11,560
edits
Changes
m
Из особенностей Honda NX ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 5-ступенчатую КПП и 163 кг сухой массы.]]* [[Suzuki_DR650 | Suzuki DR650RS]]* [[Yamaha_XTZ660_Tenere | Yamaha XTZ660 Tenere]]
Модель The model was based on a 1-cylinder 4-stroke air-cooled engine with a volume of 644 cc. see, issuing 44-46 hp. power and 56 Nm of torque. The maximum performance of the motor was reached at 5000-6000 rpm. Modifications to this engine have been installed on the [[Honda_FMX650 | Honda FMX 650]], [[Honda_XR650 | Honda NX XR 650 Dominator выпускалась вплоть до 2002 года]], после чего была снята с производства[[Honda_SLR_650 | Honda SLR 650]] and Honda FX 650 Vigor models.
''Основные конкуренты Of the features of the Honda NX650 NX 650 Dominator в классе:''* [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ660 Tenere]]* [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]]* [[Suzuki_DR650|Suzuki DR650RS]], a steel frame, disc brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a monoshock, dry sump (oil in the frame), 5-speed gearbox and 152 kg of dry weight should be distinguished.
''Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), - путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только - слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, - асфальта однозначно более предпочтительней.''== Documentation ==----[[Category:Motorcycles]]</spoiler>* [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda NX 650 NX650 Dominator}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, nxreview, 650specs, dominatorowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda NX650 Dominatorhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/b4/Honda_NX650.jpg
}}
__notoc__[[ImageFile:Honda-dominator-650-06Honda_NX650.jpg|300px|thumbcenter |right|Honda NX650 Dominator600px]]Модель туристического эндуро '''Honda NX 650 Dominator''' впервые был представлен в touring enduro bike was first introduced in 1988 году и выпускался вплоть до 2002 года and was produced until 2000 (официальные продажи продолжались вплоть до official sales continued until 2003 года). За основу модели был взят 1The model was export-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлажденияoriented and practically did not occur in Japan, объемом 644 куб. см.the main sales regions are Europe, выдающий 44-46 л.с. мощности и 53 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались - 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались - модели [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]], [[Honda_SLR_650|Honda SLR 650]] и Honda FX 650 VigorNorth America and Oceania.{{Ads_top}}
The model was sold on the market until the early 2000s, after which it disappeared from dealers and did not receive further development.
== Краткая история модели Photos ==* 1988 г<gallery mode="packed" heights=200px>File: Cfimg5802967605203073387. jpg|File:Calcos-honda-dominator- начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и para- моделях 1989 года.* 1991 г. tanque- изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с.* 1992 г. y- топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным.* 1995 г. mascara- производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo13657-суппортами, в японских MLA3105606133 092012- NissinF.jpg|* 2002 г. - мотоцикл Honda NX650 Dominator снимается с производства. Официальные продажи продолжались до 2003 годаFile: 1272457506A497.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:Cfimg5802967605203073387.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]][[Image:Calcos-honda-dominator-650-para-tanque-y-mascara-13657-MLA3105606133 092012-F.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]][[Image:1272457506A497.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]]{{#ev:youtube|jtmv4NKFggA|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator}}{{#ev:youtube|lwWBsyThEY8|300|right|Езда по городу - Honda NX650 Dominator}}Технические характеристики Specifications Honda NX650 Dominator:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda NX650 Dominator
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1988-20021999
|-
! scope = "row" |РамаFrame|стальнаяsteel
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|644 куб. смcc cm.
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|100 мм х .0mm x 82.0mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|8,.3:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|воздушноеair
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|OHCSOHC, 4 клапана - цилиндрvalves
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 1x Keihin 40 ммCV, 42.5mm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеDC-CDI
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|46 hp (33.8 kW) @ 6000 rpm - NX650 (1988-1990) 44-46 лh.p.с(32. при 3 kW) @ 6000 об/минrpm - NX650 (1991-1999)|-! scope = "row" | Maximum torque| 56 Nm (5.7 kgm) at 5000 rpm
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|56 Нм при 5000 об/мин5-speed
|-
! scope = "row" |Коробка передачDrive type|5-ступенчатаяchain
|-
! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь90 / 90-21 54S
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|90120 /90-2117 64S
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|120/901 disc, 256 mm, 2-17piston caliper
|-
! scope = "row" |Передние тормозаRear brakes|1 диск 256 ммdisc, 2220 mm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope = "row" |Задние тормозаFront suspension|1 диск 220 мм41mm telescopic fork, 1-поршневой суппорт220mm travel
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаRear suspension|41 мм телескопическая вилка Showalinkage Pro-Link with mono-shock absorber (preload adjustment), ход stroke - 220 мм195 mm
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаFuel tank capacity|моноамортизатор Showa с прогрессией Pro13.0 L (including 2.5 L reserve) -Link, ход (1988- 195 мм1991) 16.0 L (including 2.5 L reserve) - (1992-1999)
|-
! scope = "row" |ДлинаLength|2195 ммmm
|-
! scope = "row" |ШиринаWidth|880 мм890 mm
|-
! scope = "row" |Колесная базаHeight|1440 мм1220 mm
|-
! scope = "row" |Высота по седлуWheelbase|870 мм1435 mm
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьSaddle height|153 км/ч870 mm
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/чMaximum speed|6,5 сек153 km / h
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h (0-100)|16 л (до 1992 г6. - 13 л)5 sec
|-
! scope = "row" |Масса мотоциклаMotorcycle weight|163 кг 152 kg - сухаяdry178 кг 168 kg - снаряженнаяequipped
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива - Average fuel consumption for the Honda NX650 Dominator составляет 5,6 л - 100 км путиis 4. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена - Honda NX 650 Dominator в хорошем техническом состоянии, без пробега лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator.* Езда по городу - Honda NX650 Dominator. == Отзывы ==Отзывы о Honda NX650 Dominator:----<spoiler>''Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка - просторах Хиросимщины.'' ''Двигатель'' ''О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора - очень низком уровне - такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.'' ''Трансмиссия'' ''Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.'' ''Рама и обвес'' ''Несмотря - несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом - достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.'' ''Подвески'' ''Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» - торможениях. Никаких доработок - вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.'' ''Тормоза'' ''В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и - уличной эксплуатации.'' ''Комфорт'' ''Несмотря - то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.''---- ''Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не "парутник"как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили - сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами - заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется - ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них - Camel Trophy''---- ''В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP????'' ''Доминатор легче, лучше присчпособлен - бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные - ездуна обороты мотора 3500 об мин.'' ''Хотя большие тоже сильно не напрягают - сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как - табуретке. for дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 7 liters per 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции - Доминатора образца 87 года то есть - технологий древней минералки, - современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ кмkilometers. Тормоза адекватныеThe exact value depends on the riding style, хватает даже груженому мотоциклуthe surface of travel and the load on the motorcycle.''
== Документация ==* [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator: manuals]]{{Ads_recomended}}