{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, glreview, 1500specs, goldowners manual, gl1500service manual, wing, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Gold Wing 1500https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/0/0d/740_1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Gl1500 mod1740_1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg|200px|thumb600px |rightcenter |Honda GL1500 Gold Wing]]|[[Image:Gl1500 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition]]|[[Image:Gl1500 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500I Gold Wing Interstate]]|[[Image:Gl1500 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500A Gold Wing Aspencade]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''Touring motorcycle model "Honda GL1500 Gold Wing''' появилась - рынке в " appeared on the market in 1988 году в качестве преемника as the successor to [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]], в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических измененийin contrast to which the new model received a number of technical changes: * '''Новый двигатель'''. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм).* '''Новая рама'''. Новое поколение стальной дуплексной рамы.* '''Система заднего хода'''. Работает через реверс стартера.* '''Новые карбюраторы'''. Увеличились в размерах, теперь идут всего 2 карбюратора - весь двигатель (по одному - каждую тройку цилиндров).* '''Тормозная система'''. Увеличила тормозные диски и стала комбинированной.* '''Подвески'''. Оснащается пневматическим компрессором, позволяющим автоматически регулировать подвески.* '''Туринговые опции'''. В стандартном оснащении идет регулируемое ветровое стекло, обогрев и система кофров с центральной блокировкой. Также, в отличие от [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Gold Wing 1200]], новая модель GL1500 была доступна - японском рынке. В 1989 году модель получила новые увеличенные тормозные диски, карбюраторы новой модели и другие распредвалы. ''Основные модификации Honda Gold Wing 1500:''* '''Honda GL1500 Gold Wing''' - обычная версия и единственная версия, предлагаемая с 1988 по 1990 гг.* '''Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition''' - дорогая лимитированная версия в честь 15-летия модели. Отличалась цветами, вентилируемым стеклом, дополнительным светом, более дорогой аудиосистемой, регулировками подножек и седла пассажира.* '''Honda GL1500A Gold Wing Aspencade''' - юбилейная версия в честь выхода 500-тысячного мотоцикла Gold Wing. Фактически это Special Edition в других цветах и эмблемами.* '''Honda GL1500I Gold Wing Interstate''' - урезанная, более дешевая версия мотоцикла. Не имеет заднего хода, круиз-контроля и пассажирских платформ. Оснащается более простой аудиосистемой Kenwood (с 1992 года - Panasonic). Модель Honda GL1500 Gold Wing просуществовала до 2000 года, после чего была заменена новой - [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1800]]. На базе GL1500 были также построена модели серии Valkyrie. ''Основные конкуренты Honda GL1500 Gold Wing в классе:''* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500J.---- * 1989 г. - модель получает новые тормозные диски. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500K.---- * 1990 г. - появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500L; GL1500SE.---- * 1991 г. - обычная версия мотоцикла заменяется - Aspencade, также появляется более дешевая модификация - Interstate. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.---- * 1993 г. - модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.---- * 1994 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}

* '''МодельNew engine''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE . The boxer 4-cylinder was replaced by the boxer 6-cylinder, the volume increased (Special Edition1182 → 1520 cm³); Honda Gold Wing 1500 Interstate , the compression ratio increased (Европа9.0 → 9.8: 1), Северная Америкаthe maximum performance increased (94 → 100 hp; 105 → 150 Nm).* '''New frame'''. New generation duplex steel frame.* '''Reverse system'''. Works through the reverse of the starter.* '''New carburettors'''. Increased in size, Австралия, Японияnow there are only 2 carburetors for the entire engine (one for each three cylinders). * '''Brake system'''. Increased brake discs and became combined.* '''Заводское обозначениеPendants''': GL1500AR; GL1500SER; GL1500I. Equipped with a pneumatic compressor for automatic suspension adjustment.----* '''Touring options'''. The standard equipment includes an adjustable windshield, heating and a wardrobe trunk system with central locking.

* 1995 г. - модель Honda GL1500 Also, unlike [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески1200]], сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоциклаthe new GL1500 was available in the Japanese market.

'''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (ЕвропаIn 1989, Северная Америкаthe model received new enlarged brake discs, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AS; GL1500SES; GL1500Inew model carburettors and other camshafts.----

''' Modifications: '''* 1996 г'''Honda GL1500 Gold Wing''' is the regular version and the only version offered from 1988 to 1990. * '''Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition''' - модификация expensive limited edition in honor of the 15th anniversary of the model. It featured colors, ventilated glass, additional lighting, a more expensive audio system, and adjustable footrests and passenger seat.* '''Honda GL1500A Gold Wing Aspencade получает дорогую аудио''' -систему от an anniversary version in honor of the release of the 500,000th Gold Wing motorcycle. In fact it is a Special Editionin different colors and emblems.* '''Honda GL1500I Gold Wing Interstate''' is a stripped-down, cheaper version of the motorcycle. It has no reverse gear, cruise control and passenger platforms. Equipped with a simpler Kenwood audio system (since 1992 - Panasonic).

'''Модель'''Main competitors: Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AT; GL1500SET; GL1500I.----* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale | Yamaha Venture Royale 1300]]* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]]

* 1997 г. The Honda GL1500 Gold Wing model existed until 2000, after which it was replaced by a new one - [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП1800]]. Interstate версия больше не предлагаетсяBased on the GL1500, the Valkyrie series was also built.

'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Honda Gold Wing Glx-1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония)-goldwing 1998 1. '''Заводское обозначение'''jpg|File: GL1500AV; GL1500SEVGlx-1500-goldwing 1998 4.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}----{{Ads_post}}

* 1998 г. - модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек.== Specifications == '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Specifications Honda GL1500 Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AW; GL1500SEW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AX; GL1500SEX.---- * 2000 г. - последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии - Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary. '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AY; GL1500SEY.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:740 1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1500]]|[[Image:Glx-1500-goldwing 1998 1.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1500]]Model|[[Image:Glx-1500-goldwing 1998 4.jpg|300px|thumb|Honda GL1500 Gold Wing 1500]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda GL1500 Gold Wing:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Honda GL1500 Gold Wingluxury tourer

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|люкс1988-турер2000

! scope="row"|Год выпускаFrame|1988-2000steel duplex

! scope="row"|РамаEngine type|стальная дуплексная6-cylinder, 4-stroke, boxer

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный1520 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|1520 см³71.0 x 64.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|71,0 x 64,0 мм9.8: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|9.8:1liquid

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеSOHC, 2 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHCcarburetor, 2 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)2x Keihin CV, 36mm

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 2x Keihin CV, 36 ммfully transistor

! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное|-! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при @ 5200 об/мин – rpm - GL1500

97,.0 лh.сp. (71,.3 кВтkW) при @ 5000 об/мин – rpm - GL1500 (ЯпонияJapan)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|150,.0 Нм Nm (15,.2 кгkg *мm) при at 4000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/70-18 (63H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/80-16 (75H)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 285 мм285mm, 2-поршневые суппорта piston calipers (комбинированныеcombined) – - GL1500 (1988)

2 дискаdiscs, 296 ммmm, 2-поршневые суппорта piston calipers (комбинированныеcombined) – - GL1500 (1989-2000)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 285 мм285mm, 2-поршневой суппорт piston caliper (комбинированныеcombined) – - GL1500 (1988)

1 дискSingle disc, 316 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper (комбинированныеcombined) – - GL1500 (1989-2000)|-! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая вилка (пневматическая с автоподкачкой), ход - 140 мм

! scope="row"|Задняя подвескаFront suspension|маятниковая с двумя амортизаторами telescopic fork (пневматическая с автоподкачкойpneumatic with automatic pumping), ход stroke - 105 мм140 mm

! scope="row"|Длина мотоциклаRear suspension|2615 ммlinkage with two shock absorbers (pneumatic with automatic pumping), stroke - 105 mm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle length|955 мм2615 mm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle width|1495 мм955 mm

! scope="row"|Колесная базаMotorcycle height|1690 мм1495 mm

! scope="row"|Высота по седлуWheelbase|740 мм1690 mm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Saddle height|115 мм740 mm

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMinimum ground clearance|5,26 сек115 mm

! scope="row"|Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|193 км/ч5.26 sec

! scope="row"|Емкость бензобакаMaximum speed|24,0 л (включая резерв - 5,3 л)193 km / h

! scope="row"|Масса мотоцикла Fuel tank capacity| 24.0 l (сухаяincluding reserve - 5.3 l)|364 kg / 802 lbs – GL1500A Aspencade 370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition 349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|399 364 kg / 879 802 lbs – - GL1500A Aspencade

405 370 kg / 893 816 lbs – - GL1500SE Special Edition

385 349 kg / 848 768 lbs – - GL1500I Interstate

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb) == Расход топлива ==Официально заявленный средний расход топлива - Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л | 399 kg / 879 lbs - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.GL1500A Aspencade

== Цена ==Цена 405 kg / 893 lbs - Honda GL1500 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.GL1500SE Special Edition

== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The officially declared average fuel consumption of the Honda GL1500 Gold Wing:----<spoiler>''Мысли, что у меня когда то будет годвинг даже не было, первое мое знакомство с ним было в каком то журнале лет 15 назад, но волей не волей откатавшись - предыдущем моте я сам не понимая зачем но поглядывал объявления о продаже и зацепил меня один экземпляр, несмотря - то что я живу в Санкт-Петербурге, а он находился в Москве да и время было уже ноябрь конец, я сорвался и поехал за ним, сев - вечерний поезд я выдвинулся в Москву и уже с утра был там, добравшись до окраины и увидев нереальные размеры просто обалдел, осмотрев и полапав его я принял решение брать и через 30 минут я через пробки и кольца ехал по всем кольцам и дорогам к Ленинградскому вокзалу - отправки коня в родной город, предварительно я созвонился с почтовым отделением и они утвердительно сказали приезжай. Так я первый раз после простенького чепера, - махине весом под 500 кг со мной ехал и от радости чуть не утонул в слюнях, ксеноновые прожектора по сравнению с моим лицом как лампочки Ильича, Жестко ехать, - тебе кнопочка помягче, укачивает - кнопочку пожоще, что надо колесо подкачать - тебе кнопочка, устал ручку держать, - тебе круиз контроль, вечером прохладно стало, держи тебе обдув горячим воздухом, жарко - тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте, скучно - тебе музычку, роадио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком, не выключил поворотник после поворота, не надо сделает все сам, надо назад - тебе задняя, пассажирское сидение вообще как в кресле самолета, ветро-дожде защита превосходная, ну а мотор, мотор это шедевр оппозитостроения, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла, тут основной тормоз задний но дополнительно к заднему еще и перед подключен, мот тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость - такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра.'' ''Мой был аспенкейд версии, а есть еще СЕ там есть рация и подогрев ног. В общем если вам по душе комфорт, путешествие, легко, хотите драйва не вопрос. Отличный мот.''----  ''Долго мечтал о голде, брал бывалую да еще с коляской, ездил и с ней и без нее, заранее скажу что с коляской это вообще нереальный межпланетный крейсер. В первую очередь мод подкупает посадкой - при росте в 200+ и массе в 120 кило это первый аппарат где можно сказать что садишься не НА мотоцикл а В мотоцикл.'' ''Что понравилось.'' ''1)Посадка и эргономика просто идеальны, да еще с водительской спинкой - чудо.'' ''2)Динамика потрясающая, мотор мягкий и эластичный - какой и должен быть'' ''3)Ветрозащита и безопасность - недостижимом уровне.'' ''4)Мот отлично управляется. Стоит - трассе как влитой - это придает уверенности.'' ''5)Вид и "понты" конечно имеют место, кто бы что не говорил.'' ''6)Все сделано - самого удобного и не напряжного дальняка. Огромные кофры! Музыка.'' ''is 7)Надежность - довезет ВСЕГДА.'' ''Теперь о недостатках:'' ''1) дорогое обслуживание и очень дорогой ремонт ввиду общей сложности и банальной трудоемкости любых работ + жадность спецов конечно (голда - многих дорогая игрушка и они готовы платить любые деньги за нее). В принципе если реально полюбить этот мот, изучить его досконально, то при ровных руках это перестает быть недостатком.'' ''2) Тормоза и передняя вилка никуда не годятся, тормоза не тормозят а вилка при большом пробеге добавляет постоянный расколбас, это проблема. Решается тюнингом.'' ''3) Слабый и не надежный генератор - тюнинг.'' ''4) Расход, такой мотор не может не кушать, слышал о рекорде экономии: 7л - 35 liters per 100 по трассе, это очень хороший результат при настроенном и справном моторе. У меня было 10+++...'' ''5) Габариты конечно не - города, мот проедет везде где проезжают прочие но практически без свободного места лично мне было часто не по-себе, думаю решение проблем с вилкой и тормозами сильно поможет. + Привычка конечно.'' ''В общем был мотом доволен но продал за исполнением давнишней мечты - HD Electra Glide. Этот мот близок идейно, не такой огромный - в городе сильно легче, при схожих годах сравнивать совсем не корректно - электра уступает и по мощности и по надежности, но у меня последних годов и по динамике я бы сказал что наравне с голдой, по комфорту похожи, а в городе - харли сильно легче. Важный момент - сложности обслуги и цена з\ч - хонду и хд это небо и земля. Имхо.''----  ''Приобрел давно, купил без причины, пришел в салон, посидел, понравилось, купил )) Первый год за пределы лен области не вылезал, потом сезон простоял в гараже (ездил - другом), потом еще что-то, в 2009г решил раскататываться потихоньку ) Съездил в Брест, Рыбинск, Валдай, Петрозаводск... все по России. За время владения несколько раз переделывал музыку (пока гарнитуру не сделал), навешивал лампочки, блестяшки, опять лампочки... снимал все нафиг, опять навешивал... На сегодня пришел к выводу - что тюнинг - зло, нет, оно конечно красиво, но: когда из-за афигенно красивой подножки тебе в колено начинает хлестать вода с дороги в дальнобое, кода из-за усилка в кофре не влезает теплый свитер или запасная куртка, когда какая-нить фигня не предусмотренная конструкцией - 2-ой сотне километров бетонки начинает бряцать, когда чудо приблуду начинает коротить из-за того что место ее установки оказывается не сочетается с аэродинамикой мота и заливется водой.... все это минус нервы, поэтому мой совет - не увлекайтесь )) Теперь по существу - самая нажная вещь - прикуриватель, ибо от зажигалки - ходу не прикурить. Вторая по нужности вещь - гарнитура, ибо с гарнитурой можно по рации узнать где ты и как далеко до заправки... а все остальное япошки уже в него всунули - печка, круиз контроль, пневмоподвеска, большие чемоданы, тяговый движок, отличная ветрозащита, приемлемая аудио система (в стоке), бардачки-подстаканники-подбутылочники-подшоколадницы, запас хода в 280км, красивая внешность, удобная посадка, обалденные зеркала..kilometers. вообщем дофига всегоThe exact value depends on the riding style.'' ''Теперь о содержании:'' ''Если мотик достался в хорошем состоянии, то оно таким и останется, все обслуживание сведется к регламентным работам, смена расходников, масла. Обслуживать можно кому как, кто в салоне, кто сам, ничего сложного в принципе нет, главное сделать это в первый раз, потом будет намного легче. Все аккуратно разбирается, много скрытых болтиков, защелок. Боитесь - отдайте мастерам. Не боитесь - делайте сами, уверенней себя в путешествии будете чувствовать.'' ''Эксплуатация:''

''Все достоинства мота раскрываются именно в путешествии, не в каферейсинге и снимании баб, а именно в путешествии, кода долетев от Питера до Бреста ты не раком сползаешь с него с затекшими органами, а от нефиг делать едешь в Беловежскую пущу посмотреть - зубров (еще 170км туда-сюда), когда пилишь 600км по трассе под дождем, ты осознаешь что - 90% ты абсолютно сухой, а те 10% что намокло - то это от твоей слюны или пролитого чая, который ты пил - ходу. Необычайна мягкая подвеска, он просто плывет над дорогой. Есть конечно минусы, но они настолько незначительны - что болт - них. Вот.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_GL1500_Gold_WingCategory:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"Motorcycles]]* [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Завьялов)_manuals|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю". Автор: Владимир Завьялов.]]

== Документация ==* [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1500 Gold Wing: manuals]]{{Ads_recomended}}