{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda NX 650 NX650 Dominator}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, nxreview, 650specs, dominatorowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda NX650 Dominatorhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/b4/Honda_NX650.jpg

__notoc__[[ImageFile:Honda-dominator-650-06Honda_NX650.jpg|300px|thumbcenter |right|Honda NX650 Dominator600px]]Модель туристического эндуро '''Honda NX 650 Dominator''' впервые был представлен в touring enduro bike was first introduced in 1988 году и выпускался вплоть до and was produced until 2000 года (официальные продажи продолжались до official sales continued until 2003 года). Модель была ориентирована The model was export- экспорт и в Японии практически не встречаласьoriented and practically did not occur in Japan, основные регионы продаж - Европаthe main sales regions are Europe, Северная Америка и ОкеанияNorth America and Oceania.{{Ads_top}}

"Младший брат" модели - ''' Main competitors: '''* [[Honda_AX-1_(NX250)Kawasaki_KLR650 |Honda NX250 DominatorKawasaki KLR 650]], он же * [[Honda_AX-1_(NX250)Suzuki_DR650 |Honda AX-1Suzuki DR650RS]]* [[Yamaha_XTZ660_Tenere | Yamaha XTZ660 Tenere]] - японском рынке.

За основу модели был взят The model was based on a 1-цилиндровый cylinder 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом stroke air-cooled engine with a volume of 644 куб. смcc.see, выдающий issuing 44-46 л.сhp. мощности и power and 56 Нм крутящего моментаNm of torque. Максимальные характеристики мотора достигались - The maximum performance of the motor was reached at 5000-6000 об/минrpm. Модификации данного двигателя устанавливались - модели Modifications to this engine have been installed on the [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]], [[Honda_SLR_650|Honda SLR 650]] и and Honda FX 650 Vigormodels.

Из особенностей Of the features of the Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормозаa steel frame, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатораdisc brakes, сухой картер simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock, dry sump (масло в рамеoil in the frame), 5-ступенчатую КПП и speed gearbox and 152 кг сухой массыkg of dry weight should be distinguished.

Модель продавалась - рынке до начала 2000-х годовThe model was sold on the market until the early 2000s, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получилаafter which it disappeared from dealers and did not receive further development.

''Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:''Cfimg5802967605203073387.jpg|* [[Yamaha_XTZ660_TenereFile:Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg|Yamaha XTZ660 Tenere]]* [[Kawasaki_KLR650File: 1272457506A497.jpg|Kawasaki KLR 650]]* [[Suzuki_DR650|Suzuki DR650RS]]</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

 == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и - моделях 1989 года. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650J.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650K.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650L.---- * 1991 г. - изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': NX650M.---- * 1992 г. - топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650N.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). '''Заводское обозначение''': NX650P.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650R.---- * 1995 г. - производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo-суппортами, в японских - Nissin. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650S.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650T.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650V.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650W.---- * 1999 г. - последний год производства. '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650X.---- == Технические характеристики Specifications ==[[Image:Cfimg5802967605203073387.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]][[Image:Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]][[Image:1272457506A497.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]{{#ev:youtube|jtmv4NKFggA|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator}}{{#ev:youtube|lwWBsyThEY8|300|right|Езда по городу - Honda NX650 Dominator}}Технические характеристики Specifications Honda NX650 Dominator:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda NX650 Dominator

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1988-1999

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|644 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|100,0 мм х .0mm x 82,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|8,.3:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 1х 1x Keihin CV, 42,5 мм.5mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|DC-CDI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|46 л.с. hp (33,.8 кВтkW) при @ 6000 об/мин – rpm - NX650 (1988-1990)

44 лh.сp. (32,.3 кВтkW) при @ 6000 об/мин – rpm - NX650 (1991-1999)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|56 Нм Nm (5,.7 кгмkgm) при at 5000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|90/90-21 54S

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-17 64S

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 256 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка 41 мм41mm telescopic fork, ход - 220 мм220mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая linkage Pro-Link с моноамаортизатором with mono-shock absorber (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 195 ммmm

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|13,.0 л L (включая резерв including 2,.5 лL reserve) - (1988-1991)

16,.0 л L (включая резерв including 2,.5 лL reserve) - (1992-1999)

! scope="row"|ДлинаLength|2195 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|890 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1220 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1435 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|870 ммmm

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|153 кмkm /чh

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /ч h (0-100)|6,.5 секsec

! scope="row"|Масса мотоциклаMotorcycle weight|152 кг kg - сухаяdry

168 кг kg - снаряженнаяequipped

== Расход топлива Fuel consumption ==Средний расход топлива - Average fuel consumption for the Honda NX650 Dominator составляет is 4,.7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена - Honda NX 650 Dominator в хорошем техническом состоянии, без пробега лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator.* Езда по городу - Honda NX650 Dominator. == Отзывы ==Отзывы о Honda NX650 Dominator:----<spoiler>''Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка - просторах Хиросимщины.'' ''Двигатель'' ''О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора - очень низком уровне - такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.'' ''Трансмиссия'' ''Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.'' ''Рама и обвес'' ''Несмотря - несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом - достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.'' ''Подвески'' ''Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» - торможениях. Никаких доработок - вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.'' ''Тормоза'' ''В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и - уличной эксплуатации.'' ''Комфорт'' ''Несмотря - то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.''----  ''Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не "парутник"как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили - сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами - заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется - ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них - Camel Trophy''----  ''В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP????'' ''Доминатор легче, лучше присчпособлен - бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные - ездуна обороты мотора 3500 об мин.'' ''Хотя большие тоже сильно не напрягают - сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как - табуретке. for дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более liters per 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции - Доминатора образца 87 года то есть - технологий древней минералки, - современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ кмkilometers. Тормоза адекватныеThe exact value depends on the riding style, хватает даже груженому мотоциклуthe surface of travel and the load on the motorcycle.''

== Документация ==* [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator: manuals]]{{Ads_recomended}}