Обзор мотоцикла Honda CBF1000

Revision as of 15:01, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Honda CBF1000

Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 1000 впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного Honda CBR1000RR и рама от Honda CBF 600. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.

Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.

Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.

Основные модификации Honda CBF1000:

  • Honda CBF1000N - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
  • Honda CBF1000GT (F) - версия с передним обтекателем.

Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:


Краткая история модели

Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:

  • 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
  • 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.

Технические характеристики

Honda CBF1000 1-го поколения
Honda CBF1000 2-го поколения
Honda CBF1000N - классическая версия
Honda CBF1000F
Honda CBF1000

{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}} Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:

Модель Honda CBF1000 (2006-2009) Honda CBF1000F (2010-2015)
Мощность двигателя 97 л.с. при 8000 об/мин 108 л.с. при 9000 об/мин
Крутящий момент 93 Нм при 6500 об/мин 96 Нм при 6500 об/мин
Емкость топливного бака 19 л 20 л
Передняя подвеска (регулировки) отсутствуют преднатяг
Задняя подвеска (регулировки) преднатяг преднатяг, отбой
Рама стальная алюминиевая
Снаряженная масса 250 кг 245 кг


Технические характеристики Honda CBF 1000:

Модель Honda CBF1000 (F)
Тип мотоцикла дорожный/спорт-турист
Год выпуска 2006-по наст. вр.
Рама алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 75 мм х 56,5 мм
Степень сжатия 11,1:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск (PGM-FI)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
Максимальный крутящий момент 96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
Коробка передач 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)
Размер задней шины 160/60 ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
Задние тормоза один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
Длина 2156 мм
Ширина 781 мм
Высота 1138 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 795 мм (+/- 15 мм)
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 230 км/ч
Емкость бензобака 20 л (19 л - до 2010 г.)
Масса мотоцикла (снаряженная) 245 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.

Видео

  • Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.

Отзывы

Отзывы о Honda CBF1000:


<spoiler> Езжу - CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже - серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.



В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача - низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже - шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией - руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг - аппарата данного класса практически не ощущается.

Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, - таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.

Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а - скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.



Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить - заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли - 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный - тех кто хочет просто ездить.



Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.

Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь - все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости.

Двигатель, - нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует - дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк.

Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники - вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей - тюнинга.



Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, - 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку - поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.


</spoiler>

Читайте также

Документация