первую очередь, - европейского рынка (официальное полное название - Kawasaki ER-5 Twister). В 2006 году, из-за выхода новых норм выбросов Евро-3, она окончательно снимается с производства и заменяется - более современный флагманский мотоцикл - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]].
Особенностью Kawasaki ER-5 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 50 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной полкой мощности и крутящего момента, обеспечивая уверенную тягу с низких и средних оборотов. Помимо [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500]] и Kawasaki ER-5, данный двигатель устанавливался также - эндуро-турист [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]] и круизер [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki EN500 Vulcan]].
''Основные версии Kawasaki ER-5:''
* '''Kawasaki ER-5 (49-50 л.с.)''' - стандартная полносильная версия мотоцикла.
* '''Kawasaki ER-5 (34 л.с.)''' - "задушенная" версия мотоцикла (для немецкого рынка).
Мотоцикл также имел дешевую стальную раму, классический двойной амортизатор сзади и задние барабанные тормоза, что даже - момент начала производства модели было довольно архаичным решением. Между тем, основными преимуществами Kawasaki ER-5 являются низкая стоимость, экономичность двигателя и неприхотливость. Именно эти качества и сделали Kawasaki ER-5 достаточно популярной моделью в Европе.
== Краткая история модели ==
* 1997 1996 г. - начало производства и официальных продаж модели Kawasaki ER-5 Twister. Модель: Первое поколение мотоцикла. Поколение '''Kawasaki ER-5 (ER500) TwisterA''' (Европа). Рама: '''JKAER500AAA000001-JKAER500AAA015000'''. Заводское обозначение: '''ER500-A1, ER500-B1'''A2, A3, A4).---- * 1998 1997 г. - немного изменена задняя часть рамы, в целом рама получила небольшое усиление. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500) Twister''' (Европа). Рама: '''JKAER500AAA015001-JKAER500AAA028000'''. Заводское обозначение: '''ER500-A2, ER500-B2'''.---- * 1999 1998 г. - немного изменяется указатель уровня топлива и ход рычага сцепления. Система вентиляции топливного бака теперь имеет 4 шланга. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500) Twister''' (Европа). Рама: '''JKAER500AAA028001-JKAER500AAA041000'''. Заводское обозначение: '''ER500-A3, ER500-B3'''.---- * 2000 г. - без существенных изменений. Помимо европейского рынка, модель доступна также - рынках Северной и Центральной Америки, а также в Израиле. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500) Twister''' (Европа, США, Мексика, Израиль). Рама: '''JKAER500AAA041001-JKAER500AAAXXXXXX'''. Заводское обозначение: '''ER500-A4, ER500-B4'''.---- 
* 2001 г. - второе поколение мотоцикла. Поколение '''C''' (C1, C3, C4, C5). Изменен топливный бак (увеличен с 16 л до 17 л), высота по седлу увеличивается с 780 мм до 800 мм, незначительно меняется форма хвоста + целый ряд мелких изменений, касающихся креплений, шлангов и тормозов (эффективность переднего тормоза возросла). Модель также лишается приставки Twister.
 Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500)''' (Все регионы). Рама: '''JKAER500ACA051001-JKAER500ACA067000'''. Заводское обозначение: '''ER500-C1, ER500-D1'''.---- * 2002 г. - без существенных изменений. Модель доступна только - рынке США. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500)''' (США). Рама: '''JKAER500ACA051001-JKAER500ACA067000'''. Заводское обозначение: '''ER500-C2'''.---- * 2003 2004 г. - в связи с выходом норм выбросов Евро-2 модель получает катализатор, что немного снизило мощность (до 49 л.с.). Мотоциклы этого года отличаются черными колесными дисками, автовыключением света фары при запуске двигателя и пластиковой защитой зеркала перьев вилки. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500)''' (Все регионы). Рама: '''JKAER500ACA067001-JKAER500ACA072000'''. Заводское обозначение: '''ER500-C3'''.---- * 2004 2005 г. - мотоцикл получает матовую вилку и выхлопную систему из нержавеющей стали. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500)''' (Все регионы). Рама: '''KAER500ACA072001-JKAER500ACA082000'''. Заводское обозначение: '''ER500-C4P'''.---- * 2005 2006 г. - последний год модель снимается с производства. На , а ей - смену приходит новая модель флагман - новый [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]. Модель: '''Kawasaki ER-5 (ER500)''' (Все регионы). Рама: '''JKAER500ACA082001-JKAER500ACAXXXXXX'''. Заводское обозначение: '''ER500-C5P'''.----
== Технические характеристики ==
{{#ev:youtube|sud-vlyHrt8|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ER-5}}
Технические характеристики Kawasaki ER-5:
{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель
|Kawasaki ER-5
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|дорожный (классик)
|-
! scope="row"|Год выпуска|1997-20052006
|-
! scope="row"|Рама
|стальная, типа "double cradle"
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|498 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74,0 мм х 58,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|9,8:1
|-
! scope="row"|Охлаждение|жидкостноеЖидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторкарбюраторы, 2x 34mm Keihin CVK34CVK
|-
! scope="row"|Тип зажигания|транзисторноецифровое
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|50,3 л.с. при 9000 об/мин (с 2003 2004 г. - 49 л.с. при 8700 об/мин)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|45,0 Нм при 7200 об/мин (с 2003 2004 г. - 43 Нм при 7200 об/мин)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17 54H
|-
! scope="row"|Размер задней шины|130/70-17 62H
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 280 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза|барабанбарабанные, 160 мм
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|37 мм телескопическая вилка, ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с двумя амортизаторами двойной амортизатор (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 105 мм (с 2001 г. - 114 мм)
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)|2040 (с 2001 г. - 2070) х 730 х 1070 2070х730х1070 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1430 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|800 мм (до 2001 г. - 780 мм)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|6 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17 л (до 2001 г. - 16 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|174 кг - ER-5 (1997-2000) 179 кг - ER-5 (2001-2005)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|193 кг - ER-5 (1997-2000)сухая199 кг - ER-5 (2001-2005)|-снаряженная
|}
Retrieved from "https://en.enduro.team/Special:MobileDiff/899"

Navigation menu