Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, streview, 1300specs, panowners manual, europeanservice manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda ST1300 Pan Europeanhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/b3/St1300_mod2.jpg

* '''Внешний вид'''. Полностью новый, более современный внешний вид.__notoc__* '''Двигатель'''. Получил инжекторную систему питания, увеличил объем с 1085 см³ до 1261 см³, повысил максимальные характеристики (100 л.с. → 126 л.с.; 109 Нм → 125 Нм), получил два балансирных вала и традиционную систему ГРМ (цепи вместо ремня и шестерен)[[file: St1300 mod2.jpg | 600px | center | Honda ST1300 Pan-European Police]]* Sports tourist bike '''РамаHonda ST1300 Pan European '''. На смену дуплексной стальной пришла литая алюминиевая рамаentered the market in 2002 and became the successor to [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]].* '''Подвески'''. Увеличение диаметра передней вилки (43 мм → 45 мм), изменение настройки и хода подвесок.{{Ads_top}}* '''Тормозная система'''. Увеличение диаметра тормозных дисков (передниеMain competitors: 296 мм → 310 мм; задний: 296 мм → 316 мм). Новая версия ABS - Dual-ABS. Версии без ABS все равно оснащались комбинированными тормозами.* '''Топливный бак'''. Увеличил свою ёмкость (28 л → 29 л).* '''Трекшн-контроль (TCS)'''. Больше не предлагается.[[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR 1300]]* '''Комфорт'''. Высота по седлу получила возможность регулировки, лобовое стекло получило функцию электрорегулировки (с 2004 года идет в стандартном оснащении).[[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki 1400 GTR]]

Unlike the previous model, the new one has received a number of major changes.* '''Appearance'''. Completely new, more modern look.* ''Основные модификации Honda ST1300 Pan European'Engine'''. Received an injection power system, increased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, increased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), received two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears).* '''Frame'''. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.* '''Brake system'''. Increasing the diameter of the brake discs (front:296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS - Dual-ABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.* '''Fuel tank'''. Increased its capacity (28 L → 29 L).* '''Honda ST1300 Pan EuropeanTraction control (TCS)''' - обычная версия. No longer offered.* '''Honda ST1300 Pan European PoliceComfort''' - полицейская версия. Могла применяться не только в полицииThe seat height can be adjusted, но и - любых других муниципальных служб городаthe windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).

В 2013 году ''' Modifications: '''* '''Honda ST1300 Pan European''' - базе двигателя от regular version.* '''Honda ST 1300 была построена новая модель ST1300 Pan European Police''' - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателемPolice version. It could be used not only in the police, обеспечивающим более мощную тягу - низких оборотахbut also for any other municipal services of the city.

2016 год стал последним годом производства моделиIn 2013, после чего она окончательно покинула рынок. Тем не менееbased on the engine from the Honda ST 1300, уход Pan-European не стал какой-либо значимой потерей, поскольку в линейке Honda присутствует достаточное количество туринговых motorcycles a new model was built - это и [[Honda_VFR1200F|VFR1200F]], и культовый [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing]], и доступная с недавнего времени [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.

''Основные конкуренты Honda ST1300 2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan -European в классе:''* s departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both [[Honda_VFR1200F | VFR1200F]], and the iconic [[Yamaha_FJR1300Honda_GL1800_Gold_Wing |Yamaha FJR 1300Gold Wing]]* , and available from recently [[Kawasaki_1400_GTRHonda_CTX1300 |Kawasaki 1400 GTRCTX1300]].

== Краткая история модели Specifications ==* 2002 г. - начало производства и продаж. Модели с ABS имеют электрорегулируемое ветровое стекло '''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа). '''Заводское обозначение''': ST13002, ST1300A2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST13003, ST1300A3.---- * 2004 г. - электрорегулируемое стекло входит в стандартное оснащение. ABS является стандартной - большинства стран. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST130043, ST1300A4.---- * 2005 г. - появление полицейской модификации ST1300. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300P5, ST1300PA5.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13006, ST1300A6; ST1300PA6.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300PA7.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Европа, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': ST13008, ST1300A8.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300, Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Австралия, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13009, ST1300A9; ST1300PA9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300PAB.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AC; ST1300PAC.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AD; ST1300PAD.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AE; ST1300PAE.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AF; ST1300PAF.---- * 2016 г. - последний год производства. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AG; ST1300PAG.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:MSTX 20113RA.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]|[[Image:50388955 d.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]|[[Image:05tourerstest15-01.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]|-|[[Image:3369.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]|[[Image:P1400884.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]|[[Image:PDRM BIKE ST1300.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]|-|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Specifications Honda ST1300 Pan European:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda ST1300 Pan European

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2002-2016

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая литаяaluminum cast

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (90°90 °)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1261 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|78,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.8:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC с приводом цепямиchain driven, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжектор PGM-Fiinjector, 4x 36 мм36mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|126,.0 лh.сp. (93,.0 кВтkW) при at 8000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|125,.0 Нм Nm (12,.6 кгkg *мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR18 M/C (59W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/60-ZR17 M/C (72W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 310 ммmm, 3-поршневые суппорта piston calipers (комбинированная системаcombination system, опционально - optional ABS)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 316 ммmm, 3-поршневой суппорт piston caliper (комбинированная системаcombination system, опционально - optional ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|45 мм телескопическая вилка45mm telescopic fork, ход - 108 мм108mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (5-ступенчатая регулировка преднатягаstage preload adjustment), ход stroke - 123 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2270 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|860 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1390-1630 мм – нижнееmm -высшее положение ветрового стеклаlower-upper position of the windshield

1485 мм – стандартное положение ветрового стеклаmm - standard windshield position

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1490 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790+/-15 мм mm (регулируемаяadjustable)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|228 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|29,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|283 кгkg

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|319 кгkg

== Расход топлива Fuel consumption =={{#ev:youtube|hE7JMvNcRXc|300|right|Honda ST1300}}Средний расход топлива - The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European, по результатам тестовaccording to the test results, составляет is 6,.21 л - liters per 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена - Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500. == Видео ==* Honda ST1300. == Отзывы ==Отзывы о Honda ST1300 Pan European:----<spoiler>''Плюсы:'' ''1. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость - минимально возможных оборотах двигателя - данной передачи.'' ''2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду - таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.'' ''3. Сделан - путешествий. Помимо вытяжного двигателя, - комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.'' ''Минусы:'' ''1. Зеркала находятся - одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.'' ''2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине - 0,5 кг/см'' ''3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается - одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки. '' ''4. Приборы создают блики - солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.''----  ''Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день - таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало - свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость - трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 ...вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что ....точно...часамиkilometers. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее - патрулированияThe exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle. '' ''В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.''---- 

''В прошлом сезоне была Па Европа 1300 2007г, по дурости продал, захотел что то "повеселее"-приобрел бмв к 1200джити-практически одноклассник. Ну что..и пожалел, особенно после дальнобоя - Грузию. Не катит, как по мне, бмв. Конечно исключительно ИМХО. Вот, совсем недавно вернулся снова к Пану и очень доволен-король среди туристов именно тем, что универсален и заточен под туризм. Ездил и - Ямаха ФЖР1300, и - Каве ДжиТиЭр и - соотв-но бмв-к 1200ДжиТи-т.с. поиск в пределах класса, но сейчас мой возврат к Пану вполне осознан и можно сказать зрелый. Вышеперечисленные моты обладает разными замечательными особенностями, однако общая туристическая направленность мне больше нравиться в Пан Европе (конечно все это, по большому счету, в незначительных особенностях, но именно они, эти мелочи, определяют зачастую наш выбор). Вот езжу, кайфую и начинаю тюнинговать потихоньку.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_ST1300_Pan_EuropeanCategory:_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала SmotoromMotorcycles]]* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Моторевю]]* [[Honda_ST1300_Pan-European:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FJR_1300_manuals|Honda ST1300 Pan-European: сравнительный тест-драйв с Yamaha FJR 1300]]

== Документация ==* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European: manuals]]{{Ads_recomended}}