11,560
edits
Changes
m
В отличие от старого '''Lineup: '''* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]], новый получает обновленный внешний вид, новый инжекторный двигатель увеличенного объема (с 748 до 781,7 куб. см.) и комбинированную тормозную систему с ABS. C 2002 года * [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]* [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer]]* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR 800 F получает систему VTEC и отказывается от фирменной технологии шестереночного ГРМ, уступая место классическому цепному приводу. Двигатель выдает 98-109 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 80 Нм крутящего момента.VFR1200F]]
Из других особенностей Unlike its predecessor, the new Honda VFR 800 следует выделить алюминиевую диагональную рамуVFR800F received a number of technical differences:* '''Engine'''. Increased its volume: 748 → 782 cm³. Got electronic fuel injection (PGM-Fi), консольный задний маятник, двойную комбинированную тормозную систему a new dual radiator and modified settings (for smooth traction and increased torque at the bottom).* '''Frame'''. New aluminum frame with improved rigidity.* '''Brake system'''. Received a dual combined braking system with 3-piston calipers (DCBS) с ABS.* '''Design'''. Updated design of individual elements, наличие системы изменяемых фаз ГРМ VTEC new dashboard with electronic LCD display (аналогично системеtime readings, odometer, используемой - мотоциклах [[Honda_CB400|Honda CB 400]]fuel level and engine temperature) и трекшн-контроль.
На базе двигателя и ходовой от Honda VFR800FI в 2010 году была построена модель туристического эндуро [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR800X Crossrunner]]The first generation of the motorcycle was also called “Honda VFR800Fi”.
"Старший брат" In 2002, the model undergoes significant changes, although it is still the RC46 generation. The model name is deprived of the prefix Fi. Honda VFR800F gets major changes in the engine: the cylinder head replaces the gear drive with chains, and also receives a VTEC system (automatic shutdown / activation of valves depending on engine speed). Changing the cylinder head drive made it possible to reduce the engine noise by 1 dB and lighten the engine by 3 kg. New generation of PGM- [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]]Fi injection system. A new generation of Combined Braking System (CBS) + ABS is available as an option. Added immobilizer (HISS). In addition, the model gets a new look with dual tailpipes, a new plastic design and a new instrument panel with an electronic speedometer.
== Краткая история модели ==В настоящее время мотоцикл Honda VFR800 имеет 3 поколения:* '''5-е поколение (RC46) – 1998-2001 гг.''': начало выпуска Honda VFR800. В отличие от VFR750For 2017, новая модель стала инжекторнойthe model has also changed slightly with a new exhaust, получила более мощный и моментный двигатель, пластик от [[Honda_VTR1000F|Honda VTR1000]] и комбинированную тормозную систему (DCBS)an adjustable windshield and a 12V power outlet.* '''6-е поколение (RC46) – 2002-2013 гг.''': Honda VFR800 получает двойные выхлопные трубы, ABS (как опция) и VTEC. Система изменения фаз ГРМ VTEC работала аналогично системе VTEC - [[Honda_CB400|Honda CB400]] – до 6800 об/мин работали 2 клапана - цилиндр, после 6800 об/мин – 4 клапана. Позже система VTEC была немного изменена – теперь она включалась с 6400 об/мин и отключалась, когда обороты двигателя падали ниже 6100 об/мин.[[Image:Honda-vfr-800-1998-fiche.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800 1998 г.в.]][[Image:Honda-VFR-800-V-TEC-2006-2.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800 VTEC 2006 г.в.]][[Image:2014-02-2014 VFR800F.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800 2014 г.в.]][[Image:Honda vfr 800 2001.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800]]{{#ev:youtube|B3nuxqwlAAg|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR800}}{{#ev:youtube|GLzWgG6WEN4|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR800 Vtec}}{{#ev:youtube|DqDnijQOiLw|300|right|Тест мотоцикла Honda VFR800 Vtec}}* '''8-е поколение (RC79) – 2014 – по наст. вр.''': Honda VFR800 получила новый внешний вид, приборную панель, одну выхлопную трубу, облегченные колеса и контроль мощности двигателя (трекшн-контроль). Кроме того, была снижена масса мотоцикла - 10 кг. На рынке США продается Standart и Deluxe-версия. Deluxe-версия мотоцикла оснащается системой ABS, трекшн-контролем, обогревом рукояток и автовыключателями поворотников. На рынках других стран версия Standart, как правилоBy optimizing the exhaust, недоступна и продается только Deluxe-версияthe maximum power is increased to 107 hp and the torque to 77 Nm.
== Расход топлива ==Заявленный расход топлива у Honda VFR800 составляет 6Single disc, 256 mm,3 л - 100 км пути. Реальный расход топливаpiston caliper (combined, по отзывам владельцевoptional ABS) - VFR800F (RC46, составляет от 8 до 12 л 2002- 100 км, в зависимости от стиля езды.2013)
== Отзывы ==Отзывы о Honda VFR800:-Pro-Arm linkage (Preload & Rebound Adjustment), 119mm Stroke -VFR800F (RC79)|-<spoiler>''Этот мот - тех кому важен комфорт и уверенность при сильном разгоне и быстрой езде, - тех кто ценит отличную рулёжку и тормоза и не любит ! scope = "незапланированных экзерсисовrow", - тех кому нравится v-образник от спортивных корней без потери тяги | Motorcycle length| 2095 mm - "низах"VFR800Fi (RC46, 1998- тех кто планирует поездки со "вторым номером". В общем, - тех кто ищет универсальности, но пока её не нашёл.''----2001)
''Про VTEC несколько слов отдельно. При всех плюсах системы (снижение расхода топлива, тяга 2140 mm - низах вкупе с мощностью - верхах) к ней нужно привыкать. Включается она ощутимо, и пару раз попадал не в самые приятные ситуации, сам того не желая - пример: скорость 90, впереди катят две фуры, погода пасмурна VFR800F (без дождя, но асфальт влажныйRC79). Выхожу |- обгон, никуда не спешу, но...тут включается VTEC, резко наделяя мотоцикл дополнительной мощностью, и заднее колесо срывается в скольжение, при этом, как Вы понимаете, хвост начинает таскать влево! scope = "row" | Motorcycle width| 735 mm -вправо. Да, поймать в целом мотоцикл не сложно, главное не делать резких VFR800Fi (и глупыхRC46) действий. Но все же иногда ровный разгон предпочтительнее. Опять же в городе держать двигатель в тонусе проблематичнее - включается система - 6800 об/мин, выключается - так же, соответственно езда - границе включения получается дерганной. Но, в целом, ко всему привыкаешь. Кстати - двигатель лишен вибраций, работает очень ровно.''----
''Мотор просто сказка! Тянет 1195 mm - любой передаче при любой скоростиVFR800F (RC46, коробка мягкая, аэродинамика - высоте, из ряда в ряд не бросает при боковом ветре, фуры не страшны. Едет, как влитой! Мотоцикл предназначен - дальнобоя. Ездил в Минск пару недель назад, очень хорошо себя ведет! крейсерская скорость 160-180, но при такой скорости бензина жрет много, бака - километров 200-250 хватает. при скорости 140, пока не включился ВТЕК - баке можно проехать 300-330км. С начала сезона проехал 10 000 км. менял только масло, т.к. остальное все в порядке. В городе тоже проявил себя с лучшей стороны. практический везде проезжает, маневренный. если сажаешь пассажира, его не чувствуешь, т.к. седлушка большая, сзади кофр со спинкой.''---2002-2013)
''Вот особенные его черты: диван(!) - это дейстивельно, что первое мне пришло тогда в голову, этот "мотоцикл1460 mm -диван!" кричал я своему товарищу через шлем. Мотоцикл имеет очень мягкую и приятную подвеску VFR800F (в стандартных настройках)RC46, но вместе с тем не в ущерб его управлению. Далее 2002- легкость в управлении и его перекладывании2013, достаточно буквально силы мысли, что бы заставить мотоцикл поворачивать в нужном вам направлении и под необходимым углом. Тормозная система RC79)|- верх инженерной мысли! Комбинированная система тормозов вкупе с АБС создает 99% процентную уверенность при торможении - асфальте в любую погоду. Прекрасный двигатель. Правда технология VTEC создает некоторые неудобства, весь нюанс заключается в то, что при достижении 5500 оборотов, тяга слегка пропадает и мотоцикл по ощущениям "проседает", но затем это компенсируется подключением доп клапанов и у байка просыпается спортивный характер после. scope = "Проседаниеrow" было устранено у модельного ряда с 2006 года. Так же мотоцикл не лишен недостатков. Самый значительный из них- близкое расположение второй пары цилиндров к водителю, в условиях жары и пробок вероятность превращения паховой области в омлет весьма высока.''| Saddle height| 805 mm ----VFR800Fi (RC46)
''Когда приобрёл, думал что сложно будет привыкать, немного боялся - него садиться, но вот началось привыкание. Самое первое что я отметил: трогаться можно с холостых оборотов. Паровозная тяга наблюдаеться уже с 2.5809/789 mm (adjustable) -3.0 тыс. об VFR800F (инжекторный VRC79)|-фор, всё-таки!). Пока ездил, заметил два подхвата один - 5-6 тыс. об. второй - 10 тыс. об. Хотя scope = "подхватrow" | Minimum ground clearance| 130mm - сильно сказано, т.к. характер двигателя очень плавный но мощный VFR800Fi (108л.с. / 80H/м) - всегда знаеш как поведёт себя мотоцикл. Отдельного внимания заслуживает звукRC46, издаваемый могучим V1998-фором: вой, переходящий в рёв, дополняют картину управления этим мотоциклом. Наверное, единственное, к чему долго привыкал - это тормоза. 6-поршневые двудисковые Nissin обладают прекрасной остановливающей силой, в принципе можно ставить армированные шланги, но смысла в этом я не вижу. На мотоцикле стоит комбинированная тормозная системма: при нажатии заднего тормоза, срабатывают 2 поршня переднего.''2001)
''Подвески показали себя с лучшей стороны и 125 mm - крутых виражах автобана и - просёлочной дороге, хотяVFR800F (RC46, с моей точки зрения маловат клиренс. На передней вилке стоит антиклевковая системма 2002- полностью сводит - нет возможность пробоя при торможении. Ещё один приятный момент: - не очень ровной трассе абсолютно не нужен рулевой демпфер. Это + немалый вес мотоцикла (210 кг.2013) даёт возможность идти по трассе как по рельсам, даже встречным фурам не под силу сбить выфера с намеченной траектории.''
''Ветрозащита водителя 135mm - скоростях до 150 км.ч при прямой посадкеVFR800F (!RC79), по моему, просто великолепна |- едеш не напрягаясь, дальше, само-собой, приходиться пригибаться. Немного о посадке: благодаря высоким клипонам и относительно низко расположенным подножкам, посадка абсолютно прямая - ни руки ни спина не затекали! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 3. Единственный минус 36 sec - сиденье, оно слегка жестковато VFR800F (для спорт-туристаRC46), и при длительных поездках пятая точка просит покоя.''
''Зеркала3... В них видно всё что нужно60 sec - VFR800F (RC79)|-! scope = "row" | Maximum speed| 236 km / h - VFR800Fi (RC46, и что не нужно, а не только плечи водителя. Ничего лучше пока не встречал.''1998-2001)
''Приборная панель: кроме блюдец спидометра и тахометра, оснащена ЖК-дисплеем, - котором отображаеться запас топлива, полный230 km /промежуточный пробег, время. Мотоцикл имеет системму самодиагностики - конрольные лампы вынесены h - приборку. Очень полезная вещь: встроенный в ключ чипVFR800F (RC46, и сис2002-ма распознавания в замке.''2013)
''Немного по эксплуатации: сложность возникла при замене свечей. До задних добрался легко, а вот до передних с трудом 227 km / h - VFR800F (RC79)|- мешает маслорадиатор! scope = "row" | Fuel tank capacity| 21. До воздушного фильтра тоже доступ не из лёгких 0 L - снять бакVFR800Fi (RC46, развитнтить корпус. Зато когда снял фильтр обнаружил что у двигателя по дроссельной заслонке 1998- цилиндр - пустячок, а приятно.''2001)
''В завершение, самая животрепещущая тема: расход топлива22. Отметил что бака хватает 0 L - 370-390 км. при баке в 22 литра VFR800F (при скоростном режиме 120 км.ч. потом узнал что до 5тыс.об работают 2 клапана - на цилиндрRC46, после 5тыс.об. подключаються другие два 2002- отсюда и невысокий расход топлива2013). Если крутить - полную, расход возрастает до 10л. - 100км.''
''Ну, и ,наконец, интересующий всех вопрос: максималка. На скоростной трассе разогнал до 250 км/ч, это соответствует 11.5 тыс.об21. 2 L - VFR800F (из заявленных 13RC79). Может пойдёт и больше, но возможности проверить не было |- заканчивался безопасный участок дороги.''! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)| 208 kg -VFR800Fi (RC46, 1998---1999)
''Хочу поделиться опытом эксплуатации мотоцикла Honda VFR800 и всем тем213 kg - VFR800F (RC46, что понравилось и нет в этом спорт2002-туристе, и краткими итогам мотосезона 2006 года. ''2013)
''При выборе мотоцикла в основном руководствовались внешним техническим состоянием218 kg - VFR800F ABS (RC46, годом выпуска, удобством расположения деталей и комфортом посадки. for других средств тестирования и испытаний не было времени. Впоследствии уточнили, что мотоцикл имеет V2002-образный 42013)|-цилиндровый 16! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 234 kg -клапанный двигатель с электронной VFR800Fi (инжекторRC46, 1998-1999) подачей топлива, компьютерную систему зажигания и регулировку угла опережения зажигания. ''
''Специфика модели VFR800: двигатель имеет прекрасную приемистость и ускорение во всем диапазоне оборотов, система охлаждения имеет два радиатора 236 kg - VFR800Fi (не считая масляного)RC46, комбинированная система тормозов (основное колесо блокируется всем поршнями, другое только половиной2000-2001), консольный задний маятник и колесо, бортовой компьютер с датчиком температуры воздуха и часами, наличие бензонасоса, специальные свечи зажигания с иридиевым покрытием, гидравлическим приводом сцепления.''
''Специфика модели класса спорт244 kg -турист: прекраснейшая система ветрозащиты VFR800F (боковые обтекатели устроены такRC46, что поток воздуха проходит через радиаторы и уже теплым обдувает колена ног2002-2013), часы, суточный пробег, датчик температуры окружающего воздуха, центральная подножка, удобное сидение, как - водителя, так и - пассажира.''
''Из недостатков: вес мотоцикла около 230 кг 249 kg - VFR800F ABS (включая все жидкости и принадлежности), маленькая распространенность запасных частей и их дороговизна по сравнения с одноклассникамиRC46, специфика расположения V2002-образного двигателя и как следствие его обслуживание (трудный доступ к цилиндрам2013).''
''Общие плюсы мотоцикла: прекрасная динамика разгона 242 kg - класса спорт-турист VFR800F ABS (на первой передаче 90 км/ч при оборотах 10 тыс.)RC79, отличная управляемость как в городе так и 2014- трассе, предсказуемость в поворотах, армированные шланги и комбинированная система тормозов не вызывает нареканий, хондовская четкость коробки передач, возможность регулировки передней и задней подвесок, информативность и легкость чтения данных приборной панели, удобное расположение и настройка зеркал, изумительная оптика и в общем японское качество мотоцикла. ''2016)
''С экономичностью проблем нет, если все время не крутить мотор и не ездить в спортивном режиме. Средний расход около 6,5 л/100 км. и объясняется тем243 kg - VFR800F ABS (RC79, что при движении до 5 тыс. оборотов работают только 2 клапана 2017+)|- цилиндр. Без проблем можно ехать - шестой передаче и держать 3 тыс. оборотов – мотоцикл абсолютно не дергается (режим супер экономии топлива.''|}
''За весь мотосезон успел накатать всего лишь 3750 км: пригнал с Москвы, пару раз побывал в Казани, Чистополе и исколесил всю округу Альметьевска. В середине лета в мотосалоне «ЭлитМоторс» (г. Казань) мы с девушкой приобрели мотоэкипировку: куртку IXS и Head со специальной защитой - спин к ним, боты Sidi, наколенники Ufo и т .д. За время эксплуатации мотоцикла ничего не выходило из строя и не создавало предпосылки. В итоге очень остался доволен мотоциклом и думаю, что останусь приверженцем этой марки еще - долгое время.''----</spoiler>== Читайте также Fuel consumption ==* [[Honda_VFR800:_тест-драйв_от_Моторевю|The officially declared fuel consumption of the Honda VFR800: тест-драйв от Моторевю]]* [[Honda_VFR800:_тест-драйв_от_Моторевю_(Антон_Пермяков)|Honda VFR800: тест-драйв от МоторевюVFR800F is 5. Автор: Антон Пермяков]]* [[Honda_VFR800:_тест-драйв_от_Моторевю_29 liters (Алексей_КарклинскийWMTC method)|Honda VFR800: тест-драйв от Моторевю. Автор: Алексей Карклинский]]* [[Honda_VFR800:_тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Батраков)|Honda VFR800: тест-драйв от МоторевюThe exact value depends on the riding style. Автор: Николай Батраков]]* [[Honda_VFR800:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Honda VFR800: тест-драйв от журнала "За рулем"]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 800VFR800}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, vfrreview, vfr800specs, 800owners manual, interceptorservice manual, технические, характеристики, расход, ценаguide|descriptionog:image=Honda VFR800 Interceptorhttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывы владельцевteam/images/1/13/Honda_VFR_800.png
}}
__notoc__[[ImageFile:Honda-vfr800-1999-12Honda_VFR_800.jpg|300px|thumbpng |rightcenter |Honda VFR800600px]]Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda VFR 800VFR800F (Interceptor)''' появилась в appeared in 1998 году и пришла - смену , replacing [[Honda_VFR750F|Honda VFR750VFR750F]]. Официальное название модели - '''Honda VFR800FI Interceptor'''. Индекс FI означает - Fuel Injector - с самого начала VFR 800 имеет инжекторный двигатель. Приставка Interceptor используется - моделях VFR 800The model was focused mainly on export to the countries of Europe, предназначенных - рынка Северной АмерикиNorth America and Oceania, и в частности, в СШАbut was also available in the domestic Japanese market (the first generations of the domestic Japanese VFR800 were "throttled" to 80 hp).{{Ads_top}}
The next major update to the Honda VFR800F came in 2014. The model received a completely new look, new radial 4-piston brakes with ABS, new suspensions and a number of electronic options:
* Traction control (TCS - traction control system) - controls the speed of the wheels and controls the fuel injection system when slipping (reducing engine power).
* Heated handles.
* Automatically switched off turn signals.
On the basis of the engine and chassis from the Honda VFR800FI in 2010, a tourist enduro model was built [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR800X Crossrunner]]. "Big brother" Honda VFR800F - [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]. As of mid-2018, the 2018 Honda VFR800F was not in production, but the 2017 model is available in all major markets. There is no information about whether this is the end of production, or just a suspension. == Photos ==<gallery mode = "packed" heights =180px>File: 1998-VFR800.jpg | 1998-2001File: 2002-Honda-VFR800-Interceptorb.jpg | 2002-2013File: 52e7619ce8c76.jpeg | 2014-2016</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}} = Технические характеристики = Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda VFR800FIVFR800F (Interceptor):{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda VFR800F(Interceptor)
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1998-по наст. вр.2017
|-
! scope = "row" |Тип двигателяFrame|V-образный, 4-цилиндровыйaluminum
|-
! scope = "row" |Рабочий объемEngine type|7814-cylinder,7 куб. см.4-stroke, V-shaped (90 °)
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеWorking volume|Жидкостное782 cm³
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра Bore / ход поршняstroke|72 мм .0 x 48 мм.0 mm
|-
! scope = "row" |Количество клапанов Compression ratio| 11.6: 1 - цилиндрVFR800F (RC46) |4 клапана 11.8: 1 - цилиндр, DOHCVFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаCooling|инжектор (PGM-FI)liquid
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияNumber of valves per cylinder|цифровое транзисторноеDOHC, 4 Valves Per Cylinder (Timing - Gear) - VFR800Fi (RC46, 1998-2001) DOHC, 4 valves per cylinder (timing drive - chains) + VTEC - VFR800F (RC46, 2002-2013), VFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьFuel supply system|98-109 л.с. при 10500 об/мин (1998-1999 - 98 л.с.Injector, 2000PGM-2001 - 106 л.с.Fi, 2002-2013 - 109 л.с., 2014-н.в. - 105 л.с.)x4 36mm
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментIgnition type|79-80 Нм при 8500 об/минtransistor
|-
! scope = "row" |Коробка передачMaximum power|6106.0 h.p. (78.0 kW) @ 10,250 rpm -ступенчатаяVFR800F (1998-2016) 80.0 h.p. (58.0 kW) @ 9500 rpm - VFR800F (Japanese domestic versions 1998-2013) 107.0 h.p. (79.0 kW) @ 10,250 rpm - VFR800F (2017+) + TCS (traction control system) - VFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" |Тип приводаMaximum torque|цепь75 Nm (7.6 kg * m) @ 8500 rpm - VFR800F (1998-2016) 69 Nm (7.0 kg * m) @ 7500 rpm - VFR800F (Japanese domestic versions 1998-2013) 77 Nm (7.9 kg * m) @ 8500 rpm - VFR800F (2017+)
|-
! scope = "row" |РамаGearbox|алюминиевая, диагональная6-speed
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаDrive type|43-мм телескопическая вилка (картриджная HMAS, рег. преднатяг), ход – 108 ммchain
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаFront tire size|газо120/70-масляный амортизатор с прогрессией Pro-Link ZR17 (HMAS, рег. преднатяг и отбой58W), ход – 119 мм
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|120180/705560-17 ZR17 (58W73W)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|180/552 discs, 296mm, 3-ZR17M piston calipers (73Wcombined)|-VFR800Fi (RC46, 1998-2001)|Передние тормоза|гидравлический2 discs, 296 mm, комбинированный3-pistoncalipers (combined, два диска 310 мм|optional - ABS) - VFR800F (RC46, 2002-2013)|Задние тормоза|гидравлический2 discs, 310 mm, один диск 256 мм|4-piston radial calipers (ABS) -|Максимальная скорость|242 км/чVFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" |Длина мотоцикла|2120 мм|-|Ширина мотоцикла|735 мм|-|Высота мотоцикла|1195 ммRear brakes|1 disc, 256 mm, 3-|Высота по седлу|805 мм|piston caliper (combined) -|Колесная база|1458 мм|-|Емкость бензобака|20VFR800Fi (RC46,8 л|-|Масса мотоцикла|2081998-218 кг – сухая234-240 кг - снаряженная|}2001)
Single disc, 256 mm, 2-piston caliper (ABS) - VFR800F (RC79)|-! scope == Видео =="row" | Front suspension* Обзор и тест| 43mm Telescopic Fork (Preload Adjustable), 120mm Travel -драйв мотоцикла Honda VFR800.* Обзор мотоцикла Honda VFR800 Vtec.VFR800F (RC46)
43mm HMAS Telescopic Fork (adjustable preload and rebound damping), 108mm travel - VFR800F (RC79)|-! scope == Цена =="row" | Rear suspensionЦена | Pro- Honda VFR800 в хорошем техническом состоянииArm linkage (Preload & Rebound Adjustment), без пробега по РФ начинается от $3200. Цена нового Honda 120mm Travel - VFR800F стартует от 790 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.(RC46)
2120 mm - VFR800F (RC46, 2002-2013)
750 mm - VFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" | Motorcycle height
| 1190 mm - VFR800Fi (RC46, 1998-2001)
1210 mm - VFR800F (RC79)
|-
! scope = "row" | Wheelbase
| 1440 mm - VFR800Fi (RC46, 1998-2001)
210 kg - VFR800Fi (RC46, 2000-2001)
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]
* [[Honda_VFR800F:_manuals|Honda VFR800F: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}