Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, gpzreview, 900specs, gpz900rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki GPZ900Rhttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/82/Kawasaki_GPZ900R_98_1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:194449-13330-70-pristine.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki GPZ 900]]Модель легендарного спортивного мотоцикла '''The legendary Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в sports bike was first introduced in 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью and is the earliest Kawasakisports bike. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видомIn those years, однако самым примечательным стал его мотор the motorcycle was distinguished by an innovative appearance, but the most notable was its engine - рядный an in-line 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом cylinder liquid-cooled block with a volume of 908 куб. смcc.see, выдавал фантастические по тем временам gave out fantastic at that time 115 л.с.hp, разгоняя мотоцикл до accelerating the motorcycle to 243 кмkm /чh, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycleswhich was a record among mass-produced road bikes. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - In the North American market, this motorcycle is called '''Kawasaki Ninja 900'''.{{Ads_top}}

Модель ''' Lineup:''':* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.GPZ 400]]* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]

В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZZR1100Yamaha_XJ900S_Diversion |Kawasaki ZZ-R1100Yamaha XJ 900 S Diversion]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала производиться и продаваться в Европе до 1993 года включительно. В 1998 году производство мотоцикла было перенесено в Малайзию, откуда модель шла - внутренний японский рынок (и некоторые страны Азии). Лишь в 2003 году производство Kawasaki GPZ900R было окончательно остановлено.

''Модель The Kawasaki GPZ900R имела следующие названияalso led to a significant breakthrough for Japanese motorcycles in the Superbike class. Despite the standard technical features in those years - a steel frame, 16- and 18-inch wheels, air suspension, etc., the motorcycle had not only outstanding dynamic characteristics, but also excellent steering. The reason for this was the special arrangement of the engine, which "sat" in the frame a little lower, thereby lowering the center of gravity.[[File:''* '''194449-13330-70-pristine.jpg | 500px | center | Kawasaki Ninja GPZ 900'''* '''Kawasaki ZX900A''']]

''Основные конкуренты In 1986, Kawasaki released the new GPZ1000RX to replace the GPZ900R в классе:''* , but both continued to be produced in parallel. And even the release of [[Yamaha_XJ900S_DiversionKawasaki_ZZR1100 |Yamaha XJ 900 S DiversionKawasaki ZZ-R1100]](in 1990) did not fundamentally change the situation - the Kawasaki GPZ 900 continued to be produced and sold in Europe until 1993 inclusive. In 1998, the motorcycle production was moved to Malaysia, from where the model went to the domestic Japanese market (and some Asian countries). It was only in 2003 that the production of the Kawasaki GPZ900R was finally stopped.

== Краткая история модели Specifications ==* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Specifications Kawasaki GPZ900R. '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-000001~, ZX900A-015004~, JKAZX2A1-EA000001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A1---- * 1985 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка). '''Рама''': ZX900A-015001~015003 , ZX900A-015501~ , JKAZX2A1-FA015001. '''Заводское обозначение''': ZX900-A2---- * 1986 г. - модель начинает продаваться в Европе под именем - Kawasaki GPZ900R. '''Модель''': Kawasaki Ninja 900 (Северная Америка), Kawasaki GPZ900R (Европа). '''Рама''': ZX900A-031001~035100 , JKAZX2A1=GA031001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A3---- * 1987 г. - модель доступна только в Европе. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-035101~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A4---- * 1988 г. - модель получает тормозные диски от GPZ1000RX. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-038501~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A5---- * 1989 г. - модель получает подогрев карбюраторов. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-042001~, JKAZX2A1=KA042001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A6---- * 1990 г. - максимальная мощность мотоцикла снижается до 108 л.с., сухая масса увеличивается до 234 кг, с приборной панели исчезает вольтметр, меняется конструкция зеркал и сиденья. Мотоцикл получает новые колеса с увеличенной размерность и новую тормозную систему. Передняя вилка увеличивает диаметр перьев с 38 до 41 мм и получает антиклевковую систему. Глушители становятся - 3 см длиннее. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-048001~ , JKAZX2A1=LA048001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A7---- * 1991 г. - помимо европейского рынка, модель становится доступной в Японии - версия идентична A7, но со сниженными показателями мощности (89 л.с.), крутящего момента (72 Нм) и максимальной скорости (ограничена в 180 км/ч). '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-056001~ , JKAZX2A1=MA056001~ (Европа); ZX900A-058183~ZX900A-059848 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A8---- * 1992 г. - модель доступна только в Японии. На экспорт идет предыдущее поколение (A8). '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-063001~ZX900A-063892. '''Заводское обозначение''': ZX900-A9---- * 1993 г. - последний год производства в Европе (продается поколение A8). '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-068001~078000~ (Европа); ZX900A-068921~070887 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX900-A10---- * 1994-1997 гг. - модель не производится.* 1998 г. - производство переносится в Малайзию, основной рынок сбыта - Япония. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-078001!ZX900A-080555. '''Заводское обозначение''': ZX900-A11.---- * 1999 г. - модель получает новые 6-поршневые передние суппорта и радиальные шины. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-085001~ZX900A-087079. '''Заводское обозначение''': ZX900-A12.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-090001~ZX900A-090474. '''Заводское обозначение''': ZX900-A13.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-092001~ZX900A-092690. '''Заводское обозначение''': ZX900-A14.---- * 2002 г. - - удовлетворения новым экологическим нормам выбросов модель получает катализатор KCA (Kawasaki Clean Air). '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-095001~. '''Заводское обозначение''': ZX900-A15.---- * 2003 г. - последний год производства. Модели этого года отличаются эмблемой Final Edition. '''Модель''': Kawasaki GPZ900R. '''Рама''': ZX900A-097001~ZX900A-097162. '''Заводское обозначение''': ZX900-A16.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Gpz900 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900) 1984-1990]]Model|[[Image:Gpz900 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A) 1991-1998]]|[[Image:Gpz900 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ900R 1999-2003]]

|} == Технические характеристики ==[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:55eb2d9a25de49e04bbcdd307ac18801.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}{{#ev:youtube|-nIGcSby4C8|300|right|Kawasaki GPZ900R в фильме Top Gun}}Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Kawasaki GPZ900R (Ninja 900, ZX900A)sports tourist

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|спорт1984-турист2003

! scope="row"|Год выпускаFrame|1984-2003steel

! scope="row"|РамаEngine type|стальная4-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный908 cc cm.

! scope="row"|Рабочий объемBore / Stroke|908 куб72. см5 x 55.0mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|72,5 x 55,11.0 мм: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|11.0:1liquid

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеDOHC, 4 valves per cylinder

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|DOHCCarburetor, 4 клапана - цилиндр4x Keihin CVK34

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 4x Keihin CVK34transistor

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное|-! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|115,.0 лh.сp. (84,.6 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - Max. ZX900-A1~A6

108 лh.сp. (79,.4 кВтkW) – - Max. ZX900-A7+

110,.0 лh.сp. (80,.9 кВтkW) при @ 9500 об/мин – rpm - ZX900-A3~A6 (СШАUS)

100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) – - ZX900 (ГерманияGermany, ФранцияFrance)

86 лh.сp. (63,.2 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - ZX900A8-A16 (ЯпонияJapan)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|85,.3 Нм Nm (8,.7 kgf*m) при @ 5000 об/мин – rpm - Max.

72 Нм Nm (7,.3 kgf*m) при @ 6500 об/мин – rpm - ZX900A8-A16 (ЯпонияJapan)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/80-16 – - ZX900-A1~A6

120/70-17 – - ZX900-A7~A16

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|130/80-18 – - ZX900-A1~A6

150/70-18 – - ZX900-A7~A16

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 280 мм280mm, 1-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900-A1~A6

2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900-A7~A11

2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900-A12~A16

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 270 мм270mm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - ZX900-A1~A6

1 дискSingle disc, 250мм250mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - ZX900-A7~A16

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|38 мм телескопическая вилка38mm Telescopic Fork, ход 140mm Travel - 140 мм – ZX900-A1~A6

41 мм телескопическая вилка 41mm Telescopic Fork (с антиAnti-клевкомDive), ход 140mm Travel - 140 мм – ZX900-A7~A16

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход stroke - 115 ммmm

! scope="row"|Габаритные размеры Dimensions (Д х Ш х ВL x W x H)|2200 х x 750 х x 1215 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.8 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|243 кмkm /чh

180 кмkm /ч h - японские версии Japanese versions (с since 1991 г.)

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|22,.0 л l (включая резерв including reserve - 4,.0 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|228 кг – kg - ZX900-A1~A6

234 кг – kg - ZX900-A7~A16

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|249 кг – kg - ZX900-A1~A6

255 кг – kg - ZX900-A7~A16

== Расход топлива Documentation ==Официальное среднее значение расхода топлива - Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. == Цена ==Цена - Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500. == Видео ==[[Category:Motorcycles]]* Краткий осмотр и запуск мотоцикла [[Kawasaki_GPZ900:_manuals|Kawasaki GPZ900R. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPZ900R:----<spoiler>''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести - свет сначала 750-кубовую версию, "специально - трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). '' ''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами - цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как - треке, так и - шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''----  ''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Kawasaki_GPZ900:_manuals|Kawasaki GPZ900R: manuals]]{{Ads_recomended}}