{{DISPLAYTITLE:Honda CX500 Turbo (CX500TC)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cx 500review, turbospecs,tc, характеристики, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e5/Cx500tc_mod1.jpg

{| border="0"|[[Imagefile:Cx500tc mod1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda CX500TC Turbo]]|-|}Модель спорт-туриста 'The ''Honda CX500 Turbo''' была официально представлена в sports touring model was officially introduced in 1981 году (MY 1982 модельный год) в основном - экспортного рынка Северной Америки и Западной Германииmainly for the export markets of North America and West Germany. Модель была построена - базовой версии The model was built on the base version of the Honda CX500, но отличалась развитой передней ветрозащитойbut featured advanced front wind deflectors, электронным впрыском топлива и турбинойelectronic fuel injection and a turbine. The Honda CX500 Turbo стала первым серийным мотоциклом was the first production Honda с программируемым впрыском топлива и турбо-нагнетателемmotorcycle with programmable fuel injection and turbocharging, использование которого позволило увеличить максимальную мощность с which increased the maximum power from 50 до to 82 лhp, compared to the base version.с{{Ads_top}}Another important feature of the Honda CX500 Turbo, like the entire CX500 line, is the 2-cylinder V-engine liquid-cooled, located in the frame longitudinally (like on Moto Guzzi motorcycles), with a camber angle of the cylinders of 80 °. It is also noteworthy that at first the longitudinally located V-shaped (90 °) engine, when tested by the pilots, turned out to be extremely inconvenient ergonomically (the legs rested against the carburetors) - to solve this problem, the engineers had to reduce the camber to 80 °, and turn the block heads by 22 ° relative to the cylinder axis.The motor is equipped with 4 valves per cylinder and a lower camshaft. Also, unlike the basic version, по сравнению с базовой версиейthe Honda CX500 Turbo model received a reinforced clutch and gearbox.

Другой важной особенностью Other features of the Honda CX500 Turboinclude a steel frame, как и всей линейки CX500, стал 2pneumatically adjustable suspensions (the front fork has a TRAC anti-цилиндровый Vbite system -образный двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно (как Torque Reactive Anti- мотоциклах марки Moto Guzzidive Control), с углом развала цилиндров 80°. Примечательным является также тот фактdisc brakes, что поначалу продольно расположенный V-образный (90°) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически (ноги упирались в карбюраторы) - - решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°a 20 liter fuel tank, а головки блока повернуть a 5- 22° относительно оси цилиндра. Мотор оснащается 4-мя клапанами - цилиндр и нижним распредвалом. Также, в отличие базовое версии, модель Honda CX500 Turbo получила усиленное сцепление и коробку передачspeed gearbox and 260 kg of curb weight.

Из других особенностей 1982 was the last year of production of the Honda CX500 Turbo можно выделить стальную раму, пневматически регулируемые подвески (передняя вилка имеет антиклевковую систему TRAC - Torque Reactive Anti-dive Control)after which it was replaced by a new model [[Honda_CX650_Turbo | Honda CX650 Turbo]], дисковые тормозаwhich, топливный бак - 20 лhowever, 5-ступенчатую КПП и 260 кг снаряженной массыalso lasted only one year.

1982 год стал последним годом производства Honda CX500 ''' Turbocharged motorcycle models from other Japanese manufacturers: '''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Kawasaki_Ninja_H2_ (H2R) | Kawasaki H2]]* [[Suzuki_XN85_Turbo | Suzuki XN85 Turbo, после чего она была заменена новой моделью ]]* [[Honda_CX650_TurboYamaha_XJ650_Turbo |Honda CX650 Yamaha XJ650 Turbo]], которая, впрочем, также просуществовала лишь один год.

''Турбированные модели motorcycles других японских производителей:''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo|Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Kawasaki_Ninja_H2_(H2R)|Kawasaki H2]]* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 Turbo]]* [[Yamaha_XJ650_Turbo|Yamaha XJ650 Turbo]] == Фотографии Photos =={| border<gallery mode="0packed"heights=200px>|[[ImageFile:3440134693 180149729b b.jpg|300px|thumb|Honda CX500 Turbo]]|[[ImageFile:Da246de8696e617f42df8333026bade6.jpg|300px|thumb|Honda CX500 Turbo]]|[[ImageFile:Honda CX500 Turbo 6.jpg|300px|thumb|Honda CX500 Turbo]]|-</gallery>|{{Ads_feed}} == ==

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CX500 Turbo:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CX500 Turbo

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивно-туристическийsports and tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1981 (1982)

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (80°80 °) продольного расположенияlongitudinal, с турбоturbo-наддувомsupercharged

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|496 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|78,.0 x 52,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|7.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHV, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|82,.0 лh.сp. (60,.3 кВтkW) при at 8000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|79,.0 Нм Nm (8,.1 кгkg *мm) при at 5000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|3.50H 18-4PR

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-V17 (64H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 276 ммmm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 276 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком 37mm Air Fork with Anti-Peak (TRAC) и регулировкой преднатягаand Preload Adjustment, ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Pro-Link с пневматическим моноамортизатором with pneumatic monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 105 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2260 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|720 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1345 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|150 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|206 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|260 кгkg

== Расход топлива Fuel consumption ==Среднее значение расхода топлива - The average fuel consumption for the Honda CX500 Turbo составляет от is 4,.7 до to 7,.8 л - liters per 100 км путиkilometers. Точное значение зависит от стиля ездыThe exact value depends on the riding style. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|InOXnC9DtuA|300|right|HONDA CX 500 TURBO YEAR 1982 FIRST RIDE}}|-|}

== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]