11,560
edits
Changes
m
[[Image:Musclebikes lg+2002 honda vtx 1800c+ride right view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 C]]__notoc__[[Imagefile:2003HONDAVTX1800R-Honda-VTX1800Ra5213 1.jpg|300px|thumb700px |rightcenter |Honda VTX 1800 R]]Модель круизера '''Honda VTX 1800''' была представлена в качестве концепта в 1995 году, а в серийное производство пошла с 2001 года. До 2004 года данный мотоцикл являлся самым крупнокубатурным V-твином в мире, и лишь к 2004 году уступил это место компании Kawasaki с её моделью [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki Vulcan 2000]].
Главной особенностью The Honda VTX 1800 является V-образный 2-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлажденияcruiser model appeared on the market in 2001 (as the 2002 model), выдающий 107 л.с. мощности и 164 Нм крутящего момента. Мотор - классический, по меркам данного класса техники, с максимальными характеристиками - 3000-5000 об/минhowever the first concepts of the entire VTX line were presented at the 1995 Tokyo Motor Show under the general name Zodia.{{Ads_top}}
Из других ключевых особенностей ''' Lineup: '''* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX 1800 следует отметить систему смазки - сухой картер, комбинированную тормозную систему, вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП и карданный привод.]]
"Младший брат" модели - ''' Main competitors: '''* [[Honda_VTX1300Kawasaki_VN2000_Vulcan |Honda VTX 1300Kawasaki VN2000 Vulcan]]* [[Suzuki_Boulevard_C109R_ (Intruder_C1800R) | Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]] / [[Suzuki_Boulevard_M109R_ (Intruder_M1800R) | Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R)]* [[Yamaha_XV1900 | Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700]].
''Основные модификации Honda VTX 1800:''* '''Honda VTX 1800 C''' - классическая версия мотоцикла с литыми дисками и укороченными крыльямиAt the time of its introduction, её можно отличить также по выхлопу 2-в-1 и спидометру - руле.* '''Honda the VTX 1800 R''' had the largest engine ever in a V- версия с литыми дисками и удлиненными крыльямиtwin configuration.* '''Honda VTX 1800 S''' - версия со спицованными колесами и удлиненными крыльями.* '''Honda VTX 1800 N''' - версия в стиле "нео-ретро".* '''Honda VTX 1800 F''' - версия - низкопрофильных радиальных шинахOnly in 2004 did Kawasaki release the model [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | VN2000]], which deprives the VTX1800 of the first place in terms of engine volume, литых дисках в виде двойных спиц и с ЖКbut still yields to it in such parameters as acceleration to 100 km / h (0-тахометром и часами60 mph) and travel speed 1 / 4 miles.
''Основные конкуренты The Honda VTX 1800:''* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]* [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]]VTX1800 was based on a specially designed 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 1795 cc. see, issuing 106 hp. power and almost 163 Nm of torque. The heads of the block have 3 valves per cylinder, the adjustment of which is carried out by means of a screw and a lock nut.
== Краткая история модели ==''' Modifications: '''* 2001 г. - начало производства и продаж '''Honda VTX 1800R''' - the classic version with long fenders and alloy wheels.* 2002 г. - появление версия '''Honda VTX 1800 S''' - similar to the R и version, but with spoked wheels.* '''Honda VTX 1800 SC''' - custom version. It has shortened fenders, a 2-in-1 exhaust system, conventional footpegs (instead of platforms), an 18 'front wheel (instead of 17'), a 17 liter fuel tank (instead of 20 liters), reduced front suspension travel (from 130 mm to 110 mm).* 2003 г. - появление ограниченной версии '''Honda VTX 1800 N''' - neo-retro version. Similar to the R version, but different in the shape of the fenders and the design of the exhaust system.* 2005 г. - появление версии '''Honda VTX 1800 F''' - drag version. Features 18 'wheels, low profile radial tires, split exhaust system, 18L fuel tank, dashboard and seat.* 2008 г'''Honda VTX 1800 T''' - touring version. - последний год выпуска моделиSame as R version + windshield, side trunks, passenger backrest.
== Расход топлива ==Средний официальный расход топлива 2455 mm - Honda VTX 1800 составляет 6,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л.VTX1800C
== Видео ==* Тест930 mm -драйв мотоцикла Honda VTX 1800.* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.VTX1800C
== Отзывы ==Отзывы о Honda VTX 1800:940 mm - VTX1800F---|-<spoiler>! scope = "row" | Motorcycle height''На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед - любой скорости. В пробках - малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно - мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет - 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения | 1155 mm - 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.''VTX1800S / VTX1800R
''Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает 1125 mm - 200 км. - это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))''VTX1800C
''Очень нравится ездить 1130 mm - малых оборотах, VTX1800F|- пределах. В городе при спокойной езде езжу ! scope = "row" | Wheelbase| 1715 mm|- низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.''scope = "row" | Minimum ground clearance| 140 mm - VTX1800S / VTX1800R
''По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.''130 mm - VTX1800C, VTX1800F|-! scope = "row" | Saddle height| 695 mm - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C
''Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами701 mm - VTX1800F|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 4. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !8 sec|-!scope = "row" | Maximum speed| 189 km / h|-! Так что основной считается - педальscope = "row" | Fuel tank capacity| 20. Нажимая 0 L - педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.''VTX1800S / VTX1800R
''for эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку17.... В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью 0 L - не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.''VTX1800C
''На грунтовке едет не очень уверенно18. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))0 L - VTX1800F|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb). Клал его | 359 kg - дугу, причем практически пешком ;) была оочень раздолбанная дорога с колеями!''VTX1800S / VTX1800R
''Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ....''---- ''Сел - VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов - нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние - 5. Пара косячков - алюминиевых деталях - что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.'' ''Технически мотоцикл - очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии - педаль срабатывает задний и - одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.'' ''За два сезона проехал - нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил - нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс motorcycles америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 - 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны - динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой - качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя - том , что про себя повторяю "Он ohuenen ! Он ohuenen !" и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.'' ''Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день - работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять - 20 см правее и пропустить мотоциклиста.'' ''Отдельная тема - это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , - первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу - всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить - машине))'' ''Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении - первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа - и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром - первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека - заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и - мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.'' ''Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге - дачу в дождь клал его пару раз - бок - скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .'' ''Слабовата фара, - мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.'' ''В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром - фоне серебра смотрелся , - мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.'' ''Расходы - содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки - не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness - маловаты конечно, но выглядят отлично )'' ''Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак - 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, - проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.'' ''Много отзывов и полезного - форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.'' ''Подводя итог, VTX - прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда - нем , но и просто его вид. Ставлю - даче - газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))'' ''Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.''---340 kg -VTX1800C
''Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! :) == Fuel consumption ==Average official fuel consumption for тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного - по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал the Honda VTX 1800, сменив - него свою Шадову 1100is 6. Первое впечатление было что-то вроде "какой же ты сцука здоровый!!!" :shock: VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад5 liters per 100 kilometers. В горочкуThe real consumption value, даже небольшуюaccording to the owners, это будет проблематично :D Задней скоростиis 7-то нет..8 liters.''
''Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, - трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить - все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки - VTX - праздник ;) И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500... ''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]]* [[Honda_VTX1800Category:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)Motorcycles]]* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)_manuals|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1800}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, vtxreview, 1800specs, vtx1800owners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda VTX 1800https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/ca/HONDAVTX1800R-5213_1.jpg
}}
Of the features of the Honda VTX 1800, it should be noted the injection power system (electronic unit with 3D ignition cards for each cylinder), inverted fork, dry sump lubrication system (oil tank is inside the gearbox housing), combined brake system, hydraulic clutch, cardan drive and the presence of a large number of factory modifications (versions).
2008 was the last year of production of the VTX 1800, after which it was discontinued and did not receive further development. == Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:20031484482398 honda-vtx1800r-Honda2002-VTX1800Sc7.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 S]][[ImageFile:2003-Honda VTX1800N 2004 10 1024x768-VTX1800Rb.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 N]][[Image:2006-honda-vtx1800f-spec2c.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 F]]</gallery> {{#ev:youtube|6cOfgoR04Ss|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800Ads_feed}}{{#ev:youtube|f1ajXowQw2o|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800Ads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Honda VTX 1800:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda VTX 1800VTX1800
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|20012002-2008 гг.
|-
! scope = "row" |РамаFrame|стальнаяsteel tubular
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|1795 куб. смcc cm.
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|101 мм х .0 x 112 мм.0 mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|9,.0:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|Жидкостноеliquid
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|электронный впрыск injector, PGM-FIFi, 42mm
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровоеtransistor
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|107 л106.с. при 5000 об/мин 0 hp (89 л.с78. - - колесе0 kW)at 5000 rpm
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|163 Нм при 3000 об/мин 162.7 Nm (134,1 - - колесе16.4 kg * m)at 3500 rpm
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|карданcardan
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|150 / 80R17M / C (72H) - VTX1800S / VTX1800R 130/70 R18 70R18M / C (63H) - VTX1800C 130 / 70R18M / C(63V) -версия)VTX1800F
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|180/70 R16 70R16M / C (77H) - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C 180 / 55R18M / C(74V) -версия)VTX1800F
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 диска 298 ммdiscs, 296 mm, 3-поршневые суппорта piston calipers (комбинированныеcombined)
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 диск disc, 316 ммmm, 32-поршневой суппорт piston caliper (комбинированныеcombined)
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|45 мм вилка перевернутого типа45mm telescopic inverted fork, ход 130mm travel - 130 ммVTX1800S / VTX1800R, VTX1800F 45mm telescopic inverted fork, 110mm travel - VTX1800C
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|двойной амортизатор linkage with two shock absorbers (регулировка преднатяга5-stage preload adjustment), ход stroke - 100 ммmm
|-
! scope = "row" |Разгон до 100 км/ч|4,1 секMotorcycle length|2630 mm -|Максимальная скорость|201 кмVTX1800S /ч|-|Емкость бензобака|15,5-20 л (зависит от версии)|-|Масса мотоцикла (снаряженная)|343-361 кг (зависит от версии: C- самая легкая, N- самая тяжелая)|}VTX1800R
2420 mm - VTX1800F|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle widthЦена - Honda VTX 1800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5500| 990 mm -6500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.VTX1800S / VTX1800R
351 kg - VTX1800F
|-
|}
== Документация ==* [[Honda_VTX1800:_manuals|Honda VTX1800: manuals]]{{Ads_recomended}}