11,560
edits
Changes
m
[[Image:Honda-st-1300-pan-european-03.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
Модель туристического мотоцикла '''Honda ST1300 Pan European''' пришла - смену популярной модели [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] в 2002 году. Обновленный мотоцикл отличался от предшественника буквально всем - современный внешний вид, новый инжекторный двигатель, алюминиевая рама, обновленная тормозная система, регулируемое ветровое стекло, отсутствие системы трекшн-контроля и более легкий вес. Как и [[Honda_ST1100_Pan_European|ST1100]], новая ST1300 позиционирует себя как спорт-турист, занимающий среднее положение между мотоциклами CBR- и GL-серии.
Особенностью мотоцикла является V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1261 куб. см., выдающий 126,4 л.с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Двигатель расположен в раме продольно, развал цилиндров - 90 градусов__notoc__[[file: St1300 mod2. Благодаря использованию балансирных валов и значительному снижению вибраций, удалось разместить двигатель непосредственно jpg | 600px | center | Honda ST1300 Pan- раме, сместив центр тяжести внизEuropean Police]]Sports tourist bike ''' Honda ST1300 Pan European '''entered the market in 2002 and became the successor to [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]].{{Ads_top}}''' Main competitors: '''* [[Yamaha_FJR1300 | Yamaha FJR 1300]]* [[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki 1400 GTR]]
Как и "старая" [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]Unlike the previous model, новая модель Honda ST1300 Pan European пользовалась большим спросом в европейских муниципальных службах - полицияthe new one has received a number of major changes.* '''Appearance'''. Completely new, more modern look.* '''Engine'''. Received an injection power system, почтаincreased the volume from 1085 cm³ to 1261 cm³, скорая помощьincreased maximum performance (100 HP → 126 HP; 109 Nm → 125 Nm), курьерские доставки и тдreceived two balance shafts and a traditional timing system (chains instead of a belt and gears). На американском рынке система * '''Frame'''. The duplex steel frame has been replaced by a cast aluminum frame.* '''Brake system'''. Increasing the diameter of the brake discs (front: 296 mm → 310 mm; rear: 296 mm → 316 mm). New version of ABS и и комбинированная тормозная система являются опциями, - европейском Dual- входят в стандартное оснащение мотоциклаABS. Versions without ABS were still equipped with combined brakes.* '''Fuel tank'''. Increased its capacity (28 L → 29 L).* '''Traction control (TCS)'''. No longer offered.* '''Comfort'''. The seat height can be adjusted, the windshield has received an electrically adjustable function (since 2004 it has been standard equipment).
В 2013 году ''' Modifications: '''* '''Honda ST1300 Pan European''' - базе двигателя от regular version.* '''Honda ST 1300 была построена новая модель ST1300 Pan European Police''' - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателемPolice version. It could be used not only in the police, обеспечивающим более мощную тягу - низких оборотахbut also for any other municipal services of the city.
''Основные конкуренты In 2013, based on the engine from the Honda ST1300 Pan European в классе:''* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR ST 1300]]* , a new model was built - [[Kawasaki_1400_GTRHonda_CTX1300 |Kawasaki 1400 GTRHonda CTX1300]], featuring a more touristy appearance and a derated engine providing more powerful traction at low revs.
|Масса мотоцикла (сухая)
|286 кг (289 кг - с ABS)
''В прошлом сезоне была Па Европа 1300 2007г, по дурости продал, захотел что то "повеселее"-приобрел бмв к 1200джити-практически одноклассник. Ну что..и пожалел, особенно после дальнобоя - Грузию. Не катит, как по мне, бмв. Конечно исключительно ИМХО. Вот, совсем недавно вернулся снова к Пану и очень доволен-король среди туристов именно тем, что универсален и заточен под туризм. Ездил и - Ямаха ФЖР1300, и - Каве ДжиТиЭр и - соотв-но бмв-к 1200ДжиТи-т.с. поиск в пределах класса, но сейчас мой возврат к Пану вполне осознан и можно сказать зрелый. Вышеперечисленные моты обладает разными замечательными особенностями, однако общая туристическая направленность мне больше нравиться в Пан Европе (конечно все это, по большому счету, в незначительных особенностях, но именно они, эти мелочи, определяют зачастую наш выбор). Вот езжу, кайфую и начинаю тюнинговать потихоньку.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_ST1300_Pan_EuropeanCategory:_тест-драйв_от_журнала_Smotorom|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала SmotoromMotorcycles]]* [[Honda_ST1300_Pan_European:_тест-драйв_от_журнала_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European от журнала Моторевю]]* [[Honda_ST1300_Pan-European:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FJR_1300_manuals|Honda ST1300 Pan-European: сравнительный тест-драйв с Yamaha FJR 1300]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, streview, 1300specs, panowners manual, europeanservice manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda ST1300 Pan Europeanhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/b/b3/St1300_mod2.jpg
}}
2016 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. However, Pan-European's departure was not a significant loss, as there is a fair amount of touring bikes in the Honda lineup - both [[Honda_VFR1200F | VFR1200F]], and the iconic [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Gold Wing]], and available from recently [[Honda_CTX1300 | CTX1300]].
== Краткая история модели Photos ==* 2002 г<gallery mode="packed" heights=200px>File:MSTX 20113RA. - официальное начало продаж Honda ST1300 Pan Europeanjpg|File:50388955 d.jpg|* 2002File:05tourerstest15-2003 г. - модели с ABS получают регулируемое ветровое стекло01.jpg|</gallery>* 2004 г. - система ABS и регулируемое ветровое стекло появляются в стандартной комплектации мотоцикла.{{Ads_feed}}* 2013 г. - продолжая развитие модели Honda ST1300 Pan European, компания Honda выпускает - рынок обновленную модель - [[Honda_CTX1300|Honda CTX 1300]], которая призвана заменить собой серию ST.{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:08 supersport tour105.jpg|300px|thumb|right|Specifications Honda ST1300 Pan European]][[Image:Pan-european.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]][[Image:Honda pan european 2 osoby.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]{{#ev:youtube|jE3bNMvwoaA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}Технические характеристики Honda ST1300 Pan European:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda ST1300 Pan European
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2002-20132016
|-
! scope = "row" |РамаFrame|алюминиеваяaluminum cast
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped (90 °)
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|1261 куб. см.cm³
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|78 х .0 x 66 мм.0 mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10,.8:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHCchain driven, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|электронный впрыск (PGM-FI)Fi injector, 4x 36mm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|126,44 л.с0 h. при p. (93.0 kW) at 8000 об/минrpm
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|125 Нм при .0 Nm (12.6 kg * m) at 6000 об/минrpm
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|карданcardan
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|120/70-ZR18M / C (59W)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|170/60-ZR17M / C (72W)
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|комбинированные2 discs, 2 диска 310 ммmm, 3-поршневые суппорта piston calipers (combination system, optional ABS)
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|комбинированные1 disc, 1 диск 316 ммmm, 3-поршневой суппорт piston caliper (combination system, optional ABS)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|45 мм телескопическая газовая вилка45mm telescopic fork, ход - 120 мм108mm travel
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор linkage with monoshock (регулировка преднатяга и отбоя5-stage preload adjustment), ход stroke - 123 ммmm
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle length|225,0 км/ч2270 mm
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/ч (0-100)Motorcycle width|3,54 сек860 mm
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle height| 1390-1630 mm - lower-upper position of the windshield 1485 mm - standard windshield position|-! scope = "row" | Wheelbase| 1490 mm|-! scope = "row" | Saddle height| 790 +/- 15 mm (adjustable)|-! scope = "row" | Minimum ground clearance| 135 mm|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3.5 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 228 km / h|-! scope = "row" | Fuel tank capacity|29 л.0 l|-! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 283 kg|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 319 kg
|-
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива - The average fuel consumption of the Honda ST1300 Pan European составляет 5,05 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Цена ==Цена - Honda ST1300 Pan European с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Стоимость модели в хорошем техническом состоянииaccording to the test results, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5500-6500is 6. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European. == О надежности ==Несмотря - то, что прошлая [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] имела некоторые недостатки, более новая версия мотоцикла (Honda ST1300 Pan European) также не стала совершенной:* модели 2002 г. отзывались по причине возможного масляного голодания двигателя при переезде неровностей (например, лежачих полицейских);* модели 2002-2004 гг. также подвергались отзыву из-за несовершенной прокладки проводов, которые могли замкнуть - раму и сжечь предохранители. На ходу данная проблема приводила к остановке двигателя.* модели 2002 г. также отзывались по причине проблем в работе клапана управления тормозным усилием;* модели 2008-2010 гг. отзывались из-за проблем в системе заднего тормоза, которые могли вызывать его отказ.Однако наиболее серьезной проблемой Honda ST1300 Pan European стал вобблинг переднего колеса, который мог проявляться - больших скоростях (180 км/ч и выше). Данная проблема приводила также к смертельным исходам, в частности в 2007 году из-за этого погиб полицейский. Тогда же в 2007 году компания Honda разработала целый ряд рекомендаций по правильной загрузке мотоцикла и размещению кофров, что позволяло свести к минимуму возможную нестабильность переднего колеса - высоких скоростях21 liters per 100 kilometers. == Отзывы ==Отзывы о Honda ST1300 Pan European:----<spoiler>''Плюсы:'' ''1The exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle. Вытяжной двигатель-держит устойчивую скорость - минимально возможных оборотах двигателя - данной передачи.'' ''2. Хорошая защита от ветра. При езде с пассажиром стекло приходится поднимать максимально вверх, иначе пассажиру, сидящему за вами, встречный поток воздуха будет бить прямо под шлем. Защитные передние обтекатели спасают байкера от резкого встречного ветра, также в непогоду защищают от дождя, при езде в непогоду - таком мотоцикле вы максимум промочите голени, поэтому советую вам надевать штаны из плотной ткани.'' ''3. Сделан - путешествий. Помимо вытяжного двигателя, - комфорт в дороге работают все системы мотоцикла. Комбинированная тормозная система оснащена ABS, что облегчает остановку мотоцикла в тёмное время суток и при мокром дорожном покрытии. Два боковых кофра по 35 литров каждый входят в комплектацию, дополнительно можно заказать 45-литровый центральный. Удобная прямая посадка, не нужно ни откидываться назад, ни наклоняться вперед. Удобно и пассажиру, за одним недочетом – слишком маленькое расстояние между его подножками и кофрами, при длительной поездке ступни затекают.'' ''Минусы:'' ''1. Зеркала находятся - одном уровне с зеркалами машин, что резко усложняет движение по пробкам.'' ''2. От своего 1100-кубового предшественника, новый Pan-European наследовал вибрацию в передней вилке. Это легко можно устранить, увеличив давление в передней шине - 0,5 кг/см'' ''3. Также вибрация возможна при «сжёванной» резине(это когда резина стирается - одну сторону больше чем с другой стороны. Это также легко устраняется заменой передней покрышки. '' ''4. Приборы создают блики - солнце. Кому-то проблема покажется вздорной, но исследовательская честность заставляет упомянуть и ее.''---- ''Катаюсь давно весьма и далеко, проглатывать по 1000 км в день - таком байке милое дело, в городе тусить, да с не привычки сложновато было привыкать. А вот как привык все стало - свои места. Огромные по емкости багажные отделения в 99% не забиты до конца, хотя часто беру собой много лишних предметов. Исключительная ветра защита, может спасовать ТОЛЬКО перед голдой, но имхо голда это уж совсем по старперски. Мотор при стандартном обращении исключительно бесконечный. Комфортную скорость - трассе нахожу где-то 130-150. (UP. 9.05.2015 Сейчас уже 160-180 ...вкатался.) Данную скорость можно держать часами, а бак то 29 литров, так что ....точно...часами. Очень порадовали дополнительные железки от полицейской версии этого байка, а уж дорожная полицая знает что брать лучшее - патрулирования. '' ''В общем очень дружественный к райдеру байк, в нем все в меру, все выверено и понятно.''----
== Документация ==* [[Honda_ST1300_Pan_European:_manuals|Honda ST1300 Pan European: manuals]]{{Ads_recomended}}