{{DISPLAYTITLE:Honda CX500 Turbo (CX500TC)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cx 500review, turbospecs,tc, характеристики, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/e/e5/Cx500tc_mod1.jpg

{| border="0"|[[Imagefile:Cx500tc mod1.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda CX500TC Turbo]]|-|}Модель спорт-туриста 'The ''Honda CX500 Turbo''' была официально представлена в sports touring model was officially introduced in 1981 году (MY 1982 модельный год) в основном - экспортного рынка Северной Америки и Западной Германииmainly for the export markets of North America and West Germany. Модель была построена - базовой версии The model was built on the base version of the Honda CX500, но отличалась развитой передней ветрозащитойbut featured advanced front wind deflectors, электронным впрыском топлива и турбинойelectronic fuel injection and a turbine. The Honda CX500 Turbo стала первым серийным мотоциклом was the first production Honda с программируемым впрыском топлива и турбо-нагнетателемmotorcycle with programmable fuel injection and turbocharging, использование которого позволило увеличить максимальную мощность с which increased the maximum power from 50 до to 82 л.с.hp, по сравнению с базовой версиейcompared to the base version.

Другой важной особенностью Another important feature of the Honda CX500 Turbo, как и всей линейки like the entire CX500line, стал is the 2-цилиндровый cylinder V-образный двигатель жидкостного охлажденияengine liquid-cooled, располагаемый в раме продольно located in the frame longitudinally (как - мотоциклах марки like on Moto Guzzimotorcycles), с углом развала цилиндров 80°with a camber angle of the cylinders of 80 °. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный It is also noteworthy that at first the longitudinally located V-образный shaped (90°90 °) двигатель при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически engine, when tested by the pilots, turned out to be extremely inconvenient ergonomically (ноги упирались в карбюраторыthe legs rested against the carburetors) - - решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°to solve this problem, the engineers had to reduce the camber to 80 °, а головки блока повернуть - 22° относительно оси цилиндраand turn the block heads by 22 ° relative to the cylinder axis. Мотор оснащается The motor is equipped with 4-мя клапанами - цилиндр и нижним распредваломvalves per cylinder and a lower camshaft. ТакжеAlso, в отличие базовое версииunlike the basic version, модель Honda CX500 Turbo получила усиленное сцепление и коробку передач. Из других особенностей the Honda CX500 Turbo можно выделить стальную раму, пневматически регулируемые подвески (передняя вилка имеет антиклевковую систему TRAC - Torque Reactive Anti-dive Control), дисковые тормоза, топливный бак - 20 л, 5-ступенчатую КПП и 260 кг снаряженной массыmodel received a reinforced clutch and gearbox.

1982 год стал последним годом производства Other features of the Honda CX500 Turboinclude a steel frame, после чего она была заменена новой моделью [[Honda_CX650_Turbo|Honda CX650 Turbo]]pneumatically adjustable suspensions (the front fork has a TRAC anti-bite system - Torque Reactive Anti-dive Control), котораяdisc brakes, впрочемa 20 liter fuel tank, также просуществовала лишь один годa 5-speed gearbox and 260 kg of curb weight.

''Турбированные модели motorcycles других японских производителей:''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo|Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Kawasaki_Ninja_H2_(H2R)|Kawasaki H2]]* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 1982 was the last year of production of the Honda CX500 Turbo]]* , after which it was replaced by a new model [[Yamaha_XJ650_TurboHonda_CX650_Turbo |Yamaha XJ650 Honda CX650 Turbo]], which, however, also lasted only one year.

== Фотографии =={| border="0"''' Turbocharged motorcycle models from other Japanese manufacturers: '''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo |Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Image:3440134693 180149729b b.jpg|300px|thumbKawasaki_Ninja_H2_ (H2R) |Honda CX500 TurboKawasaki H2]]|* [[Image:Da246de8696e617f42df8333026bade6.jpg|300px|thumbSuzuki_XN85_Turbo |Honda CX500 Suzuki XN85 Turbo]]|* [[Image:Honda CX500 Turbo 6.jpg|300pxYamaha_XJ650_Turbo |thumb|Honda CX500 Yamaha XJ650 Turbo]]|-|}

== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:3440134693 180149729b b.jpg|File: Da246de8696e617f42df8333026bade6.jpg|File:Honda CX500 Turbo 6.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CX500 Turbo:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CX500 Turbo

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивно-туристическийsports and tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1981 (1982)

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (80°80 °) продольного расположенияlongitudinal, с турбоturbo-наддувомsupercharged

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|496 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|78,.0 x 52,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|7.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHV, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|82,.0 лh.сp. (60,.3 кВтkW) при at 8000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|79,.0 Нм Nm (8,.1 кгkg *мm) при at 5000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|3.50H 18-4PR

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-V17 (64H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 276 ммmm, 2-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 276 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком 37mm Air Fork with Anti-Peak (TRAC) и регулировкой преднатягаand Preload Adjustment, ход - 130 мм130mm Travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Pro-Link с пневматическим моноамортизатором with pneumatic monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 105 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2260 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|720 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1345 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|150 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|206 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|260 кгkg

== Расход топлива Fuel consumption ==Среднее значение расхода топлива - The average fuel consumption for the Honda CX500 Turbo составляет от is 4,.7 до to 7,.8 л - liters per 100 км путиkilometers. Точное значение зависит от стиля ездыThe exact value depends on the riding style. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|InOXnC9DtuA|300|right|HONDA CX 500 TURBO YEAR 1982 FIRST RIDE}}|-|}

== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]