11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Imagefile:Cx650t mod1.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda CX650T Turbo]]|-|}Модель спорт-туриста '''Honda CX650 Turbo''' была представлена в конце sport-tourist bike was introduced in late 1982 года в качестве преемника модели as the successor to the [[Honda_CX500_Turbo|Honda CX500 Turbo]]. Модель была ориентирована, в основном, - рынок Северной Америки The model was focused mainly on the North American market (из общего числа произведенных out of the total number of motorcycles в количестве produced in the amount of 1777 шт.units, 1200 шт. были проданы в США и Канадеunits were sold in the USA and Canada).
Практически не отличаясь от [[Honda_CX500_Turbo|Honda CX500 Turbo]] внешне, новая модель CX650 Turbo получила несколько значимых технических отличий:
* '''Пластик'''. Вместо дорогого GPR (стекловолокно) пластика, модель стала оснащаться более дешевым ABS-пластиком.
* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем (496 → 674 см³), повысил степень сжатия (7.2 → 7.8), уменьшил наддув турбины, что сделало характеристику мотора более ровной.
* '''Инжектор'''. Система управления впрыском топлива была существенно пересмотрена.
* '''Задняя подвеска'''. Получила дополнительную ручную регулировку отбоя.
* '''КПП'''. Изменилось главное и финальное передаточные соотношения.
В остальном же, модель Honda CX650 ''' Turbocharged competitors: '''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Kawasaki_Ninja_H2_ (H2R) | Kawasaki H2]]* [[Suzuki_XN85_Turbo | Suzuki XN85 Turbo практически ничем не отличалась от прошлой версии - ]]* [[Honda_CX500_TurboYamaha_XJ650_Turbo |Honda CX500 Yamaha XJ650 Turbo]].
Из особенностей модели можно выделить стальную рамуAlmost indistinguishable from the [[Honda_CX500_Turbo | Honda CX500 Turbo]] externally, пневматические регулируемые подвески (передняя вилка имеет антиклевковую систему TRAC - Torque Reactive Anti-dive Control), дисковые тормоза, топливный бак - 20 л, 5-ступенчатую КПП и 256 кг снаряженной массы.the new CX650 Turbo model received several significant technical differences:
1983 год стал первым и последним годом производства модели* '''Plastic'''. Instead of expensive GPR (fiberglass) plastic, после чего она покинула рынок и дальнейшего развития не получилаthe model is equipped with cheaper ABS plastic. Несмотря - уникальные* '''Engine'''. Increased its volume (496 → 674 cm³), по тем временамincreased the compression ratio (7.2 → 7.8), технологииreduced the turbocharging, мотоциклы пользовались очень слабым спросом, обусловленным высокой стоимостью и повышенными страховыми отчислениямиwhich made the engine performance smoother.* '''Injector'''. The fuel injection control system has been significantly revised.* '''Rear suspension'''. Received additional manual rebound adjustment.* '''Transmission'''. The main and final gear ratios have changed.
''Турбированные модели motorcycles других японских производителей:''* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo|Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Kawasaki_Ninja_H2_(H2R)|Kawasaki H2]]* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 Otherwise, the model Honda CX650 Turbo]]* was practically no different from the previous version - [[Yamaha_XJ650_TurboHonda_CX500_Turbo |Yamaha XJ650 Honda CX500 Turbo]].
== Фотографии =={| border="0"|[[Image:01 cx650 turbo.jpg|200px|thumb|Honda CX650 Turbo]]|[[Image:CX650 2.jpg|200px|thumb|Honda CX650 Turbo]]|[[Image:HondaAmong the features of the model, one can single out a steel frame, pneumatic adjustable suspensions (the front fork has an anti-CX650bite system TRAC -TurboTorque Reactive Anti-Courtesydive Control), disc brakes, a 20 liter fuel tank, a 5-speed gearbox and 256 kg of-wwwcurb weight.classicsuperbikes.co .uk .jpg|200px|thumb|Honda CX650 Turbo]]|[[Image:CX650Gauges.jpg|200px|thumb|Honda CX650 Turbo]]|-|}
== =={{ads_post}}1983 was the first and last year of production of the model, after which it left the market and did not receive further development. Despite the unique, at that time, technologies, motorcycles were in very weak demand due to the high cost and increased insurance premiums.
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Honda CX650 Turbo (CX650T)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, cxreview, 650specs, cx650, turbo, характеристики, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/a/a8/Cx650t_mod1.jpg
}}
__notoc__
{{Ads_top}}
== Технические характеристики Photos ==Технические характеристики <gallery mode="packed" heights=200px>File:01 cx650 turbo.jpg|File:CX650 2.jpg|File:Honda-CX650-Turbo-Courtesy-of-www.classicsuperbikes.co .uk .jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post2}}== Specifications ==Specifications Honda CX650 Turbo:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CX650 Turbo
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивно-туристическийsports and tourist
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1982 (1983)
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (80°80 °) продольного расположенияlongitudinal, с турбоturbo-наддувомsupercharged
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|674 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|82,.5 x 63,0 мм.0mm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|7.8:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHV, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при at 8000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|104,.0 Нм Nm (10,.5 кгkg *мm) при at 5000 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90 V18
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-V17 (64H)
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 276 ммmm, 2-поршневые суппортаpiston calipers
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 276 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком 37mm Air Fork with Anti-Peak (TRAC) и регулировкой преднатягаand Preload Adjustment, ход - 130 мм130mm Travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Pro-Link с пневматическим моноамортизатором with pneumatic monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 105 ммmm
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2220 ммmm
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|775 ммmm
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1325 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|145 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.3 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|226 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 лl
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|256 кгkg
|-
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива - The officially declared fuel consumption of the Honda CX650 Turbo составляет is 5,.14 л - liters per 100 км путиkilometers. Точное значение зависит от стиля ездыThe exact value depends on the riding style. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|UmEc1dKiBiA|300|right|Honda CX650 TURBO (1983)}}|-|}
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [https://drive.google.com/file/d/1wNulghOUy8hEsfv3UTNOwfjvIRIK4eeK/view?usp=sharing Honda CX650 Turbo: Мануал по обслуживанию ремонту (Workshop Manual)]
== ==
{{Ads_recomended}}