11,560
edits
Changes
m
Первое поколение моделиThe first generation of the model, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в featured a conventional fork and a maximum engine output of 37 л.сhp. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска - более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотовThe engine was equipped with a balance shaft and power valves that altered the intake and exhaust sections for smoother thrust and optimized engine performance over the entire rev range. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют Foreign sources call this generation of the motorcycle - '''"MK1'''" ".
К марту By March 1991 года , Honda представила новое поколение introduced a new generation of Honda CRM250, получившее название у потребителей - '''dubbed MK2'''by consumers. Вместо обычной телескопической вилки Instead of the usual 41 ммmm telescopic fork, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев the model gets an inverted fork with a 45 мм и с возможностью регулировкиmm blade diameter and is adjustable. Задний амортизатор увеличивает свой ход с The rear shock absorber increases its travel from 280 до mm to 300 ммmm. Конструкция рамы усиливается путем утолщения трубThe frame structure is reinforced by thickening the tubes. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов The engine is equipped with a new PGM-RCpower valve system that digitally controls the exhaust flow, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от оборотов двигателяdepending on the engine speed. Кроме тогоIn addition, модель получает новый выхлопthe model gets a new exhaust, более совершенную камеру сгорания и систему впуска an improved combustion chamber and an intake system - все изменения были направлены all changes were aimed at improving the performance of the engine in the low and mid- улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотовrange zone. Начиная с этого поколенияFrom this generation onwards, максимальная мощность повышается до the maximum power is increased to 40 л.с., а крутящий момент с hp and the torque is increased from 33 до to 36 Нм при тех же рабочих оборотахNm at the same operating speed. Новая, более совершеннаяNew, система зажигания more advanced ignition system - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя The compression ratio of the engine is increased - с from 6.2 до to 6.4.
Также данное поколение получила следующие небольшие измененияAlso, this generation received the following small changes:
В начале In early 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепленияthe model received minor changes regarding the shape of the brake and clutch levers, троса сцепления clutch cable (теперь из нержавеющей сталиnow made of stainless steel), колес wheels (теперь идут чуть облегченныеnow slightly lighter), цветовой схемы color scheme (теперь крылья и седло имеют одинаковый цветnow the wings and saddle are the same color).
К началу By the beginning of 1994 года модель , the Honda CRM250R вновь обновляется model was updated again - the '''поколение generation MK3'''. Изменяется выхлопная системаThe exhaust system is modified, благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с which increases the torque characteristic from 36 до to 39 НмNm. Вновь вырастает степень сжатия The compression ratio rises again - с from 6.4 до to 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач The gear ratio of the 1st and 2nd gears changes (становятся длиннееthey become longer). Изменена система включение света The system for turning on the light has been changed (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого ходаto improve the starting characteristics, the light is turned on only after the engine reaches idle speed). Масляный бак был перенесен - заднюю часть цилиндра The oil tank has been moved to the rear of the cylinder (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживанияto optimize weight distribution and improve serviceability). Изменена конструкция задней подвески The design of the rear suspension has been changed (диаметр амортизатора увеличен с the diameter of the shock absorber has been increased from 44 до to 46 ммmm), выносной резервуар был перенесенthe remote reservoir has been moved. Ёмкость топливного бака была увеличена с The fuel tank capacity has been increased from 10 до liters to 11 лliters.
С января Since January 1997 года , Honda предложила новое и последнее поколение модели has offered the new and latest generation of the CRM250model. Модель меняет свое название The model changes its name - '''Honda CRM250AR'''. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема The motorcycle is equipped with a new larger engine (246 → 249 см³cm³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается and a new carburetor - fuel efficiency increases by 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - - and CO2 emissions are reduced by 50%. Двигатель становится еще более эластичнымThe engine becomes even more flexible. Повысилась жесткость рамы и ходовой части The rigidity of the frame and chassis has been increased (оптимизирована конфигурация подвесок - более комфортной езды по плохим дорогамthe suspension configuration has been optimized for a more comfortable ride on bad roads). Увеличивается мощность передней фары The power of the headlight is increased (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки New unique motorcycle skin and ARstickers.
КарбюраторCarburetor, 1x 34 мм – mm - CRM250AR
Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм 45mm Inverted Telescopic Fork (регулируемаяAdjustable) , ход 290mm Travel - 290 мм – CRM250 (1991-1999)
Маятниковая linkage Pro-link с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 300 мм – mm - CRM250 (1991-1999)
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Honda CRM250}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, crm 250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs}}
__notoc__
[[file:Crm250 mod2.jpg|500px|center|Honda CRM250R MK2 (1991-1993)]]Модель эндуро '''The Honda CRM 250 R''' появилась в enduro model appeared in 1989 году в качестве простого двухтактного мотоцикла, ориентированного as a simple two- дороги общего пользованияstroke motorcycle aimed at the road. По классификацииAccording to the classification, the Honda CRM250 относится к классу софтbelongs to the soft enduro class -эндуро - мягкие подвескиsoft suspension, сбалансированные настройки мотораbalanced engine settings, небольшой расход топлива - всё это делают мотоцикл идеальным low fuel consumption - неспешной езды по пересеченной местностиall this makes the motorcycle ideal for leisurely driving on rough terrain, грунтовым дорогам и лесамdirt roads and forests.
{{Ads_top}}
* Увеличенная ёмкость радиатора охлажденияIncreased capacity of the cooling radiator.* Более прочный колевалMore durable tipped.* Небольшие изменения по сцеплениюMinor grip changes.* Тормозные диски повысили прочность, педаль заднего тормоза стала более производительнойThe brake discs have improved durability and the rear brake pedal has become more efficient.* Мощность ламп в поворотниках повысилась с The power of the lamps in the turn signals has increased from 10 до to 15 Втwatts.
''<Технология AR 2-тактного двигателя ARstroke engine technology ''>''
''Главным принципом технологии The main principle of AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотораtechnology is to improve the combustion of the fuel mixture in all engine operating modes, особенно в моменты минимальных нагрузок especially at moments of minimum load (небольшое открытие дросселяsmall opening of the throttle), когда часть топлива просто не успевает сгоратьwhen part of the fuel simply does not have time to burn. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения technology involves the use of the phenomenon of self-ignition (когда вспышка топливноwhen the flash of the fuel-воздушной смеси происходит без участия свечи зажиганияair mixture occurs without the participation of a spark plug), контролирую данный процесс специальным клапаном I control this process with a special ARCvalve installed at the outlet. This valve changes the ignition timing, установленным - выпускеcontrolling the remaining unburned mixture in the cylinder and the initial pressure. Данный клапан меняет момент зажиганияAs a result, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателяthe use of this system significantly increases fuel economy and engine efficiency, уменьшаются вредные выбросыand reduces harmful emissions.''
1999 год стал последним годом производства модели was the last year of production of the Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получилаafter which it finally left the market and did not receive further development. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских Tightening environmental standards forced motorcycle manufacturers to abandon civil (не спортивныхnon-sports) motorcycles с with 2-тактными двигателями даже несмотря - тоstroke engines, что технологии того времени уже позволяли строить even though the technologies of that time already made it possible to build 2-тактные моторыstroke engines with a long resource, обладающие большим ресурсомgood fuel efficiency, хорошей топливной экономичностьюenvironmental friendliness and, экологичностью иat the same time , в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным simplicity and high characteristics that are not inferior to high-powered 4-тактным версиям stroke versions (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживанияwhich had a small resource and high maintenance costs).
''Основные конкуренты ' The main competitors of the Honda CRM250 в классеin the class:'''* [[Kawasaki_KDX250|Kawasaki KDX 250]]
* Suzuki RMX 250 S
== Фотографии Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Post-2-1352807195.jpg|File:Post-2-1352807238.jpg|File:Post-2-1352807331.jpg|
</gallery>
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CRM 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CRM250 (CRM250R, CRM250AR)
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуроenduro
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1999
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная полудуплекснаяsteel half-duplex
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 2-тактныйstroke
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|246,.0 см³ – cm³ - CRM250R
249,.0 см³ – cm³ - CRM250AR
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|66,.0 x 72,.0 мм – mm - CRM250R
66,.4 x 72,.0 мм – mm - CRM250AR
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|6.2:1 – - CRM250 (1989)
6.4:1 – - CRM250 (1991-1993)
6.7:1 – - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder
|
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x 32 мм – mm - CRM250R
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|DC-CDI – - CRM250 (1989)
PGM DC-CDI – - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|37,.0 лh.сp. (27,.2 кВтkW) при @ 8500 об/мин – rpm - CRM250 (1989)
40,.0 лh.сp. (29,.4 кВтkW) при @ 8000 об/мин – rpm - CRM250 (1991-1999)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|33,.0 Нм Nm (3,.4 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – rpm - CRM250 (1989)
36,.0 Нм Nm (3,.7 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – rpm - CRM250 (1991-1993)
39,.0 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – rpm - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 51P
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-18 63P
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 41 м41m Telescopic Fork, ход 280mm Travel - 280 мм – CRM250 (1989)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Pro-link с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 280 мм – mm - CRM250 (1989)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2160 мм – 2160mm - CRM250 (1989-1993)
2195 мм – mm - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|840 мм – 840mm - CRM250 (1989-1992)
835 мм – mm - CRM250 (1993-1996)
825 мм – mm - CRM250AR (1997-1999)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1220 мм – 1220mm - CRM250 (1989-1993)
1225 мм – mm - CRM250 (1994-1996)
1215 мм – mm - CRM250AR (1997-1999)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1460 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|885 мм – 885mm - CRM250 (1989-1993)
895 мм – mm - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|320 ммmm
|-
! scope="row"|Расход топливаFuel consumption|3,.08 л l / 100 км km (при скорости at a speed of 50 кмkm /чh) – - CRM250 (1989-1993)
3,.66 л l / 100 км km (при скорости at a speed of 50 кмkm /чh) – - CRM250 (1994-1996)
2,.78 л l / 100 км km (при скорости at a speed of 50 кмkm /чh) – - CRM250AR (1997-1999)
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|10,.0 л – L - CRM250 (1989-1993)
11,.0 л – L - CRM250 (1994-1999)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|123 кг – kg - CRM250 (1989)
127 кг – kg - CRM250 (1991-1999)
|-
|}
== Модельный ряд внедорожных motorcycles Honda Off-Road Motorcycles ==
{{Honda_enduro}}
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_CRM250:_manuals|Honda CRM250: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}