Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki 1400 GTR}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, 1400review, gtrspecs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki 1400 GTRhttps: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro.team/images/c/c5/KAWASAKI1400GTR-3098_1.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Motocycles Kawasaki Bikes Kawasaki 1400GTR 019837 (1)KAWASAKI1400GTR-3098_1.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]|[[Image:1400 GTR 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]|The model of the sports-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла touring motorcycle '''Kawasaki 1400 GTR''' начала свой выпуск с конца began its production from the end of 2007 года (до него выпускалась модель before it was produced the model [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]]) - модельный год model year 2008. В качестве основы была взята платформа гипербайка The hyperbike platform [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14 (ZZR1400)]] в сочетании с передовыми технологиямиcombine with the cutting edge technology found in today's flagship sports tourer. In the US market, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - this model was called the '''Kawasaki Concours 14'''.{{Ads_top}}

Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска TetraThe Kawasaki 1400 GTR features a liquid-Levercooled, во многом напоминающая BMW in-line 4-cylinder engine producing 160 hp. (Paraleverwith inertial supercharging) и Moto Guzzi and 136 Nm of torque. The motor is tuned for traction in low and medium ranges of operation, has a variable timing system (CARCfrom Mitsubishi Motors). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается The maximum engine performance is reached at 6000- управляемости9000 rpm.

Кроме всего прочегоAnother important feature of the bike is the Tetra-Lever multi-link rear suspension, модель оснащена системой KIPASS much like BMW (Intelligent Proximity Activation Start SystemParalever)and Moto Guzzi (CARC). When braking and driving over bumps, что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в томthe rear of the motorcycle does not rise, что ключ зажигания все время вставлен в замокbut remains under load all the time, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядомwhich has a positive effect on handling.

Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцеплениеAmong other things, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему the model is equipped with the KIPASS system (с ABSIntelligent Proximity Activation Start System), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC)which means access to start the motorcycle without a key. The essence of the system lies in the fact that the ignition key is always inserted into the lock, подогрев рукояток руля и карданный приводbut it can be turned only if the owner of the motorcycle is standing nearby.

''Основные комплектации Other features of the Kawasaki 1400 GTR'':* '''Kawasaki 1400 GTR''' - обычная версия.* '''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофрыinclude slip clutch, electrically adjustable windshield, integrated saddlebags, tire pressure monitoring system, combined braking system (with ABS), aluminum frame, центральный кофрfully adjustable sports suspensions, держатели - навигатора и других устройствtraction control (KTRC), а также специальное покрытие - защиты от царапинheating handlebars and cardan drive.

''Основные конкуренты ' Modifications ''':* '''Kawasaki 1400 GTR в классе:''' is the regular version.* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR1300]]* [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]'''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - top version. It has more advanced side cases, a center case, holders for the navigator and other devices, as well as a special coating to protect against scratches.

== Фотографии Specifications ==Specifications Kawasaki 1400 GTR:{| borderclass ="0wikitable"! scope = "row" |[[Image:Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2007-2010 гг.]]Model|[[Image:KAWASAKI1400GTR-3098 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2014 гг.]]|[[Image:Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) Grand Tourer]]|[[Image:Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR - панель приборов]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki 1400 GTR:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Kawasaki 1400 GTRTourist

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|Турист2008-present time.

! scope="row"|Год выпускаEngine type|20084-по наст. вр.cylinder, 4-stroke

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный1352 cc cm.

! scope="row"|Рабочий объемCooling|1352 куб. см.Liquid

! scope="row"|ОхлаждениеBore / stroke|Жидкостное84.0 x 61.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняNumber of valves per cylinder|84DOHC,0 x 614 valves per cylinder,0 ммvariable timing

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрCompression ratio|DOHC, 4 клапана - цилиндр, изменяемые фазы ГРМ10.7: 1

! scope="row"|Степень сжатияFuel supply system|10Injector,7:1ø40 mm x 4

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|Инжектор, ø40 мм x 4digital

! scope="row"|Тип зажиганияMaximum power|цифровое117.6 kW (160 PS) / 8,800 rpm (supercharged)114 kW (155 hp) / 8,800 rpm (non-boost)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum torque|117.6 кВт 136 N • m (160 л.с13.) 9 kgf / 8,800 об/мин (с инерционным наддувомm)114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)6200 rpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментGearbox|136 Н•м (136-speed,9 кгс/м) / 6200 об/минreverse

! scope="row"|Коробка передачDrive type|6-ти ступенчатая, обратнаяcardan

! scope="row"|Тип приводаFrame|карданAluminum monocoque base frame

! scope="row"|РамаFront suspension|Несущая рама монокок43mm inverted fork (adjustable preload and rebound damping), алюминиевая113mm travel

! scope="row"|Передняя подвескаRear suspension|43 мм перевернутая вилка linkage with monoshock (регUni-trak, Tetra-lever), reg. преднатяга и отбоя)preload and rebound, ход 113 ммtravel - 136 mm

! scope="row"|Задняя подвескаFront tire size|маятниковая с моноамортизатором 120 / 70ZR17M / C (Uni-trak, Tetra-lever58W), рег. преднатяга и отбоя, ход - 136 мм

! scope="row"|Размер передней шиныRear tire size|120190 /70ZR17M50ZR17M /C (58W73W)

! scope="row"|Размер задней шиныFront brakes|190/50ZR17M/C 2 discs, 310 mm, 4-piston radial calipers (73WABS)

! scope="row"|Передние тормозаRear brakes|2 диска1 disc, 310 мм270 mm, 42-поршневые радиальные суппорта piston caliper (ABS)

! scope="row"|Задние тормозаDimensions (LxWxH)|1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)2270х1000х1290 mm

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Saddle height|2270х1000х1290 мм815 mm

! scope="row"|Высота по седлуWheelbase|815 мм1520 mm

! scope="row"|Колесная база|1520 мм|-! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|22 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|304-313 кг (зависит от года выпуска)|} == Расход топлива ==Официальный расход топлива - Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,4 л - 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|R8EvHHFAMcQ|300|right|Тест-драйв Kawasaki 1400 GTR}}l

== Цена Documentation ==Цена - Kawasaki 1400 GTR с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki 1400 GTR:----<spoiler>''Во-первых, у гтра крепкий подрамник, чего не скажешь про фыджер. Это критично, когда много путешествуешь и перевозишь большое количество груза. Во-вторых, приятно удивил расход топлива – несмотря - 1400-кубовый мотор по трассе я вполне укладывался в 5 л. Еще один плюс – бак под сиденьем, поэтому при полной заправке мотоцикла он более адекватно ведет себя - малых скоростях и не стремится завалиться - бок. За счет системы изменения фаз газораспределения отклик от резкого открытия газа моментальный (на fjr 1300 идет задержка). Особенно порадовали тормоза, которые не перегревались и всегда давали адекватное тормозное усилие.''----  ''Выбирал из: Yamaha FJR 1300, Honda Pan European 1300, Kawasaki GTR (Concours) 1400.'' ''БэМэВэ не рассматривал, из-за дороговизны обслуги, консольного крепления заднего колеса, и большого количества негативных отзывов о надёжности редуктора. Особенно - версиях «K 1200 GT» 2004-2006 годов.'' ''Хонда постепенно выбыла из списка, т.к. варианты в мой бюджет были не моложе 2005-2006 года, и с приличными пробегами, ну и по дизайну она всё-таки больше чисто туристическая, и со снятыми кофрами выглядит странновато.'' ''Ну а в битве между Ямахой и Кавой выиграла GTRка, по следующим причинам: '' ''1. Мощность (Кава – 160л.с., Ямаха – 140л.с. Мощности и крутящего момента не бывает много – особенно - трассе, при обгонах)'' ''2. Подвеска (Кава: перед- перевёртыш, зад – четырёхрычажная система Tetra-Lever, сглаживающая реактивный момент кардана при активном разгоне. Ямаха – телескоп перед, моно –зад)'' ''3. У Кавы больше обьем стоковых кофров'' ''4. У Кавы 6 ступенчатая КПП (Ямаха – 5 ступка)'' ''5. У Кавы интеллектуальная система дистанционного контроля и запуска двигателя KI-PASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System). (Не надо шарить по карманам, доставать ключи. Лежит в кармане эл.метка, подошёл к моту, нажал - кнопку стартера, завёл, и поехал – удобно!)'' ''6. По отзывам — у Ямахи высокий центр тяжести, из-за чего она становиться валкой, - низких скоростях. '' ''7. Датчики давления в колёсах, что позволяет контролировать давление в резине во время движения.'' ''8. Ну и по дизайну меня больше прикалывает GTR, да и сам мот достаточно редкий, ведь всем нам хочется обладать техникой «не как у всех», а FJR, ы уже достаточно популярны, и распространены. + это всё-таки Kawasaki — не буду изменять моей любимой фирме!!!:)))'' ''Так что я подобрал себе в Америке прекрасный вариант Kawasaki Concours 1400 ABS, 2008 года, с пробегом в 17000км, в идеальном состоянии. Один владелец, который ездил - нём в основном -по солнечному штату Флорида, где и проживает. Через 2 недели мот приплывёт в Новороссийск, затем доставка транспортной компанией, и всё, я - новом коне!!!'' ''В бюджет за который я купил мот с таким пробегом и состоянием, здесь, в России, я просто не найду вариантов! Так что, теперь я отведу душеньку в дальнячках! Ура!!!:))''----  ''В интернете есть много статей - эту тему, но они основаны - кратковременных тестах или заказаны мотожурналами - пиара определенной марки. Я же хочу вам рассказать свое мнение о GTR 1400 и FJR1300, основываясь - опыте продолжительной эксплуатации этих спортивно-туристических motorcycles по их прямому назначению. '' ''Мой стаж мото-туризма составляет скромные 8 лет. Первые 6 motorcycles были исключительно Ямахи. Свой выбор я остановил - спорт-туристах. На тот момент лучшим в классе был Yamaha FJR 1300A. У меня их было две штуки, - первом я проехал 60 000 км и - втором 40 000 км. Были и Европа, и юга России и ближнего зарубежья. '' ''В 2010 году я решил изменить Ямахе и купил Kawasaki GTR 1400. Многие мои друзья, ездившие в тот момент - FJR 1300, отговаривали меня от этой идеи. Но выбор сделан, я решил рискнуть. '' ''Испытание - нового мотоцикла я выбрал непростое –поездка из Екатеринбурга в Африку через всю Европу. Общий пробег составил около 20 000 км.''  ''Какие преимущества перед FJR я отметил во время дальнобоя - GTR 1400? '' ''Во-первых, удивил, приятный расход бензина, после FJR, - 6й передачи при скорости 130 км в час – расход меньше 5 литров. Отсутствие прямой повышающей передачи - FJR – это один из главных недостатков этой модели, так как - дальняке 10-15 тысяч километров это ОЧЕНЬ заметно. Особенно при стоимости бензина в Европе. Да и у нас цены - бензин превысили все допустимые нормы.'' ''Еще один недостаток у FJR1300 –слабый задний подрамник, - российских дорогах он не выдерживает нагрузки и лопается, что и произошло со мной по пути в Крым. На GTR такого замечено не было, несмотря - то, что езжу с пассажиром и полностью загруженным задним кофром. '' ''Еще один из минусов fjr –бензобак находится вверху, и при полной заправке, эти 20 кг при малейшем наклоне норовят тебя положить - бок при езде - малой скорости или троганье с места в наклоне. А у GTR бензобак уходит под сиденье, что положительно влияет - центр тяжести и развесовку мотоцикла. '' ''Что касается характеристики двигателей – они, в общем-то, похожи. Несмотря - то, что у GTR - 10 лошадей больше. Лучше бы сделали 149 лошадей, чтобы не платить акциз таможне при покупке мотоцикла за пределами России. Именно это создает разницу в цене между GTR и FJR (50 000 р). '' ''Стоит отметить, что в отличие от FJR , нет секундной задержки с холостых оборотов - средние, мотор отзывается моментально, за счет регулируемых фаз газораспределения, которые оптимизируют отбор мощности. '' ''Боковые кофры у GTR более аэродинамичны, и - высокой скорости за 160-200 км в час, зад мотоцикла не колбасит. На GTR я спокойно разгонялся по автобану в Германии 270 км в час и он шел как паровоз. А у FJR - том же автобане после 220 зад мотоцикла начинал гулять по дороге. '' ''В отличие от FJR 1300, У GTR при троганье с места и при торможении задняя часть мотоцикла не приподнимается за счет подвески Tetra-Lever, а остается под нагрузкой, что положительно сказывается - управлении траекторией движения мотоцикла. '' ''Вилка перевернутого типа - GTR дает лучшую управляемость в поворотах. '' ''Вентилируемые диски тормозов лепесткого типа у GTR меньше нагреваются, что проверено - горных серпантинах Европы. '' ''Еще немаловажно отметить такую приятную опцию - GTR, как ключ-брелок с системой KIPASS. Это значит, что не нужно постоянно доставать ключ из кармана и вставлять его в замок зажигания. Он стоит там всегда. Но повернуть его можно только тогда, когда владелец мотоцикла рядом. '' ''Таким образом, GTR 1400 показал неоспоримые преимущества перед FJR1300 своей экономичностью, комфортом и надежностью. '' ''После нескольких продолжительных дальнобоев я снова пришел к выводу, что по цене/качеству пока лучше GTR1400 мотоцикла - меня нет. Поэтому мой новый мотоцикл снова GTR 1400 2011 года, который в 2012 году не подвел меня в поездке - Байкал.'' ''Выбор очевиден, все мои друзья, посмотрев - мой опыт эксплуатации, пересели - Kawasaki GTR1400. '' ''П.С. Yamaha опять огорчила. Модель 2013 года без 6й повышающей передачи.''----  ''Приветствую. Решил отписаться, откатав 10 000 - кавасаки GTR 1400 2008г. 5 Лет откатался - дрозде и вот захотелось поехать в европу - мото. Выбор пал - ГТР. '' ''Итак проехал 7000 км. по Европе : Белораша-Польша-Германия-Чехия-Австрия -Италия (Римини). После 300 км. начинает уставать 5 я точка, но ехать можно. 1000 км/день проходишь нормально. '' ''До 4500 об/мин. кажется вялым. После валит как паровоз. Посадка после дрозда кажется очень комфортной, регулировки подвески переда и зада позволяют сделать подвеску как - кросаче, так и как - спортЕ. Он выше дрозда. В поворотах рулится очень хорошо, легче дрозда. '' ''Ветрозащита с учетом высокого стекла - высшем уровне. 140-160 - крейсерская. Медленнее ехал - толку нет. Он любит высокие обороты. Если тошнить (100км.ч) начинает жрать топлива больше со временем. видимо загаживает свечи.'' ''падение в Италии - камушках - 60 км./ч при обгоня. Защита отрабатывает. Легкий испуг. Ломает зеркало и кремление правой подножки. подрал правый бок и сундук. Но пластик - месте ехать можно. В Венеции с трудом удается найти аргон... Дорога домой.'' ''По приезду снял второе зеркало и сундуки. Закручиваю подвестку. Вот тебе и спорт, только с комфортной посадкой. Все таки спорт туризм это мой класс мото. Но если это ГТР. Доволен всем. Но надо - города ставить тюненые зеркала. узенькие. т.к. стандартные уши делают мото в ширину 1,2 метра, не по рысачишь в пробках. Так что даже рад падению которое открыло мне спортивные возможности ГТР.'' ''Козлит довольно легко, но - первой это скорость около 60 км. т.е. едет после 4500 об.'' ''Итог: преимущества: мощность-комфортная посадка-кардан-компьютер-маневренный-ветрозащита'' ''Недостатки: недостаточная можность до 4500 (дрозд в этом плане - высоте) , сидушка скорее спортивная чем туризм, нет трекшена и АБС (есть с 2012г). Трекшен возможно бы спас от падения. АБС также важен - мото такого веса (300 КГ -сухая). '' ''Всем удачи - дорогах!''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Kawasaki 1400GTR, Honda VFR1200F и BMW K1300S]]* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_Swissblog|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от Swissblog]]* [[Kawasaki_1400_GTRCategory:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от журнала МотодрайвMotorcycles]]* [[Kawasaki_1400_GTR:_Обзор_от_журнала_Smotorom|Kawasaki 1400 GTR: Обзор от журнала Smotorom]]* [[Yamaha_FJR1300:_Сравнение_с_Kawasaki_GTR_1400_manuals|Kawasaki GTR 1400: Сравнение с Yamaha FJR1300]]

== Документация ==* [[Kawasaki_1400_GTR:_manuals|Kawasaki GTR 1400: manuals]]{{Ads_recomended}}