Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600F (CBR600F2, CBR600F3, CBR600F4, CBR600F4i)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cbr600review, cbrspecs, fowners manual, f2service manual, f4i, f3, 600, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda CBR 600 Fhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития//en.enduro. Отзывыteam/images/0/0b/2012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg

__notoc__[[ImageFile:Blacksilver022012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|rightcenter |Honda CBR600F4i600px]]Серия спортивных motorcycles '''The Honda CBR600F''' появилась в sports motorcycle model dates back to 1987 году, представив рынку модель and the Honda CBR600F Hurricanemodel. Последующие обновления мотоцикла заменяли друг друга поколениями F2, F3The model was distinguished by a steel frame, F4 и F4i. С 2011 года модель выпускается и продается под названием Honda CBR600F и представляет собой по сути [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] в пластиковом обвесеnarrow wheels and a maximum power of 87 hp.{{Ads_top}}

''Основные поколения Honda CBR600F' Main competitors:''* '''1987-1990''' - Honda CBR600F Hurricane.* '''1991-1994''' - Honda CBR600F2.* '''1995-1998''' - Honda CBR600F3.* '''1999[[Kawasaki_GPX600 | Kawasaki GPX 600]] / [[Kawasaki_ZX-2000''' 6R_ (636) | Kawasaki ZX- Honda CBR600F4.6R (636)]]* '''2001-2006''' - Honda CBR600F4i.[[Suzuki_RF600 | Suzuki RF 600]]* '''2011 - по наст вр.''' - Honda CBR600F.[[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion F]] / [[Yamaha_FZR600 | Yamaha FZR600]] / [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]]

Наиболее популярными моделями из всей линейки серии CBR600F стали мотоциклыIn 1991, начиная от поколения F3 и заканчивая F4ithe motorcycle was updated to the next generation - the '' Honda CBR600F2 ''. Являясь таким же спортивным мотоцикломIn addition to the updated appearance, the model receives a new engine (maximum power increased to 100 hp), как и [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]new wheels, модели F3-F4i были чуть более комфортными - городской езды и имели некоторые спорт-туристические чертыsuspensions and carburetors.

In 1995, a new generation appears - ''Основные конкуренты Honda CBR600F в классе:CBR600F3 ''* [[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX 600]] / [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R (636)]]* [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]]* [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion F]] / [[Yamaha_FZR600|Yamaha FZR600]] / [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]]. It gets a more modern look, new suspensions, larger front brake discs, and an increased engine compression ratio.

== Краткая история модели ==* 1987 г. – появление модели Honda CBR 600F (Hurricane). Данная модель выдает 85 л.с.* 1991 г. – модель получает название Honda CBR 600F2. Мотоцикл имеет стальную раму и мотор мощностью 100 л.с.* 1995 г. – выходит третье поколение мотоцикла. Модель получает название Honda CBR 600F3. Был существенно доработан двигатель и система впуска.* 1999 г. - выпуск Honda CBR 600F4. Существенному изменению подвергся внешний вид мотоцикла, который стал похож - современный спортбайк.* In 2001 г. – выпуск Honda CBR 600F4i. Модель получила инжекторы, немного измененный внешний вид и мотор, мощностью 109 л.с.* 2006 г. the model undergoes the last restyling with the release of the most popular model in the series - последний год выпуска модели the Honda CBR600F4i.* 2011 гThe main difference from the previous version was the use of an injector (PGM-Fi). - под старым названием Honda CBR600F был представлен новый мотоциклOther changes affected overall dimensions, который не стал продолжением F4iweight (1 kg lighter), а построен - базе [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]increased fuel tank capacity (from 17 to 18 liters), gearbox ratios and generator power (increased from 343 to 433 W).

2006 was the last year of production of the Honda CBR600F4i, after which it finally left the market. In 2011, Honda decides to resurrect the series by building a new generation, the Honda CBR600F. This model was built on the basis of the latest generation [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]] and is very different from the previous generation CBR600F. In 2013, the Honda CBR600F is discontinued, giving way to a new model - [[Honda_CBR650F | Honda CBR650F]]. == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Honda-cbr600f-1987-3.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (1987-1990)Hurricane]]|[[Image:F2.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F2 (1991-1994)]]|[[Image:Honda-cbr600f3-6.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F3 (1995-1998)]]|}{{Ads_feed}}{{ads_post}} == Specifications ==Specifications Honda CBR600F:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model| Honda CBR600F

! scope = "row" |[[Image:Cbr600f4.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4 (1999-2000)]]Motorcycle type|[[Image:2012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4i (2001-2006)]]|[[Image:Maxr864095799578esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)]]sports

! scope = "row" |}Release year| 1987-2013|-! scope = "row" | Frame| Double Tube (Steel) - CBR600F1-F3 Double tube, box type (aluminum) - CBR600F4, F4i

== Технические характеристики ==Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600F:{| align="center" border="1"|'''Модель'''|'''Honda CBR600F (1987-1990)'''|'''Honda CBR600F2 (1991-1994)'''|'''Honda CBR600F3 (1995-1998)'''|'''Honda CBR600F4 (1999-2000)'''|'''Honda CBR600F4i (2001Cast Aluminum -2006)'''|'''Honda CBR600F (2011-по наст. вр.2013)'''

|'''Объем двигателя'''|colspan! scope ="6row" |599 куб.см.Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="6row" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана - цилиндрWorking volume| 598 cm³

! scope = "row" |'''Мощность двигателя'''Bore / stroke|85 л63.с0 x 48. при 9500 об/мин0mm - CBR600F Hurricane |colspan="2" |100 л65.с0 x 45. при 12000 об/мин2mm - CBR600F2, F3|colspan="2" |110,2 л.с. при 12500 об/мин|102 л67.с0 x 42. при 12000 об/мин5mm - CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

|'''Крутящий момент'''|59 Нм при 8500 об/мин|colspan! scope ="2row" |63,7 Нм при 10500 об/минCompression ratio|colspan="2" |65 Нм при 10500 об/мин11.0: 1 - CBR600F Hurricane 11.6: 1 - CBR600F2 |6312.0: 1 - CBR600F3, F4, F4i,5 Нм при 10500 об/минCBR600F (2011-2013)

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="2row" |11,0:1Cooling|colspan="4" |12,0:1liquid

|'''Диаметр и ход поршня'''|63,0 мм × 48,0 мм|colspan! scope ="2row" |65,0 мм × 45,2 ммNumber of valves per cylinder|colspan="3" |67,0 мм × 42DOHC,5 мм4 valves per cylinder

! scope = "row" |'''Контроль топлива'''Fuel supply system|КарбюраторыCarburetor, 4x Mikuni 32 мм32mm - CBR600F Hurricane |КарбюраторыCarburetor, 4x 34mm - F2 Carburetor, 4x Mikuni 34 мм36mm - F3|КарбюраторыCarburetor, 4x Mikuni BDST CV 36 мм .5mm - F4 |КарбюраторыInjector (PGM-Fi), 4x 3638mm - F4i,5 мм CV CBR600F (плоскодроссельные2011-2013)|colspan="2" |Инжектор

|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="6row" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ваннеIgnition type| digital transistor

|'''Тип привода'''|colspan! scope ="6row" |ЦепьMaximum power| 87.0 h.p. (64.0 kW) @ 11000 rpm - CBR600F Hurricane 100.0 h.p. (73.5 kW) @ 12000 rpm - CBR600F2, F3 110.0 h.p. (81.0 kW) @ 12,500 rpm - CBR600F4, F4i 102.0 h.p. (75.0 kW) @ 12000 rpm - CBR600F (2011-2013)

|'''Передняя шина'''|colspan! scope ="2row" |110/80 V17Maximum torque|colspan="4" |120/60ZR60 Nm (6.1 kg * m) @ 8500 rpm - CBR600F Hurricane 64 Nm (6.5 kg * m) @ 10,500 rpm - CBR600F2, F3 62 Nm (6.3 kg * m) @ 10,000 rpm - CBR600F4, F4i 65 Nm (6.6 kg * m) @ 10,500 rpm - CBR600F (2011-172013)

|'''Задняя шина'''|colspan! scope ="2row" |130/80 V17Gearbox|160/60ZR6-17|colspan="3" |180/55 ZR17speed

|'''Передний тормоз'''|colspan="2" |Двойной диск, 276 мм 2-поршневые суппорта|Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорта|colspan! scope ="2row" |Двойной диск, 296 мм 4-поршневые суппортаDrive type|Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппортаchain

|'''Задний тормоз'''|colspan! scope ="5row" |Один дискFront tire size| 110/80-V17 - CBR600F Hurricane 120/60-ZR17 - CBR600F2, 220 мм, 1F3 120/70-ZR17 -поршневой суппорт|Один дискF4, 240 ммF4i, 1CBR600F (2011-поршневой суппорт2013)

|'''Рама'''|colspan! scope ="3row" |стальнаяRear tire size|colspan="3" |алюминиевая130/80-V17 - CBR600F Hurricane 160/60 ZR 17 - CBR600F2, F3 180/55 ZR 17 - CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

! scope = "row" |'''Передняя подвеска'''Front brakes|Телескопическая вилка Showa 37 мм (не регул.)2 discs, 276mm, 2-piston calipers - CBR600F Hurricane, F2 2 discs, 296mm, 2-piston calipers - CBR600F3 |Телескопическая вилка 41 мм (регул. преднатяг и отбой)2 discs, 296mm, 4-piston calipers - CBR600F4, F4i|Телескопическая вилка HMAS 41 мм (регул. преднатяг и отбой)|colspan="2" |Телескопическая вилка discs, 296 mm, 2-piston calipers (картриджнаяoptional - ABS) 43 мм (все регул.)|Перевернутая вилка 41 мм - CBR600F (регул. преднатяга и отбоя2011-2013)

! scope = "row" |'''Задняя подвеска'''Rear brakes|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)1 disc, 220mm, 1-piston caliper - CBR600F Hurricane, F2, F3, F4, F4i|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга и отбоя)|Маятниковая с моноамортизатором HMAS 1 disc, 240 mm, 1-piston caliper (все регул.optional - ABS)|colspan="2" |Маятниковая с моноамортизатором - CBR600F (все регул.2011-2013)|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)

! scope = "row" |'''Сухая масса'''Front suspension|182 кг37mm Telescopic Fork, 130mm Travel - CBR600F Hurricane|183 кг|186 кг41mm Telescopic Fork - CBR600F2 41mm HMAS Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 118mm travel - CBR600F3 |168 кг43 mm HMAS telescopic fork (fully adjustable), 120 mm travel - CBR600F4, F4i|169 кг|170 кг41mm Inverted Fork (preload & rebound damping adjustable) - CBR600F (2011-2013)

! scope = "row" |'''Топливный бак'''Rear suspension|16Swingarm with monoshock (adjustable preload), stroke - 110 mm - CBR600F Hurricane Swingarm with monoshock (adjustable preload and rebound damping) - CBR600F2 Swingarm with monoshock HMAS (fully adjustable), stroke - 120 mm - CBR600F3, F4,5 лF4i Swingarm with monoshock (adjustable preload) - CBR600F (2011-2013)|-! scope = "row" | Motorcycle length| 2130mm - CBR600F Hurricane 2020 mm - CBR600F2 2055 mm - CBR600F3 2060 mm - CBR600F4 2041 mm - CBR600F4i 2150 mm - CBR600F (2011-2013)|colspan-! scope ="2row" |17 лMotorcycle width|colspan685 mm|-! scope ="3row" |18 лMotorcycle height| 1115mm - CBR600F Hurricane 1130 mm - CBR600F2, F4 1135 mm - CBR600F3, F4i 1150 mm - CBR600F (2011-2013)|-! scope = "row" | Wheelbase| 1410mm - CBR600F Hurricane 1405 mm - CBR600F2, F3 1390 mm - CBR600F4 1386 mm - CBR600F4i 1435 mm - CBR600F (2011-2013)|-! scope = "row" | Saddle height| 770mm - CBR600F Hurricane 810 mm - CBR600F2, F3, F4, F4i 800 mm - CBR600F (2011-2013)

! scope = "row" |'''Максимальная скорость'''Minimum ground clearance|229 км/ч140mm - CBR600F Hurricane, F2|236 км/ч|250,2 км/ч130 mm - CBR600F3|257,5 км/ч|256135mm - CBR600F4,3 км/ч|222F4i,8 км/чCBR600F (2011-2013)

! scope = "row" |'''Разгон 0-Acceleration to 100 кмkm /ч'''h|colspan="6" |2,83.0-3,.5 секsec

! scope = "row" |}Maximum speed| 210 km / h - CBR600F Hurricane, F2 250 km / h - CBR600F3, F4, F4i

== Расход топлива ==220 km / h - CBR600F (2011-2013){{#ev:youtube|Jbe0mlA6c-4|300|right|Сравнение мотоцикла Honda CBR 600 F4i с Honda Hornet 600}}{{#ev:youtube|SJh6BaC-Vr8|300|right! scope = "row" |Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F3}}Fuel tank capacity{{#ev:youtube|9VMHKacg4mM|300|right|Тест мотоцикла Honda CBR 600 F4i}}Средний расход топлива 16.5 L - Honda CBR 600F4i составляет 6,4 литра - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.CBR600F Hurricane

== Видео ==* Сравнение мотоцикла Honda CBR 600 F4i с Honda Hornet 600.* Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F316.0 L - CBR600F2

== Цена ==Цена 17.0 L - модели серии Honda CBR 600F в хорошем техническом состоянииCBR600F3, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - 120 000 руб.F4

== Отзывы ==Отзывы о моделях серии Honda CBR 600F:----<spoiler>''Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь18.''---0 L -CBR600F4i

''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.''---186 kg -CBR600F2

''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель. Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260кмч. Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон. Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет. Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо. Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''---169 kg -CBR600F4

''В целом мотоцикл очень приятный, и 205 kg - меня, как - новичка, был идеальным - первого сезона. До 6 тысяч идет просто спокойное ускорение, после получаешь хороший пинок и мот реально начинает очень круто разгоняться. Прощает многие ошибки новичку и приносит массу удовольствия от вождения. За сезон ездил - нем в два дальняка (700 и 300 км в одну сторону). В принципе спина конечно устает, но не сильно (спасибо божеской посадке). На трассе мот ведет себя просто замечательно. На скорости 220 км/ч, залегая - бак, понимаешь, что мот идет как по рельсам и ты можешь его контролировать. Дальше разгоняться можно было, но мне было боязно. Особенно зная непредсказуемость наших дорог.))) CBR600F2

''Как итог, за сезон откатал - нем больше 10000 км. Средний расход бензина составил около 6 литров 206 kg - трассе и чуть больше по городу. В пробках конечно греетсяCBR600F3, но до перегрева не доходит CBR600F (спасают вентиляторы2011-2013). for тех, кто собирается - таком мотоцикле в дальняк, сразу посоветую поменять родное лобовое стекло. На скоростях выше 90 км/ч с ним приходится залегать - бак. А с более высоким стеклом комфорт в дальних поездках вам будет обеспечен. Вот наверно и всё. Т.е. - меня сибер был универсальным аппаратом и - городской езды, и дальняков, и - эффектных поездок со второй половинкой.''----

''Honda CBR600F3. Так спорт или спорт196 kg -турист ? На мелких скоростях аппарат крайне неуклюжий и тяжел в управлении, угол поворота маленький да и вес не малый, это вам не сб1 - котором я просто летал в пробках. Т.к. аппарат у меня затюнен сильно(нулевик, полный прямоток, диноджет, золотые жиклеры - все это отстроено - динометрическом стенде, общая прибавка порядка 10-12л.с.), то низких практически нет и мот с низов не тянет, зато - верхах просто выстреливает. Короче после часа полтора в пробках, начинает уже побаливать спина и руки, потому что посадка не прямая, а чтобы нормально ехать в пробке приходится выпрямятся, но и не поза эмбриона как - спортах, здесь что-то типа аля гуманно спортивная посадка. Да и тошнить по пробке - нем не с руки, вечно - низких дергается, - высоких стреляет.''CBR600F4i

''Зато выезжая 211 kg - трассу чувствуешь себя королем, тюненый ветровик МРА даже при прямой посадке не дает ветру напрягать пилота, вплоть до 170CBR600F ABS (2011-180км, потом начинает задувать за шиворот, если лечь 2013)|- бак, то дискомфорта вообще нет никакого, проехав 300км не чувствуешь никакой усталости. Аппарат тяжелый и - трассе с боковым ветром проблем нет, он чувствуется, но аппарат четко лежит - своем курсе. Выезды - трек показали что аппарат отменно рулиться, пройти поворот с коленочкой ? - да не вопрос, он отлично держит поворот и главное ты его полностью чувствуешь, немного напрягли подвески, но думаю их поджать и проблема должна пропасть. Езда - треке просто приносит удовольствие, а не негатив от борьбы с мотоциклом за управляемость. Мотоцикл перекладывается в связках просто сказочно. Движок как часы, коробка тоже, тормозить двигателем одно удовольствие, такое чувство что обычные тормоза и не нужны. ''|}

''И все таки не понятно, спорт или спорт-турист ? с одной стороны - треке ляпота и думаю поджатие подвесок решит проблему излишней мягкости, которая и по городу мешает, а тормоза, скорее всего колодки да и армированые шланги - перед так и просятся, зимой обязательно возьму синие ниссин и армированные шланги. Кстати это один из немногих мотов, где я со своим ростом умещаюсь (187см) с комфортом и пассажир тоже, при этом клипоны и органы управления всегда - месте, а в зеркалах не видно себя и видно дорогу - 5+. Но - треке этот мот ничем не уступал тем же ф4i. Мот - средних оборотах вполне себе мирный и пушистый, но стоит стрелке перейти 10к и мот мгновенно ускоряется разгружая переднее колесо. Я катался - выфере750, катался - джике 600 и сибире 600рр, я бы сказал что этот мот это 50% трек 30% город и 20 дальнобой. Да - нем не напрягают дальние поездки, но он провоцирует - быструю езду, да и бак маловат - совсем уж дальние поездки (17л) с учетом его недетского аппетита после тюненга. Все таки это скорее гуманный спорт нежели полноценный спорт-турист, не даром легендарный Джо Данлоп выигрывал - нем не раз гонки ТТ - остраве Мэн. Я бы рекомендовал этот аппарат людям - себя не решившим, что им нужно, спорт или спорт-турист, этот мот обладает хорошими спортивными навыками и в принципе не прочь преодолеть большие расстояния, но вот вопрос как часто вы планируете это делать, проездив сезон я понял что не часто и - меня сейчас ф3 идеальный мот, хотелось бы инжектор и меньший вес как - ф4, но - треке ф4 диван уступает, почему ? хм, не знаю, возможно это мое субъективное мнение''----</spoiler>== Читайте также Fuel consumption ==* [[Honda_CBR600F4:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600F4 от журнала "Моторевю"]]* [[Honda_CBR600F4i:_Тест-драйв_от_Motopress|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR600F4i от издания "Motopress"]]* [[Honda_CBR600F_(2011):_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Average official fuel consumption for the Honda CBR600F 2011 года от издания "За рулём"]]is 5.88 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and technical condition of the motorcycle.

== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]