11,560
edits
Changes
m
Из особенностей мотоцикла следует выделить алюминиевую диагональную раму, гидравлическое сцепление, консольный задний маятник, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзади.'''Lineup: '''* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750F]]* [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]
Модель Honda VFR 750 получила в свое время множество наград и в течение 6 лет подряд признавалась лучшим спортивным мотоциклом в классе 750 кубовых байков. Надежность, выносливость и технические характеристики мотоцикла были настолько выдающимися в то время, что модель Honda VFR 750 часто использовалась в качестве полицейского мотоцикла ''' Main competitors: '''* [[Suzuki_RF600 | Suzuki RF 600]]* [[Suzuki_GSX750F_Katana | Suzuki GSX750F Katana]]* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]]* [[Kawasaki_ZZR600 | Kawasaki ZZ- - этого была даже разработана специальная версия - Honda VFR750P.R600]]
Мотоцикл Honda VFR 750 просуществовал вплоть до 1997 годаThe basis was a V-shaped (90 °) 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 748 cm³, после чего был успешно заменен обновленной инжекторной моделью producing up to 105 hp. power and up to 74 Nm of torque. The Japanese motorcycle specification limited the maximum power to 77 hp. and 64 Nm of torque. The main feature of the motor is the timing system drive, which is made in the form of gears - this design significantly increases the reliability of the entire timing unit and makes it practically maintenance- [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]free throughout the entire service life of the motorcycle.
== Краткая история модели ==За весь период выпуска модель Honda VFR 750 прошла несколько этапов развития:* 1986-1987 гг. - 1-е поколение мотоцикла (индекс модели - Honda VFR750FG/H; рама - RC24). Модели этих годов отличаются колесами - 16 и 18 дюймов, дизайном пластикаIn 1994, и выдают 104 л.с. мощности.* 1988-1989 гг. - 2-е поколение мотоцикла (индекс модели - Honda VFR750FJ/K; рама - RC24). Модели данных годов имеют немного другой вид пластикаthe model is last updated with a slightly redesigned appearance, колеса - 17 дюймов (вместо 16 и 18) и сухой вес 203 кг (вместо 199 кг). Диаметр перьев вилки увеличивается до 41 мм (вместо 37 мм)reduced weight, диаметр передних тормозных дисков составляет 296 мм a new front fork (вместо 276 ммwith preload adjustment). Двигатель получает впускные клапана немного измененной формы, новые карбюраторы Keihin VDJOA a new rear shock absorber (34 мм вместо 32 ммwith rebound damping), повышается степень сжатия an enlarged fuel tank (с 10,5 до 11,0) - мощность остается в районе 105 л.с., а крутящий момент вырастает до 74 Нм (вместо 70 Нм).* 1990-1993 гг. - 3-е поколение мотоцикла (индекс модели - Honda VFR750FL/M/N/P; рама - RC36). Модели этого поколения получили новый пластик, раму, консольный маятник и более широкие шины. Мощность двигателя составляет 98 л.с., а топливный бак стал 19-литровым (вместо 20 л). Движения клапанов происходят за счет толкателей (вместо коромысел), модель получает новые карбюраторы Keihin VDJ6A, новую картриджную вилку и задний амортизатор (ход подвески увеличивается до 140 мм).* 1994-1997 гг. - 4-е поколение мотоцикла (индекс модели - Honda VFR750FR/S/T/V; рама - RC36). Модели этих годов отличаются немного измененным дизайном и другими мелкими изменениями - крутящий момент доступен уже - 8000 об/мин (вместо 9500→ 21 L), модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin VD35B, передняя вилка получает регулировку преднатяга, задний маятник получает дополнительную регулировку отбоя (преднатяг регулировался - всех версиях), ход подвесок становится равным 130 мм, ёмкость топливного бака увеличивается до 21 л. Данная модификация стала последней, после чего в 1998 году ее заменила обновленная модель мотоцикла - [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]and new flat choke carburettors.
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 41mm Telescopic Fork (Anti- Honda VFR 750 F составляет в среднем 6Dive),7 л 140mm Travel - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.VFR750F (RC24, 1988-1989)
== Цена ==Цена 41mm telescopic fork, 140mm travel - Honda VFR 750 в хорошем техническом состоянииVFR750F (RC36, без пробега по РФ составляет:* $2500-3000 - за модели 1986-1988 гг.* $3000-3500 - за модели 1990-1997 гг.1993)
Цена 41mm telescopic fork (preload adjustable), 130mm travel - Honda VFR 750 с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.VFR750F (RC36, 1994-1997)|-! scope = "row" | Rear suspension| Swingarm with monoshock (adjustable preload), stroke - 105 mm - VFR750F (RC24, 1986-1987)
== Видео ==* Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F.* Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F Swingarm Pro-Arm with monoshock (RC24adjustable preload)* Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F , stroke - 130 mm - VFR750F (RC36, 1990-1993)
== Отзывы ==Отзывы о Honda VFR 750 F:linkage Pro-Arm with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke -130 mm -VFR750F (RC36, 1994-1997)<spoiler>|-''Конечно первые впечатления очень крутые, после предыдущей простой четырехсотки. Двигатель ! scope = "row" | Motorcycle length| 2175 mm - 750 кубов просто зверь, да и расположение особенное, V-образное добавляет тяги нехило. О таком я примерно и мечтал, тихонько - нижних передачах крутить, без надрывного воя, звук почти чопперный получается.''VFR750F (RC24)
''Потом мне подвезли шлемак2180 mm - VFR750F (RC36, я расположился и аккуратно выехал. С непривычки шестую всю дорогу врубал и ехал 601990-80, да еще выше пытался переключить, ощущения были, будто третья. Можно легко накрутить любых оборотов без напряга, двигатель мощен.''1993)
''По поводу подвести претензий особых не скажу2125 mm - VFR750F (RC36, так себе, ни то, ни се. Центр тяжести пожалуй высоковат. Из1994-1997)|-за этого ! scope = "row" | Motorcycle width| 730 mm - небольшой скорости тяжеловато управлять байком, чего кстати не скажешь в целом то. Не представляю как тощие япошки у себя из пробок выруливают с таким центром тяжести. И еще, хоть и гидропровод поставлен, а сцепление все равно довольно жесткое. Про honda vfr 750 отзывы этот момент тоже отмечают. Походу к осени я кисть себе левую нехило поднакачаю.''VFR750F (RC24)
''По посадке 700 mm - хонда vfr 750 претензий никакихVFR750F (RC36, мне вообще показалось удобно и места хватает, чувствуешь себя вольготно, положения еще меняются, все, что душе угодно в общем. С приборной панелью разобрался практически сразу, только не по уму сделаны два зеленых указателя рядом совсем 1990- правого поворота и нейтрали, можно запутаться с непривычки. Подольше накатаю, так об этом вообще и не вспомню наверное.''1993)
''Но в общем, если не брать в расчет всякие мелкие мои личные придирки и пожелания, хонда вфр 750 720 mm - вполне нормальный байк. И мне понравился, даже очень. Все естьVFR750F (RC36, что я и хотел в мотоцикле. Правда мечта моя все таки кардан, хочу чувствовать реальную силу двигателя 1994- разгоне и бесконечный запас мощи в любое время 1997)|- любой передаче. Теперь хочу проехаться по трассе, устроить себе и Выферу выкат посерьезнее, а там уже заценить его в полной мере. 2 дня конечно неплохо, но сезон весь еще впереди, будет дофига времени, чтобы разчувствовать его во всей красе.''! scope = "row" | Motorcycle height| 1170 mm ----VFR750F (RC24)
''Был обладателем данного мотоцикла два сезона. Рассказать могу многое, но давай начнем с твоих вопросов:''1470 mm - VFR750F (RC36)|-! scope = "row" | Saddle height| 795 mm - VFR750F (RC24)
''1. Как мот ведет себя 800 mm - дальняках? Плюсы и минусы...''''В дальней поездке ведет себя отлично. Во-первых - удивление стойкий к боковому ветру, если ехать одному, даже с низким стеклом довольно не плохо сопротивляется дождю VFR750F (но приходится ложиться - бакRC36). Не большой расход при крейсерской езде (примерно 5|-6 литров, не больше, а с учетом бака в 21 литр получаем довольно большой радиус). От езды не устаешь. Лично ездил два раза ! scope = "row" | Minimum ground clearance| 135 mm - побережье (600 км в одну сторону) со втором пассажиром. Очень удобно обоим. Очень во многом зависит от резины. Мишлен пилот роад и едет как приклеенный при любом условии. Из минусов могу отметить работу вилки, как не крути но она сильно устарела. В дороге может в любой момент подвести реле заряда, за два сезона три раза горело убивая акум. Подвел также бензонасос, вылечил установкой с японской иномарки VFR750F (давление 0.3RC24) нужно чуть передать магистраль. Также смотри - саму модель. Если внутрияпонка - процедура раздушки. Очень хорошо берет с низов, диапазона - обгона фур с головой (но это с учетом раздушки). Запчасти в целом доступны. Обрати внимание при осмотре - шум из корзины сцепления - холодную.''
''2. Какой расход по городу если не крутить?''140 mm - VFR750F (RC36)''Если не крутить в районе 6|-7 будет кушать! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3. Зависит от состояния карбов, свечей, фильтра и самого топлива4-3. Ну и конечно самой ручки газа. Еще раз повторю, что с места 7 sec|-! scope = "row" | Maximum speed| 233- короткой дистанции даст прикурить многим спортам, но за это придется платить расходом не меньше 11 240 km / h|- 12 литров! scope = "row" | Fuel tank capacity| 20.''0 L - VFR750F (RC24)
''319. Как главного конкурента рассматривал CBR 600 F в чем их сильные и слабые стороны?''''Как не крути CBR хоть и пишут спорт 0 L - туристVFR750F (RC36, но в дальняке вспомнишь и заправки и посадку. ВФР более туристичен. СБР ИМХО смысла брать не вижу, динамики в городе ты не выиграешь - нем, но вот посадка и управляемость - мой взгляд хуже. Единственный плюс в том, что F более свежей.''---1990-1993)
''Honda 216 kg - VFR750F 1987. Купив его я медленно и очково - нем доехал до гаража, потому как - моте последний раз ездил 4 года назад(RC36, и то был русский якобы эндуро Зид1990-курьер.Поставил в гараж и потом начал его потихоньку обкатывать1993)''
''Освоился за пару дней, начал уже до сотни разгонять, через неделю уже до 180 разгонял, дальше страшно! Проехал 211 kg - нем уже 2 тыщи км где то. По комфорту мотоцикл хорошVFR750F (RC36, я с ростом почти 2 метра и весом 100кг чувствую себя 1994- нем как в своей тарелке, ноги хороши облегают бак, сиденье широкое не сильно жесткое но и не мягкое, что то среднее, проезжал 1997)|- нем за раз около 300 км, усталости не чувствовал, подвеска довольно жесткая но может так и должно быть т.к. незнаю как ! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 222 kg - других японских мото) Хотя есть регулировки заднего амортизатора и передней вилки, но еще не пользовался, пока устраивает как естьVFR750F (RC24)''
''Насчет тормозов также точно не скажу, тормозят вроде хорошо, но смущает только дребежжание в суппорте переднего левого, он почему240 kg -то как бы слегка болтаетсяVFR750F (RC36, в нете искал инфу говорят что ничего серьезного, можно смазки густой 1990- направляющие намазать и перестанет дребежать) пока еще не пробовал. Тормоза спереди двух дисковые, сзади один диск. (задние колодки скоро менять буду, ибо уже пора1993)''
''По двигателю и динамике, разгон у него довольно резвый, но почему то 237 kg - низах до 4 тыщ он какой то вялый, а где то с 4 тыщ выстреливает как пуля до 12 тыщ включительно. Двигатель раздушенный, щас у него 105 л.с. с максималкой 240км\ч VFR750F (это в теории). Хорошо тянет даже - 3 передаче, по городу удобно ехать меньше переключать передачи. Дури в нем конешно хватает, я это заметил когда ехал по трассе где то 120 км в правом еду, решив обогнать несколько машин по левой полосе, дал немного газаRC36, и спустя 3 секунды глянув 1994- спидометр увидел стрелку 1997)|- 180, от удивления и небольшого страха)) начал сбрасывать до 140))''|}
''Коробка переключает четко== Fuel consumption ==Fuel consumption for the Honda VFR750F, пару раз за все время только не попал)) недовключил)''according to test results, ranges from 4.8 liters on the highway to 7.9 liters per 100 km in the city. The exact value depends on the riding style.
''Жрет бензина как авто, это конешно минус) примерно 8 литров в спокойном режиме, еще минус что нету датчика топлива) Точнее есть, но не стрелка а лампочка, которая загорается когда в баке осталось бензина - 40 км примерно) впринцепе спасает от внезапной остановки где нить - трассе)''== Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_VFR750F:_manuals|Honda VFR750F: manuals]]
''Свет фары посредственный, ночью светло, ехать можно, но учитывая что это мотоцикл а не машина всетаки, хотелось бы по лучше)'' ''На мотоцикле упал только 1 раз, - автовокзале главном, когда - красный свет пешехода выбежала бабуля, я от растерряности врезатся в нее перетормозил, и получилось небольшая скользячка) без травм - меня и почти - мотоцикла, хоть он весь и в пластике но слайдеры реально спасают его)'' ''В общем мотоциклом доволен, хоть он и старичок, но работает получше молодых)) Поездив - нем я понял что всетаки класс спорт-турист мне не подходит, впринцепе как и спорт)) Изначально хотел Классик, но поездив - хонде понимаю что все больше хочу чоппер, хотя раньше - них не заглядывался)) Но не чистый чопер с длинной вытянутой вилкой, а что то более приближенное к классику:)'' ''На хонде очень быстро едешь, а я вообще не любитель быстро ехать, но мотоцикл сам провоцирует дать газу в любой удобной ситуации:) Как ни крути, медленно - нем не поездить) ''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_VFR750F:_тест-драйв_от_Motoviewer|Honda VFR750F: тест-драйв от Motoviewer]] == Документация ==* [[Honda_VFR750F:_manuals|Honda VFR750F: manuals]]{{Ads_recomended}}
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 750 FVFR750F}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, vfrreview, 750specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda VFR 750 Fhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/f0/1499687169119_bulletin.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Vfr-750f-r 1995 11499687169119 bulletin.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda VFR 750 FVFR750F (RC24, 1986-1989)]]Модель спортивно-туристического мотоцикла 'The ''Honda VFR 750 FVFR750F ''' появилась в sports tourist model was introduced in 1986 году и просуществовала вплоть до 1997 года. Особенностью мотоцикла являлся 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 98 до 105 лmainly for the markets of Europe, North America, Oceania and Japan.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 70The motorcycle replaced the previous version of the Honda VF750F and was originally created as a competitor for [[Suzuki_GSX-74 Нм крутящего момента. Мотор был построен R750 | Suzuki GSX- базе двигателя VF700, который имел довольно плохую репутацию из-за своей ненадежностиR750]]. Инженеры Хонды проделали огромную работу по облегчению и усовершенствованию нового двигателя, в итоге получился моторUnlike its predecessor, который стал не только более производительнымthe VFR750F model received a new engine, но и имел огромный ресурс работы. По многочисленным отзывамwhich has undergone serious revision and lightening, данный двигатель способен пройти до 100 000 км без капитального ремонта. Данный двигатель с изменениями устанавливался также - модель [[Honda_Magna_750_thanks to which the resource has significantly increased (V45the previous version of the engine was not entirely successful and gained a negative reputation)|Honda Magna 750]].{{Ads_top}}
In 1988, the model undergoes a slight restyling. The diameter of the fork stays is increased (37 → 41 mm), the motorcycle gets 17 ''Основные конкуренты Honda VFR750F в классе:''* [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]]* [[Suzuki_GSX750F_Katana|Suzuki GSX750F Katana]]* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]]* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]]wheels, enlarged front brake discs (276 → 296 mm), the size of the intake valves and the length of the intake.
Since 1990, the Honda VFR750F has undergone a serious restyling (RC36 generation). The model gets a new look, a new frame, a cantilever swingarm, a new engine, carburetor, wheels and suspension.
Other features of the Honda VFR750F include an aluminum frame, adjustable suspensions (on the latest generations), a cantilever rear swingarm, a 21-liter fuel tank (in the latest generation), a 6-speed gearbox and 237 kg of curb weight (in the latest generation). 1997 was the last year of production of the model, after which it left the market, giving way to a new model - [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]. == Photos == Технические характеристики <gallery mode="packed" heights=200px>[[ImageFile:HondaVfr-VFR750f-750F-1994-3j 1988 1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR 750 F]][[ImageFile:92-vfr7501499687169119 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR 750 F]][[ImageFile:1216840611Vfr-750f-r 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR 750 F]]</gallery>{{#ev:youtube|tTf0_fMHsrQ|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR 750 FAds_feed}}{{#ev:youtube|8F_DM_Wrb0k|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F (RC24)ads_post}}{{#ev:youtube|0gjUHq7I87o|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR 750 F (RC36)}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Honda VFR750F:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda VFR750F
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1986-1997
|-
! scope = "row" |РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped (90 °)
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|748 куб. см.cm³
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|70 мм х .0 x 48,.6 ммmm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|10.5: 1 - VFR750F (RC24) 11,.0:1 - VFR750F (до 1988 г. - 10,5RC36)
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана valves per cylinder (timing - цилиндрgears)
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторыCarburetor, 4 x 4x Keihin 34 mm .5mm (VD B0B) - VFR750F (RC24) Carburetor, 4x Keihin 36mm (VD JBA, VD JJA) - VFR750F (RC36, 1990-1993) Carburetor, 4x Keihin CV 34mm (до 1988 г. VP34A) - VFR750F (RC36, 1994- 32 мм1997)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|98105.0 h.p. (77.0 kW) @ 11,500 rpm -105 лmaximum power for the RC24 generation 100.0 h.p. (74.0 kW) @ 10,000 rpm - maximum power for generation RC36 77.0 h.сp. при (57.0 kW) @ 9500 об/мин rpm - VFR750F (зависит от годаJapanese domestic version)
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|70.5 Nm (7.2 kg * m) at 8500 rpm - maximum torque for the RC24 generation (1986-1987) 74 Нм при 8500 об/мин .0 Nm (7.5 kg * m) at 9000 rpm - maximum torque for the RC24 generation (1988-1989) 73.0 Nm (7.4 kg * m) at 9500 rpm - maximum torque for the RC36 generation (1990-1993) 73.0 Nm (7.4 kg * m) at 8000 rpm - maximum torque for the RC36 generation (1994-1997) 64.0 Nm (6.5 kg * m) @ 7500 rpm - VFR750F (зависит от годаJapanese domestic version)
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/90-V16 - VFR750F (RC24, 1986-1987) 110/80-V17 - VFR750F (RC24, 1988-1989) 120/70 -VR17/ ZR17 - VFR750F (RC36)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|170130/60 VR17|80-|Передние тормоза|2 диска 296 мм, 2V18 -поршневые суппорта VFR750F (до 1988 г. RC24, 1986- 276 мм1987)|-|Задние тормоза|1 диск 256 мм, 2140/80-поршневой суппорт|V17 -|Передняя подвеска|41 мм VFR750F (до RC24, 1988 г. - 37 мм1989) телескопическая вилка (с 1994 г. - рег. преднатяг), ход - 130-140 мм|170/60-|Задняя подвеска|моноамортизатор с прогрессией ProVR17 / ZR17 -Link VFR750F (регулировка преднатяга, с 1994 г. - рег. отбояRC36), ход - 130-140 мм|-|Длина|2180 мм|-|Ширина|700 мм
|-
! scope = "row" |ВысотаFront brakes|1185 мм2 discs, 276mm, 2-piston calipers - VFR750F (RC24, 1986-1987)2 discs, 296mm, 2-piston calipers - VFR750F (RC24, 1988-1989, RC36)
|-
! scope = "row" |Колесная базаRear brakes|1470 мм1 disc, 256 mm, 2-piston caliper
|-
! scope = "row" |Высота по седлу|805 ммFront suspension|37mm Telescopic Fork (Anti-|Разгон до 100 км/ч|3Dive),7 сек|140mm Travel -|Максимальная скорость|239 км/ч|-|Емкость бензобака|19-21 л VFR750F (1985-1989 - 20 лRC24, 1990-1993 - 19 л, 1994-1997 - 21 л)|-|Масса мотоцикла (снаряженная)|222-244 кг (19851986-1987 - 222 кг, 1988-1989 - 226 кг, 1990-1993 - 244 кг, 1994-1997 - 236 кг)|}
1185 mm - VFR750F (RC36)
|-
! scope = "row" | Wheelbase
| 1480 mm - VFR750F (RC24)
21.0 L - VFR750F (RC36, 1994-1997)
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
| 199 kg - VFR750F (RC24)