{{DISPLAYTITLE:Honda CX500 (CX500E, CX500C, CX500 Turbo)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cxreview, 500specs, cx500owners manual, turboservice manual, cx500e, технические, характеристики, расход, обзор, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda CX500https: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/d/da/Arton30206.jpg

[[Imagefile:Honda-cx500e-9.jpg|300px|thumb|right|Honda CX500E]][[Image:CX500-action-009Arton30206.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda CX500E]]Модель дорожного мотоцикла '''The Honda CX500''' появилась в appeared in 1977 году и продавалась до and was sold until 1986 года. Мотоцикл был доступен как - рынке Японии The motorcycle was available both in the Japanese market (CX400 и and GL500 Custom)and in many other countries, так и во многих других странах, включая Европу и Австралиюincluding Europe and Australia. Модель The Honda CX500 стала первым серийным мотоциклом с бескамерными шинами и турбиной was the first production motorcycle with tubeless tires and a turbine (версия the Honda CX500 Turboversion).{{Ads_top}}The main feature of the Honda CX500 is a liquid-cooled 2-cylinder V-engine, located in the frame longitudinally (as on the Moto Guzzi V2 models), with a volume of 497 cc. see, giving out 50 hp. power and 46 Nm of torque. There were also "strangled" 27 hp versions. and Z5 Nm, available on the market in Europe, and in particular in Germany. It is also noteworthy that at first the longitudinally located V-shaped (90 °) engine, when tested by the pilots, turned out to be extremely inconvenient ergonomically (the legs rested against the carburetors) - to solve this problem, the engineers had to reduce the camber to 80 °, and turn the block heads by 22 ° relative to the cylinder axis.

Главной особенностью Other features of the Honda CX500 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлажденияmodel include a steel frame, располагаемый в раме продольно (как 4- моделях V2 Moto Guzzi)valve cylinder head, объемом 497 куб. см.disc brakes, выдающий 50 л.с. мощности и 46 Нм крутящего момента. Существовали также "задушенные" версии - 27 л.с. и З5 Нм, доступные - рынке Европе, и в частности, Германии. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный V-образный (90°) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически a cooling fan (ноги упирались в карбюраторыdriven by a camshaft) - - решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°, а головки блока повернуть - 22° относительно оси цилиндраand a cardan drive to the rear wheel.

Из других особенностей модели ''' Modifications: '''* '''Honda CX500E (EuroSport)''' - standard version.* '''Honda CX500C (Custom)''' - version with chopper steering wheel, seat and one brake disc in front.* '''Honda CX500 следует выделить стальную рамуTurbo''' - a sports version with a turbocharger, 4plastic fairing and fuel injection system. Produces 82 hp. power and 79 Nm of torque.* '''Honda GL500 Silverwing''' -клапанные ГБЦtouring version with full fairing, дисковые тормоза, вентилятор охлаждения (работает от распредвала) и карданный привод - заднее колесоsaddlebags and fuel injection system.

''Основные модификации Honda CX500:''* '''Honda CX500E (EuroSport)''' - стандартная версия.* '''Honda CX500C (Custom)''' - версия с чопперским рулем, сиденьем и одним тормозным диском спереди.* '''Honda The CX500 Turbo''' - спортивная версия с турбокомпрессором, пластиковым обтекателем и инжекторной системой питания. Выдает 82 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента.* '''Honda and GL500 Silverwing''' - туринговая версия с полным обтекателем, кофрами и инжекторной системой питанияinjector was also installed on the anniversary version [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Honda GL1200 Gold Wing]].

Инжектор моделей The Honda CX500 Turbo и GL500 Silverwing ставился также - юбилейную версию [[Honda_GL1200_Gold_Wing|was sold until 1986, after which it was discontinued. Despite the relative rarity of the model in Russia, there are many clubs of amateurs and admirers of this motorcycle in Europe. Some communities even set up production of obsolete parts for the Honda GL1200 Gold Wing]]CX500.

Модель The Honda CX500 продавалась до 1986 годаalso traveled around the world from 1983 to 2001, после чего была снята с производстваtraveling in a total of 119 countries. Несмотря - относительную редкость модели в РоссииIt is noteworthy that for all 18 years of travel, в Европе существует множество клубов любителей и почитателей этого мотоцикла. Некоторые сообщества даже наладили производство устаревших запчастей - Honda CX500the engine has never been repaired.

Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с 1983 по 2001 гг., проехав в общей сложности 119 стран. Примечательным является тот факт, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировался. == Краткая история модели Photos ==* 1977 г. - начало производства и продаж Honda CX500.* 1979 г. - появление модификации Honda CX500C (Custom) и поколения CX500D.* 1981 г. - появление модификации CX500 Turbo.* 1982 г. - появление модификации CX500E (Euro).* 1986 г. - последний год продаж Honda CX500. == Технические характеристики <gallery mode ="packed" heights =250px>Технические характеристики Honda CX500:[[ImageFile:19771209 Honda GL500 Wing H-35.jpg|300px|thumb|right|Honda CX500 (1977-1981)]][[ImageFile:IT2J6579-01.jpg|300px|thumb|right|Honda CX500E (EuroSport)]][[ImageFile:Honda-cx500c-1980-2.jpg|300px|thumb|right|Honda CX500C (Custom)]][[ImageFile:Arton30206CX500-action-009.jpg|300px|thumb|right|Honda CX500 Turbo]][[ImageFile:Honda-gl500-silver-wing-1983-10.jpg|300px|thumb|right|Honda GL500 Silverwing]]</gallery>{{Ads_feed}}{{#ev:youtube|UrB7RFfg6P4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Ads_post}}== Specifications ==Specifications Honda CX500}}:{| align="center" border="1"|МодельModel|Honda CX500

|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

|Год выпускаYear of release /продажsales|1977-1986

|РамаFrame|стальнаяsteel

|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (80°80 °) продольного расположенияlongitudinal arrangement

|Рабочий объемWorking volume|497 куб. смcc cm.

|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|78 х x 52 ммmm

|Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1 (CX500 Turbo - 7.2:1)

|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHC, 4 клапана - цилиндр valves per cylinder (OHV)

|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Keihin VB26A (35 mm) (CX500 Turbo, GL500 - инжекторinjector)

|Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic (CDI)

|Максимальная мощностьMaximum power|50 л.с. при hp at 9000 об/мин rpm (Turbo - 82 л.с.HP, "задушеннаяstrangled" версия version (ГерманияGermany) - 27 л.с. при HP at 6500 об/минrpm)

|Максимальный крутящий моментMaximum torque|46 Нм при Nm at 7000 об/мин rpm (Turbo - 79 Нм при Nm at 5000 об/минrpm, "задушеннаяstrangled" версия version (ГерманияGermany) - 35 Нм при Nm at 4000 об/минrpm)

|Коробка передачTransmission|5-ступенчатаяspeed

|Тип приводаDrive type|карданcardan

|Размер передней шиныFront tire size|100/90-18 (до up to 1982 г. - 19'; Custom - 3.50-19)

|Размер задней шиныRear tire size|120/80-18 (Custom - 130/90-16)

|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 275 мм275mm, 2-поршневые суппорта piston calipers (Custom - 1 дискdisc)

|Задние тормозаRear brakes|барабанные drum (CX500E, CX500 Turbo - 1 дискdisc, 1-поршневой суппортpiston caliper)

|Передняя подвескаFront suspension|39 мм телескопическая вилка 39mm Showatelescopic fork, ход - 132 мм132mm travel

|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (E-версияversion, Turbo - моноамортизаторmonoshock), ход stroke - 84 ммmm

|Габаритные размерыOverall dimensions|2205×770×1205 2205 × 770 × 1205 (зависит от версииdepending on version)

|Колесная базаWheelbase|1455 ммmm

|Высота по седлуSeat height|820 мм mm (зависит от версииdepending on version)

|Максимальная скоростьMaximum speed|159-180,.0 кмkm /ч h (зависит от версииdepending on version), 200 кмkm /ч h - Turbo

|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.8 секsec

|Емкость бензобакаFuel tank capacity|19 л L - CX500E (Euro)17 л L - CX500/CX500D - 1977-198111 л L - CX500C (Custom)20 л L - CX500 Turbo

|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|225 кг kg - CX500E

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Honda CX500 составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda CX500. == Читайте также ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_CX500:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Тест-драйв мотоцикла Honda CX500 от журнала "Мотодрайв"]] == Документация ==* [[Honda_CX500:_manuals|Honda CX500: manuals]]{{Ads_recomended}}