Changes

{{DISPLAYTITLE:Honda CX500 (Turbo)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, cx, 500, cx500, turbo, cx500e, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история|description=Honda CX500: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}

[[file:Arton30206.jpg|550px|center|Honda CX500E]]Модель дорожного мотоцикла '''The Honda CX500''' появилась в appeared in 1977 году и продавалась до and was sold until 1986 года. Мотоцикл был доступен как - рынке Японии The motorcycle was available both in the Japanese market (CX400 и and GL500 Custom)and in many other countries, так и во многих других странах, включая Европу и Австралиюincluding Europe and Australia. Модель The Honda CX500 стала первым серийным мотоциклом с бескамерными шинами и турбиной was the first production motorcycle with tubeless tires and a turbine (версия the Honda CX500 Turboversion).

Главной особенностью The main feature of the Honda CX500 является is a liquid-cooled 2-цилиндровый cylinder V-образный двигатель жидкостного охлажденияengine, располагаемый в раме продольно located in the frame longitudinally (как - моделях V2 as on the Moto GuzziV2 models), объемом with a volume of 497 куб. смcc.see, выдающий giving out 50 л.сhp. мощности и power and 46 Нм крутящего моментаNm of torque. Существовали также There were also "задушенныеstrangled" версии - 27 л.сhp versions. и З5 Нм, доступные - рынке Европеand Z5 Nm, и в частностиavailable on the market in Europe, Германииand in particular in Germany. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный It is also noteworthy that at first the longitudinally located V-образный shaped (90°90 °) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически engine, when tested by the pilots, turned out to be extremely inconvenient ergonomically (ноги упирались в карбюраторыthe legs rested against the carburetors) - - решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°to solve this problem, the engineers had to reduce the camber to 80 °, а головки блока повернуть - 22° относительно оси цилиндраand turn the block heads by 22 ° relative to the cylinder axis.

Из других особенностей модели Other features of the Honda CX500 следует выделить стальную рамуmodel include a steel frame, 4-клапанные ГБЦvalve cylinder head, дисковые тормозаdisc brakes, вентилятор охлаждения a cooling fan (работает от распредвалаdriven by a camshaft) и карданный привод - заднее колесоand a cardan drive to the rear wheel.

''Основные модификации The main modifications of the Honda CX500:''* '''Honda CX500E (EuroSport)''' - стандартная версияstandard version.* '''Honda CX500C (Custom)''' - версия с чопперским рулемversion with chopper steering wheel, сиденьем и одним тормозным диском спередиseat and one brake disc in front.* '''Honda CX500 Turbo''' - спортивная версия с турбокомпрессоромa sports version with a turbocharger, пластиковым обтекателем и инжекторной системой питанияplastic fairing and fuel injection system. Выдает Produces 82 лhp.с. мощности и power and 79 Нм крутящего моментаNm of torque.* '''Honda GL500 Silverwing''' - туринговая версия с полным обтекателемtouring version with full fairing, кофрами и инжекторной системой питанияsaddlebags and fuel injection system.

Инжектор моделей The CX500 Turbo и and GL500 Silverwing ставился также - юбилейную версию injector was also installed on the anniversary version [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]].

Модель The Honda CX500 продавалась до was sold until 1986 года, после чего была снята с производстваafter which it was discontinued. Несмотря - относительную редкость модели в РоссииDespite the relative rarity of the model in Russia, в Европе существует множество клубов любителей и почитателей этого мотоциклаthere are many clubs of amateurs and admirers of this motorcycle in Europe. Некоторые сообщества даже наладили производство устаревших запчастей - Some communities even set up production of obsolete parts for the Honda CX500.

The Honda CX500 участвовала также в кругосветном путешествии, с also traveled around the world from 1983 по to 2001 гг., проехав в общей сложности traveling in a total of 119 странcountries. Примечательным является тот фактIt is noteworthy that for all 18 years of travel, что за все 18 лет путешествия двигатель ни разу не ремонтировалсяthe engine has never been repaired.

== Фотографии Photos ==<gallery mode="packed" heights=250px>File:19771209 Honda GL500 Wing H-35.jpg|File:IT2J6579-01.jpg|File:Honda-cx500c-1980-2.jpg|File:CX500-action-009.jpg|File:Honda-gl500-silver-wing-1983-10.jpg|

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CX500:{| align="center" border="1"|МодельModel|Honda CX500

|Тип мотоциклаMotorcycle type|дорожныйroad

|Год выпускаYear of release /продажsales|1977-1986

|РамаFrame|стальнаяsteel

|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (80°80 °) продольного расположенияlongitudinal arrangement

|Рабочий объемWorking volume|497 куб. смcc cm.

|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|78 х x 52 ммmm

|Степень сжатияCompression ratio|10,.0:1 (CX500 Turbo - 7.2:1)

|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHC, 4 клапана - цилиндр valves per cylinder (OHV)

|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Keihin VB26A (35 mm) (CX500 Turbo, GL500 - инжекторinjector)

|Тип зажиганияIgnition type|электронное electronic (CDI)

|Максимальная мощностьMaximum power|50 л.с. при hp at 9000 об/мин rpm (Turbo - 82 л.с.HP, "задушеннаяstrangled" версия version (ГерманияGermany) - 27 л.с. при HP at 6500 об/минrpm)

|Максимальный крутящий моментMaximum torque|46 Нм при Nm at 7000 об/мин rpm (Turbo - 79 Нм при Nm at 5000 об/минrpm, "задушеннаяstrangled" версия version (ГерманияGermany) - 35 Нм при Nm at 4000 об/минrpm)

|Коробка передачTransmission|5-ступенчатаяspeed

|Тип приводаDrive type|карданcardan

|Размер передней шиныFront tire size|100/90-18 (до up to 1982 г. - 19'; Custom - 3.50-19)

|Размер задней шиныRear tire size|120/80-18 (Custom - 130/90-16)

|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 275 мм275mm, 2-поршневые суппорта piston calipers (Custom - 1 дискdisc)

|Задние тормозаRear brakes|барабанные drum (CX500E, CX500 Turbo - 1 дискdisc, 1-поршневой суппортpiston caliper)

|Передняя подвескаFront suspension|39 мм телескопическая вилка 39mm Showatelescopic fork, ход - 132 мм132mm travel

|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (E-версияversion, Turbo - моноамортизаторmonoshock), ход stroke - 84 ммmm

|Габаритные размерыOverall dimensions|2205×770×1205 2205 × 770 × 1205 (зависит от версииdepending on version)

|Колесная базаWheelbase|1455 ммmm

|Высота по седлуSeat height|820 мм mm (зависит от версииdepending on version)

|Максимальная скоростьMaximum speed|159-180,.0 кмkm /ч h (зависит от версииdepending on version), 200 кмkm /ч h - Turbo

|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.8 секsec

|Емкость бензобакаFuel tank capacity|19 л L - CX500E (Euro)17 л L - CX500/CX500D - 1977-198111 л L - CX500C (Custom)20 л L - CX500 Turbo

|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|225 кг kg - CX500E

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Honda CX500 составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Читайте также ==* [[Honda_CX500Category:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Тест-драйв мотоцикла Honda CX500 от журнала "Мотодрайв"Motorcycles]] == Документация ==* [[Honda_CX500:_manuals|Honda CX500: manuals]]