Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, gpzreview, 900specs, gpz900rowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki GPZ900Rhttps: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/8/82/Kawasaki_GPZ900R_98_1.jpg

__notoc__[[Imagefile:Gpz-900r-ninja 1984 Kawasaki GPZ900R 98 1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki GPZ 900]]Модель легендарного спортивного мотоцикла '''The legendary Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в sports bike was first introduced in 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью and is the earliest Kawasakisports bike. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видомIn those years, однако самым примечательным стал его мотор the motorcycle was distinguished by an innovative appearance, but the most notable was its engine - an in- рядный line 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом cylinder liquid-cooled block with a volume of 908 куб. смcc.see, выдавал фантастические по тем временам gave out fantastic at that time 115 л.с.hp, разгоняя мотоцикл до accelerating the motorcycle to 243 кмkm /чh, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных motorcycleswhich was a record among mass-produced road bikes. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - In the North American market, this motorcycle is called '''Kawasaki Ninja 900'''.{{Ads_top}}

Модель ''' Lineup:''':* [[Kawasaki_GPZ400 | Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских motorcycles в классе "Супербайк". Несмотря - стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса - 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.GPZ 400]]* [[Kawasaki_GPZ500 | Kawasaki GPZ 500]]* [[Kawasaki_GPZ600 | Kawasaki GPZ 600]]* [[Kawasaki_GPZ750_Turbo | Kawasaki GPZ 750 Turbo]]* [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ 900]]* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]]

В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_ZZR1100Yamaha_XJ900S_Diversion |Kawasaki ZZ-R1100Yamaha XJ 900 S Diversion]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).

''Модель The Kawasaki GPZ900R имела следующие названияalso led to a significant breakthrough for Japanese motorcycles in the Superbike class. Despite the standard technical features in those years - a steel frame, 16- and 18-inch wheels, air suspension, etc., the motorcycle had not only outstanding dynamic characteristics, but also excellent steering. The reason for this was the special arrangement of the engine, which "sat" in the frame a little lower, thereby lowering the center of gravity.[[File:''* '''194449-13330-70-pristine.jpg | 500px | center | Kawasaki Ninja GPZ 900'''* '''Kawasaki ZX900A''']]

''Основные конкуренты In 1986, Kawasaki released the new GPZ1000RX to replace the GPZ900R в классе:''* , but both continued to be produced in parallel. And even the release of [[Yamaha_XJ900S_DiversionKawasaki_ZZR1100 |Yamaha XJ 900 S DiversionKawasaki ZZ-R1100]](in 1990) did not fundamentally change the situation - the Kawasaki GPZ 900 continued to be produced and sold in Europe until 1993 inclusive. In 1998, the motorcycle production was moved to Malaysia, from where the model went to the domestic Japanese market (and some Asian countries). It was only in 2003 that the production of the Kawasaki GPZ900R was finally stopped.

== Краткая история модели Specifications ==* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.* 1986 г. - - смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.* 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается - рынках Европы.* 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж - рынке Америки.* 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж - рынке Японии. == Технические характеристики ==[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]][[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}Технические характеристики Specifications Kawasaki GPZ900R:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Kawasaki GPZ900R(Ninja 900, ZX900A)

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsports tourist

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|1984-2003

! scope = "row" |РамаFrame|стальная трубчатаяsteel

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|908 куб. смcc cm.

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|72,.5 х x 55 мм.0mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|11,.0:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторCarburetor, 4x 34mm Keihin CVKCVK34

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|электронноеtransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|115 л.с0 h. при p. (84.6 kW) @ 9500 rpm - Max. ZX900-A1 ~ A6 108 h.p. (79.4 kW) - Max. ZX900-A7 + 110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 об/мин rpm - ZX900-A3 ~ A6 (US) 100-108 л.с0 h.p. (73. 5 kW) - европейскаяZX900 (Germany, 89 лFrance) 86 h.сp. (63.2 kW) @ 9000 rpm - японскаяZX900A8-A16 (Japan)

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|85 Нм при 8500 об/мин .3 Nm (83 Нм 8.7 kgf * m) @ 5000 rpm - европейская, 71,5 Нм Max. 72 Nm (7.3 kgf * m) @ 6500 rpm - японскаяZX900A8-A16 (Japan)

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|120/80-16- ZX900-A1 ~ A6 120 / 70-17 - ZX900-A7 ~ A16

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|130/80-18- ZX900-A1 ~ A6 150 / 70-18 - ZX900-A7 ~ A16

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 диска 280 ммdiscs, 280mm, 1-поршневые суппортаpiston calipers - ZX900-A1 ~ A6 2 discs, 300mm, 4-piston calipers - ZX900-A7 ~ A11 2 discs, 300mm, 6-piston calipers - ZX900-A12 ~ A16

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 диск 270 ммdisc, 270mm, 1-поршневой суппортpiston caliper - ZX900-A1 ~ A6 Single disc, 250mm, 2-piston caliper - ZX900-A7 ~ A16

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|39 мм телескопическая вилка 38mm Telescopic Fork, 140mm Travel - ZX900-A1 ~ A6 41mm Telescopic Fork (воздушнаяAnti-Dive) с анти, 140mm Travel - ZX900-клевкомA7 ~ A16

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией Unilinkage with monoshock, stroke -Trac (воздушный), регулировка отбоя115 mm

! scope = "row" |Максимальная скоростьDimensions (L x W x H)|243,0 км/ч2200 x 750 x 1215 mm

! scope = "row" |Разгон до 100 км/чWheelbase|3,8 сек1495 mm

! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|790 мм780 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаAcceleration to 100 km / h|22 л3.8 sec

! scope = "row" |Масса мотоцикла (сухая)Maximum speed|228 кг|}243 km / h

180 km / h - Japanese versions (since 1991)|-! scope ="row" | Fuel tank capacity| 22.0 l (including reserve - 4.0 l)|-! scope = Расход топлива =="row" | Motorcycle weight (dry)Официальное среднее значение расхода топлива | 228 kg - Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л ZX900- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.A1 ~ A6

== Цена ==Цена - Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki GPZ900R:--234 kg -ZX900-A7 ~ A16<spoiler>''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести - свет сначала 750-кубовую версию, "специально - трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86|-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). '' ''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами - цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как - треке, так и - шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой ! scope = "жабыrow" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч | Motorcycle weight (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270curb). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''| 249 kg -ZX900---A1 ~ A6

== Документация ==* [[Kawasaki_GPZ900:_manuals|Kawasaki GPZ900R: manuals]]{{Ads_recomended}}