11,560
edits
Changes
m
[[Image:SCAN Honda CB 500 01.jpg-V $-17145957-.jpg.1704049.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 500]]__notoc__[[Imagefile:1993Cb500s-CB50098a.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda CB 500S]]Модель классического дорожного мотоцикла 'The model of the classic road motorcycle ''Honda CB 500''' впервые появилась в 1993 году и просуществовала до 2003 гdates back to 1994 and was produced until 2002 inclusive. The model was oriented only for export and was sold mainly in the market of European countries. Модель предназначалась - европейского рынкаDue to its reliability, simplicity and low cost, имела довольно низкую стоимость и была крайне надежнойthe motorcycle was widely used in courier services. В отличие от классических motorcycles Despite the small volume, the Honda CB-серии500 had sufficient dynamic characteristics, CB500 имела рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияand the engine resource, выдающий 58 л.с. мощности и 47 Нм крутящего момента, что позволяло себя уверенно чувствовать в городском потоке. Мотор обладает ровной тягой во всем рабочем диапазонеaccording to Honda engineers, без резких подхватов и проваловwas 300, какие можно наблюдать - классических японских 400-кубовых рядных "четверках". Модель Honda CB 500 лишена этих недостатков000 km.{{Ads_top}}
Модель также имеет название - '''Honda CB500 TwinThe main competitors: '''.* [[Kawasaki_ER-5 | Kawasaki ER-5]]* [[Suzuki_GS500 | Suzuki GS 500]]
''Основные модификации The Honda CB 500'':* '''Honda CB500''' was based on an in-line 2- классическая версия* '''Honda CB500S''' cylinder liquid- версия с передним обтекателемcooled engine with a volume of about 500 cc. see, issuing 57 hp. power and 47 Nm of torque. The maximum speed of the motorcycle was, according to various sources, from 185 to 193 km / h.
Из особенностей модели Honda CB 500 следует выделить стальную трубчатую рамуThe motorcycle is also distinguished by simple equipment: a classic steel tubular frame, простые подвески в виде обычной телескопической вилки disc brakes (37 ммrear drum brake until 1997) и двойного амортизатора сзади, 6suspension in the form of a conventional telescopic fork and double shock absorber, narrow 17-inch wheels, an 18-ступенчатую КПП и однодисковый передний тормозliter fuel tank and from 170 kg dry weight.
В 2003 году, из-за изменения европейских экологических норм выбросов, данный мотоцикл не смог удовлетворять им, что в итоге привело к его снятию с производства. В итоге преемником ''' The main modifications of the Honda CB 500 стала обновленная модель [[Honda_CBF500|: '''* '''Honda CBF 500]], которая по внешнему виду и технической части сильно напоминала старую CB500''' - regular classic version.* '''Honda CB500S''' - "sports" version. It features a front fairing with a rectangular headlight and the "Sport" lettering on the side plastic. It has been available since 1998.
''Основные конкуренты 2002 was the last year of production for the Honda CB 500 в классе:''* [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER, after which it was discontinued. The main reason for this was the update of the environmental emission standards to Euro-5]]* 2, which the motorcycle no longer met. As a successor, an updated model [[Suzuki_GS500Honda_CBF500 |Suzuki GS 500Honda CBF500]]was introduced, which received more modern features and equipment, but in fact had the same engine.
== Реинкарнация серии All three motorcycle models are based on the same platform and engine, and have nothing to do with the European model Honda CB 500 ==С 2013 года под данным названием выпускается серия motorcycles, производимая в Таиланде и ориентированная - рынок Азии:* [[Honda_CBR500R|Honda CBR500R]] (1994- спортивная версия (продается в РФ2002).* [[Honda_CB500F|Honda CB500F]] - нейкед-версия.* [[Honda_CB500X|Honda CB500X]] - версия в стиле "Туристический эндуро"described in this article.
Все три модели мотоцикла базируются - одной платформе и двигателе, и не имеют ничего общего с описанной в данной статье европейской моделью == Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda CB 500 (1993500E 98.jpg|File:CB500 AM94-AMB-2003)040.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}}
== Расход топлива ==Средний расход топлива 173 kg - Honda CB 500, по отзывам владельцев, составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.CB500V / W / X / Y
== Цена ==Цена - Honda CB 500 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и езда - Honda CB 500. == Отзывы ==Отзывы о Honda CB 500:----<spoiler>''Этот небольшой родстер, к сожалению, довольно редко встречается в России. В Европе, наоборот- СВ500 очень популярна. Сейчас, конечно, и там ситуация меняется- возраст: двухцилиндровую сибиху перестали делать в 2001 из-за экологии. Наследницей стала CBF500- инжекторная, с катализатором, с другой подвеской сзади..., но это другая история.'' ''Итак, СВ500 1995 года, японская сборка (позднее собирали братья итальянцы), восьмиклапанный двухцилиндровый мотор, 180-градусный коленвал, 57 сил, дуплексная стальная рама, вилка 37 мм спереди, двойные амортизаторы и барабанный тормоз сзади. В общем, классика в более менее современном исполнении, японская "Ява".'' ''После того, как я её взял, в самом начале прошлого сезона, было сделано довольно много вынужденного и много из-за недержания- любимая же техника. В дороге она меня не подводила и даже с умершим реле-регулятором и сдохшим аккумулятором, довезла в этом году до сервиса.'' ''Что можно сказать: понятно, что есть мотики несравнимо более быстрые и современные. Я- свидетель: прокатился в этом году - карбюраторной Р1 и... Р-ка меня поразила, причём не пушечной динамикой, а в целом- замечательная послушная техника! В прогулочном режиме, - ней оказалось ездить намного легче, чем - сибихе, но, оговорюсь, я не испытал пробок, междурядья и прочих московских радостей. Ладно, отвлёкся, вспомнил, аж ладони вспотели...'' ''В общем, в сибихе столько плюсов, что все искушения продать её и пересесть - что-то "получше", в конце концов, были отметены. Если спросить меня про плюсы, не выделю что-то отдельно, а вот в комплексе всё хорошо: лёгкая; узкая по рулю; мотор с широким диапазоном- и снизу везёт, и крутануть можно, опять же "двушка" (мне нравится); за 5 с разгоняется до 100, а не до 200; если натыкать побольше передач, жрёт немного- 270 км до резерва (бак 18 л); - хорошей резине хорошо управляется; подвеска с задачей справляется; бардачок под седлом; простая; "незаметная"; немного ретро. Главный же её плюс- универсальность: и по городу хорошо, и за город можно, и с дороги - жёсткий грунт можно съехать. Из минусов: - моих 183 см (90 кг) она чуть маловата, хотя - спорте колени ещё сильнее согнуты, но там всё по другому..., слабые тормоза, слабый штатный свет, немного "грубая" КПП (хотя может это ушатанность), очень чувствует второго- она одноместная.'' ''В завершение: пробег, - сегодня, 62 тысячи (может 162...?), расход масла 100 г - 5 тыс. км, возит она меня и возит, каши не просит. Повторюсь, по сочетанию цена/ качество/ применение пока альтернативы не вижу. Следующей "метлой", думаю, будет какая-нибудь эндура. Вот Ямаха Тенере "маленькая" мне понравилась. Больше техники хорошей и разной! Друзья, всем удачи!''---- ''Езда - нем одно удовольствие. В городских условиях это просто идеал, ровный ход двигателя по всему диапазону оборотов. Никаких рывков. Объем ВСЕГО 500 см³ идеален - начинающих мотоциклистов. CB способен плавно разгонятся и прощает многие огрехи. Если же вам этого мало — выкрутите ручку газа и будете приятно удивлены равномерным ускорением! Скажем так, «наделать в тапки» второму номеру этого вполне хватит. При моем весе всего в 55 кг мотоцикл - светофоре даже умудрялся шлифовать - разгоне или же оторвать переднее колесо от асфальта. Достаточно небольшого усилия, чтобы мотоцикл встал - заднее колесо (некоторые стант райдеры, кстати говоря, начинали именно с CB 500). В общем все, что касается езды по городу — нет никаких нарицаний.'' ''За городом тоже вопросов не возникало. Мотоцикл уверенно разгоняется до 160–170. Обещаных 185 не увидел (ну сделаем скидку, что мне попалась старушка 94 года без обтекателей). Единственное, все же недостаток мощности был ощутим, когда ехал со вторым номером по двухколейной дороге (полоса в одну, полоса в другую). Не хватало мощности у двигателя, чтобы сделать нужный подрыв со 120 км/ч - выхода - обгон - встречной. Хотя оно и понятно: не - этого сей мотоцикл.'' ''Двигатель CB-хи вообще вне всяких похвал. Скажу одно: ОН НЕУБИВАЕМ. Хонда очень хорошо зарекомендовала себя в этом. У вас уже проржавеют и прогорят глушители, но двигатель продолжит свою работу не смотря ни - что!'' ''По ощущениям мотоцикл очень удобный. Прямая посадка, удобное сидение. Комфортно себя чувствовать будет и первый и второй номер. Мотоцикл невероятно легкий и послушный, спокойно закладывается в повороты. В условиях городского трафика — нет ничего лучше. Но это становится небольшим минусом - высоких скоростях. На трассе начинает немного болтать - ветру, а близ фур вообще лучше не находиться.'' ''Мотоцикл Honda CB 500 просто заказан тем, кто только учится ездить. Не любить его просто нельзя. Это, конечно, не дикий мустанг свободных прерий, но под видом тихого пони скрывается сердце скакуна, который даст прикурить - светофоре многим. Что касается обслуживания, мотоцикл очень неприхотлив. Я уже упоминал, что двигатель неубиваем. Приятным моментом становится и то, что запчасти - него недорогие и их полно!''---- ''Honda CB500 - один из самых классических классиков. Ездить по городу - нем одно удовольствие. Между машин этот мотоцикл буквально протекает, как вода. Рулится великолепно. Повороты проходит отлично, правда, если асфальт ровный. Даже небольшие неровности его сбивают с траектории - подвеска-то простейшая. На мой взгляд, первая скорость коротковата, со светофора уже к середине поворота хочется подоткнуть вторую. И самое главное, что мотоцикл позволяет это делать, если наклон не критический. Без каких-либо опасений. Ускорения хватает, чтобы порвать любого дешевого четырехколесного стритрейсера. Движок крутится до 10500 об/мин. Разгон ровный, без рывков. Коробка работает отлично, четко. for города достаточно первых трех передач. Но это в городе. А вот за городом песня другая. На скорости 110 км/час начинает напрягать ветер. Хорошо, что седло с выемкой, то есть пятая точка упирается в ярко выраженную ступеньку, а то бы сдувало. Очень не любит скорость 120 км/час, так как - такой скорости - тахометре 6000 об/мин, а - этих оборотах самая большая вибрация. Зато 140 км/час - пожалуй, идеальная - СВ500 скорость (при наличии ветровика). В путешествии СиБишка показала себя бодрячком. Но надо отдать должное - это мотоцикл не - путешествий. При загруженных боковых 44х литровых кофрах появляется расколбас - скорости 60 км/час. Расколбас не большой, руль держать можно, но только двумя руками. На гравии мотоцикл чувствует себя плохо. В грязь лучше не соваться. Поскольку посадка с небольшим наклоном вперед, то через некоторое время начинают затекать руки. Сам по себе мотоцикл не высокий, я при своем росте в 179 см ставлю ноги - асфальт и при этом колени немного согнуты. От этого еще один недостаток - небольшое расстояние от седла до подножек. for меня в самый раз, а вот будь чуток повыше - напряг. Удручают стоковые круглые зеркала заднего вида. Половина изображения - собственные плечи. Порадовал расход бензина - 5.5 литра kg - скорости 100 км/час при наличии одного седока и двух боковых кофров. При баке в 18 литров такое потребление топлива позволяло мне начинать искать заправку после 250 км пробега.''CB500S ''За все время эксплуатации менял только расходники. Поломок не было. Заводиться с пол-оборота. Даже после зимней стоянки в холодном гараже стартер крутился ровно столько времени, сколько надо было - заполнения карбюраторов. Ездил и в небольшой мороз (примерно - 3). Без проблем.''|}
''Со временем== Fuel consumption ==The average fuel consumption for the Honda CB 500, оснастил свой мотоцикл дугами безопасности Hepco+Beckeraccording to the owners, багажной системой WingRack2, двумя 44х литровыми кофрами Motodetail и одним 37ми литровым топкейсом Louis, сумкой - бак от Motodetail. Ветровик Givi уже был с мотоциклом, а то и is 5- него пришлось бы разоряться6 liters per 100 kilometers. Установил мотосигнализацию с пейджеромThe exact value depends on the riding style.''
''Кому можно посоветовать этот мотоцикл? Во-первых, начинающим, поскольку байк абсолютно адекватен и прощает многие ошибки, неизбежные по первому времени. Во-вторых, тем, кто ездит в основном по городу, но при этом проповедует относительно спокойный стиль вождения. В-третьих, тем, кому нужен простой, не дорогой и неприхотливый байк. И, в-четвертых, тому, кто любит классику во всех ее ипостасях.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_CB500:_Тест-драйв_manuals|Тест-драйв мотоцикла Honda CB500]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 500CB500}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, cbreview, 500specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda CB500https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/bf/Cb500s-98a.jpg
}}
== Reincarnation of the CB 500 Series ==
Since 2013, under this name, a series of motorcycles has been produced, manufactured in Thailand and focused on the Asian market:
* [[Honda_CBR500R | Honda CBR500R]] - sports version (sold in Russia).
* [[Honda_CB500F | Honda CB500F]] - naked version.
* [[Honda_CB500X | Honda CB500X]] - Touring Enduro version.
== Краткая история модели Specifications ==* 1993 г. - начало производства и продаж Specifications Honda CB 500.* 1994 г. - модель носит название Honda CB500R, имеет задний барабанный тормоз и передний тормоз Nissin. Модели этого года производятся в Японии.* 1996 г. - модель носит название Honda CB500T. Производство частично переносится в Италию.* ноябрь 1996 г. - модель носит название Honda CB500V. Задний барабанный тормоз становится дисковым, а передний тормоз Nissin заменяется - Brembo. Производство Honda CB 500 окончательно перенесено в Италию.* 1998 г. - модель имеет два названия - Honda CB500W и Honda CB500SW. Последняя представляет собой версию с обтекателем.* декабрь 1998 г. - модель имеет названия Honda CB500X и Honda CB500SX. Последняя представляет собой версию с обтекателем. Без существенных отличий от предыдущей модификации.* 2000-2003 гг. - модель имеет названия Honda CB500Y и Honda CB500SY. Без существенных отличий от предыдущей модификации. == Технические характеристики ==[[Image:Honda C568586B500.JPG|300px|thumb|right|Honda CB 500]][[Image:Honda CB 500E 98.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 500]][[Image:CB500 AM94-AMB-040.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 500]]{{#ev:youtube|AcsQ8jDqGbU|300|right|Краткий осмотр и езда - Honda CB 500}}Технические характеристики and Honda CB 500S:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda CB500
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожный road (классикclassic)
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|19931994-20032002
|-
! scope = "row" |РамаFrame|стальная дуплекснаяsteel duplex
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|499 куб. смcc cm.
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|73 мм х .0mm x 59 мм.5mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|Жидкостноеliquid
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|2 карбюратора carburetor, 2x Keihin CV, 32 ммVP 34 mm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic (CDI)
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|58 л57 hp (42.с. при 5 kW) at 9500 об/минrpm
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|47 Нм при Nm (4.8 kgm) at 8000 об/минrpm
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/80-1757H
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|130/80-1765H
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|1 диск disc 296mm, Nissin 2-piston caliper - CB500R, CB500T 1 disc 296 ммmm, 2-поршневой суппортpiston Brembo caliper - CB500V / W / X / Y, CB500S
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|один диск 160mm drum - CB500R, CB500T 1 disc 240 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper - CB500V / W / X / Y, CB500S
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|37 мм телескопическая вилка37mm Telescopic Fork (Fixed), ход - 115 мм115mm Travel
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор Dual Shock Absorber (5-ступенчатая регулировкаStage Preload Adjustment), ход - 117 мм117mm Travel
|-
! scope = "row" |ДлинаLength|2090 ммmm
|-
! scope = "row" |ШиринаWidth|785 мм720 mm
|-
! scope = "row" |ВысотаHeight|1050 ммmm (1160 mm - CB500S)
|-
! scope = "row" |Колесная базаWheelbase|1430 ммmm (1435 mm - CB500S)
|-
! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|775 ммmm
|-
! scope = "row" |Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.3 секsec
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMaximum speed|185 км-193 km /чh
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|18 лl (including reserve - 2.5 l)
|-
! scope = "row" |Масса мотоциклаMotorcycle weight (dry)|170 кг kg - сухая190 кг - снаряженная|}CB500R, CB500T
== Документация ==* [[Honda_CB500:_manuals|Honda CB500: manuals]]{{Ads_recomended}}