{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 750 Turbo}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, gpzreview, 750specs, zx750eowners manual, turboservice manual, технические, характеристики, расход, обзор, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki 750 Turbohttps: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Мануалteam/images/a/a2/Kawasaki-GPz750T-01.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Gpz750turbo mod1Kawasaki-GPz750T-01.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki 750 Turbo]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki GPZ750 Turbo''' была впервые представлена в виде концепта в sport-touring motorcycle was first introduced as a concept at the 1981 году - выставке Токио Мотор ШоуTokyo Motor Show. На тот момент это был мотоцикл с двигателем At that time it was a motorcycle with a 650 см³cc engine. В конце At the end of 1983 года компания представила серийную модель, построенную - базе the company introduced a production model based on the Kawasaki GPZ750, оснащенную турбо-нагнетателем и получившую название - equipped with a turbocharger and called the Kawasaki GPZ750 Turbo. Впрочем, - рынках разных стран мотоцикл мог иметь и другие названия - '''Kawasaki 750 Turbo''' (Северная Америка) и '''Kawasaki Z750 Turbo''' (Западная Германия). Примечательным является также тот факт, что компания Kawasaki экспортировала модель - американский рынок в виде запчастей и уже там собирала мотоцикл до готового состояния. Данная мера была вынужденной и преследовала лишь одну цель - обойти налог - импорт, взимаемый в те годы со всех motorcycles, ввозимых в США, с объемом двигателя более 700 см³. Несмотря - то, что модель Kawasaki GPZ750 Turbo была построена - базе обычной версии GPZ750, она не отличалась лишь наличием турбины - многие детали были созданы специально - GPZ750 Turbo: поршни с пониженной степенью сжатия, система впрыска топлива (DFI - Digital Fuel Injection), усиленные детали КПП, модифицированный масляный поддон с дополнительным маслонасосом, алюминиевый маятник Uni-Trak, модифицированная выхлопная система.{{Ads_top}}

Таким образом, максимальная мощность ''' Lineup:''':* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ750 Turbo составила 112 л.с., а крутящий момент - 99 Нм. Выдающиеся в те годы технические характеристики были высоко оценены многими мотоциклетными изданиями, называвшими GPZ 400]]* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo едва ли не самым быстрым мотоциклом, который когда-либо доводилось тестировать. Также модель была признана самой удачной из всех турбированных японских моделей motorcycles.]]* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]

Из особенностей Kawasaki GPZ750 ''' Main competitors: '''* [[Honda_CX500_Turbo | Honda CX500 Turbo можно выделить стальную раму (алюминиевый маятник), пневматические регулируемые подвески (передняя вилка имеет анти-клевковую систему), дисковые тормоза с 1-поршневыми суппортами, рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатую КПП, цепной привод, топливный бак - 17 л и 253 кг снаряженной массы.]] / [[Honda_CX650_Turbo | Honda CX650 Turbo]]* [[Suzuki_XN85_Turbo | Suzuki XN85 Turbo]]* [[Yamaha_XJ650_Turbo | Yamaha XJ650 Turbo]]

1985 год стал последним годом производства моделиDespite the fact that the Kawasaki GPZ750 Turbo model was built on the basis of the regular version of the GPZ750, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получилаit did not differ only in the presence of a turbine - many parts were created specifically for the GPZ750 Turbo: pistons with a reduced compression ratio, a fuel injection system (DFI - Digital Fuel Injection), reinforced gearbox parts, modified oil pan with additional oil pump, aluminum Uni-Trak swingarm, modified exhaust system.

''Турбированные модели motorcycles других японских производителей:''* [[Honda_CX500_Turbo|Honda CX500 Thus, the maximum power of the Kawasaki GPZ750 Turbo]] / [[Honda_CX650_Turbo|Honda CX650 was 112 hp, and the torque was 99 Nm. The outstanding performance of those years was praised by many motorcycle publications, calling the Kawasaki 750 Turbo]]* [[Suzuki_XN85_Turbo|Suzuki XN85 Turbo]]* [[Yamaha_XJ650_Turbo|Yamaha XJ650 Turbo]]perhaps the fastest motorcycle ever tested. Also, the model was recognized as the most successful of all Japanese turbocharged motorcycle models.

== Краткая история модели ==* 1984 - начало производства и продаж1985 was the last year of production of the model, after which it finally left the market and did not receive further development.

'''Модель== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Gpz-750-turbo-dash.jpg|File:''' Kawasaki GPZ750 -GPZ-750-Turbo (Северная Америка, Европа, Южная Африка)-1983. '''Заводское обозначениеjpg|File:''' ZX750Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-E12.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

* 1985 г. - последний год производства.== Specifications == '''Модель:''' Specifications Kawasaki GPZ750 Turbo (Северная Америка, Европа, Южная Африка). '''Заводское обозначение:''' ZX750-E2. == Фотографии =={| borderclass ="0wikitable"! scope = "row" |[[Image:Gpz-750-turbo-dash.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]Model|[[Image:Kawasaki-GPz750T-01.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]|[[Image:Kawasaki-GPZ-750-Turbo-1983.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 Turbo]]|[[Image:Ref-17-Kawasaki-GPZ-Turbo-2.jpg|200px|thumb|Kawasaki 750 GPZ750 Turbo]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki GPZ750 Turbo:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Kawasaki GPZ750 Turbosports and tourist

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|спортивно1984-туристический1985

! scope="row"|Год выпускаFrame|1984-1985steel tubular

! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbo-charged

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, с турбо-наддувом738 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / Stroke|738 см³66.0 x 54.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|66,0 x 54,0 мм7.8: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|7.8:1air

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|воздушноеDOHC, 2 valves per cylinder

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|DOHC, 2 клапана - цилиндрDFI (Digital Fuel Injection) injector

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|инжектор DFI (Digital Fuel Injection)transistor

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное|-! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|112,.0 лh.сp. (82,.4 кВтkW) при @ 9000 об/мин – полносильные версииrpm - full-strength versions

100,.0 лh.сp. (73,.6 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - GPZ750 Turbo (Западная ГерманияWest Germany, ШвецияSweden)

83,.0 лh.сp. (61,.0 кВтkW) при @ 6600 об/мин – rpm - GPZ750 Turbo (ШвейцарияSwitzerland)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|99,.1 Нм Nm (10,.1 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – полносильные версииrpm - full-strength versions

94,.1 Нм Nm (9,.6 кгkg *мm) при @ 6500 об/мин – rpm - GPZ750 Turbo (Западная ГерманияWest Germany, ШвецияSweden)

92,.2 Нм Nm (9,.4 кгkg *мm) при at 6000 об/мин – rpm - GPZ750 Turbo (ШвейцарияSwitzerland)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/90 V18

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-V18

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 280 ммmm, 1-поршневые суппортаpiston calipers

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 270 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Пневматическая вилка 37 мм с антиклевком и регулировкой преднатяга37mm air fork with anti-bite and preload adjustment, ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с пневматическим моноамортизаторомwith pneumatic monoshock, ход stroke - 105 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2220 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|740 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1260 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1490 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|155 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMax speed|238 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|17,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|253 кг|-|} == Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива - Kawasaki GPZ750 Turbo составляет 6,0 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Kawasaki GPZ750 Turbo без пробега по РФ начинается от $8000. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|mBR9ZkPYGb0|300|right|1984 Kawasaki GPZ750 Turbo}}kg

== Отзывы Documentation ==Отзывы о [[Category:Motorcycles]]* [https://drive.google.com/file/d/1CK9EGIYvXoUV7sIuioVV5szToMuWqDsc/view?usp=sharing Kawasaki GPZ750 Turbo:----<spoiler>Не найдено :(</spoiler>Service Manual]

== Документация ==* [https://drive.google.com/file/d/1CK9EGIYvXoUV7sIuioVV5szToMuWqDsc/view?usp=sharing Kawasaki GPZ750 Turbo: Service Manual (Service Manual)]{{Ads_recomended}}