{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 400}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, steedreview, 400specs, nv400owners manual, vlxservice manual, vls, vse, vcl, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Steed 400https: обзор, история модели, модификации, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/cc/Honda_Steed_400-1.jpg

{| border="0"|[[Image:Nv400mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 (1988-1989)]]|[[Image:Nv400mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX (1990-1997)]]__notoc__|[[Imagefile:Nv400mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VCL (1995-1996)]]|Honda_Steed_400-|}{| class="table"|-|[[Image:nv400mod41.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VSE]]|[[Image:Nv400 mod5.gif|300px|thumb600px |right|Honda Steed 400 VLS]]|[[Image:Nv400 mod6.gif|300px|thumb|rightcenter |Honda Steed 400 VLX (1998-2001)]]|-|}Модель круизера The cruiser model '''Honda Steed 400''' появляется - японском рынке в appears on the Japanese market in 1988 году параллельно со старшей версией in parallel with the older version [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]]. В первые годы выпуска In the early years of production (до until 1991 года) модель пользовалась крайне низким спросом и даже ходили слухи, что the model was in extremely low demand and there were even rumors that Honda планирует завершить производство мотоциклаwas planning to complete production of the motorcycle. Однако к By 1993 году в Японии начался очередной бум , however, Japan was experiencing another boom in American- мотоциклы в американском стилеstyle motorcycles, и and the Steed 400 очень быстро стал бестселлером quickly became a bestseller - за in 10 лет производства общее число проданных years of production, the total number of Steed 400 и and 600 достигло sold reached 80 000 шт. Почему обе версии существовали одновременно? Дело в том, что в Японии водительские удостоверения - мототехнику имеют разный уровень, зависящий от стажа вождения. Таким образом, Steed 400 мог использовать любой начинающий водитель, недавно окончивший мотошколу, в то время как - [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]] нужны были более продвинутые права. За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 30-31 л.с. мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Данный мотор устанавливался также - модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]. Из особенностей Steed 400 следует отметить классическую стальную дуплексную раму, передний дисковый и задний барабанный тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки (VLS - спрингер) и заднего моноамортизатора, топливный бак - 9-11 л (в зависимости от года и версии), 5-ступенчатую КПП и снаряженную массу от 208 кг. Поначалу - рынке существовала лишь одна модификация Honda Steed 400 (дополнительно можно было выбрать лишь руль - изогнутый или прямой дрэг-бар), которая получила аббревиатуру '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - это обозначение стандартной версии мотоцикла. В 1995 году модельную линейку пополняют сразу 2 модификации - '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited) и '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition). '''VCL''' представляет собой бюджетный вариант стандартной модификации VLX, отличающийся отсутствием пассажирской спинки, дрэг-баром в стоке и более простым седлом. Эта версия была - 30 000 иен дешевле VLX. Модификация '''VSE''' получила литое заднее колесо в стиле Honda Magna и изогнутый руль в стоке. Обе версии просуществовали до 1996 года включительно, после чего больше не предлагалисьunits. В 1998 году линейку Steed 400 пополняет новая модификация - '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end). Она отличается уникальным стилем со спрингером вместо классической вилки, передним колесом - 21', уменьшенным топливным баком, эргономикой и габаритными размерами. Данная версия существовала лишь в течение 1998 года. 2001 год стал последним годом производства модели Honda Steed 400, которая немного обновилась (добавила систему дожига выхлопных газов под новые экологические нормы и другие незначительные нововведения) и окончательно сошла с конвейера. В 1997 году в качестве преемника Steed 400 была предложена новая модель - [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]. ''Основные конкуренты в классе:''* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage|Suzuki LS400 Savage]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]* [[Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cj.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Ck.---- * 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cl.---- * 1991 г. - модель не производится. * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cn.---- * 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cp.----{{Ads_top}}

''' Lineup: '''* 1994 г. - без существенных изменений.[[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]]

'''МодельMain competitors: ''': Honda Steed * [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki Intruder 400]] / [[Suzuki_LS400_Savage | Suzuki LS400 Savage]]* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cr.Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]----* [[Yamaha_XV400_Virago | Yamaha XV400 Virago]] / [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha XVS 400 Drag Star]]

* 1995 гWhy did both versions exist at the same time? The fact is that in Japan, driving licenses for motor vehicles have a different level, depending on the driving experience. - появление новых модификаций VCL и VSE. Начиная с этого годаThus, the Steed 400 could be used by any aspiring driver who had recently graduated from motorcycle school, модель увеличивает максимальную мощность - 1 л.с. и максимальный крутящий момент - 1 Нм. Степень сжатия снижается с 10 до 9.8while the [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600]] required a more advanced license.

'''Модель''': The model was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 398 cm³, producing 30-31 hp. power and 32-33 Nm of torque. This motor was also installed on [[Honda_XL400V_Transalp | Honda Steed 400 VLXXL400V Transalp]], [[Honda_VRX400_Roadster | Honda Steed VRX 400 VCL]], [[Honda_Bros_400 | Honda Steed Bros 400 VSE, ]] and [[Honda_Shadow_400 | Honda Steed Shadow 400 VSE (Япония)]]. '''Номер рамы''': NC26-'''140'''XXXX~ (VLX); NC26-'''139'''XXXX~ (VCL); NC26-'''147'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Ct; NV400CVs; NV400CMt.----

* 1996 г. Of the features of the Steed 400, it should be noted the classic steel duplex frame, front disc and rear drum brakes, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork (VLS - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VCL и VSEspringer) and a rear mono-shock absorber, a fuel tank of 9-11 liters (depending on the year and version), 5-speed gearbox and curb weight from 208 kg.

'''Модель''': Honda Steed 400 VLXAt first, there was only one modification of the Honda Steed 400 VCLon the market (in addition, Honda Steed 400 VSEit was possible to choose only a steering wheel - a curved or straight drag bar), Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы'which received the abbreviation `` VLX ''(transcript: NC26V-'''150'''XXXX~ (VLXTwin, Lowered, eXtended rake); NC26-'''144'''XXXX~ (VCL); NC26-'''157'''XXXX~ (VSE)this is designation of the standard version of the motorcycle. '''Заводское обозначение''': NV400Cv; NV400CVt; NV400CMv.----

* 1997 г. In 1995, the model line was replenished with 2 modifications at once - '''VCL''' (transcript: V- модель не производится.* 1998 г. Twin, Custom Limited) and '''VSE''' (transcript: V- появление модификации VLSTwin, Special Edition). Стандартная версия The '''VCL''' is a budget variant of the standard VLX больше не имеет пассажирской спинки в стоке и становится нечто средним между прошлой , featuring no passenger backrest, a drag bar in stock and a simpler saddle. This version was 30,000 yen cheaper than the VLX и бюджетной VCL. Изменяются настройки подвесокThe '' VSE '' modification received a cast rear wheel in the style of Honda Magna and a curved steering wheel in stock. Both versions existed until 1996, высота по седлу снижается - 10 ммafter which they were no longer offered.

'''Модель''': Honda Steed 400 VLX; Honda In 1998, a new modification was added to the Steed 400 VLS (Япония). '''Номер рамы''': NC26line -''VLS '164'''XXXX~ (VLX); '''NC37transcript: V-100-109'''XXXX~ (VLSTwin, Lowered, Springer front end). It features unique styling with a springer instead of a classic fork, a 21 '''Заводское обозначение''': NV400CBw; NV400CSwfront wheel, reduced fuel tank, ergonomics and dimensions. This version existed only during 1998.----

* 2001 гwas the last year of production of the Honda Steed 400, which was slightly updated (added an exhaust afterburning system for new environmental standards and other minor innovations) and finally rolled off the assembly line. In 1997, a new model was proposed as the successor to the Steed 400 - последний год производства VLX. Модель получает систему дожига выхлопных газов и проводку под установку сигнализации[[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]].

'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Honda Steed 400 VLX (Япония)Auto 600 1386691895 1. '''Номер рамы'''jpg|File: NC26-'''210'''XXXX~, NC26Honda_Steed_400-'''211'''XXXX~, NC26-'''212'''XXXX~2. '''Заводское обозначение'''jpeg|File: NV400CB1Honda_Steed_400-3.jpg|----</gallery>{{Ads_feed}}

== Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Auto 600 1386691895 1.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VCL]]|[[Image:291601-tm1465261078.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLS]]|[[Image:1469404217 1469404067506.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VSE]]|-|[[Image:268891-tm1407301089.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:386.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:Engine-honda-steed400-nc25e 812.png|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|-|{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda Steed 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda Steed 400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1988-2001

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|64,.0 x 62,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.0:1 - Steed 400, 1988-1995

9.8:1 - Steed 400, с декабря from December 1995 по to 2001

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Keihin 34 mm (VDD0)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|30,.0 лh.сp. (22,.0 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - Steed 400 (1988-1994)

31,.0 лh.сp. (22,.8 кВтkW) при @ 7500 об/мин – rpm - Steed 400 (1995-2001)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|32,.0 Нм Nm (3,.3 кгkg *мm) при @ 5500 об/мин – rpm - Steed 400 (1988-1994)

33,.0 Нм Nm (3,.4 кгkg *мm) / 5500 об/мин – rpm - Steed 400 (1995-2000)

33,.0 Нм Nm (3,.4 кгkg *мm) / 6000 об/мин – rpm - Steed 400 (2001)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 57S

90/90-21 54S - VLS

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/80-15 77S

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 296 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork

спрингер Springer - VLS

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2310 ммmm

2335 мм mm - VLS

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|760 ммmm

705 мм – 705mm - VLX с дрэг-рулемwith drag wheel, VCL

865 мм – mm - VSE

765 мм – mm - VLS

890 мм – 890mm - VLX (2001)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1130 ммmm

1105 мм – 1105mm - VLX с дрэг-рулемwith drag wheel, VCL

1120 мм – mm - VSE, VLX (2001)

1115 мм – mm - VLX (1998-2000), VLS

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1600 ммmm

1620 мм mm - VLS

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|680 ммmm

670 мм mm - VLX (1998-2001)

650 мм mm - VLSD

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 ммmm

130 мм mm - VLX (1998-2001), VLS

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|11,.1 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|130 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|9,.0 л – L - Steed 400 (1988-1992)

11,.0 л – L - Steed 400 (1993-2001)

9,.7 л L - VLS

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|196 кг – kg - Steed 400 (1988-1989)

199 кг – kg - Steed 400 VLX (1990-1992)

201 кг – kg - Steed 400 VLX (1993)

204 кг – kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL

203 кг – kg - VSE, VLX (1998-2001)

211 кг – kg - VLS

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|208 кг – kg - Steed 400 (1988-1989)

211 кг – kg - Steed 400 VLX (1990-1992)

214 кг – kg - Steed 400 VLX (1993)

217 кг – kg - Steed 400 VLX (1994-1997), VCL 216 кг – VSE 215 кг – VLX (1998-2001) 223 кг – VLS|-|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 216 kg - Honda Steed 400 составляет 2,74 л - 100 км пути (японский метод: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.VSE

== Цена ==Цена 215 kg - Honda Steed 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в среднем диапазоне $2500VLX (1998-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб.2001)

== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 400:----<spoiler>''Был куплен мной после недолгого и весьма поверхностного просмотра за 97 тырis 2. В комплекте мелкие дуги-ушки74 liters per 100 kilometers (оказались крутой фирмы), прямотоки рыбки, да потрепанные кофры и рамки под них.'' ''В первое время вылезли следующие косякиJapanese method: дала течь прокладка под заливной горловиной антифриза (оригинал 75р), карбы потребовали синхронизации и чистки, слабый заряд вылечился восстановлением провода - участке генератор-реле. Умирающие резинки в тормозной машинке. С заменой оттягиваю к сожалению, пока так ездить можно.'' ''for новичка, считаю, хороший мотоцикл. Управление понятное, посадка удобная. Габариты небольшие, хоть и выглядит гораздо больше Вираги или Интрудера. Низкий центр тяжести. Прощает многие ошибки.'' ''Расход 4-5 российских (если приехать - заправку - резерве, могут налить от 8 до 10 литров в 9 литровый бак.) литров по городу-трассе. Комфортная скорость 100-110 кмconstant speed 60 km /ч. Дальше начинается трясучка (пальцы потом звенят), сдувание (может стекло и решаетh, но 400ссм жэж) и прочие прелести малообъемного чопперка. К слову, больше 145 не разгонял, запас вроде как был. Вдвоем (85кгdriver +75кгpassenger) едет до 130 км/ч, что нормально - "чесотки" этого класса.'' ''За пол сезона прошел около 7000км. Мотоциклом доволен практически полностью (слабый мотор). 400ссм уже мало и очень часто ощущаю себя овощемThe real consumption value, хотя - такого динамичного города как ДС его моторчика хватает. Если бы я снова выбирал себе первый чоппероид до 100 тырaccording to the owners, снова взял бы стида.''is 4----  ''Откатал я - Стиде два сезона. Из плюсов хочется отметить красоту, надежность (за 2 года ни разу не подвел, заводится с пол оборота, кроме замены масл - я вообще ничего не делал), пробкопроницаемость.'' ''Из минусов слабый передний тормоз (хотя если использовать и перед и зад одновременно, то затормозить можно), маленькое седло (хотя тут виновата скорее моя большая жопа), ну и 30 лошадок которые вместе с уже поминавшейся частью тела не давали разогнать коника более 120 км по спидометру. Хотя в городе, где в основном и проходила эксплуатация, к динамике претензий не было, во всяком случае в потоке держаться можно не выкручивая движок до звона.'' ''В общем мне мот понравился и оставил самые приятные воспоминания. Удачи ему с новым хозяином!''----  ''Граждане, это идеальный байк - первого сезона. Сухая рама отчасти компенсирует небольшую мощность движка, давая - выходе легкую проходимую машинку, которая может отлично шпарить и по трассе, не выбиваясь из круизерных рамок скорость/комфорт, и по проселочным, демонстрируя прихватистость - низких передачах и устойчивость - неровной дороге, и даже месить говно не хуже чем детища отечественного мотопрома.'' ''Мотоциклик имеет смысл брать, если вы еще не решились, хочется ли вам вообще связывать свою жизнь с двухколесными5 liters. На нем достаточно сложно убраться - дороге, он недорого стоит и открыт - тюнинга. Другое дело, что тюнят его довольно редко - чем покупать - него 750й движок от Шадовы и вкорячивать своими силами, проще продать коника в хорошие руки и купить нового. Хотя как конструктор Стид очень и очень неплох. При желании к нему подходят запчасти от Юнкера, крылья и подножки от Урала, камеры от Минска и даже Уральская рычажная вилка, превращающая катаку в шикарный говномес авангардного экстерьераThe exact value depends on the riding style.''

''Короче, по итогам первого сезона впечатления только положительные. Даже жалко отдавать.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_Steed_400Category:_тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda Steed 400 от журнала "Моторевю"Motorcycles]]* [[Honda_Steed_400:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_Intruder_400_manuals|Сравнительный тест-драйв Honda Steed 400 и Suzuki Intruder 400]]

== Документация ==* [[Honda_Steed_400:_manuals|Honda Steed 400: manuals]]{{Ads_recomended}}