11,560
edits
Changes
m
{| border="0"__notoc__|[[Image:Cbr-1000f 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 1 поколение]]|[[Image:Cbr-1000f 1991 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 2 поколение]]|[[Imagefile:Mcbr11997s3a-01.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda CBR 1000F - 3 поколение3rd generation]]|-|}Модель спорт-туриста '''Honda CBR1000F''' была впервые представлена в sports tourist bike was first presented at the 1986 году - выставке к КёльнеCologne exhibition. Мотоцикл был ориентирован исключительно - экспортThe motorcycle was focused exclusively on export, поэтому в Японии данная модель была доступна лишь в определенные годы therefore in Japan this model was available only in certain years (с from 1993 по to 1995 гг. включительноinclusive). Модель была построена - базе спортивной версии The model was based on the sports version of the Honda CBR750 Hurricane с новый двигателем - 998 куб. см. и цепным приводом ГРМ (вместо шестерен). Honda CBR1000F производилась до 1999 года включительно, несмотря - то, что в 1996 году появился официальный преемник [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]with a new 998cc engine. С 1996 года производство Honda CBR1000F сократилось, а модель была доступна только в Европе и Австралии. В 1998 году производство приостановили, а в 1999-ом возобновили вновь, выпустив небольшое количество motorcycles. Этот год стал последним - модели Honda CBR 1000 F. За основу модели была взята стальная пространственная рама и рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 132-135 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 104 Нм крутящего момента. Японские версии были "задушены" до 93 л.с. (данная модель двигателя использовалась также - классическом мотоцикле [[Honda_CB1000|Honda CB1000 (CB1000SF)]]). Важной особенностью Honda CBR1000F является комбинированная тормозная система, появившаяся - мотоцикле с 1993 года. Такие модели можно отличить по 3-поршневым передним и такому же заднему суппорту. Принцип работы комбинированных тормозов заключается в том, что при использовании одного тормоза второй автоматически подтормаживается, сбрасывая часть давления тормозной жидкости - дополнительный третий поршень тормозного суппорта. ''Основные поколения Honda CBR1000F:''* '''Honda CBR1000F (1987-1988)''' - ''первое поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FH, CBR1000FJ. Модель отличается внешним видом, узкими колесами - 110 и 140 мм, топливным баком - 21 л и мощностью в 132 л.с.* '''Honda CBR1000F (1989-1992)''' - ''второе поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Модель отличается внешним видом, широким колесами - 120 и 170 мм, топливным баком - 22 л, максимальной мощностью в 135 л.с., более мощными генератором (390Вт вместо 350Вт) и новыми карбюраторами.* '''Honda CBR1000F (1993-1999)''' - ''третье поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Модель отличается новым дизайном задней части, комбинированной тормозной системой и новыми карбюраторами (VP8XXX). ''Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:''* [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZR 1100]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF 900]] / Suzuki GSX 1100 F Katana* [[Yamaha_FJ1200|Yamaha FJ 1200]] | / [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunder Ace]] / [[Yamaha_GTS1000|Yamaha GTS 1000]]
== Краткая история модели ==* 1987 г. - начало производства и продаж Honda CBR1000Fwas produced until 1999, despite the fact that in 1996 there was an official successor [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]]. Первое поколение.'''Модель''': Since 1996, production of the Honda CBR1000F (Hurricane) (Европаhas declined and the model was only available in Europe and Australia. In 1998, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC21XXXXXXXproduction was suspended, 1HFSC21XXXXXXXXXand in 1999 they resumed again, JH2SC210*XXXXXXXXXXreleasing a small number of motorcycles. This year was the last for the Honda CBR 1000 F. '''Код''': CBR1000FH, CBR1000F A / AC (USA){{Ads_top}}The model was based on a steel space frame and an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine, producing 132-135 hp. (depending on the year of manufacture) power and 104 Nm of torque. The Japanese versions were "strangled" to 93 hp. (This engine model was also used on the classic motorcycle [[Honda_CB1000 | Honda CB1000 (CB1000SF)]]).
* 1988 г. - без существенных изменений.'''Модель''': An important feature of the Honda CBR1000F (Hurricane) (Европаis the combined braking system, Северная Америка)which has appeared on the motorcycle since 1993. Such models can be distinguished by the 3-piston front and the same rear caliper. '''Номер рамы''': SC21XXXXXXXThe principle of operation of combined brakes is that when one brake is used, 1HFSC21XXXXXXXXXthe second is automatically braked, JH2SC210*XXXXXXXXXXdumping part of the brake fluid pressure on the additional third piston of the brake caliper. '''Код''': CBR1000FJ, CBR1000F A / AC (USA)----
* 1989 г. - второе поколение.'''МодельMajor generations: '''* ''': Honda CBR1000F (Европа, Океания1987-1988). '''Номер рамы- ''' first generation ''': SC24XXXXXXX. Factory designations of the model - CBR1000FH, CBR1000FJ. The model is distinguished by its appearance, SC25XXXXXXXnarrow wheels of 110 and 140 mm, JH2SC24Xa fuel tank of 21 liters and a power of 132 hp.*XXXXXXXXXX. '''КодHonda CBR1000F (1989-1992)''' - ''' second generation ''': . Factory designations of the model - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. The model differs in appearance, wide wheels of 120 and 170 mm, a 22 liter fuel tank, a maximum power of 135 hp, a more powerful generator (390 W instead of 350 W) and new carburetors.* '''Honda CBR1000F (1993-1999)''' -''' third generation '''. Factory designations of the model --CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. The model features a new rear design, a combined braking system and new carburetors (VP8XXX).
* == Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda-cbr1000f-1990 г. - без существенных изменений1.jpg|'''Модель'''File: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка)1999 cbr1000f 06. '''Номер рамы'''jpg|File: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXXCBR-1000-F-1994. '''Код''': CBR1000FL, CBR1000F A jpg|</ AC (USA)gallery>----{{Ads_feed}}{{ads_post}}
* 1991 г. - без существенных изменений.== Specifications =='''Модель''': Specifications Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FM, CBR1000F A / AC (USA)---- * 1992 г. - без существенных изменений.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FN---- * 1993 г. - третье поколение.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FP, CBR1000F A / AC (USA)---- * 1994 г. - без существенных изменений.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FR, CBR1000F A / AC (USA)---- * 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Японии.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FS, CBR1000F A / AC (USA)---- * 1996 г. - появление преемника модели - [[Honda_CBR1100XX{|Honda CBR1100XX Blackbird]]. Последний год производства и продаж в Северной Америке.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FT, CBR1000F A / AC (USA)---- * 1997 г. - без существенных изменений.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FV---- * 1998 г. - производство модели приостановлено.* 1999 г. - последний год производства модели.'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FX---- == Фотографии =class ="wikitable"{| border! scope ="0row"|[[Image:Honda-cbr1000f-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]|[[Image:1999 cbr1000f 06.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]Model|[[Image:CBR-1000-F-1994.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda CBR1000F:{| class="wikitable"! scope="row"|Модель|Honda CBR 1000F|-! scope="row"|Тип мотоцикла|спорт-турист|-! scope="row"|Год выпускаRelease year|1987-1999
КарбюраторCarburetor, 4x Keihin 38,.0 mm – - CBR1000FP-CBR1000FX
''Приобрёл такой байк (Хонду),в конце прошлого 2008 года. Осенью,толком покататься не успел,пару раз выезжал. В этом сезоне навёрстываю упущеное. Мотоцикл достаточно мощный,тем не менее подконтрольный,не такой злой как,например Файер. Довольно тяжелый по нынешним меркам (стальная рама,никуда от этого не денешься),но в этом можно увидеть плюсы - боковой ветер не страшен,а масса - это запас прочности. По расходу бензина : примерно 10-12 литров в смешаном цикле (город-трасса),спидометр и одометр в милях. Разгонялся до 200-т км/ч,можно и быстрее,байк реально едет. Короче,сплошной позитив. И ещё: дизайн очень удачный,не искушённый человек не подумает,что это аппарат 94-96 года выпуска. Чего не скажу о Эф-Джи..''---- ''На таком же отъездила 2 сезона - мотоцикл с душой! безумно люблю его. Только вот кушает он у меня поболее - в городе в районе 12л. но оно и понятно - карбы ниразу не настраивались По трассе в зависимости от режима: - верхней передаче при монотонной стабильной езде - 4000-4500 оборотах (гдето в районе 120км/ч) расход снижается до 4л!! Ну и за расстояние в 156км оказывается возможно полный под горло бак израсходовать в 0 вместе с резервом и еще толкать до заправки а он тяжёлый....'' ''Зато надежный товарищ! Без какой либо подготовки готов путешествовать по 6т.км. за раз по разным дорогам - включая очень бякушные... единственные неприятности - тросик спидометра оторвало - чудных дорогах тюменской области и болты поотлетали некоторые вместе с пластиком, включая те, что крепят передний суппорт к крылу - но скотч и изолента всегда готовы выручить! В остальном мотоцикл ни разу не подвел.''---- ''Езжу третий сезон - сибиэре 1000ф 1992 года выпуска. Покупал в НБСе в феврале 2008г. с Японии. Средний расход 7-8 литров - 100км. Сухой вес 225 кг. Снаряженный около 250 кг. Мощность 132 л.с.'' ''Насчет Дрозда возражений нет, он и выглядит современнее и мощнее вообщем более продвинутый, но есть одно НО: колеся по просторам нашей Матушки России с её дорогами (ухабы, ямы, стыки и т.п.) ремонт подвески Дрозда станет заметно дороже, поэтому стоит это учитывать. Мотоциклом доволен, за те деньги которые за него просят ВЫ становитесь обладателем достаточно скоростного снаряда (разгон до 100 за 3-3,5сек) с возможностью пожирать пространства - дорогах с индексом М. При езде с пассажиром, боковые порывы ветра не в соостоянии сдуть байк с дороги, он лишь лениво отклоняется в ответ, указывая пилоту, что не ветер управляет им, а ты. По первой, да и сейчас прикольно встречать - трассах упорных автомобилистов, готовых доказать своё превосходство - шоссе, они начинают "валить - все деньги", что бы заткнуть тебя за пояс, а меня это раззадоривает и я подъигрываю им сидя у них - хвосте и даю понять что он лидирует, далее выбираю момент ,(байк динамично ускоряется и после 200 км/ч ) обгон и поглядывая в зеркало заднего вида наблюдаю стремительно уменьшающийся силует авто, скорость 240-250 байк едет прямолинейно исправно передавая - тело пилота качество покрытия, отрабатывая неровности.'' ''В городе этот экземпляр ведет себя тоже не плохо, не раз пробирался по километровым пробкам с пассажиром. Тяжеловато, спору нет, приходится иногда попотеть, но какой бы ни был мотоцикл легкий или тяжелый это в первую очередь мотоцикл и - нем всегда можно проскочить, особенно после того, как привыкните к мотоциклу.'' ''Каждый сам решает - себя, что ему важнее - юркость в городе или комфортное передвижение по шоссе. Считаю, что выбирать мотоцикл основываясь лишь - прочтении отзывов - форумах и журналах не стоит (когда я выбирал, - форумах тоже ни чего не было, пришлось довольствоваться статьёй из журнала), лучше будет попробовать самому, благо, что некоторые салоны это предлагают.''---- ''CBR1000F - это охренительный мотоцикл. Продавал - плакал. Мой экземпляр 1992 года был куплен в 2007 и за 2 сезона прошел около 30000 км. Он невероятно удобен, я проезжал - нем до 1500 км за один раз. До отметки в 900 всё было вообще супер. Неубиваемый двигатель, в котором единственное слабое место - цепь ГРМ. Ну как слабое - - 60 тыщ хватает. Жрет в том числе 92 бензин и не поперхивается. Шикарно рулится, шикарно тормозит, в дождь едешь почти сухой (пластик так сделан), мотор яйцы греет. На скорости в 160 можно спокойно ехать в вертикальном положении, не боясь, что тебя сдует с мотоцикла. Запчасти и расходники - Хонду дешевле и чаще встречаются. Пассажиру просторно и удобно. Шикарная фара с 2 лампочками Н4, никакого ксенона не надо, светит как прожектор.''----</spoiler>== Читайте также ==*[[Honda_CBR1000F:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR1000F от журнала "Моторевю"]]* [[Honda_CBR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Тест-драйв Honda CBR1000F от Motoviewer.ru]] == Документация ==* [[Honda_CBR1000F:_manuals|Honda CBR1000F: manuals]]{{Ads_recomended}}
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 FCBR1000F}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, cbr1000freview, cbrspecs, 1000owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda CBR1000Fhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/0/05/Mcbr11997s3a-01.jpg
}}
''' Main competitors: '''
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]] / [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZR 1100]]
* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF 900]] / Suzuki GSX 1100 F Katana
* [[Yamaha_FJ1200 | Yamaha FJ 1200]] | / [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace | Yamaha YZF1000R Thunder Ace]] / [[Yamaha_GTS1000 | Yamaha GTS 1000]]
|-
! scope = "row" |[[Image:039 CBR1000.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]Motorcycle type|[[Image:1997-Honda-CBR1000F-200665.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]sports tourist
|-
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная пространственнаяsteel space
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|998 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|77,0 мм х .0mm x 53,6 мм.6mm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10,.5:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin 38,.5 mm – - CBR1000FH-CBR1000FN
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|93 л.с. hp (68,.4 кВтkW) при at 9000 об/мин – rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (ЯпонияJapan)
132 лh.сp. (97,.0 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - CBR1000FH, CBR1000FJ
135 лh.сp. (99,.0 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - CBR1000FK- CBR1000FX
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|86 Нм Nm (8,.7 кгмkgm) при @ 6000 об/мин – rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)
104 Нм Nm (10,.5 кгмkgm) при at 8000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/80 V17 – - CBR1000FH, CBR1000FJ
120/70 VR17 – - CBR1000FK-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/80 V17 – - CBR1000FH, CBR1000FJ
170/60 VR17 – - CBR1000FK-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 диска 296 ммdiscs 296mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - CBR1000FH-CBR1000FN
2 диска discs 296 ммmm, 3-поршневые суппорта piston calipers (комбинированныеcombined) – - CBR1000FP-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск 276 мм276mm disc, 2-поршневой суппорт – piston caliper - CBR1000FH-CBR1000FN
1 диск disc 276 ммmm, 3-поршневой суппорт piston caliper (комбинированныеcombined) – - CBR1000FP-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковаяlinkage, с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 115 ммmm
|-
! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (ДхШхВLxWxH)|2245 х x 725 х x 1185 мм – mm - CBR1000FH, CBR1000FJ
2235 х x 740 х x 1200 мм – mm - CBR1000FK-CBR1000FX
2235 х x 740 х x 1215 мм – mm - CBR1000FP-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1505 мм – mm - CBR1000FH, CBR1000FJ
1500 мм – mm - CBR1000FK-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|248-257 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|21 л L (включая резерв including 3,.5 лL reserve) – - CBR1000FH, CBR1000FJ
22 л L (включая резерв including 3,.5 лL reserve) – - CBR1000FK-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|222 кг kg (+ 2 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
230 кг kg (+16 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
235 кг kg (+14 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|248 кг kg (+ 2 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
264 кг kg (+ 5 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
271 кг kg (+ 2 кг версия kg US version) - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
|-
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Официальный расход топлива - The official fuel consumption of the Honda CBR1000F составляет is 6,.4 л - liters per 100 км путиkilometers. Реальное значениеThe real value, по отзывам владельцевaccording to the owners, составляет от is from 7 до to 12 л - liters per 100 кмkm, в зависимости от стиля ездыdepending on the driving style.
== Видео Documentation =={| border="0"[[Category:Motorcycles]]|{{#ev* [[Honda_CBR1000F:youtube|KQqJahVnCOM|300_manuals|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F}}|-|} == Цена ==Цена - Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Honda CBR1000F.----<spoiler>''Сразу хочу сказать, этот мотоцикл не - новичков, - него надо садиться будучи подготовленным и имея опыт катания хотя бы - 600 кубах, а лучше 750, чтобы иметь представление, что это не игрушка, 400 в счет не беру, сравниваю с 600 минимум. В целом шикарен, достоин. Считаю, что - концепции спорт-турист мощнее движка не надо, ходовка и опять же дороги всё равно не справятся. Управляемость в своем классе выше всяких похвал. Пожалуйста, не путайте с чистыми спорт-байками. Посадка приспособлена больше - трассы, чем - города.''---- ''За 5 сезонов менял только расходники (кроме цепи и звёзд).Их по рекомендации производителя мажу маслом.Очень хороший, надёжный, тяговитый по любому двигатель.Надёжная мягкая коробка.Езжу в основном - межгород.Ни разу (тьфу тьфу) не подвёлГглавное хороший аккум иметь.Масло берет примерно после 160км.ч. но в разумных пределах. Не стоит обсыхать-потом придётся долго маслать стартером ,пока засосёт в карбы топливо.Дурацкая система подачи-за счёт разряжения в баке!но если предупреждён-значит вооружён!Из-за этого-ж проблемы с весенним запуском. Маслайте и да обрящете. ;-))) Конструкционно заложено брякание цепи двигла,но у меня при умеренном прогреве пропадает.Коллеги "по цеху" меняли цепь и натяжитель-через месяц опять такаяж фигня!!''----: manuals]]