Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Shadow 400 (NV400, VT400)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, shadowreview, 400specs, vt400owners manual, nv400service manual, технические, slasher, custom, classic, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Shadow 400https: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/1/1e/Honda_Shadow_super-bike.jpg

{| border="0"|[[Image:Shadow400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow NV400 (1997-2008)]]|[[Image:Shadow400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow 400 Slasher (2000-2008)]]|[[Image:Shadow400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow VT400 Classic (21 октября 2008-2016)]]__notoc__|-|}{| class="table"|-|[[Image:Shadow400 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda Shadow VT400 Custom (21 октября 2008super-2014)]]|[[Image:Shadow400 mod5bike.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda VT400S (2010-2014)]]|-|}Серия круизером The cruiser series '''Honda Shadow 400''' начинает свою историю с begins its history in 1997 года когда в качестве преемника when, as the successor to [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] была представлена обновленная модель , an updated model was presented - '''Honda Shadow 400''', котораяwhich, как и like Steed, имела заводской код had the factory code '''NV400'''. Несмотря - этоDespite this, Steed продолжал выпускаться параллельно до continued to be released in parallel until 2001 года, предлагая новые модификация и небольшие обновленияoffering new modifications and minor updates. Shadow 400 вышел одновременно с [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750 A.C.E.]] в качестве её "младшего брата", построенного - общей базе, но с двигателем от [[Honda_Steed_400|Steed 400]]. Впоследствии обе модели (750-ка и 400-ка) претерпевали одни и те же рестайлинги, а также предлагали практически одинаковые модификации, которые могли отличаться лишь названиями. Проще говоря, Shadow 400 практически во всем копировал "старшего брата" [[Honda_Shadow_750|Shadow 750]], являясь с ним практически одним и тем же мотоциклом, но с другим двигателем. В 2000 году, вместе с 750-ой версией, Honda Shadow 400 расширяет серию, предлагая новую модификацию - '''Honda Shadow 400 Slasher'''. Визуально модель полностью аналогична [[Honda_Shadow_750|Honda VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher)]]. Как и обычная Shadow 400, новая версия Slasher имеет тот же заводской код, что и Steed - '''NV400'''. 21 октября 2008 года Honda Shadow 400, равно как и [[Honda_Shadow_750|Shadow 750]] получает значительно обновление. Во-первых, модель получает инжектор и карданный привод вместо цепи. Во-вторых, меняются сами модификации, а также их названия - обычная Shadow 400 продается теперь как '''Honda Shadow 400 Classic''' (визуально полностью идентична [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750 Aero]]), Slasher 400 трансформируется в '''Honda Shadow 400 Custom''' (визуально полностью идентична [[Honda_Shadow_750|Honda VT750C2 Shadow Spirit]]). Заводской код меняется - - '''VT400'''. В 2010 году появляется очередная модификация - '''Honda VT400S'''. Внешне модель полностью идентична [[Honda_Shadow_750|Honda VT750S]] (она же - [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750 RS]]). 2014 год стал последним годом производства модификации Custom и VT400S, а в 2016 году была окончательно снята с производства модификация Classic. Таким образом, модель Honda Shadow 400 больше не производится, однако большое количество motorcycles можно найти - японских аукционах. Количественно, старых версий (NV400 Shadow / Slasher, 1997-2008) представлено кратно больше, чем новых модификаций (Classic, Custom, RS). Это обусловлено значительно меньшим производством новых модификаций, общее количество которых год от года все сокращалось. ''Основные конкуренты в классе:''* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki Intruder VL400 Classic]]* [[Suzuki_VZ400_Desperado|Suzuki Desperado 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]  == Краткая история модели ==* 1997 г. - начало выпуска и продаж Honda Shadow 400. '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-100XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2V.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-110XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2W.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-120XXXX, NC34-125XXXX. '''Заводское обозначение''': NV400C2X, NV400CX.---- * 2000 г. - появление модификации Honda Shadow 400 Slasher. '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-140XXXX; NC40-100~, NC40-110~. '''Заводское обозначение''': NV400C2; NV400DCy.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-150~; NC40-120~. '''Заводское обозначение''': NV400C21; NV400DC1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. Временно производится только версия Slasher 400. '''Модель''': Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC40-130~. '''Заводское обозначение''': NV400DC2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. Временно производится только обычная версия Shadow 400. '''Модель''': Honda Shadow 400 (Япония). '''Номер рамы''': NC34-160~; NC34-230~. '''Заводское обозначение''': NV400C23; NV400C3.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-170~; NC40-140~. '''Заводское обозначение''': NV400C4; NV400DC4.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400; Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-180~; NC40-150~. '''Заводское обозначение''': NV400C5; NV400DC5.---- * 2006 г. - без существенных изменений.{{Ads_top}}

'''МодельLineup: ''': * [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400; ]]* [[Honda_Steed_600 | Honda Shadow 600]]* [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 400 Slasher (Япония). '''Номер рамы''': NC34-190~; NC40-160~. '''Заводское обозначение''': NV400C6; NV400DC6.750]]----* [[Honda_Shadow_1100 | Honda Shadow 1100]]

''' Main competitors: '''* 2007 г. - без существенных изменений.[[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder VS400]] / [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki Intruder VL400 Classic]]* [[Suzuki_VZ400_Desperado | Suzuki Desperado 400]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 Vulcan]]* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS 400 Drag Star]]

'''Модель''': Honda The Shadow 400; was released at the same time as [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 A.C.E.]] as its "little brother", built on a common base, but with an engine from [[Honda_Steed_400 | Steed 400 Slasher ]]. Subsequently, both models (Япония750 and 400)underwent the same restyling, and also offered almost the same modifications, which could only differ in names. '''Номер рамы''': NC34-Simply put, the Shadow 400~; NC40-170~. '''Заводское обозначение''': NV400C7; NV400DC7copied almost everything from the "big brother" [[Honda_Shadow_750 | Shadow 750]], being with him practically the same motorcycle, but with a different engine.----

* 2008 гIn 2000, along with the 750th version, the Honda Shadow 400 expands the series, offering a new modification - the Honda Shadow 400 Slasher. Visually, the model is completely similar to [[Honda_Shadow_750 | Honda VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher)]]. Like the regular Shadow 400, the new Slasher has the same factory code as the Steed - последний год выпуска NV400 Shadow и NV400DC Slasher.

On October 21, 2008, the Honda Shadow 400 as well as the [[Honda_Shadow_750 | Shadow 750]] receive a significant update. First, the model gets an injector and a gimbal instead of a chain. Secondly, the modifications themselves, as well as their names, change - the usual Shadow 400 is now sold as'''МодельHonda Shadow 400 Classic ''': (visually completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 750 Aero]]), Slasher 400; is transformed into''' Honda Shadow 400 Slasher Custom '''(Японияvisually completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda VT750C2 Shadow Spirit]]). '''Номер рамы''': NC34The factory code is changed to -410~; NC40-180~. '''Заводское обозначениеVT400''': NV400C8; NV400DC8.----

* 2009 г. (21 октября 2008 года) - In 2010, another modification appears - смену прошлым версиям приходят новые - Classic и Custom. '''Honda Shadow 400 ClassicVT400S ''' отличается от прошлой версии . Externally, the model is completely identical to [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 400 формой крыльев, раздельным выхлопом (2-в-2), формой крышки воздушного фильтра, тормозным диском - правой стороне, инжектором, карданным приводом и чуть более узким задним колесом VT750S]] (160 мм вместо 170 мм). Версия '''aka [[Honda_Shadow_750 | Honda Shadow 400 Custom''' отличается от прошлой версии Slasher передним колесом - 21' (вместо 19'), формой заднего крыла, формой крышки воздушного фильтра, инжектором, карданным приводом и топливным баком - 14 л (вместо 13 л). Также новые модификации получили другие передаточные числа КПП и другие настройки подвесок. Данные модели позиционируют как мотоциклы 2009 года и имеют заводской код VT400 (вместо NV400750 RS]]).

'''Модель''': 2014 was the last year of production for the Custom and VT400S, and in 2016 the Classic was finally discontinued. Thus, the Honda Shadow 400 is no longer in production, but a large number of motorcycles can be found at Japanese auctions. Quantitatively, there are many more old versions (NV400 Shadow / Slasher, 1997-2008) than new modifications (Classic; Honda Shadow 400 , Custom (Япония, RS). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29This is due to the significantly smaller production of new modifications, VT400C2F9the total number of which has been decreasing from year to year.----

* 2010 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda Shadow super-bike. jpg|File:Honda-shadow-slasher-400- появление модификации '''Honda VT400S'''11.jpg|File: Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg|</gallery>

* 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.---- * 2013 г. - без существенных изменений.== Specifications == '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Specifications Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.---- * 2014 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VT400S и Custom. '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic; Honda Shadow 400 Custom; Honda VT400S (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~; NC45-100~; NC46-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9; VT400C29, VT400C2F9; VT400S.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9.---- * 2016 г. - последний год выпуска модификации Classic. '''Модель''': Honda Shadow 400 Classic (Япония). '''Номер рамы''': NC44-100~. '''Заводское обозначение''': VT400C9, VT400CA9.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Honda Shadow super-bike.jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]]|[[Image:IMG 1749(1).jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]]|[[Image:8800265B3011041100300.jpg|300px|thumb|Honda NV400 Shadow (1997-2008)]]|-|[[Image:17 shadow-slasher.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]]|[[Image:Honda-shadow-slasher-400-11.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]]Model|[[Image:Bb03aca2c57e68a8168f533970661752.jpg|300px|thumb|Honda Shadow 400 Slasher]]|-|[[Image:20789.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Classic]]|[[Image:IMG 4637-800x800.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Classic]]|[[Image:0452 Honda Shadow400 Classic 006.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Classic]]|-|[[Image:1508941873926 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Custom]]|[[Image:1475808791059 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Custom]]|[[Image:1508941874049 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400 Custom]]

! scope = "row" |[[Image:Honda-vt400s-6.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400S]]Motorcycle type|[[Image:Honda-VT400S-1.jpg|300px|thumb|Honda Shadow VT400S]]|[[Image:80a30149a6a192ef4753cb15dbf07845.jpg|300px|thumb|VT400S]]cruiser

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda Shadow 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельRelease year|Honda Shadow 4001997-2016

! scope="row"|Тип мотоциклаFrame|круизерsteel tubular

! scope="row"|Год выпускаEngine type|19972-2016cylinder, 4-stroke, V-shaped

! scope="row"|РамаWorking volume|стальная трубчатая398 cm³

! scope="row"|Тип двигателяBore / stroke|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный64.0 x 62.0 mm

! scope="row"|Рабочий объем|398 см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|64,0 x 62,0 мм|-! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.8:1 - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

10.3:1 – - Classic, Custom, VT400S

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin 34 mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

PGM-Fi (электронный впрыскElectronic Injection) – - Classic, Custom, VT400S

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|цифровое транзисторноеdigital transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|33,.0 лh.сp. (24,.3 кВтkW) при @ 7500 об/мин rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

31,.0 лh.сp. (22,.8 кВТkW) при at 7000 об/мин – rpm - Classic, Custom, VT400S

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|34 Нм Nm (3,.5 кгkg *мm) при @ 5500 об/мин rpm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

33 Нм Nm (3,.4 кгkg *мm) при @ 3500 об/мин – rpm - Classic, Custom

32 Нм Nm (3,.3 кгkg *мm) при at 3500 об/мин – rpm - VT400S

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|Цепь Chain - Shadow 400 (1997-2008), Slasher, VT400S

Кардан – Cardan - Classic, Custom

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 (57H) – - VT400S

120/90-17 (64S) – - Shadow 400 (1997-2008), Classic

110/80-19 (59S) - Shadow 400 Slasher

90/90-21 M/C (54S) - Shadow 400 Custom

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/80-15M/C (77S) - Shadow 400 (1997-2008)

160/80-15M/C (74S) – - Shadow 400 Classic, Custom, Slasher

150/80-B16 M/C (71H) – - VT400S

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 296 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилкаTelescopic Fork, 140 мм – 140mm - Shadow 400 (1997-2008)

Телескопическая вилка, 108 мм – Telescopic Fork 108mm - Shadow 400 Slasher

Телескопическая вилкаTelescopic Fork, 117 мм – 117mm - Shadow 400 Classic

Телескопическая вилкаTelescopic Fork, 115 мм – 115mm - Shadow 400 Custom

Телескопическая вилкаTelescopic Fork, 118 мм – 118mm - VT400S

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиswingarm with two shock absorbers, 90 мм – mm - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom, VT400S

маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers, 80 мм – mm - Shadow 400 Slasher

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2455 мм – 2455mm - Shadow 400 (1997-2008)

2310 мм – 2310mm - Shadow 400 Slasher

2510 мм – mm - Shadow 400 Classic

2445 мм – 2445mm - Shadow 400 Custom

2295 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|945 мм – 945mm - Shadow 400 (1997-2008)

795 мм – 795mm - Shadow 400 Slasher

920 мм – mm - Shadow 400 Classic

835 мм – 835mm - Shadow 400 Custom

870 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1105 мм – 1105mm - Shadow 400 (1997-2008)

1060 мм – 1060mm - Shadow 400 Slasher

1125 мм – mm - Shadow 400 Classic

1130 мм – 1130mm - Shadow 400 Custom

1135 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1625 мм 1625mm - Shadow 400 (1997-2008), Slasher

1640 мм – mm - Shadow 400 Classic

1655 мм – mm - Shadow 400 Custom

1560 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|695 мм – 695mm - Shadow 400 (1997-2008)

645 мм – 645mm - Shadow 400 Slasher

660 мм – mm - Shadow 400 Classic

650 мм – 650mm - Shadow 400 Custom

750 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 мм – 140mm - Shadow 400 (1997-2008)

130 мм – 130mm - Shadow 400 Slasher, Classic, Custom

155 мм – mm - VT400S

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|145 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|14,.0 л L (включая резерв – including 3,.6 лL reserve) - Shadow 400 (1997-2008), Classic, Custom

13,.0 л L (включая резерв – including reserve - 4,.0 лL) - Shadow 400 Slasher

10,.0 л L (включая резерв – including reserve - 2,.5 лL) – - VT400S

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|225 кг kg - Shadow 400 (1997-2008)

217 кг kg - Shadow 400 Slasher

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|242 кг kg - Shadow 400 (1997-2008) 232 кг – Shadow 400 Slasher 255 кг – Shadow 400 Classic 244 кг – Shadow 400 Custom

229 кг – VT400S|232 kg -|}Shadow 400 Slasher

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 255 kg - Honda Shadow 400 составляет от 2,5 л (инжекторные версии + Slasher) до 2,94 л (Shadow 400, 97-08) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.Classic

== Цена ==Цена 244 kg - Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Инжекторные модификации - кардане - от $4500.Custom

== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The officially declared fuel consumption for the Honda Shadow 400:----<spoiler>''К обладанию мотоциклом я подходил долго и обстоятельноranges from 2. Сначала отмучился в мото школе - йобрике, сдал - категорию со второго раза5 liters (injection versions + Slasher) to 2. Потом случился ремонт квартиры и - мотоцикл в тот сезон денег не осталось. К следующему сезону готовился серьезно: смотрел шадовы, драги и интрудеры, один раз даже - фазер, но душа все равно лежала к чопперам. Драга показалась весьма тощей, интрудер наоборот толстячком, да еще и с карданом, что - 400 кубиков критично. В итоге остановился я - Хонде Шэдоу, цепь, водяное охлаждение, что еще нужно... Честно признаться, вариант слэшера сначала даже не рассматривал, но когда увидел его в живую, мнение поменялось. Классический чоппер, с узким передним колесом, хорошим наклоном вилки, запал мне в душу. Примеривался я к разным, с пробегом и без, но в той ценовой категории, что я смотрел, не было варианта - "отлично" - все со следами эксплуатации. И вот, настал тот день, когда поехал я смотреть, уже своего, Слэшика. Белый, без потертостей и ржавчины, в полном боевом комплекте - ветровик, кофры, спинка с багажником. Несмотря - превышение бюджета, средства были изысканы и я стал его счастливым обладателем. Когда поехал забирать, было немного страшно, прошел год как я самостоятельно крутил ручку газа. Но когда сел и тронулся, понял, что мы с ним друг друга отлично понимаем. Сезон прошел отлично, сразу поменял масло, поставил новую переднюю покрышку, ездил и радовался. Мотоцикл легкий, неширокий, по московским пробкам в самый раз. Когда выезжаешь за город, то 400 кубикам уже тяжело тащить мои 95 кг, после 120 двигатель начинает надрываться.. Динамика разгона после 80 тоже оставляет желать лучшего. Но - первого мотоцикла этого вполне достаточно. Проехал 3000 км за сезон. Ничего не отвалилось, ничего не сломалось, только заправлял да мыл.'' ''Как резюме: отличный мотоцикл - новичка и тех, кто в основном передвигается по городу. Прост в обращении и эксплуатации. Рекомендую.''----  ''Это мой первый железный конь. Сразу хотелось взять что-то круизерного типа, так как душа лежит именно к ним. Выбирал между двумя моделями по ценовой категории, внешнему виду и качеству – это Honda 94 liters (Shadow 400 Classic и Yamaha Drag Star 400 Classic, Suzuki не рассматривал, так как сильно дороже. Steed 400, Vulcan 400 и Intruder 400 даж не рассматривал, больно маленькие. В итоге перекопав кучу форумов выбрал все таки Хонду, так как и едет побыстрее и водянка. На первый взгляд 250кг кажутся ну ОЧЕНЬ внушительными и неповоротливыми, а как сядешь за руль и тронешься сразу другие ощущения. Рулится просто прекрасно, небольшие ямки и трещинки даже не замечаешь, пару раз спасало толстое переднее колесо. Кресло похоже 97- домашнее очень мягкое, руль- широкий удобный. Хотя и 400 кубов, но по трассе крейсерская скорость 08) per 100-120км.ч, но может и больше если захотеть, сам - интереса разгонял до 140 но пришлось сбросить, а так он еще разгонялся. И не мудрено ведь не нем стоит двигатель NC25E, который ставился - классики. При спокойное езде по расе расходует всего 4-4.5 литра - сотню, бака до резерва хватает - 200-220км, вместе с ним 260-280км. Знакомые увидев его когда тока привез сразу спросили "Ты что сразу Литр взял?". =) Когда едешь по городу свернутые шеи прохожих и постоянные рассматривания - светофорах обеспечены. Прекрасный аппарат - новичков, очень доволен что первый именно он, так как привыкаешь к весу и манере езды - круизере.''----  ''Казалось бы 400 кубиков это мало и это не едет. Да, - кого-то пулять со светофора до 150 за секунды это главное. Я покупал мотоцикл по следующим критериямkilometers (Japanese calculation method: надежность, внешность, комфорт - высоких ну и естественно бюджет. Получился именно он. Во-первых все таки это хонда. т.е. надежность,все работает идеально тихо, никаких лишних призвуков и т.д. Во-вторых цепь - таком обьеме бережет потерю лошадок.'' ''За сезон владения пепелацем и 12 ккм. из поломок перегоревшая лампочка в приборной панели. Т.е только смена расходников.'' ''По внешнему виду никогда не скажешьconstant speed 60 km / h, что там всего 400 кубиков. Литр. Минимум))driver + passenger)Все размеры как у больших. К тому же во мне 1-98 росту и - том же стыде я смотрюсь как - велосипедеThe real consumption value, а шадова смотрится очень пухло и толсто! Огромная сидушка позволяет пятой точке не уставать после 200 км пробега без разминки.Форма руля очень удобна - руки не затекают и отдыхают - таком.'' ''По ходовым качествам из-за подхвата с низов - светофорах все равно можно уехать вперед потокаaccording to the owners, минус я нахожу только is 4- трассе - т5 liters.к. после ста разгон ооооооочень медленный и обгоны становятся довольно опасным занятием. Да и жалко моторчик, который - такой скорости просто оретThe exact value depends on the riding style.''

== Документация ==* [[Honda_Shadow_400:_manuals|Honda Shadow 400: manuals]]{{Ads_recomended}}