Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 400 V XL400V Transalp}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, xl400vreview, transalpspecs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Honda XL400V Transalphttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/8b/Xl400v_mod1.jpg

__notoc__[[ImageFile:Transalp XL400VXl400v_mod1.jpg|300px|thumb|rightcenter |Honda XL400V Transalp600px]]Модель эндуро-туристического мотоцикла '''The Honda XL 400 V Transalp''' выпускалась с 1987 по 1999 ггtouring enduro model appeared on the market in 1991 and was targeted at the Japanese market. Данный мотоцикл является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, - экспорт шла модель The model is based on the older export version [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V XL 600 V Transalp]]of the second generation (XL600Vn), differing from it in the engine, gearbox ratio and other insignificant parameters. 400-кубовая версия "Трансальпа" отличалась от 600-кубовой лишь уменьшенным объемом двигателяIn general, во всем остальном это один и тот же мотоциклboth motorcycles are almost identical in appearance.{{Ads_top}}

Особенностью мотоцикла Honda XL400V Transalp является V-образный 2-цилиндровый, 6-клапанный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 37 л.с. и 34 Нм крутящего момента. Мотор отличается ровной полкой мощности и крутящего момента, без резких подхватов и провалов - максимальная мощность двигателя доступна уже - 8500 об/мин, а весь крутящий момент достигается - 6500 об/мин. Данный двигатель устанавливался также - модели ''' Lineup: '''* [[Honda_Bros_400Honda_XL400V_Transalp |Honda Bros 400XL400V Transalp]], * [[Honda_VRX400_RoadsterHonda_XL600V_Transalp |Honda VRX 400XL600V Transalp]], * [[Honda_Steed_400Honda_XL650V_Transalp |Honda Steed 400XL650V Transalp]], * [[Honda_Shadow_400Honda_XL700V_Transalp |Honda Shadow 400XL700V Transalp]].

''Модельный ряд серии The basis of the Honda Transalp:''* '''400 was a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 398 cubic meters. cm, delivering 37 hp. power and 34 Nm of torque. Maximum motor characteristics at 6500-8500 rpm. This engine was also installed on models [[Honda_Bros_400 | Honda XL400V Transalp'''* Bros 400]], [[Honda_XL600V_TransalpHonda_VRX400_Roadster |Honda XL600V TransalpVRX 400]]* , [[Honda_XL650V_TransalpHonda_Steed_400 |Honda XL650V TransalpSteed 400]]* , [[Honda_XL700V_TransalpHonda_Shadow_400 |Honda XL700V TransalpShadow 400]].

Модельный ряд Honda Transalp представляет собой поколения одного мотоцикла Among the features of the model, a steel frame, disc brakes, long- каждая новая модель приходила travel suspensions, high ground clearance, an 18- смену предыдущейliter fuel tank and 201 kg of curb weight should be distinguished.

''Основные конкуренты In 1994, the Honda XL400V Transalp в классе:''* [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE400]], as well as the Honda XL600V Transalp, underwent a slight restyling, receiving a new headlight and a modified fairing shape.

== Краткая история модели ==Принято разделять 2 основных поколения Despite the rather weak dynamic characteristics due to the low-volume motor, the model is quite popular in Russia. And there are a number of reasons for this. Firstly, the Honda XL400V Transalp:* 1987-1993 ггis well represented at Japanese auctions. - 1 поколение. Модель отличалась квадратной фарой и немного другим пластиком. С 1991 г. задний барабанный тормоз заменяется - дисковый.* 1994-1999 гг. - 2 поколениеSecondly, the model is cheap, which makes it available to a wide range of buyers. Мотоцикл получает новый вид передней фары и измененный пластикThirdly, versatility, simplicity and reliability make the motorcycle optimal for use in Russian conditions.

== Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:Orign d3f08d5177d70e919e6247231-tm1372832850.jpg|300px|thumb|right|Honda XL400V Transalp 1-поколение]][[ImageFile:1398847769649 bulletin6287490.jpg|300px|thumb|right|Honda XL400V Transalp 2-поколение]][[ImageFile:1348388957232 1505704187439 bulletin.jpg|300px|thumb|right|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Specifications ==Specifications Honda XL400V Transalp]]:[[Image:272720080910 l.jpg{|300pxclass = "wikitable"! scope = "row" |thumb|rightModel|Honda XL400V Transalp]]{{#ev:youtube|lEEvnQys1rk-! scope = "row" |300Motorcycle type|righttourist enduro|Обзор и тест-драйв Honda XL400V Transalp от владельца}}Технические характеристики Honda XL400V Transalp:! scope = "row" | Release year| 1991-1996{| align-! scope ="centerrow" border| Frame| steel half-duplex|-! scope ="1row"|МодельEngine type|Honda XL400V Transalp2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 52 °)

! scope = "row" |Тип мотоциклаWorking volume|туристический эндуро398 cc cm.

! scope = "row" |Год выпускаBore / stroke|1987-1999 гг64.0 x 62.0 mm

! scope = "row" |Тип двигателяCompression ratio|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin10.0: 1

! scope = "row" |Рабочий объемCooling|398 куб. см.liquid

! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|10:1SOHC, 3 valves per cylinder

! scope = "row" |ОхлаждениеFuel supply system|жидкостноеcarburetor, 2x Keihin CV, 34mm

! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняIgnition type|64 x 62 ммtransistor

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрMaximum power|3 клапана - цилиндр, OHC37.0 h.p. (27.0 kW) at 8500 rpm

! scope = "row" |Система подачи топливаMaximum torque|карбюратор, 2х Keihin CV 34mm34.0 Nm (3.5 kg-m) at 6500 rpm

! scope = "row" |Тип зажиганияGearbox|электронное5-speed

! scope = "row" |Максимальная мощностьDrive type|37 л.с. при 8500 об/минchain

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront tire size|34 Нм при 6500 об90 /мин90-21 (54S)

! scope = "row" |Коробка передачRear tire size|5130 / 80-ступенчатая17M (65S)

! scope = "row" |Тип приводаFront brakes|цепь1 disc, 276 mm, 2-piston caliper

! scope = "row" |РамаRear brakes|стальная трубчатая1 disc, 240 mm, 1-piston caliper

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, 200mm travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage (Pro-Link) with monoshock (preload adjustment), stroke - 187 mm

! scope = "row" |Размер передней шиныMotorcycle length|90/90-212265 mm

! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle width|130/80875 mm -17XL400Vn 905 mm - XL400Vr

! scope = "row" |Передние тормозаMotorcycle height|1 диск, 276 мм, 21310 mm -поршневой суппортXL400Vn 1305 mm - XL400Vr

! scope = "row" |Задние тормозаWheelbase|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт1510 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьSaddle height|160 км/ч850 mm

! scope = "row" |Длина мотоциклаMinimum ground clearance|2265 мм195 mm

! scope = "row" |Ширина мотоциклаAcceleration to 100 km / h|875 мм6.5 sec

! scope = "row" |Высота мотоциклаMaximum speed|1310 мм160 km / h

! scope = "row" |Колесная базаFuel tank capacity|1510 мм18.0 l (including reserve - 3.5 l)

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (dry)|18 л183 kg|-! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)| 201 kg

== Расход топлива Fuel consumption ==Средний расход топлива - The official fuel consumption of the Honda XL400V Transalp составляет примерно 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Видео ==* Обзор и тест-драйв Honda XL400V Transalp от владельца. == Цена ==Цена - Honda XL400V Transalp в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Honda XL400V Transalp:----<spoiler>''Несмотря - то что 400-тый Трансальп действительно слабоват всего 37 лошадок способен он - многое. Рулится ваще сказочно переднее колесо - 21 такому колесу пофигу приличные неровности. По грунтовке шел сотку и даже кайфовал валит как по рельсам выскребся - асфальт 140 мот делает легко дальше разгон вялый но и ехать с такой скоростью - эндурике херова в шлеме шумит в грудь давит.Сегодня уже вечером думаю прохвачу малость. На улице дождь весь день и всеравно ехать - нем оху...ное удовольствие. Колеи были в пол колеса местами а ему похеру. Я сгонял в соседний район и вернулся уже по темноте ни дождь ни херовая дорога настроения не испортили. Тормоза молость слабоваты но если приловчится то вполне прогнозируемы. Однозначно Трансальп не внедорожник зто дорожный мотоцикл но дороги любой херовасти ему под силу.Уверен мы с ним побываем во многих интересных местах. Вот так у меня начался новый сезон.''----  ''Мот куплен - аукционе зимой о цене говорить не станем, пробег мотика был не большой всего 27000 километров ,за сезон накатать удалось еще 23000 вот вам и трансик с пробегом в 50 штук.'' ''Как положительные, моменты так и отрицательные конечно были, но особо выделить что-либо я наверное не смогу, потому как и плюсы, и минусы - это ведь смотря с какой точки смотреть, бесспорно пожалуй одно - Хонды не ломаются - факт. Я читал в интернете что трансик очень крепок - предмет падения – подтверждаю сие есть факт я приложил свой два раза и оба экстремально, были еще случаи когда я ронял его стоя - месте и падал вместе с ним но эти не считаются. '' ''Теперь что касаемо ходовки трансика, нарекания есть но замечу я вешу сотку килов, а это не мало. Рассматривать трансальп как эндурик нельзя потому как он таковым не является. Потому и будем оценивать его как дорожный мотоцикл, вот в этом качестве он - высоте, любые дороги ему по плечу, но все же дороги. Просвет дорожный маловат боится мот раскачки несколько раз прикладывались мы пузом об дорогу, но крайняя нижняя точка – это центральная подставка вот благодаря ей картеру нифига и не сделалось. Вот подвески хороши по барабану им почти всё что смогли преподнести наши дороги, включая участок Чита – Хабаровск , который мы прошли нынче дважды причём нам повезло прохватить там и посуху и по дождю- по раскисшей глине и мокрому песку. На Ольхоне дороги песчаные и там мы валили смело сотку а местами и более я даже сворачивал с дороги и просто гнал по степи забирался - холмы пробирался через скальные участки так что небольшой оффроуд ему по силам но только без фанатизма. Пробоев в вилке было несколько но исключительно по моей вине. На заднем амортизаторе развалился отбойник и тоже я виноват, не доглядел. Посмотрите - фотку транса где у него передние поворотники вот почти по эти самые поворотники мы заезжали в воду и он даже не чихнул. Ни одной поломки за сезон, ни одного прокола. '' ''Есть у трансика и как оказалось у его старшей сестры Африки одинаковый конструктивный касяк – это дерьмовое крепление пластика - морде мота , оно сломалось и у меня и - встреченных мной африках. Говорят что слабовата 400-ка что сказать по этому поводу не знаю, ведь это опять же как посмотреть и с чем сравнитьis 3. Крейсерская скорость мотоцикла 02 liters per 100 – 110 , он валит и больше но это ни его скорость езда - предельных оборотах это удел спортов. Максималка 160 и он до нее разгоняется но повторю это скорость не его. Хотя конечно - хорошей дороге где можно открутить мощности ему действительно не хватает, но не было такого случая чтоб трансик где-то сплоховал и невытянул прет он как трактор. Расход зависит от того как крутить моторчик это аксиома, мне удавалось проехать 305 км - 13-и с половиной литрах. ''----  ''про минусы:'' ''нужен высокий рост, я при росте 168 стою - носках.'' ''нужно некоторое здоровье, ибо мот весит ~200 кило, потому ворочать его с моей тощей комплекцией тяжеловато. я уже не раз ронял его - ровном месте, когда просто не смог удержать. '' ''для говен не годится, т.к. тяжелый, см. первые 2 пункта '' ''если мот новый, то сразу ставь дуги, чтобы пластик защитить. '' ''боковой пластик очень хрупкий, я уже 2 раза клеил. а до меня его клеили походу несчислимое кол-во раз.'' ''впрочем, я дуги ставить не хочу, т.к. хуже ему уже не будет '' ''собсно это все минусы.'' ''про плюсы:'' ''для наших разбитых дорог - идеальный моц имхо.'' ''все ямы и колдобины съедает - не едет, а плыветkilometers / 33. '' ''ходовка оч хорошая. - убитого асфальта и сухой грунтовки самое оно.'' ''по сравнению с KLE400 немного жестче, что опять же только в плюс имхо.'' ''штатное стекло хорошо защищает от ветра где-то до 110 км1 kilometers per liter of fuel (at a constant speed of 60 km /ч, потом начинает трепать - уровне плеч и выше.'' ''обзор в родных зеркалах отличный, еще один плюс - они складываются при падении.'' ''мой экземпляр бензина жрет около 5 литров - 100 км, это при смешанном движении асфальт-грунт.'' ''масло вроде вообще не жрет, накатал >2тыр, пока ни разу не доливал.'' ''эргономка седла - 5+, попа долго терпит '' ''не греется, т.е. даже - жаре в пробках не перегревается. - радиаторе есть вентилятор - принудительного охдаждения.'' ''коробка четкая, нейталь ловится хорошо.'' ''с пассажиром 400 кубиков уже маловато - динамика низкая получается, обгоны и прочие быстрые маневры сложнее делатьh). но в одиночку лично мне этой кубатуры хватает выше крышиThe exact value depends on the riding style and the condition of the motorcycle.''

''недавно кофр поставил, щас вообще не слезаю с него. теперь хоть в магазин за продуктами, хоть - рыбалку можно ездить.''</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_XL400V_TransalpCategory:_сравнительные_тест-драйв_с_Kawasaki_KLE_400|Honda XL400V Transalp: сравнительные тест-драйв с Kawasaki KLE 400Motorcycles]]* [[Honda_XL400V_TransalpHonda_Transalp_400-600:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Honda XL400V Transalp: Тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==* [[Honda_Transalp_400-600:_manuals|Honda XL400V Transalp: manuals]]{{Ads_recomended}}