Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF 600CBF600}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cbf, 600review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/0/04/Honda CBF -cbf-600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы-s-2008-2013.jpg

__notoc__[[ImageFile:450598942fed13b57ae09cc6707affdaHonda-cbf-600-s-2008-2013.jpg|300px|thumb|rightcenter |Honda CBF 600 - классическая версия600px]]Модель классического дорожного мотоцикла The road bike model '''Honda CBF 600''' появилась в первые в appeared in 2004 году и производится по настоящее время. Данный мотоцикл пришел - смену младшей версии - along with the model [[Honda_CBF500|Honda CBF 500CBF500]], которая со временем перестала удовлетворять европейским требованиям к выбросам EURO-2. Обновленная модель была построена - базе двигателя от [[Honda_CB600_Hornet|Honda Hornet 600]], который был задушен - получения более ровной полки крутящего момента, обеспечения спокойного характера и использования водителями любого уровня - от новичков до опытныхand was aimed at the European market.{{Ads_top}}

Двигатель мотоцикла представляет собой рядный 4''' Main competitors: '''* [[Suzuki_GSF600_Bandit | Suzuki GSF 600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit | Suzuki GSF 650 Bandit]]* [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion]]* [[Kawasaki_ER-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, выдающий 77,5 л.с. мощности и 58 Нм крутящего момента. Характер мотора 6 | Kawasaki ER- спокойный, с плавным отбором мощности, без резких провалов и подхватов.6]]

''Основные модификации The first versions (2004-2007) of the CBF600 had a steel frame and were based on a [[Honda_CB600_Hornet | Honda CBF Hornet 600:''* ''']] engine that was throttled to 78 hp. In 2008, the Euro-2 emission standards are updated to Euro-3, the [[Honda_CBF500 | CBF500]] model leaves the market, and the CBF600 receives a number of significant improvements - an aluminum frame and a new injection engine from the sports [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]] ... In this form, the Honda CBF 600N''' - классическая версия с круглой фаройCBF600 was produced until 2013 inclusive, after which it was discontinued.* '''In 2014, the Honda CBF 600S''' CBF600 and [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]] were replaced by a new naked model - версия с обтекателем и регулируемым по высоте лобовым стеклом[[Honda_CB650F | Honda CB650F]].

Из особенностей модели ''' Main modifications: '''* '''Honda CBF 600 следует выделить стальную раму (с 2007 гCBF600N / NA''' - classic road version with round headlight. NA - алюминиевая), карбюраторную систему питания (с 2007 гversion with ABS. * '''Honda CBF600S / SA''' - инжектор), простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6version with front fairing and height-ступенчатую КПП и фирменную комбинированную тормозную систему с ABS (Cadjustable windshield. SA -version with ABS).

''Основные конкуренты Honda CBF 600' Major generations:'''* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]] / [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]]Honda CBF600 (2004-2007) - '''first generation'''.* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]* [[Kawasaki_ERHonda CBF600 (2008-6|Kawasaki ER2013) -6]]''' second generation '''.

== Краткая история модели Photos ==* 2004 г. - начало производства и продаж Honda CBF 600. Первое поколение мотоцикла (PC38). Мотоцикл отличается стальной рамой, двигателем - базе [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]], наличием карбюраторов и топливного бака - 19 л.* 2007 г. - второе поколение мотоцикла (PC43). Модель этого поколения отличаются алюминиевой рамой, усиленным подрамником, двигателем - базе [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]], электронным впрыском топлива вместо карбюраторов, топливным баком - 20 л и комбинированной тормозной системой (C-ABS). Кроме того, инжектор позволил существенно снизить расход топлива - с 5-7 л - 100 км до 4-5 л, при той же максимальной мощности двигателя. == Технические характеристики <gallery mode ="packed" heights =200px>[[ImageFile:Honda cbf600 2008 gross 5CBF600 04.jpg|300px|thumbFile: Cbf600 mod3.jpg |right|Honda CBF600]][[ImageFile:Honda-CBF-6003cbf600ij025-S.jpg.206597401.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF600S]][[ImageFile:Honda-cbf-600-abs-4dac340c467a03a024f6a153c9b83c24CBF600 04 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF600S]]</gallery>{{Ads_feed}}{{#ev:youtube|KGkt2fsqp4g|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CBF600ads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications of the first and second generation Honda CBF 600 первого и второго поколений:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|'''Модель'''Model! scope = "row" |'''Honda CBF 600 (1 поколение)'''PC38! scope = "row" |'''Honda CBF 600 (2 поколение)'''PC43

! scope = "row" |'''Тип мотоцикла'''Motorcycle type|colspan="2" |дорожный (классик)naked

! scope = "row" |'''Год выпуска'''Release year|2004-20062007|20072008- по наст. вр.2013

! scope = "row" |'''Рама'''Frame|стальная пространственнаяsteel space|алюминиевая литаяaluminum cast

! scope = "row" |'''Тип двигателя'''Engine type|colspan="2" |4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope = "row" |'''Рабочий объем'''Working volume|colspan="2" |599 куб. смcc cm.

! scope = "row" |'''Диаметр цилиндраBore /ход поршня'''stroke|65 мм х 65mm x 45,2 мм.2mm|67 мм х 67mm x 42,5 мм.5mm

! scope = "row" |'''Степень сжатия'''Compression ratio|colspan="2" |11,.6:1

! scope = "row" |'''Охлаждение'''Cooling|colspan="2" |Жидкостноеliquid

! scope = "row" |'''Количество клапанов - цилиндр'''Number of valves per cylinder|colspan="2" |DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |'''Система подачи топлива'''Fuel supply system|карбюраторы carburetor, Keihin 4x 34mm|электронный впрыск топлива electronic fuel injection, PGM-FI

! scope = "row" |'''Тип зажигания'''Ignition type|colspan="2" |транзисторноеfully transistor

! scope = "row" |'''Максимальная мощность'''Maximum power|colspan="2" |77.5 hp (57 kW) at 10,5 л.с. при 10500 об/мин500 rpm

! scope = "row" |'''Максимальный крутящий момент'''Maximum torque|colspan="2" |58 Нм при 8000 об/мин59 Nm (6.0 kgm) at 8250 rpm

! scope = "row" |'''Коробка передач'''Gearbox|colspan="2" |6-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |'''Тип привода'''Drive type|colspan="2" |цепьchain

! scope = "row" |'''Размер передней шины'''Front tire size|colspan="2" |120/70 ZR17ZR17M / C (58W)

! scope = "row" |'''Размер задней шины'''Rear tire size|colspan="2" |160/60 ZR17ZR17M / C (69W)

! scope = "row" |'''Передние тормоза'''Front brakes|colspan="2" |2 диска discs 296 ммmm, 2-поршневые piston (3opt. C-х - комб. системыABS) суппорта +ABS

! scope = "row" |'''Задние тормоза'''Rear brakes|colspan="2" |один диск 1 disc 240 ммmm, 1-поршневой суппорт +piston caliper (opt. C-ABS)

! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Front suspension|colspan="2" |41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход - 120 мм120mm travel

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope ="2row" |моноамортизатор с прогрессией Rear suspension| linkage with monoshock (регулировка преднатягаadjustable preload), ход stroke - 125 ммmm| linkage with monoshock (adjustable preload), stroke - 120 mm

! scope = "row" |'''Длина'''Length|colspan="2" 2170 mm|2160 ммmm

! scope = "row" |'''Ширина'''Width|colspan="2" |765 ммmm

! scope = "row" |'''Высота'''Height|colspan="2" 1230-1275mm (with adjustable windshield) / 1110mm - CBF600N / NA|1240 мм-1285 mm (with adjustable windshield) / 1110 mm - CBF600N / NA

! scope = "row" |'''Колесная база'''Wheelbase|colspan="2" 1480 mm|1490 ммmm

! scope = "row" |'''Высота по седлу'''Saddle height|colspan="2" |785 ммmm (+/- 15 mm, adjustable)

! scope = "row" |'''Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч'''h|colspan="2" |4,.0 секsec

! scope = "row" |'''Максимальная скорость'''Maximum speed|colspan="2" |210 кмkm /чh

! scope = "row" |'''Емкость бензобака'''Fuel tank capacity|19 лl (including reserve 3.5 l)|20 лl (including reserve 4.0 l)

! scope = "row" |'''Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)'''|215 кг|222 кг|}219/224 kg - CBF600S / CBF600SA

== Расход топлива ==215/220 kg - CBF600N / CBF600NAОфициально заявленный расход топлива - Honda CBF 600 составляет 4,2 л - 100 км пути. Реальное значение расхода составляет 5-7 л - - Honda CBF600 1-го поколения и 4-5 л - 100 км - - Honda CBF600 2| 217/222 kg -го поколения. Точное значение зависит от стиля езды.CBF600S / CBF600SA

== Цена ==Цена - Honda CBF 600 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб. == Видео ==* Тест-драйв мотоцикла Honda CBF600S (english). == Отзывы ==Отзывы о Honda CBF 600:----<spoiler>''Отличный мотоцикл - повседневных поездок по городу так и прохватов - дальняки. Из плюсов в своем мотоцикле увидел это наличие 3-х кофров при полной загрузке + пассажир мот ведет себя уверенно и не чувствует себя нагруженным. Наличие АБС определенно порадовало при торможениях - наших убитых дорогах, следующий мот будет покупаться только с АБС. Поведение мотоцикла - дороге уверенное, неровности дороги подвеска съедает нормально, свет хороший. Ветрозащита показала себя - отлично при полном поднятии тюнингового стекла. Посадка с моим ростом 186 см при до конца поднятом седле очень удобная 300 км с пассажиром без остановки, вообще не проблема. Динамика разгона хорошая сравнима с динамикой хорошо настроенной 400-ки, но с одним телом - борту, с нажопником 400-ка тут же уступает, СБФ-ка же уверенно тянет - всем диапазоне оборотов как вдвоем так и с одним ездоком. Расход у меня обычно получался 6-6,5л. - 100 км. 92-го бензина, - 95 мот конечно порезвее, но при наличии халявного 92, ездил естественно - халявном. Из минусов мотоцикл раскачивает при сильном наклоне в поворотах виной тому как мне кажется мягкая вилка. Низко расположены выхлопные трубы, пару раз стукался ими при пересечении колейных дорог и переезде маленьких горбатых полицейских. Ну и если это можно назвать минусом или нет, но мот полностью не управляем - грунтовой дороге, каждые выходные ездил в деревню и там без падений в грязь не обходилось))). В плане запуска двигателя по холодным осенним утрам +2-3 градуса пару раз закапризничал и не завелся, причина мне так и не понятна, вроде бы все в норме, но вот что то не по его. Ну это наверное просто так выражаль прозьба о постановке - зимовку до следующего сезона.''----  ''Мотоцикл 04 года, из Англии. Период владения – полгода. Покупался с пробегом около 30 тысяч. Мотоцикл выбирался - туризма. Выбрал по причине, что был единственный с тремя багажными кофрами в комплекте и центральной подножкой. Плохого вообще ничего не смогу сказать, наоборот, пою оду! За полгода проехал 11 стран и 20 тыс.км. Иногда сутками под дождем или мокрым снегом - ни одной мало-мальской поломки!'' ''for туризма, считаю, идеальная машина. По Турции бензин стоит 2евро213/литр, экономил как мог и достиг 4,6литра/100км. Так, обычный расход до скорости 120 – 5-5,5 литров. 140-160= 6,5 литров.'' ''Эксплуатировался довольно жестко – отправился в путешествие 1 ноября, когда в Москве выпадал снег, добрая половина приключений выпала - околонулевую температуру. Сначала заводился по утрам плохо – оказалось продавец поставил аккумулятор от скутера. После замены заводился до –5 без проблем, но нужно колдовать подсосом.'' ''В повороты ложусь (опять же, - туриста) довольно низко, ботинки стерты. Это с полной загрузкой: три кофра и «сумка оккупанта» - заднем сиденье, общий вес без меня около 300кг. Два варианта посадки – до 100-120 еду вертикально сидя, потом отодвигаю задницу и ложусь - бак, до 200км\ч без проблем.'' ''После покупки поменял сразу все расходники, сделал глубокий ТО, так сказать. Больше ни одной поломки за весь период владения. Комфорт, удобство и эргономика - высшем уровне. Двигатель - этой модели дефорсирован (от CBR предыдущих годов выпуска), оттого долговечен и не прожорлив, а уровень масла между заменами вообще не падает. Мне досталась карбюраторная версия, хотя со следующего года пошла впрысковая, она бы лучше.'' ''Забодал обогрев ручек OXFORD, ломается постоянно, но к мотоциклу он никаким боком, ставил опционально предыдущий владелец. Наконец в дороге я его развинтил и замкнул напрямую, выключаю вытаскивая предохранитель. Установил очень полезный прикуриватель, заряжаю все 218 kg - свете.'' ''Специальных навыков в езде не требует. В первый день покупки (до этого - моте не ездил вообще) проехал 300 км, в том числе через большой город под дождем и градом.'' ''Без рук ездить не получается, руль колбасит, наверно нужен демпфер, но я прекрасно обхожусь. Вилли, стоппи - этом мотоцикле (говорят) даже не стоит пробовать, вот и не пробую.'' ''Считаю обязательным установку дуг или слайдеров: при падении сломал ногу в двух местах и другие такие радости как вывихи обеих ног и черепно-мозговая (человек в Тбилиси шагнул под колеса). Пластмасса крепкая, царапается, но не ломается. Ломались в падении ручки тормозаCBF600N /сцепления и подножки – привариваются аргоном.'' ''Мотоцикл считаю очень красивым, внешний вид – мускулистый, острая морда придает агрессивности.'' ''Динамика ровная, мне хватает за глаза, но передачи короткие. Иногда хочется оставить только первую и шестую. Превосходный свет. Четкое включение передач (это ж Хонда). Сиденье удобное, весь день в седле дискомфорта не вызывают. Тормоза чисто субъективно понравились не очень.'' ''На баке (18 л.) до включения лампочки проезжаю 200 миль. На проселок или в горы съезжаю неохотно, надо понимать, что мотоцикл тяжел, и если под ногами нет опоры и мот начал падать – его не остановить, это раз, и два – невысокий клиренс.'' ''Крейсерская скорость с загрузкой 120-160. Можно и больше, но напрягать внимание в дороге не люблю, глазею по сторонам. Заднему пассажиру удобно как в кресле. Но сидит он заметно выше и получает ветра и жуков об шлем сполна.'' ''С удовольствием рекомендую, как надежнейший и очень подходящий мотоцикл - туризма за небольшие деньги.''---- CBF600NA''Мотоцикл с классической посадкой не заменим - любителей мото-туризма и повседневной езды, очень хорошо подходит - начинающих мотоциклистов!!! сидение пилота регулируется по высоте в 3-х положениях т.е. вы можете подогнать его под свой рост. система ABS так же отлично работает в соответствии с мотоциклом, не раз меня спасала - высоких скоростях при экстремальном торможении. В общем судите сами! я этому мотоциклу ставлю твердую пятерку!''---- ''Признаюсь, что изначально я хотел себе чоппер. Был грех :D После детального изучения чопперов, вписывавшихся в мой достаточно скромный бюджет в 4.500 евро, эту идею пришлось оставить. За имеющиеся деньги можно было купить лишь модели примерно 2000 года выпуска, с огромным пробегом. О таких вещах, как ABS и дисковый тормоз заднего колеса, можно было забыть. Всё это было лишь у новеньких чопперков, стоящих в салонах. Вот только их цена значительно превосходила бюджет. Поэтому пришлось искать то, что подходило по деньгам.'' ''После прочтения огромного количества статей, обзоров и мнений в Сети, я остановился - "Honda". Почему именно - хондах? Да потому, что количество претензий к мотоциклам этого производителя было минимальным. Кроме этого, очень понравились мотоциклы производства BMW, но их стоимость, опять таки, никак не укладывалась в имеющийся бюджет.'' ''CBF 600 идеально соответствовала вышеупомянутым требованиям. Легкий, верткий, спокойный как удав. В вилли не станет, как ни пытайся. Эргономика практически идеальная. Регулируемая высота сиденья и расстояние до руля. После достаточно длительного изучения сайтов по продаже б/у мототехники в Германии я нашел отличный экземпляр производства 2006 года с пробегом всего в 1500 км. Ехать за ним нужно было всего пару километров, в Düsseldorf-Benrath, что не могло не радовать. Позвонив владельцам, я узнал, что за мотоциклом уже едут из Берлина. Впрочем, владелец сказал, что ему всё равно кому продавать и что если я приеду первым, то он продаст "хонду" мне :D Цена, которую хотел продавец, была ощутимо ниже средней цены - эту модель по рынку. Связано это было с тем, что мотоцикл принадлежал его дочери и он, беспокоясь о ней, очень хотел поскорее избавиться от этой техники :lol: Данный мот в качестве бонусов имел установленные дуги защиты и небольшое стекло. Было видно, что - многих узлах мотоцикла сохранилась еще заводская смазка и что он в идеальном состоянии. В общем, его я и купил. ''|}

''За время интенсивной эксплуатации каких-либо серьезных конструкционных недостатков выявлено не было. Ну разве что шины Bridgestone, которыми Honda комплектует эту модель, просто ужасно ведут себя в дождь. Будут в ближайшее время заменены - Michelin Pilot Power. Во всем остальном просто отличный мотоцикл, хотя байкерам со стажем он рискует показаться слишком "скучным". Чем больше - нем катаюсь, тем больше он мне нравится. Разгонялся - нем максимум до 180 км/ч. Говорят, что CBF 600 спокойно берет планку в 210 км/ч, но, вероятно, здесь имеется в виду модификация SA (с обтекателем), так как - моей NA из-за чисто символической ветрозащиты и прямой посадки сопротивление потока воздуха таково, что тебя просто разрывает - части уже при 180 км/ч. Долго не продержишься. Комфортная скорость езды - Honda CBF 600 NA - 110-120 км/ч. Этот факт мне очень нравится, так как не искушает пилота "открутить - всю". Ставить дополнительную ветрозащиту не хочу, так как CBF600NA с высоким стеклом от турера смотрится, мягко скажем, не очень. Не турер это, как ни крути.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_CBF500/600Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв моделей Honda CBF 500 и CBF 600 от МоторевюMotorcycles]]* [[Honda_CBF600:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF600 от журнала Мотодрайв]]* * [[Suzuki_GSX650F:_Сравнительный_тест-драйв_с_Honda_CBF600S|Honda CBF600S: Сравнительный тест-драйв с Suzuki GSX650F]]

== Документация ==* [[Honda_CBF600:_manuals|Honda CBF600: manuals]]{{Ads_recomended}}