{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTR 250VTR250}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, vtrreview, 250specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda VTR 250https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/0/0c/Honda-vtr250-5.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Vtr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250 (1998-2008)]]|[[Image:Vtr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250 (2009vtr250-2017)]]|[[Image:Vtr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250F (2013-2017)]]|-|}{| class="table"|-|[[Image:Vtr250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR250LD (2015-2017)]]|[[Image:Vtr250 mod55.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda VTR250 Special Edition (2017)]]|-|}Модель дорожного мотоцикла '''The Honda VTR 250''' была представлена в ноябре road bike was introduced in November 1997 года в качестве бюджетного мотоцикла - начинающих водителейas a budget motorcycle for novice riders. Модель стала последователем The model became a successor of [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]], унаследовав от него двигатель inheriting from it the engine (который был дефорсированwhich was derated, а and the 6-ступенчатая КПП заменена speed gearbox was replaced by a 5-ступенчатойspeed one). Основные рынки сбыта - ЯпонияThe main sales markets are Japan, АвстралияAustralia, Европа Europe (с since 2009 года).  За основу Honda VTR250 был взят 2-цилиндровый V-образный (52°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 см³, выдающий до 32 л.с. мощности и до 23 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 8500-10500 об/мин. Рама мотоцикла представляет собой стальную диагональную конструкцию типа "птичья клетка", во многом напоминающую раму дорожных motorcycles Ducati. В 2009 году Honda VTR 250 подвергается рестайлингу, получая обновленный внешний вид и инжектор, вместо карбюраторов. Данная модификация поставлялась также в страны Европы. В 2013 году - японском рынке появляется новая модификация - '''Honda VTR250F'''. Она отличается наличием переднего полуобтекателя и фарой иной формы. С 2015 года линейку пополняет модификация LD - '''Honda VTR250LD'''. Данная версия отличается заниженной конфигурацией (снижена общая высота, высота по седлу и дорожный просвет). 2017 год стал последним годом производства Honda VTR250, после чего она окончательно покинула конвейер. В этом же году Honda выпускает ограниченную серию Special Edition в эксклюзивных цветах. Несмотря - интересную концепцию, модель практически не встречается в России и довольно редко привозится импортерами. Низкий спрос обусловлен довольно высокой ценой (в сравнении с более кубатурными моделями тех же лет) и особенностью менталитета российских потребителей, отдающих предпочтений более старым, но более мощным моделям за ту же цену. ''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]   == Краткая история модели ==* ноябрь 1997 г. (1998) - начало производства и продаж. Мотоциклы этого года идут как модели 1998 года. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR250W.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250W.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250Y.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2503.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2503.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2505.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2505.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR2507.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR2507.---- * 2009 г. - рестайлинг модели. Обновленный внешний вид, инжектор (PGM-FI), снижение емкости топливной бака (13 → 12 л). '''Модель''': Honda VTR250 (Япония, Австралия, Европа). '''Заводское обозначение''': VTR2509.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR250 (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250B.---- * 2013 г. - появление модификации с передним обтекателем - Honda VTR250F. '''Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F (Япония). '''Заводское обозначение''': VTR250D; VTR250FD.----{{Ads_top}}

''' Main competitors: '''* 2014 г. - без существенных изменений.[[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR 250 (GW250)]]* [[Kawasaki_Z250 | Kawasaki Z250]]

'''Модель''': The basis of the Honda VTR250; Honda VTR250F was a 2-cylinder V-shaped (Япония52 °)liquid-cooled engine with a volume of 249 cm³, producing up to 32 hp. '''Заводское обозначение''': VTR250D; VTR250FDpower and up to 23 Nm of torque.---The maximum performance is at 8500-10500 rpm.

* 2015 г. - появление "заниженной" версии LD - Honda VTR250LDThe frame of the motorcycle is a steel diagonal birdcage structure, much like the frame of Ducati road bikes.

'''Модель''': For 2009, the Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD (Япония)VTR 250 undergoes a facelift, with an updated look and injector instead of carburetors. '''Заводское обозначение''': VTR250F; VTR250FF; VTR250LFThis modification was also supplied to European countries.----

* 2016 гIn 2013, a new modification appears on the Japanese market - the Honda VTR250F. - без существенных измененийIt is distinguished by the presence of a front half fairing and a headlight of a different shape.

Since 2015, the line has been supplemented by the LD modification - ''Honda VTR250LD 'Модель''': Honda VTR250; Honda VTR250F; Honda VTR250LD . This version has a lower configuration (Японияreduced overall height, seat height and ground clearance). '''Заводское обозначение''': VTR250F; VTR250FF; VTR250LF.----

* 2017 гwas the last year of production of the Honda VTR250, after which it finally left the assembly line. - последний год производства. Выпуск ограниченной серии In the same year, Honda releases a limited edition Special Editionin exclusive colors.

'''Модель''': Honda VTR250 + Special Edition; Honda VTR250F; Honda VTR250LD Despite the interesting concept, the model is practically not found in Russia and is rarely brought by importers. Low demand is due to a rather high price (Японияin comparison with more cubature models of the same years)and a peculiarity of the mentality of Russian consumers who prefer older, but more powerful models for the same price. '''Заводское обозначение''': VTR250H; VTR250FH; VTR250LH.----

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Honda-vtr-250.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]|[[ImageFile:Honda vtr 06.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]|[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]|[[ImageFile:Honda-vtr-250-12.jpg|200px|thumb|Honda VTR 250]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda VTR 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda VTR250

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1998-2017

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, V-образный shaped (52°52 °), 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|249 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|60,.0 x 44,.1 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|цепной привод DOHCchain drive, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin 32 мм – 32mm - VTR250 (1998-2008)

Инжектор Injector (PGM-FI), 2x – - VTR250 (2009-2017)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|32,.0 лh.сp. (23,.5 кВтkW) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - VTR250 (карбюраторные версииcarbureted versions)

30,.0 лh.сp. (22,.0 кВтkW) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - VTR250 (инжекторные версииinjection versions)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|23,.0 Нм Nm (2,.4 кгkg *мm) при @ 8500 об/мин – rpm - VTR250 (карбюраторные версииcarburetor versions)

21,.0 Нм Nm (2,.2 кгkg *мm) при @ 8500 об/мин – rpm - VTR250 (инжекторные версииinjection versions)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 54H – - VTR250 (1998-2013)

110/70 R17 M/C 54H – - VTR250 (2014-2017)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-17 66H – - VTR250 (1998-2013)

140/60 R17 M/C 63H – - VTR250 (2014-2017)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 296 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка Telescopic fork 41 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2040 мм – 2040mm - VTR250 (1998-2002)

2035 мм – mm - VTR250 (2003-2008)

2080 мм – mm - VTR250 (2009-2017)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|720 мм – 720mm - VTR250 (1998-2002)

725 мм – mm - VTR250 (2003-2017)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1050 мм – 1050mm - VTR250 (1998-2002)

1055 мм – mm - VTR250 (2003-2017)

1115 мм – mm - VTR250F

1045 мм – mm - VTR250LD

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1410 мм – mm - VTR250 (1998-2002)

1405 мм – mm - VTR250 (2003-2017)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 мм – 780mm - VTR250 (1998-2002)

760 мм – mm - VTR250 (2003-2013)

755 мм – mm - VTR250 (2014-2017)

740 мм – mm - VTR250LD

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|170 мм – 170mm - VTR250 (1998-2002)

155 мм – mm - VTR250 (2003-2017)

145 мм – mm - VTR250LD

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|8,.0 секsec.

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|150 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|13,.0 л – L - VTR250 (1998-2008)

12,.0 л – L - VTR250 (2009-2017)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|153 кг – kg - VTR250 (1998-1999)

154 кг – kg - VTR250 (2000-2002)

155 кг – kg - VTR250 (2003-2008)

161 кг – kg - VTR250 (2009-2013)

164 кг – kg - VTR250F (2013)

160 кг – kg - VTR250 (2014-2017)

163 кг – kg - VTR250F (2014-2017)

== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива - The officially declared fuel consumption for the Honda VTR 250 составляет is 2,.5 л - liters per 100 км пути kilometers (японский метод расчетаJapanese calculation method: постоянная скорость constant speed 60 кмkm /чh, водитель driver + пассажирpassenger). Реальное значение расходаThe real value of the consumption, по отзывам владельцевaccording to the owners, составляет is 3-3,.5 л - 100 км пути. == Цена ==Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|g28ydHS1rnY|300|right|HONDA VTR 250}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Honda VTR 250:----<spoiler>''Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли - равных по прямой!) И это при том, что у меня было - 20 лошадей меньше! А - старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я - нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя - самом деле комфортно ехать - нем было только до liters per 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л - сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле - 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря - кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал - романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже - 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться - 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я - нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал - переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец - нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил).''  ''Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря - то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед! ''----  ''Купил ватреху год назад,не имею нечего против до сих пор,мотоцикл просто супер,тяга даже - 250ки ооочень хорошая,многие говорят типо в твины не валят,пустяки это все, пробовал гоняться с новой 250кубовой ниндзей,в которой 33 л.с она до 2й передачи вела потом все,как будто меня сзади толкала хаябуса и обошел ее) не отстаю о 400ок не - метр, тем более по максимальной скорости, правда при переключении - 5ую мотоцикл начинает очень вяло ехать но это уже после 150км.ч пробовал замерять макс скорость,идет 195км.ч, рядом ехал 750й бандит, минусы, это маленькие лапки как торможения так и переключения,слабый генератор и тихий штатный звук, в остальном моц идеален.''----  ''Имел я с этим мотоциклом непродолжительное знакомствоkm of track. Очень долго мечтал о нем, но в результате не купил, не потому, что плохой, а потому, что экземпляр попался некондиционный (бил тормозной диск и цвет серебро, не идет ему - мой взгляд), а я был уже с деньгами…'' ''На тот момент я ездил - Honda CBR150R и уже подумывал о чем-то большем. Так я начал гоняться за VTR250, который в то время был ну ооочень редким гостем в наших краях. Однажды даже чуть не пригнал его из Питера, но там тоже вариант был не очень, да и перегонять было стремно.'' ''Что могу в целом рассказать о мотоцикле. Это, - мой взгляд, просто идеальный вариант - новичка. И вот почему. Во-первых, это все же 250сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR125. Во-вторых это V-Twin = тяга, - низах не хуже рядной четырехсотки ()если не торопиться! А каков дизайн! Нет, это не дизайн, это стиль!''

''Ну в общем мотор у == Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250 хороший, надежный, как и весь мотоцикл, удобный - езды, но не - гонок. Так что не ждите от него динамики пули, хотя опять же, - новичков или - города ее достаточно. По паспорту, к слову, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 сек. Максималка 160 км/ч, расход топлива 3,5-4 л/100км.'']]

''Да! Конечно забыл еще про массу. Honda VTR250 очень легкий мотоцикл, что немаловажно - новичков и - девушек, да и вообще удобно. Подводя итог, могу только всеми руками рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Еще одним аргументом в его пользу будет цена. Сейчас осень и она начинается от 85 тыс. рублей. В сезон от 90-100 за мотоцикл 1998 г.в. А за 120 можно найти модель 2003 года, у которой более полноценная приборка с тахометром в хромированных стаканах. Ну какой еще мотоцикл 2003 года вы купите за 120 тысяч? Так что, по моему глубокому убеждению, Honda VTR250 будет прекрасным первым мотоциклом и вполне себе альтернативой рядным четырехcоткам-классикам.''----</spoiler>== Документация ==* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250: manuals]]{{Ads_recomended}}