11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало производства и продаж Honda XL 600V Transalp.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': XL600VH.
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VJ.
----
* 1989 г. - модель получает новую комбинацию приборов, изменения в конструкции задней подвески и автовыключение двигателя при выдвинутой боковой подножке. Модели этого года доступны также в США.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XL600VK, XL600V A / XL600V AC.
----
* 1990 г. - без существенных изменений. Последний год продаж в США.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XL600VL, XL600V A / XL600V AC.
----
* 1991 г. - главное изменение - установка заднего дискового тормоза вместо барабанного. Модель также получает немного измененный передний суппорт, подвод шланга к суппорту и заднее колесо. Внешний масляный подвод к двигателю был убран - теперь масло к ГБЦ подавалось изнутри.
'''Модель''':Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VM.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VN.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VP.
----
* 1994 г. - модель получает новую переднюю фару и обтекатель. Рычаг переднего тормоза получает регулировку. Изменена конструкция переднего суппорта - облегчения смены колодок.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VR.
----
* 1995 г. - модель не производится.
* 1996 г. - из передней вилки удалена проставка, а пружина была заменена - более длинную. Две катушки зажигания - цилиндр заменяются - одну - цилиндр.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VT.
----
* 1997 г. - производство модели полностью переносится в Италию. Однодисковый передний тормоз заменяется - двухдисковый. Вместо суппортов Nissin устанавливаются Brembo. Две катушки зажигания (по одной - цилиндр) были заменены - одну - обоих цилиндров. В задней части сиденья появляются ручки - пассажира.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VV.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VW.
----
* 1999 г. - последний год производства.
'''Модель''': Honda Transalp 600 (Европа). '''Заводское обозначение''': XL600VX.
----
== Цена ==
Цена - б/у Honda XL600V Transalp с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda XL600V Transalp:
----
<spoiler>
''Приобрёл весной старенький трансальп. Год выпуска 1989, проблем нет! Всё что пишут про эту модель правда - это крепкий, надёжный и верный друг. При моём росте 165 см., опираюсь - мыски сапог, уже не жалуюсь, привык. Сижу высоко, гляжу далеко, - колдобины плюю, по российской грунтовке четырёхколёсных обставляю так, что некоторые потом 30 км. не могут успокоиться и, непрерывно пересекая сплошную, пытаются доказать, какие они всё-таки быстрые! Комфортная скорость движения 90-110 км\ч. Через два часа движения хочется принять другое положение тела. Вибрации и тряска? А что это? :)''
''Кто заглядывается - Трансальп, но колеблется, поднатужтесь с баблом, не пожалеете! Желаю всем долгих лет жизни, полных удовольствия и впечатлений!''
----
''Пользовал Транс 600 два сезона. Съездил с Ростова - Дону в Мурманск(п-ов Рыбачий). Среди Турэндур я считаю идеальный мотоцикл, - путешествий Трансальп 600-650. Во-первых надёжный. Во-вторых простой по устройству, как топор. И достаточно недорогой, по сравнению с БМВ например. Но до Трансальпа надо дорости. Начинающие мотоциклисты любят понты, все мы такими были ))) Потому начинающим лучше чоппы и спорты. Трансальп это мотоцикл Свободы. На нём можно шпилить по любым дорогам и вне их. У него шикарные подвески и удобство посадки. Единственно, если рост ниже 170-175 будут проблемы с опорой всей ступнёй - землю. А опора важна в бездорожье, особенно с пассажиром и вещами. Но вот индекс девкадавания ))) у Транса никакой))). В общем среди двукотловых ТДМ 850, КЛЕ, Версуса, Строма 650, а тем более одностволок 600-650, Трансальп лучший по многим параметрам. А вот Транс 700 уже не тот коленкор, жёсткий, короткие подвески, мелкий какой-то и седло - пассажира маленькое, колёса не те, что нужно - эндуро. Убили короче легендарную серию Трансальпов, семисоткой. Вот, как-то так.''
----
''Honda XL600V Transalp 1995 г.в. период владения одни сезон, проехал 10000 км. Ездил - Honda CB400, Shadow750, CBR1100XX, СB1100 (X-11), Yamaha FJR1300''
''После крайнего прохвата - дрозде (cbr1100xx) в 2011 году пришел к понимаю того что нужен мот готовый ехать по нашим дорогам. После долгих поисков сильно ограниченных бюджетом остановился - Трансальпе. Что привлекло кроме цены? То что это хонда, турэндура, полный набор кофров и желтенькие колесики как - дрозде . Брал зимой в Набережных Челнах у механика КамАЗ Мастера, прям в боксах стоял. К весне сменил маслицо с фильтром и свечи. После первого прохвата - нем я - себя нашел мотоцикл в мотоцикле - почти полная свобода. Это то что не даст ни один чоппер или спорт. Комфортно еду туда куда хочется, наличие асфальта не принципиально. Почему «почти»? На дорожной резине путь в глубокий рыхлый песок и грунт заказан. Начинает мотать как дорожник. Хотя эндураст из меня тоже никакой. И так по порядку.''
''Подвеска. Очень мягкий мотег, подвеску мне так и не удалось пробить, можно ехать и не тормозить парится над колдобинами и лежачими полицейскими, асфальт переваривает любой. Накрайняк можно встать. Укатанный грунт и лесные тропинки тоже не проблема. Высокий клиренс позволяет штурмовать бордюры, перекопы и пеньки. Однако расплата за всё это небольшая скорость. Комфортно ехать до 130 км/ч. После уже начинает разматывать - 150 км/ч уже страшно. Управляемость в городе - удивление очень приличная, можно использовать - поездок по городу легко, тут не хуже чем - cb400, учитывая что можно ездить по бордюрам и лестницам, то получается даже лучше.''
''Двигатель. Что тут сказать Vтвин почти 600 кубиков и 50 лошадей. После литровых мотегов все очень грустно. По ощущениям динамика чуть-чуть хуже чем - cb400. Вообще не понял фишку вышек. Где эта ломовая тяга? Движка начинает жить после 3000 об/мин, FJR 1300 открывался после 2000. Может карбы надо поднастроить или я много требую. И ещё бесят две свечи - цилиндр. К свечкам хрен подберешься - гемора больше чем со спортбайками. Расход по трассе около 5,5 литров (110-120 км/ч) бака хватает почти - 300 км.''
''Тормоза. Это компромисс между грунтом и асфальтом. На асфальте мало, - грунте много. Так что надо привыкать. Уровень торможения конечно не как у литров, но и не чоппер, примерно как у четырехсоток.''
''Эргономика и прочее. Посадка прямая и очень удобная. Можно ехать стоя. Очень обрадовало, что трансальп очень устойчив к боковому ветру и аэродинамического потока от разного рода фур - трассе. Очень хорошая ветрозащита, при моем росте 178 см в голову и плечи не дует. Не понравилось, что в дождь мочит ступни. Хотя если подумать странно - мотоцикле в дождь не забрызгивает ноги. С трансальпом ничего странного - забрызгивает. Седло так же не показалось мне удобным, узковато, после 300 км у меня начинает затекать пятая точка.''
''Итак, подведу итог:''
''Трансальп отличный универсальный мотоцикл подходящий даже начинающему райдеру, - котором можно - работу через пробки, в лес по грибы, - фест в соседнею область, и в казахские степи. Кому что по душе. Однако за эту универсальность придется заплатить слабенькими тормозами и весьма посредственной динамикой.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 600 V Transalp}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xl600vxl 600 v, transalp, технические характеристики, мощность, характеристикимануал, расходmanual, ценаspecs|description=Honda XL600V Transalp: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Xl-600v-transalp 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Honda XL600V Transalp (1987)]]
* [[Suzuki_XF650_Freewind|Suzuki XF650 Freewind]] (1 цилиндр)
* [[Yamaha_XTZ660_Tenere|Yamaha XTZ 660 Tenere]] (1 цилиндр)
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_XL600V_Transalp:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XL600V Transalp: Тест-драйв от Моторевю]]