{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 700 V XL700V Transalp}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, xl700vreview, transalpspecs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=Honda XL700V Transalphttps: обзор, история модели, технические характеристики, цена//en.enduro. Выводы о моделиteam/images/f/fb/90198535.jpg

{| border="0"|[[Image:Honda-xl-700.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]__notoc__|[[Imagefile:90198535.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]|[[Image:Honda XL700V Transalp RD15 2011.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda XL700V Transalp]]|-|}Модель туристического эндуро Touring enduro '''Honda XL 700V Transalp''' производилась с was produced from 2008 по to 2011 год включительноinclusive, преимущественно - европейского рынка. Модель пришла - смену [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]], получив целый ряд нововведений и доработок: * '''Новый двигатель''': увеличил объем с 647 до 680 куб. см., степень сжатия с 9.2 до 10.0, получил новую ГБЦ с 4-мя клапанами - цилиндр и инжекторную систему питания вместо карбюраторов.* '''Новый внешний вид''': получил новые, более современные, острые формы. Новая ЖК приборная панель.* '''Новые колеса''': поменялась размерность переднего и заднего колеса - 90/90-21->100/90-19, 120/90-17->130/80-17.* '''Новые подвески''': визуально подвески остались такими же, но ход уменьшился до 177 и 173 мм соответственно передней и задней подвески.* '''ABS''': появление версий с C-ABS - комбинированные тормоза с антиблокировочной системой.* '''Топливный бак''': ёмкость снижена с 19 до 17 л. Двигатель Honda XL700V Transalp представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 680 куб. см., выдающий 60 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - от 5500 до 8000 об/мин. Данный мотор ставился также - туристы [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]] и [[Honda_DN-01|Honda DN-01]]. Сравнивая Transalp 700 с предыдущими поколениями, следует отметить улучшение дорожных характеристик и ухудшение внедорожных. Данная тенденция присуща не только компании Honda, но и вообще всей японской "четверки" мотопроизводителей. Чистые "внедорожники" практически утратили свою популярность, уступив место более практичным "паркетникам", имеющим более широкий спектр применения. 2011 год стал последним годом производства модели Honda XL 700V Transalp, после чего она была окончательно убрана из линейки motorcycles Honda и дальнейшего продолжения не получила. Вместо этого рынку была предложена бюджетная серия [[Honda_NC700_(NC_750)|Honda NC700 / NC750]]mainly for the European market.

''Модельный ряд серии Honda Transalp' Lineup:'''* [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]]* [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V Transalp]]* [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]]

''Основные конкуренты Honda XL700V Transalp в классе' Main competitors:'''* [[Suzuki_V-Strom_650_(DL_650)| Suzuku V-Strom 650]]* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]  == Краткая история модели ==* 2008 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).----

''' Honda XL 700V Transalp ''' has replaced [[Honda_XL650V_Transalp | Honda XL650V Transalp]], having received a number of innovations and improvements:{{Ads_top}}* '''New engine''': increased volume from 647 to 680 cc see, the compression ratio from 9.2 to 10.0, received a new cylinder head with 4 valves per cylinder and an injection power system instead of carburetors.* 2010 г'''New look''': received new, more modern, sharp forms. New LCD dashboard. * '''New wheels''': the dimension of the front and rear wheels has changed - 90 / 90-21-> 100 / 90-19, 120 / 90-17-> 130 / 80- код модели 17.* '''New suspensions''': visually the suspensions remain the same, but the travel has decreased to 177 and 173 mm, respectively, of the front and rear suspension.* '''RD15ABS''': the appearance of versions with C-ABS - combined brakes with anti-lock braking system. Производство переносится в Италию* '''Fuel tank''': capacity decreased from 19 to 17 liters.

'''Модель''': The Honda XL700V Transalp (Европа)engine is a 680cc, 2-cylinder V-block, liquid-cooled. '''Номер рамы''': RD15see, issuing 60 hp. '''Заводское обозначение''': XL700VA, XL700VAA (ABS)power and 60 Nm of torque.-Maximum performance -from 5500 to 8000 rpm. This motor was also installed on tourists [[Honda_NT700V_Deauville | Honda NT700V Deauville]] and [[Honda_DN-01 | Honda DN-01]].

* 2011 гComparing the Transalp 700 with previous generations, there is an improvement in road performance and a deterioration in off-road performance. - последний год выпуска модели This trend is inherent not only in Honda XL700V Transalp, but in general for the entire Japanese "four" motorcycle manufacturers. Pure "SUVs" have practically lost their popularity, giving way to more practical "SUVs" with a wider range of applications.

'''Модель''': 2011 was the last year of production of the Honda XL700V XL 700V Transalp , after which it was finally removed from the Honda motorcycle line and did not receive further continuation. Instead, the market was offered a budget series [[Honda_NC700_ (ЕвропаNC_750)| Honda NC700 / NC750]]. '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VAB.----

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:03.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[ImageFile:C4dd24e36b0771e8fbdb292a68a7b139.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|[[ImageFile:Honda-xl700v-transalp-abs-10.jpg|300px|thumb|right|Honda XL 700V Transalp]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda XL700V Transalp:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda XL700V Transalp|-! scope="row"|Тип мотоцикла|туристический эндуро

! scope="row"|Год выпускаMotorcycle type|2008-2011tourist enduro

! scope="row"|РамаRelease year|стальная полудуплексная2008-2011

! scope="row"|Тип двигателяFrame|2steel half-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)duplex

! scope="row"|Рабочий объемEngine type|680 куб. см.2-cylinder, 4-stroke, V-shaped (camber 52 °)

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняWorking volume|81,0 x 66,0 мм680 cc cm.

! scope="row"|Степень сжатияBore / stroke|1081.0:1x 66.0 mm

! scope="row"|ОхлаждениеCompression ratio|жидкостное10.0: 1

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрCooling|SOHC, 4 клапана - цилиндрliquid

! scope="row"|Система подачи топливаNumber of valves per cylinder|инжекторSOHC, PGM-Fi, 40 мм4 valves per cylinder

! scope="row"|Тип зажиганияFuel supply system|транзисторноеinjector, PGM-Fi, 40mm

! scope="row"|Максимальная мощностьIgnition type|60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7750 об/минtransistor

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum power|60,.0 Нм h.p. (6,44.1 кг-мkW) при 5500 об/минat 7750 rpm

! scope="row"|Коробка передачMaximum torque|560.0 Nm (6.1 kg-ступенчатаяm) at 5500 rpm

! scope="row"|Тип приводаGearbox|цепь5-speed

! scope="row"|Размер передней шиныDrive type|100/90-19M/C (57H)chain

! scope="row"|Размер задней шиныFront tire size|130100 /80R90-17M19M /C (65H57H)

! scope="row"|Передние тормозаRear tire size|2 диска, 256 мм, 2130 / 80R-поршневые суппорта 17M / C (C-ABS 3-поршневые65H)

! scope="row"|Задние тормозаFront brakes|1 диск2 discs, 240 мм256 mm, 12-поршневой суппорт piston calipers (C-ABS3-piston)

! scope="row"|Передняя подвескаRear brakes|41 мм телескопическая вилка1 disc, ход 240 mm, 1-piston caliper (C- 177 ммABS)

! scope="row"|Задняя подвескаFront suspension|маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулируемая)41mm telescopic fork, ход - 173 мм177mm travel

! scope="row"|Длина мотоциклаRear suspension|2255 ммlinkage (Pro-Link) with monoshock (adjustable), stroke - 173 mm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle length|905 мм2255 mm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle width|1305 мм905 mm

! scope="row"|Колесная базаMotorcycle height|1515 мм1305 mm

! scope="row"|Высота по седлуWheelbase|837 мм1515 mm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Saddle height|182 мм837 mm

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMinimum ground clearance|5,1 сек182 mm

! scope="row"|Максимальная скоростьAcceleration to 100 km / h|172 км/ч5.1 sec

! scope="row"|Емкость бензобакаMaximum speed|17,0 л (включая резерв - 3,0 л)172 km / h

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)Fuel tank capacity|214 кг - XL700V 219 кг - XL700VA 17.0 l (с Cincluding reserve -ABS3.0 l)

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb) == Расход топлива ==Средний расход топлива | 214 kg - Honda XL700V Transalp, по результатам тестов, составляет примерно 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

== Цена Documentation ==Цена - Honda XL700V Transalp с пробегом по РФ начинается от 280 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Honda XL700V Transalp:----<spoiler>''Мой неприхотливый проходимец, а именно Honda Transalp XL700VA, 2012 г.в. который приносит мне смешанные чувства и эмоции вот уже не один сезон.'' ''Давно хотел себе именно эту модель, до этого ездил - Honda CB400 и 250-и кубовом китайском макси-скутере. Многие скажут что 700-ка это уже не то, мол весит до фига и переднее колесо маленькое да еще и ABS не отключаемая, но мне все таки нравится его соотношение дорога/бездорожье, т.к. по асфальту он идет лучше той же 600-ки, а - такое бездорожье где критическую роль играет вес мотоцикла, я может быть всего пару раз за весь сезон попадаю, так что - меня это был самый подходящий вариант, к тому же мне очень нравится его внешний вид!''----  ''Очень мягкий и короткий ход рычага сцепления, схватывающего, как и положено, плавно и прогнозируемо, большой угол поворота руля делают управление мотоциклом простым и доступным, как учебник по программированию - блондинок. Хотя руль я заменил бы - тюнинговый: стандартный выглядит хлипким и, - мой вкус, широковат. Да и сделан, видно, - последние деньги из переработанных пивных банок - смотрится неказисто. Впрочем, это не мешает мотоциклу легко и непринужденно развернуться - однополосной дороге. Мотор действительно тянет неплохо: пока медленно, но верно я поднимался - Transalp'e по горной дорожке, обратил внимание, что даже 2000 об/мин достаточно, чтобы ползти уверенно. Хотя «ползти» - не точно, все-таки «ехать»: передаточные отношения КП таковы, что совсем медленно, как, скажем, - Yamaha Serrow, продвигаться не получится. На некоторых отрезках, где нужна исключительно черепашья скорость, Transalp норовил рвануть вперед... Скажете, я придираюсь - не - альпинизма создан XL700, а - путешествий по плохим, но все же дорогам. Но посмотрим правде в глаза: куда только нас не занесет, если сядешь - эндурку...''----  ''Мот отличный, может ехать по небольшому бездорожью. Но все-таки по своей сути Трансальп - это дорожник, - котором можно катить - дальние расстояния.''----  ''Рассказываю впечатления от использования этой модели - дистанции в 200 километров. Он явно предназначен - езды по асфальту: колеса 19х17 дюймов и большой вес. По бездорожью лучше не пытаться, мягкий грунт или песок – не его стихия. Если вы все-таки рискнете, заранее уточните телефон эвакуатора, так как самому вряд ли получится выбраться. Передняя и задняя подвески плохо регулируются, но их достаточно - езды по асфальтной дороге.'' ''Двигатель с V-образными цилиндрами - надежен, прост и безопасен, здесь без претензий. Защита от ветра - уровне, если ездите - дальние расстояния, обязательно необходима ее доводка.'' ''Я ездил - двух мотоциклах этой модели, так как двое моих друзей являются владельцами этих агрегатов. Если послушать их отзывы, то просто лучше байков не найти. За 200 км те что я проехал я бы с ними сильно поспорил. Парень я немалых размеров: рост 183, вес около сотни и мне было не совсем комфортно в седле уже после 30 минут езды, не понимаю, как можно ездить - нем - дальние дистанции, явно рассчитан - средний рост. Но здесь еще один нюанс, один из моих друзей невысокого роста, а весит около 70 кг, так вот, я вообще не понимаю, как он его сможет поднять после падения. Он реально очень тяжелый, я прилагал значительные усилия, что бы его поднять. У меня вариант один – он еще не падал.'' ''Расход топлива великоват, при скорости от 130 км/час, кушает свыше 7 литров горючки.'' ''Итого получаем:'' ''Плюсы: хороший, надежный двигатель. '' ''Минусы: большой вес, большой расход бензина, высокая стоимость, подвеска.'' ''Себе бы не купил, я больше склоняюсь к ТА-650.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_XL700V_TransalpCategory:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Валера_Драйв)|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Валера Драйв)Motorcycles]]* [[Honda_XL700V_TransalpHonda_Transalp_700:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Влад_Vortex)_manuals|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Влад Vortex)]]* [[Honda_XL700V_Transalp:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F650GS|Honda XL700V Transalp: сравнительный тест-драйв с BMW F650GS]]* [[Honda_XL700V_Transalp:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Honda XL700V Transalp: Тест-драйв от журнала Мото]]

== Документация ==* [[Honda_Transalp_700:_manuals|Honda XL700V Transalp: manuals]]{{Ads_recomended}}