11,560
edits
Changes
m
Внешне ''' Lineup: '''* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR 400 имеет множество общих черт с моделью CBR400RR]]* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]], выпускаемой с 1992 по 1995 гг.* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
За основу модели был взят рядный 4''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]* [[Suzuki_GSX-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности (до 1993 г. R400 | Suzuki GSX- 59 л.с.) и 39 Нм крутящего момента. Мотора настроена - тягу в верхнем диапазоне работы и показывает максимальные характеристики - 10000-12500 об/мин.R400]]* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
Данный двигатель с небольшими изменениямия ставился также The Honda CBR400RR was based on an in- модель [[Honda_CBline 4-1|Honda CBcylinder liquid-1]]cooled engine with a volume of 399 cc, producing up to 59 hp. power and up to 39 Nm of torque. Since 1993, Japanese legislation has been updated, forcing thereby to reduce the maximum power to 53 hp. and limit the speed to 180 km / h.
''Основные поколения This engine, with minor modifications, was also installed on the [[Honda_CB-1 | Honda CBR 400 RR:''* '''1988-1989 гг.''' - первое поколение (номер рамы - NC23).* '''1990-1999 гг.''' - второе поколение (номер рамы CB- NC29)1]] model.
Отличия первого и второго поколений заключались в немного другой конструкции рамыIn February 1990, сиденья и пластика. По технической части изменений не былоthe Honda CBR 400 RR model undergoes a restyling (the '' NC23 '' generation is changed to '' NC29 '', according to the frame number), receiving updates in appearance and technical part: a new cast aluminum frame (instead of tubular), new intake system, new carburetors (VP01 instead of VG04), lighter pistons, new rear swingarm, new ignition (PGM), new wheels.
Из особенностей Honda CBR400RR следует выделить алюминиевую рамуIn 1993, шестереночный привод ГРМin addition to changing the engine power (reduced to 53 hp, обычную телескопическую вилку (регулируемую по преднатягу) и моноамортизатор (регулируемый по преднатягу и сжатиюas required by new legislation), 6-ступенчатую КПП и 163 кг сухой массыthe CBR400RR model receives a new cartridge fork with rebound damping and other rear suspension settings.
''Основные конкуренты Honda CBR400RR в классе:''* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]1999 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.
== Краткая история модели =={{Ads_feed}}* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda CBR 400 RR, пришедшей - смену Honda CBR 400 R Aero. Модели этого года имеют приставку Hurricane - нижнем боковом пластике. Первое поколение мотоцикла. Номер рамы - NC23. Полное название модели - CBR400RR-J.* 1989 г. - полное название модели - CBR400RR-K. С пластика удаляется приставка Hurricane.* 1990-1991 гг. - второе поколение мотоцикла. Номер рамы - NC29. Полное название модели - CBR400RR-L.* 1992-1993 гг. - полное название модели - CBR400RR-N.* 1994 г. - полное название модели - CBR400RR-R. Начиная с этого года, модель получает приставку Fireblade в верхней части бокового пластика.* 1999 г. - последний год производства модели Honda CBR 400 RR.{{ads_post}}
|Масса мотоцикла (сухая)
|163 кг
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 400 (CBR400RR)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, cbr400review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, история, отзывыguide|descriptionog:image=Honda CBR 400 RRhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/e/e9/Cbr4004.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Cbr4004.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda CBR 400 RRCBR400RR (NC23)]][[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]]Модель спортивного мотоцикла 'The ''Honda CBR 400 (CBR400RR)''' была впервые представлена в sports motorcycle model appeared on December 15, 1987, and official sales began on January 19, 1988 году и продавалась вплоть до 1999 года. Модель ориентирована - внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1986 по 1987 год мотоцикл имел название The model was a continuation of the Honda CBR400R Aero и существенно отличался внешне от моделей 1988, having received a number of technical differences -1999 ггfrom the aluminum frame to the engine. Модели 1988 года имели приставку Hurricane (Ураган) - нижнем боковом пластикеCurrently, Aero is extremely rare on the market, and in fact it is not a CBR400RR, а начиная с 1994 года - Firebladeso it will not be considered in this review.{{Ads_top}}
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:51cbr400rr.jpg|
File:CBR400Dash.jpg|
</gallery>
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CBR400RR:[[Image:CBR400Dash.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 400 RR]][[Image:Honda cbr 400RR.gif|300px|thumb|right|Honda CBR 400]][[Image:Rc211vnc23.jpg|300px|thumb|right|Тюнинг-версия Honda CBR 400 от Tyga ]]{{#ev:youtube|zwl2QJTpdlY|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400}}{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda CBR400RR
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsports
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1987 (1988) -1999
|-
! scope = "row" |РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum tubular - CBR400RR (NC23) aluminum cast - CBR400RR (NC29)|-! scope = "row" | Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line|-! scope = "row" | Working volume| 399 cm³
|-
! scope = "row" |Тип двигателяBore / stroke|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный55.0 x 42.0 mm
|-
! scope = "row" |Рабочий объемCompression ratio|399 куб11. см3: 1 - CBR400RR (1987-1992) 11.7: 1 - CBR400RR (1993-1999)
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняCooling|55 мм х 42 ммliquid
|-
! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|11DOHC,3:14 valves per cylinder, timing - gears
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеFuel supply system|ЖидкостноеCarburetor, 4x Keihin VG04 - CBR400RR (NC23) carburetor, 4x Keihin VP01 - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |Количество клапанов Ignition type| all- цилиндрtransistor - CBR400RR (NC23)|DOHC fully transistor (привод шестернямиPGM), 4 клапана - цилиндрCBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum power|карбюраторы59 hp (43.4 kW) @ 12,500 rpm - CBR400RR (NC23) 59 h.p. (43.4 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (NC29), 4x Keihin CV 1990-1992 53 h.p. (39.0 kW) @ 13000 rpm - CBR400RR (плоскодроссельныеNC29) 26 мм, 1993-1999
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum torque|цифровое транзисторное39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1987-1992) 35.0 Nm (3.6 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR400RR (1993-1999)
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьGearbox|59 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. 6- 53 л.с.)speed
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментDrive type|39 Нм при 10000 об/минchain
|-
! scope = "row" |Коробка передачFront tire size|6-ступенчатая120/60 R17 55H
|-
! scope = "row" |Передаточные числаRear tire size|1st 3.307 : 1 (43150/13) 2nd 2.352 : 1 60 R18 67H - CBR400RR (40/17) 3rd 1.875 (30/16NC23) 4th 1.591 (35/22)3 5th 1.435 (33150/23) 6th 1.318 60 R17 66H - CBR400RR (29/22NC29)
|-
! scope = "row" |Тип приводаFront brakes|цепь2 discs, 296 mm, 4-piston calipers
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear brakes|120/601 disc, 220 mm, 1-17piston caliper
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront suspension|150/6041mm Telescopic Fork (preload adjustable) -18CBR400RR (1987-1992) 41mm telescopic cartridge fork (adjustable preload and rebound damping) - CBR400RR (1993-1999)
|-
! scope = "row" |Передние тормозаRear suspension|2 диска 275 мм, 4-поршневые суппортаlinkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping)
|-
! scope = "row" |Задние тормозаLength|1 диск 220 мм, 22020 mm -поршневой суппортCBR400RR (NC23) 1990 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаWidth|41 мм телескопическая вилка Showa 690 mm - CBR400RR (регулировка преднатягаNC23) 670 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаHeight|моноамортизатор с прогрессией 1110 mm - CBR400RR (регулировка преднатяга и сжатияNC23) 1080 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |ДлинаWheelbase|1990 мм1370 mm - CBR400RR (NC23) 1365 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |ШиринаSaddle height|670 мм765 mm - CBR400RR (NC23) 750 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |ВысотаMinimum ground clearance|1080 мм120 mm - CBR400RR (NC23) 125 mm - CBR400RR (NC29)
|-
! scope = "row" |Колесная базаAcceleration to 100 km / h|1375 мм4.5 sec
|-
! scope = "row" |Высота по седлуMaximum speed|750 мм185 km / h
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/чFuel tank capacity|4,5 сек15.0 l
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle weight (dry)|185 км/ч162 kg
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|15 л179 kg
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива Honda CBR 400 RR составляет 5-6 литров в спокойном режиме и до 10 л - 100 км при агрессивном стиле езды. == Видео ==[[Category:Motorcycles]]* Краткий осмотр мотоцикла Honda CBR 400. == Цена ==Цена - [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Honda CBR 400 RR.----<spoiler>''Сам по себе аппарат сделан довольно компактно и сбито, чувствуется, что - низкорослых японцев был расчет. Мне с ростом 183 см сиделось не очень удобно по спортбайковским меркам. Ноги слишком сильно согнуты в коленях, хотелось седло по выше и подлиньше, а то ни сдвинуться ни отодвинуться, да и к рулю приходилось тянуться. for сравнения - CBR900RR или CBR600F2 тех же годов выпуска мне сиделось гораздо удобнее. Пассажиру, скажем так, более менее, опять же по меркам спортбайков. Удобство поездки вдвоем сильно зависит от комплекции пилота и пассажира.'' ''По управляемости мотик, конечно - высоте. Рулится, что называется силой мысли, особенно - стоковой резине (110 перед и 150 зад). От коленки до коленки - картодромных связках легко и не принужденно. Я бы его назвал "Самый лучший картодромный спорт байк". Мотик прощает много ошибок пилота, небольшой юз передка, небольшой юз заднего колеса, торможение в наклоне....много чего.'' ''for города он тоже совсем не плох. Аппарат умеренной ширины+ достаточно легкий. Обзор плеч и локтей в зеркалах заднего вида хороший, а вот дорогу только отчасти видно)))) Со светофора будете уезжать почти всегда первыми)))) И расход топлива очень по радует: мой ел всегда в пределах 5 литров - сотню ПРИ ЛЮБОМ РЕЖИМЕ ЕЗДЫ!!!! Не знаю как и почему, но вот так вот.''---- ''Хондовский моторчик оказался - редкость живучим даже после колхоза(где его просто насиловали) не дымил и масло не ел!!! В отличие от FZRа и GSX-Rа CBRовский моторчик обладает более ровной тягой во всём диапазоне оборотов!!! Достоиный крутящий момент и до 6000 об!Когда у канкурентов до 6000 он почти отсутствует!!! Хотя у этой медали есть и обратная сторона - при резком старте - влажном покрытии или попав - дорожную разметку колесо моментально срывается в пробуксовку!!! Если грамотно переключаться - пике крутящего момента динамика не - много хуже чем у 600!!!(но конечно всё равно не то)! С пассажиркой двигателю у же тяжело,не интересно,но его эластичность позволяет передвигаться комфортно!!! Общее впечатление от двигателя - надежный, не громкий(не раздражает),эластичный,приёмистый,для города вполне хватае!!!''---- ''У меня никаких проблем с этим аппаратом не возникало за 2 года его эксплуатации. изначально, если техника попала к тебе без особых проблем, то ее нужно поддерживать в состоянии и все. расходники менять! '' ''особых поломок не наблюдала.. единственное, у кого не спрашивала(владельцы этих сибиров), все подтверждают, что вилка пробивает.. то есть при попадании - кочку, неплохая отдача идет! '' ''моц хороший, но запчасти приходится заказывать заранее.. если маленькая звезда еще может подойти от СВ400, то вот задняя - только родная (я про сток, а не про тюнинг). колодки тоже подходят от других мото, надо по каталогу смотреть. Но так как модель этого мото расчитана - японский рынок изначально, то соответственно с запчастями напряг, в отличае от 600рр, который расчитан - европейский рынок.. вот..''---- ''CBR отличный аппарат , как первая , так и вторая модель , Динамика разгона , велликолепная , стрелка уходит далеко за 180км, кушает не много , покрайне мере мой ел - удивление очень мало . Отлично встает - заднее колесо , превосходное управление , дорогу держит отменно , повороты проходит - ура , но - Дальняк не годится , подвеска очень жесткая , долго ехать не комфортно , и быстро устаеш .Советую взять тому кто любит , быструю, уверенную езду.''----</spoiler>manuals]]
== Документация ==* [[Honda_CBR400RR:_manuals|Honda CBR400RR: manuals]]{{Ads_recomended}}