Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (XR250R, XR250 Baja, XR250 Motard}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, xr250review, xrspecs, bajaowners manual, motardservice manual, цена, характеристики, мощность, отзывыguide|descriptionog:image=Honda XR 250https: обзор, технические характеристики, история развития, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/c/c4/Xr250_mod4.jpg

{| border="0"|[[Image:Xr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1986-1989)]]__notoc__|[[Image:Xr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1990-1995)]]|[[Image:Xr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R (1995-2004)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Xr250 mod4.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda XR250R (2003-2007)]]|[[Image:Xr250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Baja (1995-2003)]]|[[Image:Xr250 mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard (2003-2007)]]|}Модель эндуро '''The Honda XR250R''' начинает свою историю с enduro model begins its history in 1981 года - тогда это была модель, построенная - двигателе от then it was a model built on an engine from the Honda XL250S. К By 1984 году модель получает новый двигатель с радиальным расположением клапанов (RFVC - , the model received a new Radial Four Valve Chamber(RFVC)engine, а к and by 1986 - один карбюратор вместо двух, one carburetor instead of two. В In 1990 году , the Honda XR250R получает задний дисковый тормозreceived a rear disc brake instead of a drum brake, вместо барабанного, и продолжает выпускаться в таком виде до and continued to be produced as such until 1995 года.  В январе 1995 года компания Honda анонсировала новое поколение '''Honda XR250R''', которое первоначально было доступно только - японском рынке, но с 1996 года стало доступным - внешних рынках - Северная Америка, Европа, Австралия. Одновременно с этой моделью была представлена также модификация - '''Honda XR250 Baja'''. В 2000 году обе модели претерпевают незначительные изменения, касающиеся, в основном, раскраска, эргономики и габаритных размеров. В 2003 году модификация Honda XR250 Baja снимается с производства, а основная версия Honda XR250R - японского рынка претерпевает рестайлинг, получая вилку перевернутого типа, обновленный внешний вид и незначительные технические отличия - улучшен обдув двигателя воздухом, CDI зажигание получает цифровой блок (оптимизирована работа - низких и средних оборотах), замок зажигания теперь имеет подготовку - установки штатной сигнализации. В этом же году компания предлагает новую модификацию - '''Honda XR250 Motard'''. Она была построена - базе XR250R и доступна только - внутреннем японском рынке.{{Ads_top}}

''Основные конкуренты ' Honda XR250 в классеXR 250 Baja:'''* [[Kawasaki_KLR250 | Kawasaki KLR 250]]* [[Yamaha_TT-R250 | Yamaha TT-R 250 Raid]]* [[Suzuki_Djebel_250 | Suzuki Djebel 250]]

'''Конкуренты Honda XR 250 Baja:'''* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 Raid]]* [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]] '''Конкуренты Honda XR 250 R:'''* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 R Open Enduro]]

'''Конкуренты Honda XR 250 Motard:'''* [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]]* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]  == Краткая история модели ==* 1986 г. - начало выпуска Honda XR250R. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RG.---- * 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RH.---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RJ.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RK.---- * 1990 г. - модель получает задний дисковый тормоз. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RL.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RM.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RN.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RR.---- * 1995 г. - без существенных изменений - экспортных рынков. Модель появляется - японском рынке, обновляясь до нового поколения. Появление модификации XR250 Baja. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RS, XR250S (Япония); XR250IIIs.---- * 1996 г. - новое поколение модели заменяет собой предыдущую версию - внешних рынках. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RT, XR250T (Япония); XR250IIIt.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RV, XR250V (Япония); XR250IIIv.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RW, XR250W (Япония); XR250IIIw.---- * 1999 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250RX.---- * 2000 г. - небольшие изменения модели. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250RY, XR250Y (Япония); XR250IIIy.---- * 2001 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R2.---- * 2003 г. - внутрияпонская версия XR250R претерпевает рестайлинг. Модификация XR250 Baja производится последний год. Появление новой версии - XR250 Motard. '''Модель''': Honda XR250R; Honda XR250 Baja; Honda XR250 Motard (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250R3, XR250-3; XR250III3.---- * 2004 г. - внутрияпонские версии временно не производятся. Последний год выпуска экспортной версии XR250R. '''Модель''': Honda XR250R (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение:''' XR250R4.----

* 2005 гIn January 1995, Honda announced a new generation '' Honda XR250R '', which was originally only available in the Japanese market, but since 1996 has become available in foreign markets - North America, Europe, Australia. Simultaneously with this model, a modification was also presented - без существенных изменений'''' Honda XR250 Baja ''.

'''Модель''': Honda XR250RIn 2000, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-5both models undergo minor changes, mainly concerning the coloring, ergonomics and overall dimensions.----

* 2006 гIn 2003, the Honda XR250 Baja modification was discontinued, and the main version of the Honda XR250R for the Japanese market underwent restyling, receiving an inverted fork, an updated appearance and minor technical differences - improved engine airflow, CDI ignition received a digital block (optimized operation at low and medium speed), the ignition lock is now prepared for the installation of a standard alarm. In the same year, the company offers a new modification - без существенных изменений'' Honda XR250 Motard ''. It was based on the XR250R and is only available in the domestic Japanese market.

'''Модель''': 2004 was the last year of production of export versions of the Honda XR250R(externally and technically, they are completely identical to the Japanese versions produced before 2003), and 2007 - for the Japanese modifications of the Honda XR250R and Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-6.----

* 2007 г. - последний год производства. '''Модель''': Honda XR250R, Honda XR250 Motard (Япония). '''Заводское обозначение:''' XR250-7.---- == Фотографии Photos =={| align<gallery mode ="centerpacked" borderheights ="0"200px>|[[ImageFile:Xr-250r 1988 1.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|[[Image:Ef31645e5c6cf4f700f347c52b9821b8.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|[[Image:1535626784083 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda XR250R]]|-|[[Image:14379692897039667.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|[[ImageFile:2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|[[Image:Honda-xr250-baja-2002-1.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Baja]]|-|[[ImageFile:16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]|[[Image:2648 Honda XR250 Motard 011.jpg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]</gallery>|[[Image:Honda xr250 motard 6.jpeg|300px|thumb|Honda XR250 Motard]]{{Ads_feed}}|{{ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|эндуро Enduro - XR250R, XR250 Baja

мотард motard - XR250 Motard

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1986-2007

! scope="row"|РамаFrame|стальная полудуплекснаяsteel half-duplex

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|249 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|73,.0 x 59,5 мм.5mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.3:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 4 клапана RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x (заводской код factory code - VE88)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|28,.0 лh.сp. (20,.6 кВтkW) при at 8000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|25,.0 Нм Nm (2,.6 кгkg *мm) при at 7000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|3.00-21 51P – - XR250R, XR250 Baja

110/70-17M/C (54H) – - XR250 Motard

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|4.60-18 63P – - XR250R, XR250 Baja

130/70-17M/C (62H) – - XR250 Motard

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm KYBTelescopic Fork, ход 265mm Travel - 265 мм – XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа43mm inverted telescopic fork, ход 270mm travel - 270 мм – XR250R (2003-2007)

43 мм телескопическая вилка перевернутого типа – 43mm Inverted Telescopic Fork - XR250 Motard

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход 260mm travel - 260 мм – XR250R, XR250 Baja

Маятниковая прогрессивная linkage progressive (Pro-link) с моноамортизатором – with monoshock - XR250 Motard

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2140 мм – mm - XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

2175 мм – 2175mm - XR250R (2003-2007)

2110 мм – mm - XR250 Motard

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|820 мм – 820mm - XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

805 мм – 805mm - XR250R (2003-2007)

790 мм – 790mm - XR250 Motard

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1205 мм – 1205mm - XR250R (1995/1996-1999)

1195 мм – mm - XR250R (2000-2002)

1190 мм – mm - XR250R (2003-2007)

1225 мм – 1225mm - XR250 Baja (1995-1999)

1220 мм – 1220mm - XR250 Baja (2000-2003)

1150 мм – 1150mm - XR250 Motard

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1405 мм – 1405mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 мм – mm - XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425 мм – 1425mm - XR250R (2003-2007), XR250 Motard

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|880 мм – 880mm - XR250R (1995/1996-2002); XR250 Baja

875 мм – 875mm - XR250R (2003-2007)

855 мм – 855mm - XR250 Motard

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|280 мм – 280mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270 мм – 270mm - XR250R (2000-2002)

285 мм – 285mm - XR250R (2003-2007)

260 мм – 260mm - XR250 Baja (2000-2003)

240 мм – 240mm - XR250 Motard

! scope="row"|Разгон до 100 км/чFuel consumption|2.5 l / 100 km

! scope="row"|Максимальная скорость|Fuel tank capacity|9.7L -! scope="row"|Емкость бензобака|9,7 л – XR250R, XR250 Motard

14,.0 л – L - XR250 Baja

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|128 кг – kg - XR250R (1995/1996-1999)

130 кг – 130kg - XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 кг – kg - XR250 Baja (2000-2003) 133 кг – XR250R (2003-2007) 134 кг – XR250 Motard|-|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 133 kg - мотоциклах серии Honda XR250 составляет 2,5 л XR250R (2003- 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир2007). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|cISaC5GBgoA|300|right|Honda XR250R 2001}}|{{#ev:youtube|864oDQGpY1g|300|right|HONDA 134 kg - XR250 BAJA 2000}}|{{#ev:youtube|XiUVPh_2H8w|300|right|Honda xr250 motard 2003}}Motard

== Цена ==Стоимость motorcycles серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб. == Отзывы Off-Road Motorcycles ==Отзывы о Honda XR 250:----<spoiler>''За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы - пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался - форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы! '' ''Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, - холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник - вилке, и я решил загнать honda xr 250 - обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту - рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.''----  ''Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю - нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было. '' ''Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений - мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел - зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.'' ''Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой - байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал - зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить. '' ''Поломки:''''1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло…''''2. от падения - месте сломался рычаг переднего тормоза,''''3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары''''4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник''''5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик - фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца((((''''6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска.''''7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…'' ''Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома - диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его. ''---- ''Honda XR250 Baja. Минусы: '' ''1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: - ближнем свете. Дальний лучше у Бахи. '' ''2. Бак - 3 л меньше. '' ''3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, - трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная. '' ''4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали - переборку ГРМ. '' ''5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово - переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная. '' ''6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов. '' ''7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче. '' ''8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор. '' ''9. Короткая база, что добавляет неустойчивости - асфальте. '' ''10. При прочих равных всегда дороже. '' ''Плюсы: '' ''1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях - стоковых звёздах, то Джебелу замена - тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут. '' ''2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах. '' ''3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет. '' ''4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко. ''{{Honda_enduro}}

''5. Это Хонда''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 BajaCategory: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Honda_XR250_BajaHonda_XR250:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Дмитриев)_manuals|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю (Александр Дмитриев)]]* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Астапов)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)]]* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Honda XR250: сравнительный тест-драйв с Yamaha TT-R250 Open Enduro и Kawasaki KLX250]]

== Документация ==* [[Honda_XR250:_manuals|Honda XR250: manuals]]{{Ads_recomended}}