11,560
edits
Changes
m
В отличие от кроссовых моделей'''Main competitors'''* [[Kawasaki_KDX250 | Kawasaki KDX 250]]* Suzuki RMX 250 S The first generation of the model, 1989-1990, featured a conventional fork and a maximum engine output of 37 hp. The engine was equipped with a balance shaft and power valves that altered the intake and exhaust sections for smoother thrust and optimized engine performance over the entire rev range. Foreign sources call this generation of the motorcycle - "MK1". By March 1991, мотоцикл Honda CRM 250 имеет тягу introduced a new generation of Honda CRM250, dubbed MK2 by consumers. Instead of the usual 41 mm telescopic fork, the model gets an inverted fork with a 45 mm blade diameter and is adjustable. The rear shock absorber increases its travel from 280 mm to 300 mm. The frame structure is reinforced by thickening the tubes. The engine is equipped with a new PGM-RC power valve system that digitally controls the exhaust flow, depending on the engine speed. In addition, the model gets a new exhaust, an improved combustion chamber and an intake system - all changes were aimed at improving the performance of the engine in the low and mid-range zone. From this generation onwards, the maximum power is increased to 40 hp and the torque is increased from 33 to 36 Nm at the same operating speed. New, more advanced ignition system - PGM-DC-CDI. The compression ratio of the engine is increased - from 6.2 to 6.4. Also, this generation received the following small changes: * Increased capacity of the cooling radiator.* More durable tipped.* Minor grip changes.* The brake discs have improved durability and the rear brake pedal has become more efficient.* The power of the lamps in the turn signals has increased from 10 to 15 watts. In early 1993, the model received minor changes regarding the shape of the brake and clutch levers, clutch cable (now made of stainless steel), wheels (now slightly lighter), color scheme (now the wings and saddle are the same color). By the beginning of 1994, the Honda CRM250R model was updated again - the '''generation MK3'''. The exhaust system is modified, which increases the torque characteristic from 36 to 39 Nm. The compression ratio rises again - низких оборотахfrom 6.4 to 6.7. The gear ratio of the 1st and 2nd gears changes (they become longer). The system for turning on the light has been changed (to improve the starting characteristics, обладает меньшей мощностьюthe light is turned on only after the engine reaches idle speed). The oil tank has been moved to the rear of the cylinder (to optimize weight distribution and improve serviceability). The design of the rear suspension has been changed (the diameter of the shock absorber has been increased from 44 to 46 mm), the remote reservoir has been moved. The fuel tank capacity has been increased from 10 liters to 11 liters. Since January 1997, Honda has offered the new and latest generation of the CRM250 model. The model changes its name - '''Honda CRM250AR'''. The motorcycle is equipped with a new larger engine (246 → 249 cm³) and a new carburetor - fuel efficiency increases by 32%, пониженной степенью сжатия и большим ресурсомand CO2 emissions are reduced by 50%. The engine becomes even more flexible. The rigidity of the frame and chassis has been increased (the suspension configuration has been optimized for a more comfortable ride on bad roads). The power of the headlight is increased (35 / 36.5W → 55 / 60W). New unique motorcycle skin and AR stickers.
== Цена ==Цена 835 mm - Honda CRM 250 с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб.CRM250 (1993-1996)
== Отзывы ==Отзывы о Honda CRM250:-825 mm -CRM250AR (1997-1999)|-<spoiler>! scope = "row" | Motorcycle height''Я себе недавно купил црмку =) Щастлив по уши. Из минусов замечена некислая вибрация | 1220mm - 100-120+ кмч CRM250 (большая звезда 53 зуба, вместо штатной 42 вроде) и просто нереальный расход бензина. Ввиду отстутствия привода спидометра, точно не знаю, но похоже - литров 8 - сотню. Тестил пока только в городе, в жесткие пампасы не залезу 1989- колеса мотардовские 17е. Но в леса и грунтовки планирую скоро лезть и тестить=1993)''----
''Honda CRM 250 AR 1215 mm - это была веская причина продать свой XR650R, который как я думал CRM250AR (1997- навсегда1999)|-! CRM 250 AR scope = "row" | Wheelbase| 1460 mm|- это технический деликатес - настоящих гурманов. Жесткая CR-овская ходовая и двуликий мотор с характеристикой 250-го XR-а - низах и подхватом 650-го - верху. Отдельно о звуке двухтактника - это гимн 80! scope = "row" | Saddle height| 885mm -м, когда мы пацанами CRM250 (1989- дачах и в деревнях, мечтали и не могли заснуть ночами слушая звуки, проезжающих мимо наших окон, Ижах и Явах.''1993)
''CRM 250 AR не подходит флегматикам и начинающим. Двухтактник не любит "тошноту" 895 mm - стабильных средних оборотах. Тема в постоянном открытии ручки газа и торможении. Кстати, о торможении, тормозить двигателем не получится, надо работать тормозами в классическом кроссовом стиле. Залезал я CRM250 (1994- нем в серьезные болота с колеями по 70 см непонятно от какой техники. Тяга 1999)|- низах отличная, начиная с холостых (звезды 14 ! scope = "row" | Minimum ground clearance| 320 mm|- 49), сцеплением травить не нужно. Вся более мощная техника (400, 650) в таких условиях практически сразу вкапывается по самые ступицы, после чего тем кто легче представляется прекрасная возможность отдохнуть, наблюдая за увлекательным процессом вытаскивания ! scope = "монстровrow" из болота | Fuel consumption| 3.08 l / 100 km (а как известно, это нелегкая работаat a speed of 50 km / h). Очень интересен момент форсирования лежачих бревен, в болоте или лесу: холостые - выжим сцепления CRM250 (1989- газ - летим через бревно - ЕСТЬ! Самое прикольное в этом мотоцикле - это запуск кик-стартером, он настолько легок, что эту процедуру можно проделывать будучи обутым в пляжные тапочки. Запуск в мороз также с пол-пинка. Название AR переводится как активрые радикалы. В этом мотоцикле применяются уникальные технические решения, которые даже в наши дни, если кто и делает, то весьма в упрощенном виде.''1993)
''Минусы: нашел все-таки один жирный минус - при долгом и неспешном ползании в "говнах" быстро загорается лампочка перегрева двигателя потихоньку начинает пропадать тяга. Эта же тема была замечена - CRM-е товарища, который имел несчастье быть рядом3. Думаю решить эту проблему установкой электровентилятора, благо за левым радиатором есть место. Есть еще один страшный косяк: каждые покатушки 66 l / 100 km (at a speed of 50 km / h) - Honda XR650R были как жесткая тренировка в качалке CRM250 (1994- все группы мышц с последующей стиркой потного экипа. На CRM 250 AR - тех же маршрутах не устаю совершенно, как будто он все делает сам за меня. Так что не за горами поход в ближайший спорт-зал.''1996)
''Огромный респект конструкторам за свободный доступ к свече зажигания, - её замены не нужно снимать бак и сиденья2. В постоянном открытии чего78 l / 100 km (at a speed of 50 km / h) -то нового в мотоциклах CRM 250 AR оказался настоящим подгоном. Упиваюсь его легкостью, жесткостью ходовой части, весёлым подхватом. Убеждаюсь в том, что среди универсальных жестких эндуро, имеющих допуск - дороги общего пользования CRM250AR (ПТС, поворотники, фара и стоп1997-сигнал1999) равных CRM 250 AR нет, к сожалению.''|-! scope = "row" | Fuel tank capacity| 10.0 L -CRM250 (1989--1993)
''Если хочется и резвости и редкой обслуги, то CRM лучший вариант. Воздушки 250 после него не едут, CRF 127 kg - X по межсервисным интервалам кажутся кроссачами :CRM250 (1991-D''1999)|-|}
''Но к манере ее езды нужно привыкать. R и AR очень сильно отличаются, как по подвеске, так и по двигателю. Если ближе к '00, то это AR. Ее с 97 по 99 выпускали. ''== Honda Off-Road Motorcycles =={{Honda_enduro}}
''Если уровень масла не проворонить, поршневой - долго хватит. Но нужно еще следить за чистотой мощностного клапана, ато сгорят мозги. И балансировочный вал может помереть. Вот с ним проблема, найти его сложно. В остальном мот просто отпад.''== Documentation ==----[[Category:Motorcycles]]</spoiler>* [[Honda_CRM250:_manuals|Honda CRM250]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CRM 250CRM250}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, crmreview, crm250specs, ценаowners manual, характеристикиservice manual, мощность, отзывыguide|descriptionog:image=Honda CRM250https: обзор, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c6/Crm250_mod2.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Crm250ar 1996Crm250 mod2.jpg|300px550px |thumb|rightcenter |Honda CRM250CRM250R MK2 (1991-1993)]]Модель эндуро мотоцикла '''Honda CRM 250CRM250R''' начинает свою историю с enduro motorcycle appeared in 1989 года, а последние мотоциклы сошли с конвейера в 1999 гas a simple two-stroke motorcycle aimed at the road. Особенностью мотоцикла является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлажденияAccording to the classification, выдающий 40 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. Модель построена the Honda CRM250 belongs to the soft enduro class - базе кроссового [[Honda_CR250R|Honda CR250R]]soft suspension, а потому имеет ряд технологийbalanced engine settings, применяемых low fuel consumption - данном аппарате - в частностиall this makes the motorcycle ideal for leisurely driving on rough terrain, вилку перевернутого типа, электронное управление мощностным клапаном и прогрессивный задний амортизаторdirt roads and forests.{{Ads_top}}
==AR 2-stroke==The main principle of AR technology is to improve the combustion of the fuel mixture in all engine operating modes, especially at moments of minimum load (small opening of the throttle), when part of the fuel simply does not have time to burn. AR technology involves the use of the phenomenon of self-ignition (when the flash of the fuel-air mixture occurs without the participation of a spark plug), I control this process with a special ARC valve installed at the outlet. This valve changes the ignition timing, controlling the remaining unburned mixture in the cylinder and the initial pressure. As a result, the use of this system significantly increases fuel economy and engine efficiency, and reduces harmful emissions. ''Основные конкуренты Honda CRM250 в классе:''* [[Kawasaki_KDX250|Kawasaki KDX 250]]* Suzuki RMX 250 S
1999 was the last year of production of the Honda CRM250, after which it finally left the market and did not receive further development. Tightening environmental standards forced motorcycle manufacturers to abandon civil (non-sports) motorcycles with 2-stroke engines, even though the technologies of that time already made it possible to build 2-stroke engines with a long resource, good fuel efficiency, environmental friendliness and, at the same time , simplicity and high characteristics that are not inferior to high-powered 4-stroke versions (which had a small resource and high maintenance costs).
== Краткая история модели Photos ==[[Image<gallery mode = "packed" heights = 200px>File:Post-2-1352807195.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1989-1990 гг.]][[ImageFile:Post-2-1352807238.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1991-1993 гг.]][[ImageFile:Post-2-13528072901352807331.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1994-1996 гг.]][[Image:Post-2-1352807331.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1997-1999 гг.]]</gallery>{{#ev:youtube|zGW9vOD5obc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CRM 250Ads_feed}}Модель Honda CRM250 прошла несколько этапов развития:* 1989-1990 гг. - модель '''Honda CRM 250 MK1'''. Номер рамы: MD24-100ХХХХ. Мотоциклы этого года имели также название Honda CRM250R и отличались обычной телескопической вилкой. Мотоцикл выдает 37 л.с. и 33 Нм крутящего момента.* 1991-1993 гг. - модель '''Honda CRM 250 MK2'''. Номер рамы: MD24-120ХХХХ, MD24-130ХХХХ. Мотоциклы этих годов отличаются использованием новой системы управления двигателем (PGM-RC) и новой выпускной системой, благодаря чему максимальная мощность выросла до 40 л.с., а значение крутящего момента до 36 Нм. Кроме того, модель получает вилку перевернутого типа (от CR-серии) и новый задний амортизатор, новую раму, новую геометрию шасси и передаточные числа коробки, измененные конфигурации впускной и выпускной системы.* 1994-1996 гг. - модель '''Honda CRM 250 MK3'''. Номер рамы: MD24-140ХХХХ. Модели данных годов получают более точную систему управления двигателем (PGM), благодаря чему удалось значительно улучшить тягу - низах, повысив крутящий момент до 39,22 Нм. Кроме того, маслобак был перенесен из рамы в отдельное место, передняя вилка стала регулируемой, изменились характеристики заднего амортизатора и добавились регулировки, внесены изменения в конструкцию рамы и внешнего вида. Емкость топливного бак повышается до 11 л.* 1997-1999 гг. - модель '''Honda CRM 250 AR'''. Номер рамы: MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Модели этого года получают новый 2-тактный двигатель объема 249 куб .см. (вместо 246 куб. см.), благодаря чему была улучшена тяга - низких и средних оборотах, - 32% повышена экономичность топлива и - 50% уменьшены выбросы. Кроме того, изменения коснулись конструкции рамы (повышена жесткость), настроек подвески и внешнего вида. Мощность головной фары была увеличена с 35/36.5W до 55/60W.{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CRM 250:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda CRM250(CRM250R, CRM250AR)
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуроenduro
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1989-1999
|-
! scope = "row" |Тип двигателяFrame|1steel half-цилиндровый, 2-тактныйduplex
|-
! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|2461-249 куб. см. (зависит от года)cylinder, 2-stroke
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное246.0 cm³ - CRM250R 249.0 cm³ - CRM250AR
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняstroke|66,.0 x 72.0 mm - CRM250R 66.4 x 72,.0 ммmm - CRM250AR
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|6,.2: 1 -CRM250 (1989) 6,.4:1 - CRM250 (зависит от года1991-1993) 6.7: 1 - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope = "row" |Система газораспределенияCooling|лепестковый клапан - впускеliquid
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|карбюратор, 32 мм
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияFuel supply system|CDICarburetor, 1x 32 mm - CRM250R Carburetor, 1x 34 mm - CRM250AR
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьIgnition type|37DC-40 л.с. при 8000 об/мин CDI - CRM250 (зависит от года1989) PGM DC-CDI - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum power|3337.0 h.p. (27.2 kW) @ 8500 rpm -39 Нм при 6500 об/мин CRM250 (1989) 40.0 h.p. (зависит от года29.4 kW) @ 8000 rpm - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope = "row" |Коробка передачMaximum torque|533.0 Nm (3.4 kg * m) @ 6500 rpm -ти ступенчатаяCRM250 (1989) 36.0 Nm (3.7 kg * m) @ 6500 rpm - CRM250 (1991-1993) 39.0 Nm (4.0 kg * m) @ 6500 rpm - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope = "row" |Тип приводаGearbox|цепь6-speed
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаDrive type|Перевернутая вилка (до 1991 г. - обычная)chain
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаFront tire size|Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый)90 / 90-21 51P
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|90120 /90-2118 63P
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|120/901 disc, 240 mm, 2-18piston caliper
|-
! scope = "row" |Передние тормозаRear brakes|Один диск 240 мм1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
|-
! scope = "row" |Задние тормозаFront suspension|Один диск 240 мм41m Telescopic Fork, 280mm Travel - CRM250 (1989) 45mm Inverted Telescopic Fork (Adjustable), 290mm Travel - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаRear suspension|10linkage Pro-11 л link with monoshock (зависит от годаadjustable), stroke - 280 mm - CRM250 (1989) linkage Pro-link with monoshock (adjustable), stroke - 300 mm - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Motorcycle length|1232160mm - CRM250 (1989-127 кг|}1993)
2195 mm - CRM250 (1994-1999)|-! scope == Видео =="row" | Motorcycle width* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CRM 250.| 840mm - CRM250 (1989-1992)
1225 mm - CRM250 (1994-1996)
11.0 L - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 123 kg - CRM250 (1989)
== Документация ==* [[Honda_CRM250:_manuals|Honda CRM250: manuals]]{{Ads_recomended}}