Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, gpzreview, 500specs, gpz500sowners manual, ninjaservice manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki GPZ 500https: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/1/19/KawasakiGPZ500S2001.jpg

__notoc__[[Imagefile:Gpz-500s 1996 1KawasakiGPZ500S2001.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki GPZ500S]]Модель бюджетного спорт-туриста '''The Kawasaki GPZ 500''' начинает свою историю с budget sports tourist model dates back to 1987 года и производится до and was produced until 2009 года включительноinclusive. Модель предназначалась только The model was intended only for foreign markets, so it was not officially sold in Japan - внешних рынковinstead, поэтому официально в Японии не продавалась - вместо нее была доступна внутрияпонская версия the domestic Japanese version [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]], отличавшаяся featuring a 400-кубовым двигателемcc engine, was available. The Kawasaki GPZ 500 является прародителем современной модели is the progenitor of the modern model [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6f]] (она же - also known as [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki Ninja 650R]]).{{Ads_top}}

Модель продавалась под следующими названиями''' Lineup:''':* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ 400]]* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]

* '''Kawasaki GPZ500 / GPZ500SMain competitors ''' - европейские версии.* '''Kawasaki EX500 / EX500R''' - американские версии (до 1993 г.) и версии - других стран (вне Европы и Америки)* '''Kawasaki Ninja 500 / Ninja 500R''' - американские версии (1994-2009 гг.)[[Yamaha_XJ600S_Diversion | Yamaha XJ600S Diversion]]

Двигатель The Kawasaki GPZ 500 фактически представляет собой половину мотора от спортивной версии engine is actually half of the sports version of the Kawasaki GPZ 1000 RX. Максимальная заявленная мощность - The maximum declared power is 60 л.с.hp, крутящий момент - the torque is 46 кубNm. см. Данный мотор с небольшими изменениями ставился - большое количество других моделейThis engine, with minor modifications, was installed on a large number of other models, в частности in particular - [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]], [[Kawasaki_ER-5|Kawasaki ER-5]] и and [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki EN500 Vulcan]].

2009 год стал последним годом производства модели, которая, несмотря ''' Modifications ''':* '''Kawasaki GPZ500 / GPZ500S''' - выход ER-6, продолжала производиться и продаваться European versions.* '''Kawasaki EX500 / EX500R''' - американском рынке. American versions (up to 1993) and versions for рынка других стран модель other countries (outside Europe and America)* '''Kawasaki GPZ500 производилась до 2006 года и исчезла из продаж сразу после выход новой модели Ninja 500 / Ninja 500R''' - [[Kawasaki_ERAmerican versions (1994-6|Kawasaki ER-6]].2009)

''Основные конкуренты 2009 was the last year of production of the model, which, despite the release of the ER-6, continued to be produced and sold in the American market. For the market of other countries, the Kawasaki GPZ 500 в классе:''* GPZ500 model was produced until 2006 and disappeared from sales immediately after the release of a new model - [[Yamaha_XJ600S_DiversionKawasaki_ER-6 |Yamaha XJ600S DiversionKawasaki ER-6]].

'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A1---- * 1988 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A2, EX500-B1---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A3, EX500-B2---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A4, EX500-B3---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A5, EX500-B4---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A6, EX500-B5, EX500-C1---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A7, EX500-B6---- * 1994 г. - модель Kawasaki GPZ 500 подвергается небольшим изменениям - в частности, колесные диски становятся 17-дюймовыми (вместо 16'), задний барабанный тормоз меняется - дисковый, старый генератор заменяется - более совершенный. Кроме того, изменения коснулись также и внешнего вида, а именно, переднего обтекателя, фар, зеркал, приборной панели и пр. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D1, EX500-E1, EX500-F1---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D2, EX500-E2, EX500-F2---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D3, EX500-E3, EX500-F3---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D4, EX500-E4---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D5, EX500-E5---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D6, EX500-E6---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D7, EX500-E7---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D8---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D9, EX500-E9---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D10, EX500-E10---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D11---- * 2005 г. - без существенных изменений. Последний год производства - Европы и других стран (кроме Северной Америки). '''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D12---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D6F---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D7F---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D8F---- * 2009 г. - модель окончательно снимается с производства. '''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D9F---- == Технические характеристики Specifications ==[[Image:Kawasaki-gpz-500-42816sm.jpeg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:KAWASAKI GPZ 500S 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:GPZ 500 1994 - side view 2006-04-20.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:Kawagpz500sx5-0699-01.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]][[Image:KAWASAKIEX500RNINJA-GPZ500S--2293 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]{{#ev:youtube|BCdZpMwmBvo|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ500S}}Технические характеристики Specifications Kawasaki GPZ 500 S (Ninja 500):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki EX500 (GPZ500S, Ninja 500)

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1987-2009

! scope="row"|РамаFrame|стальнаяsteel

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|498 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|74,.0 x 58,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.8:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 2x Keihin CVK34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|60,.0 лh.сp. (44,.1 кВтkW) при at 9800 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|46,.0 Нм Nm (4,.7 kgf*m) при @ 8500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/90-16 (54 H) – - EX500A

110/70-17 (54 H) – - EX500D/E

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|120/90-16 (63 H) – - EX500A

130/70-17 (62 H) – - EX500D/E

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 280 мм280mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - EX500A-D

2 дискаdiscs, 270 mm, 2-поршневые суппорта – piston calipers - EX500E

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабан, 160 мм – drum 160mm - EX500A

1 дискdisc, 230 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - EX500A-D

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|37 мм телескопическая вилка37mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (рег. преднатягаadjustable preload), ход stroke - 100 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2050 мм – mm - EX500-A1 (ВеликобританияUK)

2125 мм – mm - EX500-A1 (СШАUSA)

2110 мм – mm - EX500-A2-A7

2095 мм – mm - EX500-D/E

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|675 мм – mm - EX500A

700 мм – mm - EX500D/E

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1165 мм – mm - EX500A

1160 мм – mm - EX500D/E

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1440 мм – mm - EX500A

1435 мм – mm - EX500D/E

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|770 мм – mm - EX500A

775 мм – mm - EX500D/E

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л l (включая резерв including reserve - 2,.2 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|171 кг – kg - EX500A

177 кг – kg - EX500D

179 кг – kg - EX500E

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki GPZ 500 составляет 3,68 л - 100 км пути. Реальное значение составляет примерно 5,5 л - 100 км. Точные данные по расходу зависят от стиля езды. == Цена ==Стоимость Kawasaki GPZ 500 с пробегом по РФ начинается от 87 000 руб. == Видео ==* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ500S. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPZ 500[[Category:----<spoiler>''Мотоцикл в Европе комплектуется двумя передними тормозными дисками, версия S имеет обтекатель. Мотоцикл отлично подходит - новичков так как умеет ехать - низких оборотах и это не напрягает совсем. При желании, движок крутится до 11000 оборотов и можно постепенно начать гонять. Посадка да, немного вперёд и тут надо или просто быстро ездить, чтоб поддерживал ветер или перевернуть клипоны во второе положение. Тогда руль станет сильно повыше. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Он узкий, протекает по пробкам - ура. Тяговитый - низах движок позволяет фильтроваться начинающим буквально с первого дня без страха кого-то задеть. Разгон до 100 км/ч за 4.5с позволяет смотреть - автомобили как - осенних мух: вроде с крыльями, а еле ползают. Первая передача крутится до 90 км/ч, остальные не смотрел, как-то быстро всё происходит :-) Да, согласен, по городу ехать можно - 2-3 передачах, но по началу можно и включать и четвёртую и пятую. Особенно после езды - автомобиле. Со временем как-то переключается сознание и перестаёшь переключаться вверх держа высокие обороты. Но, повторюсь, мотоикл позволяет ездить по-автомобильному неспешно урча мотором. Конечно, - треке особо делать нечего с таким, он же не спортивный, но - городских улицах его хватает даже и пассажиром и багажом.'' ''На трассе крейсерская скорость примерно 120км/ч, так экономится топливо и не устаёшь совсем. На скорости 140 км/ч расход уже возрастает. В принципе, у каждого своя комфортная скорость. У меня она как раз 120 км/ч. Что будет дальше, сложно загадывать, может привыкну и буду ехать быстрее. Пока больше 150 км/ч лично я не разгонялся так как страшно было :-) Я всё-таки взрослый дядька уже.'' ''Я в походы ещё не ездил, поеду - майские - юг Европы из Питера. Ну, докуда доеду. В поездах по 100-200 км никаких проблем не испытывал. Да, мой рост 180 см и вес 100кг. Мне удобно сидеть - этом мотике, подножки стоят не высоко, но и не цепляют дорогу - поворотах. Высота по седлу позволяет ставить ноги - асфальт и невысоким, например девочке ростом в 168 см было весьма удобно. Мотик весит 174 кг, что говорит о том, что он не спортивный кусок алюминия, но и о том, что его вполне может осилить каждый, не "за 200" же.'' ''Пятисотки вообще и Kawasaki GPZ500 не сильно распространены в РФ. Наверное, в своё время рынок оказался забит спортивными четырёхсотками бзззз бззззз бззззззззз. Соответственно, сознание массы оказалось вывернуто наизнанку и теперь мы имеем тут флудильню типа "с чего начать? с литра, конечно!". Думаю, постепенно всё выравняется.'' ''Если вам понты не так важны и нужен просто мотоцикл - езды по городу и окрестностям, простой, надёжный и удобный - этот аппарат - вас.''----  ''Старый двухгоршковый жопозет... Мотор этот стоял - кавах ещё с дремучих времен, и - разных, например - дорожниках ер, спорттурах гпз, эндуро кле, чоппере ен. Мотор после модернизации серьёзно переработанным поныне жив - ершах и версусах. Но как он гремел механизмом грм - рокерах - мотах 80х годов, так - новых ершах и гремит.'' ''По моту - фуфловые тормоза и дизайн первой половины 80хх, слабая ходовка Моторчик крепок и тяговит. Но живых этих мотов мало, а свежим его заказывать смысла нет. большинство их у нас - чесотые 80хх годов. В минус каве - хреновый хроми и худшее из японской четвёрки качество изготовления, что по прошествии времени делает эти моты ещё более унылыми. Из косяков - свойственные кавам проблеммы с рр и блоком коммутации, карбы и механизм грм.''----  ''GPZ500S радует эластичностью двигателя....тянет с низов прекрасно, легкий, поэтому его двигателя хватает...иногда даже слишком прыткий кажется )) хоть и возраст у моего мота уже 20 лет (1994 год), держится он бодро )), через 6 лет раритетом будет )))) мне уже скидку как владельцу "ветерана" делают при покупке расходников )))) недавно поменял детали мотора стартера (есть тема в разделе НУЖНА ПОМОЩЬ), думал детали достать будет очень сложно, однако привезли за 2 с небольшим недели (заказывал в Hot Moto - Монтажной улице, ст.м. Улица Подбельского), так что в принципе нормально. Байк неширокий, позволяет маневрировать в пробках, управляемость адекватная... ''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* [[Kawasaki_GPZ500SKawasaki_GPZ500:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв_manuals|Kawasaki GPZ500S: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]

== Документация ==* [[Kawasaki_GPZ500:_manuals|Kawasaki GPZ500S: manuals]]{{Ads_recomended}}