{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Bros 400 (NT400)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, brosreview, 400specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Bros 400https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/2/27/Bros_mod2.png

[[Image:558ef818e288b24c2f1132f8b2baff73.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]]__notoc__[[ImageFile:5226 Honda Bros400-1 019Bros_mod2.jpg|300px|thumbpng |rightcenter |Honda NT400 Bros600px]]Модель нейкеда The naked model '''Honda Bros 400 (NT400)''' была представлена в was introduced in 1988 году одновременно с выходом старшей версии simultaneously with the release of the older version [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]. Основные отличия The main differences between the Bros 400 от and [[Honda_Bros_650|Bros 650]] заключались в двигателеwere the engine, карбюраторах и передаточных соотношениях КППcarburetors and gearbox ratios. Во всем остальном это практически идентичные мотоциклаIn all other respects, they are practically identical motorcycle. Модель The Honda NT400 Bros продавалась только - внутреннем японском рынкеmodel was sold only in the domestic Japanese market, официально никуда не экспортировалась и не имела экспортных модификаций was not officially exported anywhere and did not have export modifications (в отличие от unlike [[Honda_Bros_650|Bros 650]]).{{Ads_top}}

За основу The Honda Bros 400 был 2was designed for novice pilots with an entry-цилиндровый V-образный 6-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. смlevel driver's license.The low stance, выдающий 37 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя - - 6500-8500 об/минlight weight and smooth engine make this bike ideal for beginners and girls alike. Данный мотор устанавливался - модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]

Важной особенностью мотоцикла является алюминиевая рама и консольный (односторонний) задний маятник (ProThe basis of the Honda Bros 400 was a 2-Arm)cylinder V-shaped 6-valve liquid-cooled engine with a volume of 398 cc. see, применяемый также delivering 37 hp. power and 35 Nm of torque. The maximum engine performance is at 6500- модели 8500 rpm. This motor was installed on models [[Honda_VFR750FHonda_XL400V_Transalp |Honda VFR750XL400V Transalp]]. Подвески представлены в виде классической вилки и заднего моноамортизатора с регулировкой преднатяга. Тормоза - дисковые, спереди диск - 316 мм с 4-поршневым суппортом[[Honda_VRX400_Roadster | Honda VRX 400]], сзади - один диск - 236 мм с 1-поршневым суппортом.[[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]] and [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]

Несмотря An important feature of the motorcycle is the aluminum frame and the cantilever (one- передовые технологии, применяемые в Honda Bros 400, модель пользовалась очень низким спросом - рынке, что вынудило компанию прекратить выпуск уже в 1990 году. Основной причиной, sided) rear swingarm (Pro- мой взглядArm), послужило значительное опережение своего времени - - тот момент класс нейкед-байков отсутствовал и потребители попросту не понимали сути подобных motorcycles. Слабый двигатель Bros 400 также не сыграл ему - руку, хотя более мощная версия which is also used on the [[Honda_Bros_650Honda_VFR750F |Bros 650Honda VFR750]] "прожила" - рынке всего - пару лет дольше. Исключение из этого составила лишь европейская версия [[Honda_Bros_650|NTV650]], которая просуществовала вплоть до 1998 годаSuspensions are presented in the form of a classic fork and a rear monoshock with preload adjustment. ВероятноThe brakes are disc brakes, более классической [[Honda_Bros_650|NTV650 Revere]] было проще найти своих покупателей, поскольку она имела привычные чертыthe front is a 316 mm disc with a 4-piston caliper, была практичной и понятной and the rear is a single 236 mm disc with a 1- потребителейpiston caliper.

''Основные конкуренты Despite the advanced technologies used in the Honda Bros 400:, the model enjoyed very low market demand, which forced the company to discontinue production in 1990. The main reason, in my opinion, was a significant advance of its time - at that time there was no class of naked bikes and consumers simply did not understand the essence of such motorcycles. The weaker Bros 400 engine also didn''* t play into his hands, although the more powerful version [[Honda_Bros_650 | Bros 650]] "lived" on the market just a couple of years longer. The only exception to this was the European version [[Yamaha_SRX400Honda_Bros_650 |Yamaha SRX400NTV650]]* , which lasted until 1998. Probably the more classic [[Suzuki_SV400Honda_Bros_650 |Suzuki SV400NTV650 Revere]]was easier to find buyers because it had familiar features, was practical and understandable for consumers.

== Краткая история модели Specifications ==* 1988 г. – начало производства и продаж модели Honda Bros 400. Номер рамы: '''NC25-100XXXX.''' Заводское обозначение: '''NT400J'''.* 1989 г. - номер рамы: '''NC25-105XXXX'''. Заводское обозначение: '''NT400K, NT400K-II'''. До этого года включительно модели принято относить к I поколению (Bros 400-1).* 1990 г. - номер рамы: '''NC25-110XXXX'''. Заводское обозначение: '''NT400L, NT400L-II'''. Последний год выпуска и II поколение модели (Bros 400-2). Основные изменения затронули дизайн колесных дисков (3-х лучевые вместо 6-лучевых), размерность колес (120/70-17 58H и 150/60-18 67H вместо 110/80-17 57H и 150/70-17 69H) и конфигурацию зажигания. == Технические характеристики ==[[Image:3082 Honda Bross400-1 006.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros (NT400J, NT400K, NT400K-II - 1988-1989)]][[Image:BROS 400.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros (NT400L, NT400L-II - 1990)]][[Image:5090 Honda Bros400-1 002.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]][[Image:1399625079 01honda-bros.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]][[Image:2660 Honda Bros400-1 010.jpg|300px|thumb|right|Honda NT400 Bros]]{{#ev:youtube|JDEz0MWp_fw|300|right|Обзор Honda Bros 400}}Технические характеристики Specifications Honda Bros 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda Bros 400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный Road (street, naked)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1988-1990

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|389 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|64 мм х mm x 62 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Keihin CV 34 mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеdigital transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|37 л.с. при hp at 8500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|35 Нм при Nm @ 6500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/80-17 57H – - NT400J, NT400K

120/70-17 58H – - NT400L

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|150/70-17 69H – - NT400J, NT400K

150/60-18 67H – - NT400L

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 диск 316 ммdisc 316mm, 4-поршневой суппорт piston Nissincaliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск 236 мм236mm disc, 1-поршневой суппорт piston Nissincaliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm telescopic fork (без рег.non-adjustable), ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|консольная маятниковая cantilever linkage Pro-Arm с моноамортизатором with monoshock (регулировка преднатягаadjustable preload), ход stroke - 120 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2060 мм – mm - NT400J

2080 мм – mm - NT400K, NT400L

! scope="row"|ШиринаWidth|695 мм – mm - NT400J, NT400L

725 мм – mm - NT400K

! scope="row"|ВысотаHeight|1050 мм – mm - NT400J

1060 мм – mm - NT400K, NT400L

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1425 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|778 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|6,.1 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|165 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаGas tank capacity|12 л l (включая резерв including reserve - 2 лl)

! scope="row"|Масса мотоциклаMotorcycle weight|165 кг kg - сухаяdry181 кг kg - снаряженнаяequipped

== Расход топлива Fuel consumption ==Средний заявленный расход топлива - Average declared fuel consumption for the Honda Bros 400 составляет is 4,.5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Цена ==Стоимость мотоцикла Honda Bros 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб. == Видео ==* Обзор Honda Bros 400. == Отзывы ==Отзывы о Honda Bros 400:----<spoiler>''Немного из истории: был я владельцем 200 кубового китайца, который со временем мне надоел и мне захотелось чего то помощнее. После продажи китайца - руках у меня было немного - всего 80 тысяч, так плюс был разгар сезона. Хотелось кататься, а не копить. Полазив по объявлениях остановил свой выбор - Honda Bros 400. Взять за 80 тысяч живой Bros в разгар сезона практически невозможно - ну мне и не повезло! Впринципи он заводился и ехал, но после первого падения вылезли наружу все недочёты этого Броса и модели в общем. Бак изнутри весь проржавел и ржавчина засорила всю топливную систему, фильтры менял каждые 100-200 км. Аккамулятор заряжался плохо и иногда садился и приходилось заводить толкачём... Ну намучился я с ним изрядно... Но, огромное но - у моего Броса были проблемы практически со всем, что можно, но не смотря - это двигатель всё равно не отказывал и работал как часы. Даже выжимал из него все его 170 км/ч, кто то говорит, что больше разгонял - ну может быть... И вот когда наконец то я его продал и поднакопил - другой мотоцикл, как думаете, что я взял?:) Honda Bros 650, да да... Спросите почему?) Да я и сам не знаю, просто этот мотоцикл имеет свой характер, свою индивидуальность и я просто не смог просто вычеркнуть эту модельку из своей жизни!''----  ''Несмотря - свой возраст (выпускался с 1988 по 1993г), отличный недорогой вариант - первого мотоцикла. Основные достоинства: супер качество и ресурс железа. Простота конструкции, минимум пластика и обвеса, отличная тяга с низов, длинные передачи, узкий, относительная доступность запчастей (спасибо интернету). Все это делает его крайне удобным - использования в городских условиях. Стоит отдельно отметить высочайшее качество и надежность двигателя и КПП ( убить, конечно, можно что угодно, но тут реально можно довольно легко найти очень живой экземпляр 1990 года.) минимум хрома и пластика сводят к минимуму косметические проблемы, что также важно - начинающего райдера. Но недостатки, конечно, также присутствуют. Стоит не забывать, что это не новая техника, а потому, расход до 6л/100км и отсутствие датчика уровня топлива и прочих удобных примочек, которые сейчас есть - всех мотоциклах, являются неизбежными, к этому надо быть готовым. Также, лично меня, несколько напрягает откровенно маленький бак (10,9л + резерв), то есть примерно 200-250 км от заправки до заправки обеспечены. Но отлично кушает и 92й бензин, масло не ест совсем, что хорошо. Достаточно тяжелый (около 190кг снаряженный), что и хорошо и плохо одновременно, хотя пока едет, масса не напрягает))) Тормоза также не фонтан, хотя - своей резвости вполне сносные. Да, это хоть и маленький, но самый настоящий V-twin!!!! Очень милое шелестенье и потрясающий внешний вид классика! '' ''Также стоит отметить необходимость приобретения или изготовления несколько нестандартного свечного ключа, ибо без него геморроя со сменой свечей будет порядочек (3свечи довольно легко, а вот с четвертой...) очень глубокие и узкие колодцы... ''----  ''Знаю что немало сказано - тему этого мотика, но все же внесу свою лепту.'' ''1. Четырехсотка после 125 - кайф Надо обогнать, обгоняешь, надо не сбрасывая скорость войти в горку - входишь как по маслу. Надо выстрелить со светофора -велком, все консервы остаются сзади.'' ''Мотор - ровный, покладистый, тяговитый. Первая кажется коротковатой, но довольно длинной после мопедной коробки китайца. Совершенно не ожидал что - 2-й можно ехать 25 кмч - 3000 об, это радость в пробках, и в тоже время когда надо можно резко ускориться-выстрелить. V-Twin liters per 100% подходит под мою манеру езды и нравится мне безумно. Теперь - избавиться от мерзкой привычки дергать коробку, это быстро пройдет надеюсь. Сцепление туговато, в пробках немного ноет левая кистьkilometers.The exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle..'' ''2. Управляемость - отличная. Не думал что клипоны в этом плане лучше руля-классики. Мот слушается любого движения.'' ''3. Тормоза - - уровне. Задний дисковый - осторожнее, сегодня заблокировал заднее и чуть не разложился с непривычки. Передний просто рулез других слов нет.'' ''4. Посадка - вот тут несколько непривычно после полной классики с прямой спиной.'' ''Минусы... тоже всем известны пожалуй. Слишком мягкая вилка. Буду переделывать( более вязкое масло, и клапанные пружины от ГАЗ вместо стоковых хондовских). Стоковые зеркала отстой. Видно в них плохо. Ну и самое неприятное - посадка такова что бак давит - все достоинство сразу Болеть не болит но неприятные ощущения есть...'' ''Я был в шоке покатавшись по пробкам. Брос чувствует себя в них как рыба в воде, настолько пролазливая селедка Это - 100% городской байк, город его родная стихия, он - него создан.''

''итог - я безумно влюбился в этот мотоцикл. Как многие и отмечали уже и - www.honda-bros.ru, и в ЖЖ - человек, полюбивший Брос вряд ли с него потом слезет, по крайней мере 650сс можно холить и лелеять годами. BROS - американском жаргоне звучит как "старина, дружище". Я именно за такой перевод. Второе значение - сокращение от "brothers". Как видно из значений слова, сплошной позитив!''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_Bros_400Category:_Тест-драйв|Тест-драйв модели Honda Bros 400Motorcycles]]* [[Honda_Bros_400:_Тест-драйв-2|Тест-драйв мотоцикла Honda Bros 400-2]]* [[Honda_Bros_400650:_Тест-драйв-3_manuals|Тест-драйв мотоцикла Honda Bros 400-3]]

== Документация ==* [[Honda_Bros_400-650:_manuals|Honda Bros 400: manuals]]{{Ads_recomended}}