11,560
edits
Changes
m
Модельная серия ''' Lineup: '''* [[Honda_CBR250RR_NEW | Honda CBR250RR]]* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]* [[Honda_CBR600RR | Honda CBR600RR]]* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR Fireblade имела 4 модификации, которые приходили - смену друг другу. Фактически каждая последующая модель являлась усовершенствованной доработкой предыдущей.]]* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]
2003 год стал последним This is how the first model in the lineup was introduced - 900-й серии Fireblade, завершившись моделью Honda CBR954RR. С 2004 году данная модель была заменена - [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|the Honda CBR1000RR CBR900RR Fireblade]].
''Основные конкуренты в классе:''* [[Kawasaki_ZX-9R|Kawasaki ZX-9R]]* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]] In 1995, the model undergoes a slight restyling, receiving different headlights (K1-K4)* [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]] / [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] (ранние версии"fox eyes"), a compression adjustment of the front fork, a magnesium valve cover and other changes aimed at making the motorcycle lighter. The speedometer received an electronic drive and took readings from the drive shaft.
== Краткая история модели ==* 1992 г. - начало серийного производства и продаж модели '''Honda CBR900RR'''. Номе рамы - SC28.* 1994 г. - модель Honda CBR 900 RR подвергается изменениям. Вилка получает регулировку сжатия, крышка ГБЦ изготавливается из алюминиево-магниевого сплава, двойные фары получают неправильную форму и мульти-отражателиIn 2000, подножки становятся более тонкими и прочнымиthe model undergoes a major restyling, а updating to the next version - приборной панели появляется электронный спидометр. Датчик скорости теперь измеряет не скорость переднего колеса, а скорость промежуточного вала ведущей звезды.* 1996 г. - модель the Honda CBR900RR заменяется моделью '''Honda CBR919RR'''. Номер рамы - SC33. Изменениям подвергается двигатель, который увеличивает свой объемCBR929RR Fireblade. Модель получает также новый выхлопIn addition to the exterior, изогнутый радиаторthe model gets a new engine, дополнительные диски сцепления, меньший генератор и датчик положения дросселя. Honda CBR919RR получает также новую более жесткую раму и слегка измененные подвески.* 1998 г. - модель Honda CBR919RR подвергается изменениям. 80% деталей двигателя были облегчены, изменена конструкция камеры сгорания, установлены новые облегченный поршни, более легкая корзина сцепления. Меняются также передаточные числа коробки, радиатор увеличивается в размерах, а выхлопная система изготавливается из нержавеющей стали.* 2000 г. - модель Honda CBR919RR заменяется - модель '''Honda CBR929RR'''. Номер рамы - SC44. Мотоцикл получает новый инжекторный двигательelectronic fuel injection, титановые клапанаan inverted fork, другую выхлопную систему front wheels of the usual size (HTEV), перевернутую вилку, переднее колесо - 17' (вместо 16') и передние тормозные диски - 330 мм.* 2002 г. - модель Honda CBR929RR заменяется моделью '''Honda CBR954RR'''. Номер рамы - SC50. Мотоцикл получает новый двигатель увеличенного объема, увеличенные инжектора, радиатор и более мощный блок управления двигателемan LCD speedometer and a HISS immobilizer. Изменениям подверглись рама и маятник, которые были дополнительно усилены. Меняется также дизайн пластика и аэродинамические элементы мотоцикла. Водительские подножки были подняты. "Сухой" вес мотоцикла снижен до 168 кг.* 2003 г. - последний год выпуска Honda CBR954RR.* 2004 г. - - смену Honda CBR954RR приходит новая модель [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]The diameter of the front brake discs is increased to 330 mm.
== Технические характеристики ==Сравнительная таблица технических характеристик Honda CBR900RR, 919, 929, 954 Fireblade11.{| align="center" border="5: 1"|'''Модель'''|'''Honda CBR900RR Fireblade'''|'''Honda CBR919RR Fireblade'''|'''Honda CBR929RR Fireblade'''|'''Honda - CBR954RR Fireblade'''
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope ="4row" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлажденияNumber of valves per cylinder| DOHC, DOHC 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|'''Степень сжатия'''|colspan! scope ="2row" |11Maximum power| 124.0 h.p. (91.0 kW) @ 10,1:1500 rpm - CBR900RR|11128.0 h.p. (95.0 kW) @ 10,3:1500 rpm - CBR919RR 148.0 h.p. (109.0 kW) @ 11000 rpm - CBR929RR|151.0 h.p. (111.0 kW) @ 11,5:1250 rpm - CBR954RR
|'''Контроль топлива'''|colspan! scope ="2row" |Карбюраторы 4x Keihin CV 38 ммDrive type|colspan="2" |Инжектор PGM-FIchain
|'''Коробка передач'''|colspan! scope ="4row" |6Front tire size| 130/70-ZR16 (61W) - CBR900RR, CBR919RR 120/70-ZR17M / C (58W -ступенчатаяCBR929RR, многодисковое сцепление в масляной ваннеCBR954RR
|'''Тип привода'''|colspan! scope ="4row" |ЦепьRear tire size| 180/55-ZR17 (73W) - CBR900RR, CBR919RR 190/50-ZR17 (73W) - CBR929RR, CBR954RR
|'''Задняя шина'''|colspan! scope ="2row" |180/55-ZR17Rear brakes|colspan="2" |190/501 disc, 220 mm, 1-ZR17piston caliper
|'''Задний тормоз'''|colspan! scope ="4row" |Один дискRear suspension| Swingarm with monoshock (adjustable), stroke - 125 mm - CBR900RR, 220 ммCBR919RR Swingarm with monoshock (adjustable), 1stroke -поршневой суппорт135 mm - CBR929RR, CBR954RR
|'''Рама'''|colspan! scope ="4row" |Диагональная алюминиеваяMotorcycle length| 2055mm - CBR900RR, CBR919RR 2065 mm - CBR929RR 2025 mm - CBR954RR
|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope ="2row" |Телескопическая вилка Motorcycle width| 675mm - CBR900RR, CBR919RR (картриджная1996-1997) Showa 45 мм 685 mm - CBR919RR (регул.1998-1999), ход – 120 мм|colspan="2" |Вилка перевернутого типа Showa 43 мм (регул.)680 mm - CBR929RR, ход – 120 ммCBR954RR
|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope ="4row" |Маятниковая с моноамортизатором ProMotorcycle height| 1115mm - CBR900RR (1992-1994) 1130 mm -Link ShowaCBR900RR (1995), ход – 135 ммCBR919RR (1996-1997) 1135 mm - CBR919RR (1998-1999), CBR954RR 1125 mm - CBR929RR
|'''Топливный бак'''|colspan! scope ="4row" |18 лSaddle height| 800mm - CBR900RR 810 mm - CBR919RR 820 mm - CBR929RR, CBR954RR
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope ="2row" |260 км/чMinimum ground clearance|265 км/ч130mm - CBR900RR, CBR929RR, CBR954RR|280 км/ч140mm - CBR919RR
== Расход топлива =={{#ev:youtube|KF2K8AE5Tr8|300|right|Обзор и тест230 km / h -драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.}}Заявленный расход топлива Honda CBR900RR Fireblade составляет 6,5-6,8 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.CBR919RR
== Видео ==Обзор и тест265 km / h -драйв мотоцикла Honda CBR929RR Fireblade.
== Отзывы ==Отзывы о Honda CBR900RR Fireblade:----<spoiler>''Двигло - моте отличное, за 30.000км пробега неисправностей не было. Тянет хорошо, запаса мощности хватало. Максимум что из него выжимал 300км\ч, а навигатор показывал 275км\ч. Пишут что газом - нём надо пользоваться аккуратней, двигатель мощный и он с лёгкостью до 3тьей скорости встаёт - заднее колесо, ну то что двигатель мощный это да, газом надо пользоваться действительно аккуратней, а вот то что он с лёгкостью встаёт - заднее колесо до 3ей скорости -это бред!!! чтоб поставить его - заднее колесо это надо уметь делать, а просто тупо при открывании газа он ускоряется и не более! Тормоза тоже не плохие, стоппи мотоцикл делает легко.''--183 kg -CBR919RR (1996-1997)
''С моим ростом 183см мне было сидеть довольно удобно - обоих фаерах, разве что - 919 клипоны - пару сантиметров выше, мене спортивно и лучше - дальних дорог. Знаю, что - 919 1999 года клипоны ЕЩЁ выше. По эргономике место пилота явно рассчитано - европейского роста людей. В общем мне было гораздо удобнее, чем - cbr400rr 1994 года. На фаере ноги меньше согнуты в коленях, бак шире и руль ближе, довольно удобно обнимать бак ногами - торможении. Но свешиваться в поворотах с фаера не очень просто из-за, все той же, ширины бака: придется порядком потренировать шпагат и растяжку))) Но я привык. В меру длинное сиденье позволяет качественно отодвигаться назад - больших скоростях и прятаться за обтекателем. К стати - моем 893 было стекло дабл-бабл, благодаря которому я мог не пригинаться до 160 км\ч легко, и лишь слегка пригибаться к 200-220. Больше я обычно не ездил даже по трассам, меня больше интересуют повороты...''---172 kg -CBR929RR
''Ниже 2500 не тянет. Нормальная езда начинается в районе 6000...а если вы - треке, то лучше не опускать стрелку тахометра ниже 8000...вот там мотор живет полной жизнью. Если - первой передаче стрелку тахометра поднять к 6000 и резко открыть газ, то ощутите качественный пинок под зад и как отрывается переднее колесо от земли...но с газа он козлит только - первой. Со сцепления поднимают и - 2 и - 3, но я не любитель убивать корзину и коробку...for движения по городу достаточно крутить мотор в пределах 3000 - 6000. передвигаться в пробках подтравливая сцепление - второй передаче, ибо первая слишком нервная. При такой езде расход у мотика где-то 6,5 - 8 литров - сотню. К стати конь отлично переваривал 92 бензин. Пробовал лить и 95 и 98, но ощутимой разницы не заметил ни в ускорении ни в чем либо другом.''---197 kg -CBR929RR
''Мотоцикл отличный, динамичный, как пишут "дружелюбен к пользователю", то бишь ко мне. Плотно сбитый, скоростной, отменные тормоза, устойчив - дороге. Очень компактный. В пробках чувствуешь себя довольно-таки комфортно, ввиду того, что мотоцикл довольно узок. Досадно только, что угол поворота руля слишком мал, маневрировать в пробках неудобно. По скорости передвижения: 300-километровым порогом похвастать не могу, но 299 км/ч спидометр несколько раз показал. Рядом лежал GPS, который показал максимальную скорость в 282 км/ч. Комфортно передвигаться - скоростях от 140 до 220 км/ч - есть в этом и заслуга туристического стекла. Отлично стоит в повороте, при торможении не заваливается внутрь, надёжно держит большой угол наклона без срывов. Аккуратней - сырой дороге и в поворотах - неосторожная работа ручкой газа - низших передачах грозит срывом заднего колеса в занос, а это чревато...Было пара-тройка случаев, но всё обошлось. Панель приборов вполне информативная, тахометр аналоговый, все остальные показатели - ЖК-дисплее. Понравилось 2 суточных одометра. Не понравилось - отсутствие датчика уровня топлива (есть только лампочка, которая загорается при остатке в 3 литра), отсутствие аварийной сигнализации.''----</spoiler>== Читайте также Fuel consumption ==* [[Honda_CBR900RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Average official fuel consumption for the Honda CBR900RR Fireblade от журнала "Моторевю"]]* [[Honda_CBR929RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR929RR Fireblade от журнала "Моторевю"]]* [[Honda_CBR900_919_929:_Сравнительный_тест-драйв_от_Моторевю|Сравнительный тест-драйв моделей Honda CBR900RR, CBR919RR и CBR929RR от журнала "Моторевю"]]* [[Honda_CBR929RR:_Обзор_и_особенности_выбора_от_журнала_За_рулем|Обзор и особенности выбора Honda CBR929RR Fireblade от журнала "За рулём"]]is 5.88 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style.
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 900 RR CBR900RR Fireblade (CBR900RR, CBR919RR, CBR929RR, CBR954RR)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, firebladereview, cbrspecs, 900owners manual, 919service manual, 929, 954, cbr900rr, cbr919rr, cbr929rr, cbr954rr, технические, характеристики, расход, ценаguide|descriptionog:image=Honda CBR900RR (919, 929, 954) Firebladehttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/2/2d/1343492107_honda_cbr-954-rr_titan.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:20121343492107 honda cbr-11954-24-bikepics-2482690-fullrr titan.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda CBR954RR Fireblade]]Модельная серия motorcycles '''The Honda CBR900RR Fireblade''' была представлена в motorcycle series was introduced in 1992 году и выпускалась вплоть до 2003 года, постоянно обновляясь и совершенствуясь. Главной причиной появления данной модели стало желание The reason for the appearance of the model was the desire of Honda выпустить to offer the market a sports model with a displacement engine, but which would be comparable in weight and handling with medium- рынок уникальный большекубатурный спортбайкsized motorcycles. By the way, сопоставимый по весу и управляемости с "шестисоткой"at that time there were practically sports tourists in this class - yes, но обладающий мощностью и динамикой "литра". На момент своего выхода модель Honda CBR 900 RR была всего - 2 кг тяжелее [[Honda_CBR600F|Honda CBR600F2]] и - 34 кг легче [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]]the dynamic characteristics were very impressive, что вынудило Yamaha спешно похоронить эту модель и выпустить - рынок [[Yamaha_R1_but the high curb weight and long wheelbase significantly worsened (YZF-R1by sports standards)|Yamaha YZF-R1]], способной конкурировать с Firebladehandling and led to the fact that lighter six hundred were bypassed by the race track of more cubature brothers precisely due to the higher speed in the corners.{{Ads_top}}
''Основные модификации серии CBR900RR Fireblade' Main competitors:'''* '''Honda CBR900RR Fireblade''' [[Kawasaki_ZX- 19929R | Kawasaki ZX-1995 гг.9R]]* '''Honda CBR919RR Fireblade''' [[Suzuki_GSX- 1996R1000 | Suzuki GSX-1999 гг.* '''Honda CBR929RR Fireblade''' - 2000R1000]] (K1-2001 гг.K4)* '''Honda CBR954RR Fireblade''' [[Yamaha_FZR1000 | Yamaha FZR 1000]] / [[Yamaha_R1_ (YZF- 2002R1) | Yamaha YZF-2003 гг.R1]] (early versions)
Since 1996, the model has been updated to a new version - '' Honda CBR919RR Fireblade ''. In addition to visual changes (in particular, a new headlight), the model receives a new engine, while increasing maximum power and torque characteristics, a new cartridge fork and a stainless muffler. Work has also been done to further reduce the weight of the motorcycle. In 1998, the model receives larger brake discs and new calipers.
By 2002, the model undergoes the last change and changes its name to - "" Honda CBR954RR Fireblade "". The model gets a new look, a new engine, a titanium exhaust and an LED brake light. 2003 was the last year of production of the model, after which it finally left the market, giving way to a new model - [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR]]. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Maxr30585844esdefault640px-1995-Honda-CBR900RR-WhitePurpleYellow124-5.jpg|300px|thumb|Honda CBR 900 RR Fireblade (SC28)]]|[[ImageFile:CBR900RR1.jpg|300px|thumb|Honda CBR 919 RR Fireblade (SC33)]]Right Side.jpg||[[ImageFile:201008091538 001 moto 0710 038.jpg|300px</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}} == Specifications ==Specifications Honda CBR900RR Fireblade:{| class = "wikitable"! scope = "row" |thumbModel|Honda CBR 929 RR CBR900RR Fireblade (SC44)]]|-! scope = "row" | Motorcycle type| sports|-! scope = "row" | Release year| 1992-2003|-! scope = "row" | Frame| aluminum|-! scope = "row" | Engine type| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope = "row" |[[Image:1343492107 honda cbrWorking volume| 893 cm³ - CBR900RR 919 cm³ - CBR919RR 929 cm³ -CBR929RR 954cm³ -rr titan.jpg|300px|thumb|Honda CBR 954 RR Fireblade (SC50)]]CBR954RR
|-
! scope = "row" |}Bore / stroke| 70.0 x 58.0mm - CBR900RR 71.0 x 58.0 mm - CBR919RR 74.0 x 54.0 mm - CBR929RR 75.0 x 54.0mm - CBR954RR|-! scope = "row" | Compression ratio| 11.0: 1 - CBR900RR 11.1: 1 - CBR919RR 11.3: 1 - CBR929RR
|-
! scope = "row" |'''Объем двигателя'''Cooling|893 куб.см.|919 куб.см.|929 куб.см.|954 куб.см.liquid
|-
|-
! scope = "row" |'''Мощность двигателя'''Fuel supply system|124 л.с. при 10500 об/минCarburetor, 4x 38mm - CBR900RR, CBR919RR|128 л.с. при 10500 об/мин|148 л.с. при 11500 об/минInjector (PGM-Fi), 4x 40mm - CBR929RR |151 л.с. при 11250 об/минInjector (PGM-Fi), 4x 42mm - CBR954RR
|-
! scope = "row" |'''Крутящий момент'''Ignition type|90 Нм при 9500 об/мин|91 Нм при 8750 об/мин|103 Нм при 9000 об/мин|105 Нм при 9500 об/минdigital transistor
|-
|-
! scope = "row" |'''Диаметр и ход поршня'''Maximum torque|70,89 Nm (9.0 мм × 58,0 ммkg * m) @ 8500 rpm - CBR900RR 91 Nm (9.3 kg * m) @ 8500 rpm - CBR919RR 102 Nm (10.3 kg * m) @ 9000 rpm - CBR919RR 105 Nm (10.7 kg * m) @ 9500 rpm - CBR919RR|71,0 мм × 58,0 мм-! scope = "row" |74,0 мм × 54,0 ммGearbox|75.0 мм × 54,0 мм6-speed
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Передняя шина'''Front brakes|colspan="2" |130/70discs, 296mm, 4-piston calipers - CBR900RR, CBR919RR (1996-1997) 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - CBR919RR (1998-ZR161999) |colspan="2" |120/70discs, 330 mm, 4-piston calipers -ZR17CBR929RR, CBR954RR
|-
|-
! scope = "row" |'''Передний тормоз'''Front suspension|Двойной диск45mm Telescopic Fork, 296 мм 4110mm Travel (Preload & Rebound Adjustable) -поршневой суппортCBR900RR (1992-1994)|Двойной диск45mm Telescopic Fork, 310 мм 4110mm Travel (All Adjustments) -поршневой суппортCBR900RR (1995), CBR919RR |colspan="2" |Двойной диск43mm inverted telescopic fork, 330 мм 4110mm travel (all adjustments) -поршневой суппортCBR929RR, CBR954RR
|-
|-
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Сухая масса'''Wheelbase|185 кг1400mm - CBR900RR, CBR919RR|183 кг|172 кг|168 кг1395 mm - CBR929RR, CBR954RR
|-
|-
|-
! scope = "row" |'''Разгон 0-Acceleration to 100 кмkm /ч'''h|colspan="2" |3,2 сек.13 sec. - CBR900RR 3.22 sec. - CBR919RR |colspan="2" |3.88 sec. - CBR929RR,0 секCBR954RR
|-
! scope = "row" |}Maximum speed| 254 km / h - CBR900RR
280 km / h - CBR954RR|-! scope ="row" | Fuel tank capacity| 18.0 l|-! scope = Цена =="row" | Motorcycle weight (dry)Цена - Honda CBR954RR Fireblade в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000| 185 kg -7000. Точная цена зависит от состояния мотоцикла и его года выпуска.CBR900RR
180 kg - CBR919RR (1998-1999)
168 kg - CBR954RR
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 206 kg - CBR900RR
205 kg - CBR919RR (1996-1997)
203 kg - CBR919RR (1998-1999)
195 kg - CBR954RR
|-
|}
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade:_manuals|Honda CBR900RR Fireblade: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}